方程豹 5 轮速差是怎么回事

如果你想买一辆有驾驶乐趣的车，那么小鹏P7可以考虑。为什么？因为小鹏P7的前双横臂后多连杆式悬挂，博世的转向，博世的ESP等。是不是有些底盘零件只有豪华车才有，可以满足不同用户的喜好，有个性化的驾驶乐趣体验。而且相比同配置的豪华车，小鹏P7如果你想买一辆有驾驶乐趣的车，那么小鹏P7可以考虑。为什么？因为小鹏P7的前双横臂后多连杆式悬挂，博世的转向，博世的ESP等。是不是有些底盘零件只有豪华车才有，可以满足不同用户的喜好，有个性化的驾驶乐趣体验。而且相比同配置的豪华车，小鹏P7的价格更有优势，性价比很高。下面就从转向、ESP、减震等方面来看看小鹏P7的个性化驾驶和乐趣吧。 博世转向，提供三种转向助力模式轮到小鹏P7与博世合作了。博世是世界一流的供应商，技术水平高，质量控制好。博世转向的使用使得小鹏P7在方向控制上反应迅速灵活，转向时驾驶者的手感更加细腻有质感。我知道不同的车主对实力的偏好不同。一般来说，男司机更喜欢较重的力度，女司机更喜欢较轻的力度。小鹏P7提供舒适、标准和运动三种转向辅助模式的调节，可在中控面板-驾驶-驾驶体验中选择。如果喜欢较轻的手，可以选择舒适模式；如果你喜欢方向盘的力度相对较重，可以选择运动模式，这样在高速过弯的时候，有助于你更加准确稳定的控制方向。 ESP系统，提供两种模式，赛道飘移没问题ESP系统，也就是车身稳定系统，限制了车辆的轨迹，使车辆避免偏离理想轨迹。当车辆通过一些危险的道路，如结冰的道路时，车轮可能会打滑甚至失控。这时候ESP就会发挥作用，通过制动四个车轮可以快速稳定车辆。在另一种情况下，当车轮陷入泥中，必须让打滑的车轮出来时，您可以关闭ESP。有一些车辆爱好者喜欢玩漂移，但是漂移的时候车辆基本是失控的，所以ESP有时候会介入，影响性能。那我该怎么办？小鹏的P7 ESP提供标准模式和运动模式。在保证安全的前提下，运动模式会提高车辆的极限，向漂移驶近。这也是通过转向辅助模式来调节的，也就是说运动模式不仅控制转向辅助，还控制ESP，让用户体验到漂移的驾驶乐趣。 CDC减震器，匹配三种模式，驾乘体验更丰富小鹏P7四驱版配备了CDC减震器(连续阻尼控制)，调校时还匹配了舒适、标准、运动三种模式。因此，当转向助力模式切换时，CDC减震器的模式也会随之改变，即使经过崎岖不平的路面，也会被过滤干净，提供更加丰富多彩、舒适的驾驶体验。所以如果想买一辆有个性化驾驶乐趣的车，预算在20-30万，完全可以考虑小鹏P7，它的德系底盘优势明显，相对更均衡。既有保时捷跑车的基因，又有轿车的舒适性，适合中国人的驾驶习惯。但是，货比三家，你可以在商店尝试感兴趣的车辆的真实驾驶体验。了解车地4S店小程序，进入兰州中心，Xpeng汽车文:懂车快车刘景阳小鹏P7是小鹏的第二款量产车型，定位为纯电动中级轿车。凭借科幻的轿跑造型，4.3秒0-100 km/h的高性能版官方加速，706 km的超长续航版NEDC综合续航里程，P7在外观、性能、续航上均有出色表现，并搭载小鹏XPILOT 3.0驾驶辅助系统。小鹏P7自亮相以来，关注度和销量一直呈上升趋势，配备剪刀门的彭懿版和后驱标准续航版相继推出，丰富了购车者的选择。小鹏P7补贴后的售价区间为229.9-40.99万元，共12款车型。不同的续航版本，更多的车型，让部分买家难以取舍。这里我们就来分析一下小鹏P7哪个型号值得购买。 小鹏P7不同版本的差异速览为了方便您对小鹏P7的12款车型有一个快速直观的了解，我们整理了每款车型在价格、续航、性能、驾驶辅助系统等方面的核心差异:根据续航和性能，小鹏P7的12款车型分为2款标准续航版后驱、3款长续航版后驱、4款长续航版后驱和3款高性能版四驱。除了四驱高性能版，其他版本动力表现相同，仅在电池容量和续航表现上有所区别。根据配置，所有车型分为四个配置版本，分别是:智行版、智翔版、智尊版、彭懿版，从低到高可以理解为三种不同的配置和一种剪刀门车型。 