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7月9日，小鹏G3i正式上市，全系推出4款配置，售价区间为14.98-18.58万元。小鹏G3i是小鹏G3的改型。与肖鹏G3相比，G3i在外观和技术装备上都有了很大的提升。价格和可选信息小鹏G3i推出了四种配置，两种续航460公里，两种续航7月9日，小鹏G3i正式上市，全系推出4款配置，售价区间为14.98-18.58万元。小鹏G3i是小鹏G3的改型。与肖鹏G3相比，G3i在外观和技术装备上都有了很大的提升。价格和可选信息小鹏G3i推出了四种配置，两种续航460公里，两种续航520公里。综合补贴后价格分别为520G 16.58万元、460n 17.28万元、520G 16.58元、520G 16.58万元，并提供专属选装套餐，包括外观配色、内饰用料、轮毂、轮胎、舒适配置。1.更换全新家族式前脸设计2.增加一条更有科技感的呼吸大灯带。3.添加隐藏的门把手4.搭载小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统5.升级到全场景语音功能6.实现Xpilot 2.5的自动驾驶外观方面，小鹏G3i采用了小鹏最新的家族式前脸设计，大灯采用分体式大灯设计，配有穿透式灯带。值得一提的是，整个LED光源可以形成一个“光标志”，在启动、充电、迎宾等不同场景下，会有不同的照明模式。以往不用的小鹏G3车顶摄像头也在这次改动中取消，门把手改为隐藏式。车尾没有太大变化，除了G3i的logo，和小鹏G3很难区分。内饰设计和小鹏G3几乎没有区别。仍然使用极简设计语言。车内大量采用真皮，车顶覆盖绒布，感觉很高级。座椅依然是一体式座椅造型，覆盖纳帕真皮，乘坐舒适性和手感都非常出色。配置方面，小鹏G3i依然采用全液晶仪表和15.6英寸的巨大竖屏。与G3的主要区别在于升级了全新的小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统，采用高通骁龙820A芯片，可实现全场景语音识别功能。此外，此次升级，通过升级整车的摄像头和雷达，小鹏G3i还实现了Xpilot 2.5的自动驾驶动力方面，小鹏G3i搭载永磁同步电机，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，搭配不同容量动力电池，NEDC最大续航依然是460km-520km。Xpeng Motors的诚意在这款小鹏G3i上可见一斑，在外观上提升了家族设计感，提升了科技未来感。其智能配置接近小鹏P7，尽显看家本领。全场景语音识别和Xpilot 2.5自动驾驶，正如其更名中加入的这个“我”所代表的智能，小鹏G3i是一款追求智能、智能、更懂你的车型。造车新势力的进入，确实对传统车企有一定的冲击。不过个别车型确实值得考虑，比如蔚来ES8，李ONE，特斯拉Model Y等。，都是优秀的选手。当然，它们的价格也不便宜，这对于大多数家庭来说是相当有压力的。相比之下，前段时间刚上市的小鹏G3i就便宜很多。小鹏G3i是7月初上市的一款新车。推出了四款配置，售价14.98-18.58万元。相比老款，价格有所下降，也换了新的外观，尺寸也加长了。从好的方面来看，这辆新车价值更高一点。不过话说回来，你真的能买到新车小鹏G3i吗？先看看新车各方面的表现，再下结论也不迟。如前所述，小鹏G3i改变了全新的设计语言，整体造型向家族靠拢。得益于X机器人脸的风格，小鹏G3i更像是小鹏P7的加强版，三段式环灯组也成为前脸的标志性设计。此外，小鹏G3i的大灯还配备了智能照明功能，解锁和充电时会显示不同的照明效果，而根据官方的说法，未来还会增加定制照明功能。小鹏G3i的侧面造型与老款没有太大区别，但隐藏式门把手提升了整车的科技感和未来感。双腰线和旋风轮毂的设计增添了不少运动气息，浮顶进一步提升了视觉效果和时尚感。车轮方面，小鹏G3i标配了一套规格为215 /55 R17的Cooper Evolution系列轮胎。还可以多花3000元选择一套规格为215/50 R18的米其林Primacy 3ST轮胎。贯穿式设计的尾灯样式依然是尾部的亮点设计，内部灯组的样式也比较独特，无论点亮与否都很精致。同时，车尾的贯穿式装饰条和线条也丰富了尾部的层次感。就设计而言，虽然小鹏G3i看起来更具未来感，但我不认为老款车型更具动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4495/1820/1610mm，轴距为2625mm。与老款相比，车长增加了45毫米。与外观一样，小鹏G3i的内饰也非常智能和科技，这得益于12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的垂直中控屏幕，占据了车内的大部分区域，非常抢眼。此外，贯穿空可调出风口在视觉效果上也进一步拉大了前排的视觉宽度，给人以空之间更宽广的体验。方向盘的样式还是三辐设计，还不错，而且打孔真皮材质的手感很细腻，触感很好，身材适中的女性也能驾驭；“怀当”的换挡机构对于第一次使用的司机来说可能不习惯，但是熟悉之后你会发现“怀当”操作起来更快更方便。座椅方面，因为价格降了不少，连顶配车型都没有真皮座椅了，不过好在填充物软硬适中，舒适有支撑，坐起来的感觉也没太大变化。但主驾驶座通风、后座加热等功能的缺失，导致整体舒适度较老款有所下降。在空方面，以一个身高180cm的同事为例。坐进车内后发现，新车虽然长度增加了45mm，但实际空空间基本不变，头部空间空空间依然很充裕，后排腿部空间空空间依然局促，相比同级别车型还是蛮大的。后备箱方面，小鹏G3i的部分内饰空被轮拱占据，但整体规整性较好，常规的380L容积足够家用。如果您需要装载更多物品，您可以将后排座椅放倒，或者打开盖子，利用下方的额外储物空间。动力方面，小鹏G3i采用最大功率145kW的永磁/同步电机驱动整车。这台电机最大扭矩为300n·m，配合灵敏的开关，起步轻快，最高时速可达170 km/h，底盘部分，小鹏G3i前部采用主流的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。调节明显偏于舒适，细微的凹凸过滤的很彻底。即使撞上减速带或者大坑，也不会有明显的冲击感传递到车上。电池方面，小鹏G3i提供两种四种容量的电池。入门级型号460G采用磷酸铁锂电池，容量55kWh，标称续航460km。下一个最低的型号460N使用容量为57kWh的三元锂电池，标称续航时间为460km，而520系列型号使用容量为66kWh的三元锂电池，标称续航时间为520km。充电方面，小鹏G3i还支持DC快充和交流慢充。虽然续航时间不同，但快充时间都是0.58h·h。总的来说，从上面提到的几个方面来看，小鹏G3i有利有弊。好处是价格更便宜，造型更智能更科学。缺点是配置“切割”，后排空空间有待提升。所以在我看来，如果你想换一辆纯电动SUV而没有鉴定的想法，那么我还是建议你再去看看燃油车。

如果用自身性价比属性的小米手机来搭配汽车品牌，我一定会投Xpeng Motors。作为造车新势力中的“元老”，旗下小鹏G3自2018年问世以来，以其亲民的价格和先进的科技配置，受到了众多采用新能源产品的消费者的青睐。但近年来，随着Geome如果用自身性价比属性的小米手机来搭配汽车品牌，我一定会投Xpeng Motors。作为造车新势力中的“元老”，旗下小鹏G3自2018年问世以来，以其亲民的价格和先进的科技配置，受到了众多采用新能源产品的消费者的青睐。但近年来，随着Geometry C、Aion V等老牌车企的产品进入15-20万新能源SUV领域，小鹏G3的产品力似乎有些不足。