车型概述在设计方面，小鹏P7是第一款采用X机器人面部家族设计风格的车型。扁平的车头搭配分体式大灯和贯穿式LED灯带，呈现出科幻的视觉印象，增强了前脸的辨识度。同时，大灯支持智能照明功能，可以根据车辆状态实现不同的照明效果。未来可定制更多照明功能。小鹏P7采用了类似coupe的车身设计风格，其低矮流畅的线条提供了0.236的低风阻系数。该车隐藏式门把手、无框车门等细节提升了整车的科技感和运动感。车身尺寸方面，小鹏P 7的长/宽/高分别为4880/1896/1450 mm，轴距为2998 mm至于车尾的设计，小鹏P7的设计语言与前脸相似，尾灯“X”的造型与贯穿式的设计和前脸很好的呼应。车身颜色方面，小鹏P7有星空慕白、月光银、暗夜黑、星云白、星空红、曜石红、天辰灰等七种车漆可供选择。后四种配色需要增加，星云白和陈星红可选价格5000元，曜石红和天辰灰3000元。彭懿版配备了独家配色方案:超级闪绿。小鹏P7提供18寸星云轮毂和19寸双色运动轮毂两种轮毂样式，后者部分车型需要加价5000元作为选配。小鹏P7的内饰延续了时尚简约的设计风格，10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控液晶屏为一体式设计。整个内饰设计简洁，充满科技感。车内没有按钮旋钮设计。所有相关功能都可以在触摸屏中实现，可以直接切换语音助手完成相应操作。全车系统一致，均采用Xmart OS智能车联系统，具备高通骁龙820A硬件基础，配备全场景语音交互系统，可清晰识别主副驾不同语音指令，可实现持续对话功能，一次唤醒可识别多个任务需求。新版系统新增AI语音，让车载助手的语音回复更加拟人化，可以实现不同的情感风格，更有温度感。丰富的互联网应用和支付宝小程序双生态，拥有良好的体验，智能性能是小鹏P7的一大亮点。内饰座椅方面，小鹏P7最低配车型为时尚橙配色，座椅材质为真皮和面料拼接。中高配车型标配酷黑或优雅米配色的真皮座椅，四驱高性能智尊版可选择运动红配色。座椅提供电动调节、腰部支撑、通风和加热等功能。小鹏P7配备的18扬声器Tanner音响系统也是一大亮点。该系统包括两个仪表板升降高音扬声器、两个B柱高音扬声器、两个天花板高音扬声器、两个主驾驶员头枕扬声器、两个前中音扬声器、一个中置扬声器、两个搁板环绕扬声器、四个前后车门低音扬声器和一个后厢超重低音扬声器。这套音响系统是4WD高性能版的标配，其他续航版智翔版和智尊版支持选装，选装价格18000元。安全性方面，小鹏P7车身超高强度钢和热成型钢的使用率分别为16%和13%，采用钢铝混合结构，铝的使用率为9%，实现了高强度下的轻量化，达到了C-NCAP的五星安全评分。在被动安全方面，小鹏P7除了两款入门级车型外，还配备了6个安全气囊/气帘。 动力续航小鹏P7的整个系统分为两种电源规格。后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱长续航版均为后驱单电机模式，最大功率196 kW (267 HP)，峰值扭矩390 Nm。官方公布的0-100 km/h加速成绩为6.7秒。不同版本的区别在于，它配备了60.2 kWh、70.8 kWh、80.9 kWh三种不同容量的电池，分别可以实现480 km、586 km、670 km的NEDC综合续航能力。其中，智行超长续航版的706 km NEDC综合续航表现是所有车型中最抢眼的。小鹏P7四驱高性能版采用前后双电机的四驱布局，最大功率316 kW (430 HP)，峰值扭矩655 Nm。官方0-100 km/h加速时间为4.3秒，性能更强。配备80.9千瓦时的电池，NEDC的综合续航时间为562公里。 首先框定预算范围及续航性能需求就配置而言，小鹏P7主要分为三个配置级别，分别是智行版、智翔版、智尊版。智能版没有配备所有的耐力版，而彭懿版的配置与智能版相同，只有剪刀门不同。因此，剔除两款入门级智行版和两款彭懿版的干扰因素后，在智翔版和智尊版相同配置下，不同续航版本的差异如下:根据个人预算和对续航、性能的需求，可以初步筛选出四大类:标准续航版后驱、长续航版后驱、长续航版后驱、高性能版四驱。 后驱标准续航版(22.99-23.99万元) 作为小鹏P7的入门级续航版，后驱标准续航版拥有NEDC 480公里综合续航，适合通勤到城市且充电条件便利的买家。2.99-23.99万元的价格亲民，起步门槛低。在两个配置版本中，小鹏P7的核心卖点都有所体现，仅480公里的续航是否够用还需要考虑。新加入的标配续航版后驱，齐全的配置性能和良好的性价比，带来更突出的竞争力。对于城市通勤买家来说，这个版本是最值得入手的。 后驱续航版(24.99-25.99万元，差价2万元) 长续航版与标准续航相差2万元，续航增加106公里，NEDC综合续航586公里。续航表现是整个系统的中等水平。至于是否选择该版本，买家可以通过对比两个版本的差异、通勤距离、充电条件、购车预算等进行选择。 后驱长续航版(26.69万-27.69万，差价1.7万) 长续航版和长续航版相差17000元，续航增加84公里，NEDC综合续航670公里。该版本是所有车型中续航里程最长的，与前两款差别不大。是全系最值得推荐的版本，性价比和续航表现都不错。续航时间更长的优势可以满足长途需求和冬季出行场景。 四驱高性能版(33.99-34.99万元，差价7.3万元) 四驱高性能版和其他版本的区别更大。NEDC续航562km，在全系中处于中等水平，但为前后双电机四驱结构。同时配备悬挂软硬调节，性能更强，底盘调校更好。该版本在小鹏P7智能的基础上，进一步强化了性能优势，并提供了运动红配色样式，带来了更强的运动体验。此外，它还标配了18个扬声器的Tanner音响系统。如果预算充足，这个版本在智能、性能、豪华方面都有最突出的表现。 配置差异解读 智航版 智能出行版作为入门级配置，全系只有两款，分别是补贴价22.99万元的后驱长续航智能出行版和补贴价25.49万元的后驱长续航智能出行版。通过下面对所有标准配置的总结，可以对智行版的配置有一个基本的了解。总体来说，智行版的配置和中高端车型一样。10.25英寸全液晶仪表盘，14.96英寸中控液晶屏，Xmart OS智能车联系统，保证了基本的用车需求。不过详细配置是基本的，在小鹏相当受欢迎的XPOLIT驾驶辅助系统没有配备。其中，补贴后售价25.49万元的后驱超长续航版最大的卖点是NEDC 706公里的综合续航表现，适合刚需续航但不追求配置的买家。补贴后价格22.99万，后驱长续航智行版在配置和续航方面并不突出，但起步门槛较低。 尊享版(根据续航版的差价，与智行版相差12000元/20000元) Smart Edition车型可以说是小鹏P7的高配车型，与Smart Edition车型相比最高相差2万元。但整体配置性能有了很大提升，不仅体现在主动安全上，还增加了小鹏XPILOT 2.5驾驶辅助系统和自动辅助泊车系统。在舒适性和便利性配置方面也有完整的表现，性价比较高。智能版车型适合对驾驶功能辅助没有更高要求，日常享受驾驶乐趣的买家。其他配置和智能版差别不大。至于不同续航版本的智能版如何选择，可以根据预算和续航要求自行选择。 尊版(差价万元) 智尊版和智翔版最大的区别就是驾驶辅助系统配备了不同的硬件版本。智享版是XPILOT 2.5，智尊版是XPILOT 3.0。我们先来看看不同驾驶辅助系统的硬件配置差异。智能版和智能版相差一万元。改进之处在于XPILOT 3.0驾驶辅助系统在传感器数量和处理器性能上更有优势。通过OTA升级，将逐步具备高速自主导航驾驶、自动辅助驾驶模拟显示、停车场记忆停车，以及更多未来扩展功能。小鹏P7在驾驶辅助系统和智能车机方面有很大的优势，在行业测评体系中也得到了很好的评价。以智能驾驶、智能安全、智能交互、智能能效为核心的I-VISTA中国智能汽车指数取得五星成绩。