前不久，小鹏G3i正式上市，售价还是比较接地气的，在14.9-18.58万元。G3i作为中期改款车型，在哪些方面进行了升级？能给我们惊喜吗？注:实际车型为量产验证阶段(PT2阶段车)，新车最终性能以量产版为准。Xpeng电机-Xpeng电机G3以中期改款车型来看小鹏G3i，其表现可以达到预期。在保持价格相对接近的前提下，颜值终于跟上时代，变得更有科幻色彩。内饰在配色和用料上更加考究，G3i的动力表现也没有让我们失望。所有校准都是为了舒适和家庭使用。如果你想品味新能源为你的出行带来的改变，同时又想兼顾一些实用性，小鹏G3i是值得选择的。结尾:小鹏G3i改变了类似P7的设计语言，而蓝白配色的内饰更有质感。虽然在一些细节上还是有些瑕疵，但是用瑕疵来形容还是挺合适的。如果让你选择一款15-20万价格区间的新能源SUV，你会把目光放在小鹏G3i上吗？欢迎在评论区与我们互动~不久前，小鹏G3i上市，新车发布会和说唱歌手联盟上演，获得了较高的关注度。在小鹏G3的基础上，该车型进行了调整，以增强原有的智能性能，并提供更年轻和时尚的外观元素。在外人看来，新车只是换了前脸风格。除了改头换面，小鹏G3i还会有哪些升级和改变，会成为20万元以内买家喜欢的智能电动SUV吗？这就是小鹏G3i所能做的。 小鹏品牌及G3i简述作为三大造车新势力之一，小鹏在2021年上半年已交付超过3万辆汽车，在造车新势力销量中排名第二。从小鹏的产品线布局和定价策略来看，与其他高端新能源品牌不同，小鹏定位更亲民，旗下车型定价进入了新势力和老牌车企竞争最激烈的区间。小鹏在技术上也有足够的自信和实力。中高端的小鹏P7自上市以来就瞄准了特斯拉Model 3，主打高性能、长续航、智能化。其超长续航版凭借706km NEDC综合续航，一度成为在售续航时间最长的电动汽车。此外，P7凭借XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统赢得了众多买家的关注。新推出的小鹏P5，预售价区间为16-23万元，也将是首批配备激光雷达的量产车型之一。依托激光雷达的XPILOT 3.5驾驶辅助系统，增加了城市NGP智能导航辅助驾驶功能。此外，小鹏P5将更加注重家用舒适性的需求，提供汽车座椅的斜躺功能，并可选装睡袍、观影服等配件，实现更多在车内午睡、看娱乐的场景。当然，如果预算在20万以内，想买一辆智能电动SUV，你会发现在有限的车型选择中，能收获销量和口碑双丰收的选择少之又少。作为小鹏的首款车型，G3以其智能化和智能辅助驾驶的亮点赢得了不少认可。不过最近G3i这款改款车型上市了，产品除了新潮的发布会吸引年轻观众的眼球之外，还进行了升级调整。以潮流和智能两大核心标签为卖点的小鹏G3i有哪些改变，带来了哪些新的产品亮点？ 不仅是改头换面，G3i变在哪里？ 1.改变:融入潮流，顺应年轻人的喜好，更注重自我个性的表达。 简而言之，小鹏G3i在外观上有两方面的改变:一是改变了家族设计语言；二是在配色风格上为年轻人提供了更多的选择。2018年上市的G3获得iF设计奖，新上市的G3i在此基础上改变了X机器人脸家族式设计语言。对于造车新势力来说，在品牌初始阶段采用更具标志性的设计，有利于稳定品牌形象，提升市场认知度。对于买家来说，足够张扬的外观风格回头率更高，也能凸显车主的形象和态度。小鹏G3i分体式大灯呈“X”字母形状，使车头更具科技感。大灯还具有智能照明功能，可以根据不同场景实现不同的照明效果，增添仪式感。稍后将开启自定义照明功能，进一步增强可玩性。侧隐藏式门把手使小鹏G3i的车身更加流畅，优化了整车的风阻系数。可选18寸轮圈，更具年轻运动特色。小鹏G3i延续了双色车顶和悬浮式C柱的设计，增加了天蓝色绿色和荧光白色车顶，更加灵动优雅。