并且在消费者关心的外观、性能、车载信息娱乐系统、驾驶感受、安全感等方面的J.D.Power新能源汽车产品魅力指数研究中，被评为中型纯电动汽车中最具魅力的一款。 翼版(根据续航版本不同，价格相差9万元/6万元) 彭版和智尊版的区别并不体现在配置上，而是体现在更亮的超闪绿配色和超跑常见的剪刀门。体现的差价更多的是满足买家的个性需求，适合预算充足，对自我个性要求高的买家。 车型推荐：兼顾续航与智能的选择，后驱超长续航智尊版对续航和智能辅助驾驶有要求的买家，建议选择小鹏P7后驱超长续航智尊版。这款车型补贴后的价格是27.69万元，性能和配置都很优秀，性价比更高。它配备了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的硬件支持，并在NEDC综合工况下拥有670公里的续航里程。无论是日常出行还是偶尔的城际驾驶，都足够了。 总结看了以上小鹏P7的购车推荐，不知道大家有没有在12款车型中找到适合自己的那一款呢？小鹏P7凭借轿跑设计、出众的续航和性能，拥有强大的产品实力，在智能驾驶辅助能力方面的软硬件支持在国产电动车中表现突出。补贴后229.9-40.99万元的价格区间和相对齐全的配置性能，让注重经济实用、追求性能个性的买家找到相应的选择。想买电动车或者对小鹏P7感兴趣的买家可以关注一下。

日前，工业和信息化部(MIIT)发布了第332批道路机动车生产企业及产品公告(以下简称公告)。在公告中，我们注意到广东福迪汽车有限公司生产的型号为NHQ7000的Xpeng Motors纯电动汽车出现在公告中，这意味着小鹏作为一家获牌车辆制日前，工业和信息化部(MIIT)发布了第332批道路机动车生产企业及产品公告(以下简称公告)。在公告中，我们注意到广东福迪汽车有限公司生产的型号为NHQ7000的Xpeng Motors纯电动汽车出现在公告中，这意味着小鹏作为一家获牌车辆制造商在这批公告中发布。今年3月22日，在Xpeng Motors收购广东福迪汽车有限公司并获得生产资质后，Xpeng Motors第二款车型小鹏P7将在肇庆自建工厂投产。Xpeng电机P7数据显示，2019年，Xpeng汽车交付1.66万辆，仅次于蔚来和威马，位列第三，名义上是第一梯队车企。由于资质问题，小鹏首款车型G3由海马汽车代工生产。今年3月，Xpeng汽车正式收购广东福迪汽车有限公司，获得生产资质，解决了供应链布局的核心问题——生产资质。Xpeng Motors也成为新生力量中为数不多的拥有生产资质和自建工厂制造能力的企业。2020年4月27日，小鹏P7正式上市(上市日期见上图)，小鹏P7补贴后价格区间为22.99万-34.99万元。作为Xpeng Motors打造的第二款车型，小鹏P7定位为纯电动中型轿跑，并推出了四驱高性能版、后轮驱动长续航版和后轮驱动长续航版。NEDC的续航里程为552公里-706公里。关注小鹏P7的朋友，让我们一起来回顾一下小鹏P7的这款车型。在造型方面，小鹏P7采用了名为“星星”的设计语言，造型看起来充满了时尚感。其中前脸采用分体式大灯设计，上半部分为贯穿式LED灯带，拉长了整车视觉宽度，进一步降低了整车视觉重心。下部为四边形大灯组，灯腔内部也进行了熏黑处理。来到车身侧面，溜背造型让小鹏P7看起来非常流畅，而无框车门进一步提升了这款车的风格。此外，小鹏P7还采用了隐藏式门把手，进一步降低风阻，增加续航里程。车尾的尾灯组也采用了分体式设计。上部依然是贯穿式的造型，与前脸的造型完美呼应，刹车灯在底部。小鹏P7的内饰延续了与其造型相同的时尚设计风格。10.25英寸全液晶仪表盘和14.97英寸中控液晶屏采用一体化设计，中控液晶屏中的Xmart OS 2.0智能车联系统功能非常丰富，页面风格采用扁平化设计，操作非常方便。应用生态方面，Xmart OS 2.0智能车联系统支持应用商店和支付宝小程序双生态，目前已经支持超过100个应用和服务。值得一提的是，小鹏P7搭载了XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，全车配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。新车采用NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶计算单元，计算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间。交付后半年内，小鹏P7将量产自动导航辅助驾驶，可自动进出高速匝道，根据路况自动变道超车。车身尺寸方面，长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm。空之间的乘坐，身高173cm的体验者坐在前排，将座椅位置调整到最低，头部空之间还剩下不止一拳。来到后排坐下。头间剩三指空，腿间不到两拳空。这根本不是轴距接近3m的车型应该有的空性能。只能说小鹏P7为了追求GT跑车的外形牺牲太多了。还有一个要吐槽的地方就是后排只有两个头枕，中间位置舒适度不好。后地板中央没有太多凸起，而且很宽，放脚没有压力。小鹏P7将电机、电控和减速器集成在同一个模块中。与传统的分散式电传动相比，三合一电传动系统重量更轻、结构更紧凑、效率更高。在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配合下，电传动组件最高效率达到93%。新车还配备了iBooster ESP hev解耦制动能量回收系统，可以自由分配机械制动力和电动制动力，提高能量回收效率。要了解更多关于小鹏P7背后的秘密的信息，请点击“如何打造最长的电池寿命？”小鹏P7技术亮点分析。除了后轮轴最大功率为196kW(267Ps)的电机，高性能版还有一个最大功率为120kW(163Ps)的前置电机，前轴最大扭矩为265Nm。系统综合最大功率316kW(430Ps)最大扭矩660Nm，0-100km/h加速时间4.3s，后驱超长续航版将搭载后轮轴上的永磁同步电机，最大功率196kW(267Ps)，最大扭矩390Nm。官方四驱高性能版NEDC续航里程552km，后轮驱动长续航版NEDC续航里程568km，后轮驱动长续航版NEDC续航里程656km-706km(提供轮罩后实现)。在充电时间上，小鹏p7将电量从30%充至80%仅需31分钟。精彩内容回顾鲶鱼效应显现小鹏/比亚迪围攻特斯拉国产Model 3价格下调补贴售271550元。小鹏P7补贴22.99万/552-706km。单一的如今，我们在街上看到越来越多的“绿色汽车”，这也证明了人们对新能源汽车的接受度越来越高。尤其是年轻人，或许在他们眼里，纯电动车代表了时代的前沿。无论是驾驶体验、智能装备，还是炫酷的设计，这些都是传统燃油车所不具备的。而我作为年轻群体的一员，也对纯电动汽车有着浓厚的兴趣。前几天逛街的时候在Xpeng Motors看到一个展览，静态展示了两款展车，小鹏的G3和小鹏的P7。作为一个喜欢开车的老司机，我瞬间忽略了SUV(小鹏G3)，看中了轿跑——小鹏P7。我之前也考虑过，如果想买一辆纯电动车，小鹏P7是预算20万以上的选择之一。这次作为意向客户，我近距离的看了一下这款纯电动中级车。那么，它给我留下了什么印象呢？我会付钱吗？小鹏P7最吸引我的是:轿跑的造型。在眼中，要选择一辆纯电动车，这款车必须要有颜值，或者是张扬前卫的设计。在这方面，小鹏P7确实让我印象深刻。首先它有4880mm车长，溜背造型，19寸轮圈，运动风很到位。另外前后穿透灯组也很前卫。乍一看，它们与传统燃油车不同。这叫认同，或者说人格的体现。科技感是新能源汽车的精髓。现在无论是燃油车还是新能源车，科技感可能是年轻化的最好体现。