车尾设计方面，小鹏G3i保留了标志性的一体式菱形矩阵LED尾灯，细节的调整有了更加精致的视觉效果，与前脸的新设计元素也没有什么违和感。综上所述，小鹏G3i外观部分的变化更贴近原车设计中的家族元素，外观更具象征性和辨识度，有助于提升品牌形象，凸显车辆个性。小鹏G3i未来将提供50种官方售后改装车彩色贴膜方案，除了外观变化和更加青春活力的全新配色风格。可以根据不同买家的喜好定制，更注重年轻人自我个性的表达。小鹏G3i的外形变化更多的是为了满足年轻买家对颜值和个性的需求，而日常生活中接触最频繁的车内部分——小鹏G3i也在更年轻化的配色和舒适性方面进行了调整。首先增加了一套蓝白内饰配色，搭配两种不同颜色的真皮材质，比常见的黑色或米色内饰呈现出更加明亮的内饰氛围。小鹏G3i轿车前后座椅均为一体式座椅，视觉效果极佳，支撑性好。纳帕优质皮革和麂皮车顶可以安装在车内，显示更好的细节。座椅功能方面，小鹏G3i配备了电动座椅调节、腰部支撑、座椅加热、座椅通风等配置，保证了车内的舒适性。以及可选的后排座椅加热功能，这也是同级少有的装备，对冬季车辆更友好。 2.变化:基于年轻消费者对互联汽车的多元化需求，将进一步提升原有的智能体验。 作为伴随互联网出生的一代，当代年轻人在日常生活中无法摆脱对移动互联网的依赖。目前交通拥堵严重的时候，每天的通勤时间往往需要2个小时左右，开车似乎是一件枯燥的事情，这让他们对汽车的智能化和驾驶辅助系统有了更高的要求。智能交互和智能驾驶是目前汽车智能化的两个方向，也是各厂商都在追求的方面，但是很难做好。小鹏G3i的内饰造型与老款保持一致，依然是12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸垂直中控大屏的组合。中控的物理按键被取消，更具科技感的同时，也对车载系统的操作便捷性和语音控制的易用性提出了极大的挑战。在智能车载和交互体验方面，小鹏G3i搭载Xmart OS 2.0车载系统和高通骁龙820A芯片，带来更流畅的操作反馈。系统支持全场景语音能力，可实现连续对话、双语音识别、语音命令定制等功能。一次唤醒可执行多条命令，驾驶员可通过语音助手快速打开特定界面，方便调整各种车辆设置和驾驶辅助功能，无需在驾驶过程中一步步翻找界面，提高了易用性。在智能驾驶辅助方面，小鹏G3i搭载了XPILOT 2.5驾驶辅助系统。配套硬件包括5个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现L2智能驾驶辅助，涵盖ACC全速自适应巡航、ALC智能辅助变道辅助、LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航等功能，并新增LKA车道保持功能。依托各种传感器的感知和小鹏自主研发的智能辅助驾驶系统，对国内路况有更好的适应能力，使用体验和安全性能出众。在主动安全方面，小鹏G3i的XPILOT 2.5系统配备了FCW前方碰撞预警、CIW堵车预警、FDM前方距离监测、AEB智能辅助紧急制动带行人监测、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测预警、DOW开门预警、LCA变道预警、RCTA后横向交通预警、麋鹿紧急车道保持(新增)等功能，安全配置功能齐全，优于同级车。被动安全方面，小鹏G3i中高端车型配备了六气囊/气帘，乘客舱采用球笼结构，大量使用高强度和超高强度钢材。在碰撞测试中，获得了C-NCAP五星和CIASI的优异成绩。除此之外，小鹏G3i还配备了XPILOT Parking超级智能泊车辅助，无论是否有标线，均可提前识别平行/垂直/倾斜列车车位，并可实现智能辅助泊车/泊车功能。 不变的动力配备依旧具备优势在动力性能和续航性能方面，小鹏G3i保持了与老款车型相同的性能，采用前置单永磁同步电机布局，最大功率145 kW (197 HP)，最大扭矩300 Nm。官方公布的0-100 km/h加速性能为8.6秒。小鹏G3i的传动系统是电动汽车的单速变速箱，采用齿轮设计。电池方面，提供55 kWh磷酸铁锂电池和57 kWh三元锂电池。两种电池均可实现460公里的综合续航里程，66 kWh三元锂电池可实现520公里的两种综合续航里程。两个版本的续航表现相比同价位的车型都有一定的优势。 20万元内有哪些智能电动SUV可选？回到开头的问题，想入手一辆20万以内的智能电动SUV，有哪些车型？根据车型数据库搜索，宋加EV、几何C、威马EX5价格接近，其中不乏老牌车企和造车新势力，不同的车型定位分别对应家用实用和年轻智能。宋加EV和威马EX5都有不错的市场口碑和销售业绩，以大空空间和实用配置为卖点，受众广泛；C的几何产品形象年轻很多，车型小巧运动，内饰设计感很强；小鹏G3i小巧灵活。外观和内饰的升级符合年轻人的前卫潮流，在智能和驾驶辅助功能方面也有了更便捷的可玩性体验。其综合性能强劲，是20万以内长期一两个人出行的年轻人可以重点关注的智能SUV。 总结作为新能源领域表现突出的造车新势力，在各个品牌都以智能为口号和卖点的时候，小鹏依然有着足够深厚的技术优势。更贴心的产品线布局，也让Xpeng Motors在与新势力、老牌车企的激烈竞争中站稳了脚跟。在年轻市场，小鹏G3i的改款迎合了年轻人喜欢的潮流，巩固了原有车型的智能化卖点，在同级别车型中产品性能均衡，特色卖点突出。

昨日晚间，Xpeng汽车宣布旗下紧凑型SUV小鹏G3的中期改款车型小鹏G3i正式上市。推出4款新车型，补贴后售价为14.98-18.58万元。作为小鹏G3的改款车型，小鹏G3i依然采用了Xpeng Motors的家族设计语言，采用P7p5 昨日晚间，Xpeng汽车宣布旗下紧凑型SUV小鹏G3的中期改款车型小鹏G3i正式上市。推出4款新车型，补贴后售价为14.98-18.58万元。作为小鹏G3的改款车型，小鹏G3i依然采用了Xpeng Motors的家族设计语言，采用P7p5 X机器人脸前脸作为其外观设计风格。同时，配置部分有所升级。小鹏G3i提供NEDC 460km和520km两种续航版本，以及全新的天蓝色版本，提供40多种变色膜和可选座椅通风。采用家族贯穿式大灯，配备贯穿式灯条，支持小鹏动态灯，取消车顶摄像头。车身侧面与现款小鹏G3基本一致，增加了隐藏式门把手和更加立体的轮毂。同时智能功能升级，搭载XPILOT2.5驾驶辅助系统和Xmart OS 2.0车载系统。小鹏G3i的内饰变化不大。依然采用简约的设计风格，配备15.6英寸中控屏。车载系统是目前小鹏最新的Xmart OS 2.0车载智能系统，更换了高通骁龙820A芯片，支持持续对话、可视对讲、双语音区识别等功能。此外，小鹏G3i的主动安全系统针对国内复杂的路况进行了特别的调整，增加了堵车预警、后侧方交通预警等功能。动力方面，小鹏G3i沿用了现款车型的动力配置方案，由一台最大功率145 kW，最大扭矩300 Nm的电动机驱动。长寿命版NEDC的续航里程为520公里。据悉，截至2021年3月31日，小鹏G3已完成15项重大OTA固件升级，新增功能55项，人工智能语音助手使用率持续超过99%。Xpeng汽车董事长兼CEO何近日表示:“我们希望G3成为年轻人的智能SUV首选，G3i优化了大家最关心的智能和颜值。我们仍然相信它会成为20万元以内年轻人智能电动SUV的首选。”汽车广泛应用于千家万户，拥有一辆私家车不再是遥不可及的梦想。当今社会高速发展，新能源和智能化是未来汽车发展的两大主题。汽车制造商在这两个领域异军突起。哪个产品质量好，技术含量高？恐怕你也在犹豫吧！我想向你介绍Xpeng汽车公司。Xpeng电机可靠吗？要了解，请看下文。作为Xpeng Motors汽车行业的新贵，成立于2014年。