从特斯拉开始就可以看出，简约的风格搭配大屏，实体按键可以很少，这才是新能源汽车的主旋律。在小鹏P7上，情况也是如此。整个中控台上，几乎找不到实体按键。最显眼的是两个屏幕，分别是10.25英寸全液晶仪表屏和14.96英寸触摸屏。从屏幕清晰度来看，还是做到了85分。只是在视觉效果上，需要适配，因为一个大屏幕和一个小屏幕连在一起，会让液晶仪表屏幕变小，整个屏幕四周有黑边，也会让屏幕的视觉感变小。关于车内，不得不提的是后排空的空间，虽然小鹏P7是轿跑，但不影响它的实用性。接近3m的轴距，在空之间表现相同。本人身高183cm，坐在后排，在空之间表现还是不错的，腿部2拳以上空。所以作为家用，这款跑车不会华而不实。为什么我最后没有选择小鹏P7？除了静态体验，我还动态感受了这辆车。小鹏P7在动力上分为两个版本，分别是267马力的单电机后驱版和430马力的双电机四驱版。就20多万的预算来说，267马力的版本已经很合适了。结合不同续航，25万左右可以买到586公里的版本，足够日常交通。此外，小鹏P7还支持快速充电，不到半小时即可将电量充至80%。所以从续航方面来说，对于我来说，并不惧怕续航，因为纯电动车本身主要用于城市内及周边的交通，跑长途并不是那么适合。纯电动车在市区行驶的体验比燃油车更舒适，比如动力更线性，比轿车还多，一气呵成，不拖后腿。另外，我觉得纯电车在体验上有更多的越级表现，比如底盘的高级感，整车的静音性，车机互联，智能驾驶。简单来说，20多万的车可以给你30万或者40万的体验。为什么我最终放弃了小鹏P7？准确的说，我暂时放弃买纯电动车，因为从我目前的家庭情况来看，暂时不需要同时养两辆车。如果把现有的燃油车换成纯电动车，只开一辆“电车”走天下，续航能力问题就很容易暴露出来。阿川平车目前造车有很多新生力量。我个人比较看好Xpeng电机，因为从产品上来说，每一步都比较实用，从技术到设计都有很多看点。尤其是小鹏P7赛车，其亮点在于提供了多种续航版本，将实用性与价值相结合。尤其是我开了这辆车之后，整车底盘的反馈都不错。双叉臂前悬挂非常运动。所以，不能简单的说“电车”开起来不好玩。(文/Nic)

正文:了解车底原厂于斯近日，Xpeng汽车董事长何肖鹏再次大胆表态。据悉，7月27日晚，在P7交车周年暨成都大慈寺旗舰体验中心开业仪式上，何在致辞中表示，“P7在一周年累计交车达到3万辆。这个月P7有几千的销量。再过一段时间，P7的销量可以正文:了解车底原厂于斯近日，Xpeng汽车董事长何肖鹏再次大胆表态。据悉，7月27日晚，在P7交车周年暨成都大慈寺旗舰体验中心开业仪式上，何在致辞中表示，“P7在一周年累计交车达到3万辆。这个月P7有几千的销量。再过一段时间，P7的销量可以超过奥迪A4在中国的销量。”鑫鹏汽车董事长何此外，何还表示，小鹏的愿景是做一个未来的流量探索者，今年晚些时候将宣布他们对第三款流量产品的想法。乘联会数据显示，今年6月，奥迪A4在华销量为9201辆，同比下降8.6%；1-6月，奥迪A4在中国销售79，184辆，同比增长49.1%。Xpeng Motors月交付6565辆，其中P7交付4730辆。小鹏P7 2021后驱长续航彭懿版可以看出，尽管小鹏P7的月交付量不断增加，但与奥迪A4的销量差距仍然相当明显。不过，何肖鹏表示，7月份P7在小鹏的销量达到了几千部，也就是说这款产品的销量从上个月直接翻了一倍。从这个角度来看，小鹏P7确实有可能在销量上超越奥迪A4。但是，奥迪A4在市场上的分量和几年前不可同日而语。目前在高端车榜单中仅排在第五名左右。奥迪A4L 2020 40 TFSI豪华典雅车型今年在Xpeng Motors的交付表现非常抢眼。截至今年6月底，Xpeng Motors今年上半年的累计交付量已超过2020年全年，达到30，738辆，是去年同期的5.6倍。下半年仍有新车在Xpeng Motors上市，小鹏G3全新改款G3i于7月9日正式上市，预计9月开始交付。