与传统老牌汽车企业不同的是，它没有经历传统燃油车向新能源车的转变，而是直接投入到新能源和智能化的研究中，这一点值得称道。虽然成立时间不长，但实力非凡，不可小觑。Xpeng Motors P7摆脱了传统的按键控制，采用中控大屏作为控制中心。它不仅可以作为互联网接入和终端，提供互联网娱乐服务，还可以作为汽车的控制平台。通过它可以控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调节设置等。车身的自动传感器提供了一种实现自动导航、声音识别、自动泊车、巡航驾驶和语音控制的方式。此外，高标准智能还可以为驾驶者提供定制化的个性化驾驶方案，可以根据个人需求进行量身定制和扩展。另一方面，车体采用笼式框架结构，可以最大程度吸收碰撞力，平稳缓冲冲击。G3车体多采用高强度特殊钢，占比超过70%，P7车大量植入铝合金，安全性更轻。在碰撞测试中，小鹏G3在车内乘员安全指数上获得了优秀(G)评价，其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞的评价结果均为良好，获得了G分。Xpeng电机可靠吗？优秀的碰撞测试成绩足以解除消费者的疑虑！电池方面，小鹏P7采用当代Amperex科技有限公司新一代电池包，防尘防水达到最高等级IP68，强度通过17项内部严格测试，高于国际标准。电池组在1m水深浸泡48小时仍能正常工作，可以说是新能源行业的高材生。小鹏的底盘被护板完全覆盖，车架的床身大多采用10.8硬度的标准，大大增加了整车的机械性。链接契合度和强度，这在其他车上很难看到。开车时，即使在颠簸的路面上，也是柔软舒适；同时高速过弯的操控稳定性堪比直道，对路面起伏的抑制完全不输于其他任何品牌。可见，Xpeng Motors并不像有些人想的那么不靠谱，其超强的实力是对任何质疑的有力回应。选择它就是选择满意！Xpeng电机可靠吗？看到这里，我想你们这些汽车发烧友应该不会怀疑吧！

7月9日，小鹏G3i正式上市。综合补贴后，全国建议零售价14.98万-18.58万元。详细的售价信息如下:作为小鹏第一款中期改款车型，小鹏G3i改款的核心是增加对“Z世代”年轻消费者和科技极客的吸引力。外观方面，新车增加了多种外观颜色选择，7月9日，小鹏G3i正式上市。综合补贴后，全国建议零售价14.98万-18.58万元。详细的售价信息如下:作为小鹏第一款中期改款车型，小鹏G3i改款的核心是增加对“Z世代”年轻消费者和科技极客的吸引力。外观方面，新车增加了多种外观颜色选择，如天蓝色、绿色和白色车顶、悦动红色和炫酷黑色车顶、浅蓝色和炫酷黑色车顶等。该车前脸采用了与小鹏P7同款的X机器人脸家族设计，同时在侧面加入了时下流行的浮顶设计和隐藏式门把手，并提供了18寸轮毂的米其林轮胎可选配置，在摒弃网友吐槽的“用力过猛”的同时，让该车更具个性和辨识度。内饰上，新车整体造型与现款变化不大，但在配色方面，小鹏G3i也采用了与外观相似的蓝白碰撞配色。其中，小鹏G3i 520N车型还可选配带有麂皮车顶、NAPPA座椅、驾驶席通风等配置的超级舒适包，进一步提升驾驶体验的舒适性。此外，新车最大的变化是“除杂草，保精细”的配置升级。由于使用频率低，采购成本增加，小鹏G3i取消了现款车型车顶的360度摄像头，取而代之的是更进一步的智能体验加成。据了解，新车全系标配全场景语音和Xmart OS 2.0车载智能系统，真正做到了屏幕上“语音无处不在”的操控水平，让汽车的人机交互能力一下子达到了与小鹏P7、小鹏P5相同的水平。驾驶辅助方面，小鹏G3i搭载了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。基于5个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达的“视听”组合，可实现全速范围ACC、灯亮时自动变道、车道居中、车道保持、ATC自适应弯道巡航等功能。