第三款全新车型P5也于4月亮相，在深港澳车展期间开始预售，预售价16-23万元。小鹏P5 2021基本型号其中，小鹏P5在开放预订后引起强烈关注，仅53小时订单就已经破万。作为新能源汽车中的一员，小鹏汽车凭借着稳扎稳打的造车技术以及良好的销售实力，在新能源领域也算崭露头角，它虽然没有特斯拉那么大的名气，也没有五菱宏光MINI EV那么大的销量，但是它的名字还是广为人知的，特别是他家产的小鹏P7，从去年4月份上市以来，相较于他家的其它车型来讲，销量还是不错的。当时，小鹏使用三元锂电池。以小鹏P7 2020后驱长续航智行版为例，其厂商指导价和经销商参考价均为22.99万。换句话说，它基本上没有折扣。当时这款车工信部标注的纯电动续航里程为586km，快充时间需要0.47小时，慢充时间需要5.7小时，官方公布的百公里提速6.7s，是最大值。有些人可能会好奇，为什么我在这里单独解释这个版本的小鹏P7？那是因为小鹏P7最近又做了一件事。今年3月，其上安装了两款新车型，一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版，另一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版。两者价格分别为22.99万和23.99万。想必看到价格后，你应该知道我要做什么了吧？没错，就是对比小鹏P7的新款和老款。从数据对比来看，两者最大的区别在于使用的电池类型不同。两款新机型都采用磷酸铁锂电池，老款采用三元锂电池。既然说到了电池的种类，下面简单介绍一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池更环保，制造成本更低，充电更快，使用寿命更长。但是它的缺点也很明显，就是低温性能差。三元锂电池虽然性能好，低温稳定性好，但成本较高，不耐高温，特别是温度达到200℃时，有很大的爆炸燃烧风险。那么，看到上述磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点后，相信你也应该知道为什么小鹏P7的新型号要用磷酸铁锂电池了吧？那么在分析了两种电池的优缺点之后，我们今天的亮点也在这里，就是新车的性能参数。同样，为了公平起见，我们这次对比的新车还是和小鹏的老款P7车同价，也就是上面提到的Xpeng Motors中的P7 2021后驱标准续航智能版。电池类型相信不用我多说。关键是它的工信部纯电动续航里程只有480km，比同价位的老款车低了106km。真是命不好，命降了这么多。更何况它用的是磷酸铁锂电池。如果再遇到超低温天气，它的寿命肯定不会“缩水”一半吧？虽然在很多配置上，新车比老爷车好很多，但即便如此，续航时间谁来补？Xpeng Motors是不是只能在同价位、续航、舒适之间选择？我觉得这不是一个造车企业应有的状态。你怎么想呢?

方程豹最新一周销量挺不错的。 就拿最近的情况来说它随着降价 5 万销量上千整月销量 5000 以上有望。比如 8 月方程豹共售出 4876 辆新车相比 7 月增长 165%。8 月第三周周销量突破 900 台。 方程豹能有这样方程豹最新一周销量挺不错的。 就拿最近的情况来说它随着降价 5 万销量上千整月销量 5000 以上有望。比如 8 月方程豹共售出 4876 辆新车相比 7 月增长 165%。8 月第三周周销量突破 900 台。 方程豹能有这样的销量成绩原因不少。首先价格调整很关键从之前的 28.98 万元35.28 万元降至 23.98 万30.28 万元比竞品坦克 400 Hi4T 更有竞争力降低了消费者的入手门槛。 在配置方面它也很出色。动力上搭载由 1.5T 发动机和双电机组成的插电式混合动力系统发动机最大功率 143kW前后电机最大功率分别为 200kW 和 285kW系统综合最大功率 505kW综合最大扭矩 760 牛·米百公里加速 4.8 秒动力表现优秀。续航方面全系搭载 31.8kWh 的磷酸铁锂电池组CLTC 纯电续航里程 125 公里NEDC 综合续航里程 1200 公里。 而且方程豹豹 5 作为一款硬派越野 SUV除了搭载云辇P 智能液压车身控制系统外还用上前/后双叉臂式独立悬架可根据路况调节。在越野性能上配备蠕行模式、涉水感应系统、低速四驱、拖挂模式、前/后桥差速锁以及中央差速器锁止等功能能轻松应对各种户外工况。 在城市使用中它也有优势。车长 4890mm、轴距 2800mm后排空间宽敞坐垫舒适有座椅加热、通风、按摩等功能。智能化方面配备 15.6 英寸中控大屏搭载 DiLink 车载智能系统副驾驶还有 12.3 英寸娱乐屏。配置上全系标配 11 个安全气囊、全尺寸备胎、L2+级自动辅助驾驶等众多功能。 总之方程豹凭借价格、配置、性能等多方面的优势销量不断攀升未来表现值得期待。方程豹每日新增订单情况挺不错的。 截至 8 月 4 日日均进店 50 多人次较价格调整前进店量增长 400%其中 50%以上是自然到店用户。 店均新增订单 24 26 张约 50%新增订单来自新进店用户。 订单分布方面非云辇版占比 60%云辇版占比 40%。 价格带降低明显带来订单破圈60%的用户来自燃油车用户替代同级别城市 SUV 的趋势显现。 用户特征方面与之前相比呈现明显年轻化趋势30 岁以下客户占比增加近 10 个百分点。 交付情况是终端有部分现车很多新增用户优先选择现车预计本周交付 700 多辆。 由于硬派 SUV 在颜色、越野配置方面有较多选项还有大部分用户需要等待配置匹配绝大多数订单交付周期在 2 3 周。 7 月 29 日方程豹汽车宣布调整豹 5 车型售价起售价降至 23.98 万元起这一降价举措使得订单量大增。在降价后的短短几天内某店就已收到 30 张订单而此前一个月才十几张全国订单更是已经破万。

方程豹 MR 前杠全黑挺好的。 它的设计贴心前杠和轮眉中网是分体式方便单独更换不用切割原厂件。而且前杠上有不少雷达和传感器更换时得小心。 要是换前杠连着前杠护板一起加更好能保护水箱等薄弱部位。还能加装隐藏式绞盘美观又实用方程豹 MR 前杠全黑挺好的。 它的设计贴心前杠和轮眉中网是分体式方便单独更换不用切割原厂件。而且前杠上有不少雷达和传感器更换时得小心。 要是换前杠连着前杠护板一起加更好能保护水箱等薄弱部位。还能加装隐藏式绞盘美观又实用是自驾、越野时脱困的神器。 需要注意的是后杠原厂的 2 个拖车杠尽量别拆卸这是救援的重要锚点。 运良前杠的选择不少大家可以等等更好看的版本。材质上选铝的能减轻重量因为豹 5 本身就重。小杠版本纯装饰安装灯但强度没提升。 方程豹还推出了和运良的越野版本改装方案比如猎装前杠、MR 后拖杠等进行了全面改良升级。在车展上运良前杠展示出高强钢与铝合金融合的轻量化设计防护性能不减原车孔位无损安装兼容性强。后拖车杠配备拓展拖车接口提升了自救和拖拽能力。 总之方程豹 MR 前杠全黑在设计和功能方面表现不错。方程豹原厂底盘护甲相当不错。 它采用了高品质的材料制作具有出色的防护性能。这种护甲能够有效抵御路面石子、泥水等的冲击和侵蚀减少底盘受到的损伤。 其设计十分贴合方程豹车型的底盘结构安装后不会影响车辆的正常行驶和通过性。而且在做工方面精细严谨确保了长期使用的可靠性。 在防护强度上它经过了严格的测试和验证能够承受较大的冲击力而不变形或损坏。同时还具备良好的耐腐蚀性能适应各种恶劣的路况和天气条件。 从散热角度来看方程豹原厂底盘护甲充分考虑了车辆底盘的散热需求预留了合理的散热孔避免了因安装护甲而导致的散热问题。 在静音效果上它也表现出色能够有效降低行驶过程中底盘传来的噪音提升车内的驾乘舒适性。 总之方程豹原厂底盘护甲在材质、设计、防护强度、散热和静音等方面都有着出色的表现为车辆底盘提供了可靠的保护。如果您选择安装将大大延长底盘的使用寿命让您的驾驶更加安心和舒适。