当然，作为小鹏的传统优势项目，小鹏G3i的自动泊车功能几乎达到了无场景限制的水平，可以在线框/无线框/平行/垂直/倾斜等多种场景下完成自动泊车。目前，作为主力终端市场的15-20万级车型，现款小鹏G3在用户中保持了极佳的人气。2021年第一季度，G3已经在A级纯电动SUV榜单中名列前茅。基于这一销量优势，相信小鹏G3i“同价增配”的复兴，将再次助推Xpeng汽车的交付水平，让更多年轻人选择G3i作为自己的第一辆智能车。“今天没有一家企业，可以很明确地说，已经拿到了第一手。”在6月10日举行的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，Xpeng汽车董事长兼首席执行官何如此表示。按照何的说法，你想到了而还没有做的事，永远不是第一步。“我记得在和李斌的一次聊天中，我说我们都在资格赛中，还没有进入淘汰赛，还没有在牌桌上。因为今天我们还很小。”在这场以“第一手”为主题的活动中，何表达了很多，包括他对智能电动车趋势的看法，以及目前Xpeng汽车的“第一手”情况、战略、定位、布局等。然而，如果用当前的形势来扭转小鹏过去几年的思维，就会出现一个问题。小鹏近年来的赌博对吗？“七年之痒”到了吗？从2014年成立至今，Xpeng Motors已经成立了七年。经过多年的磨难，与普通人容易出现的“七年之痒”相比，小鹏正逐渐站稳脚跟。反映在财报上，今年一季度，Xpeng Motors净利率收于-26.65%，同比增长83.10%，创历史新高。在现金流方面，截至2021年3月31日，Xpeng Motors的现金储备总额为人民币362亿元。从销量来看，Xpeng Motors今年5月交付汽车5686辆，同比增长483%。2021年1-5月，交付汽车24173辆，同比增长427%。虽然何肖鹏明确表示，Xpeng Motors并不是先行者，但和其他造车新势力一样，小鹏也认为自己比别人早了几拍。比如2014年Xpeng Motors成立的时候，一直认为未来是智能汽车的时代，而不是电动汽车的时代。不得不说，七年来，小鹏给自己贴上的智能标签越来越有分量了。价格方面，小鹏定位为中高级车，今年所有Xpeng汽车均价超过25万元，与蔚来汽车不同。蔚来汽车价格在35万元左右，何认为是高档车，而中高端价格在15-40万元。在这里，何肖鹏也分享了一组数据。小鹏G3对外售价15-30万，补贴积分均价20万，前5个月中国A级电动SUV第一。然而，据透露，小鹏G3实际上并没有赚到钱，而且基本持平。那么，15万元是智能汽车的基本价格吗？何定义的逻辑是，如果我们看智力，价格是最初的锚。在高级自动辅助驾驶中，智能的成本甚至会增加，这是一个强烈的变化。三年前的电话已经今非昔比。目前汽车市场真的在发生很大的变化，关于电动化，智能化，自动驾驶。之前新能源车占5% ~ 6%的市场，去年四季度一线城市电动车占10%，然后今年一季度电动车占20%。新能源汽车野蛮生长。相对来说，智能汽车占比不明显，但大势所趋。有意思的是，在论坛上，何再次重申了三年前的一个观点，“智能汽车的基础在于制造，核心在于运营”。何肖鹏2018年喊话现场回到2018年8月，Xpeng Motors在广州塔庆祝成立四周年。在公司品牌日，何肖鹏当场喊出“智能汽车的核心是运营，不是制造”，引发了全行业的热议。尤其是传统汽车行业的人质疑其判断过于轻率，对传统汽车制造业缺乏敬畏。三年后，观点大致相同，但运营的核心是基于制造的观点更加清晰。而今天大致相同的话，得到的回应也大相径庭，没有了第一次的质疑和批评。因为三年过去了，汽车行业变成了另一个世界。在智能化的浪潮下，所有人都造了智能汽车，几乎没有主机厂不是在表达拥抱智能汽车的决心。现在的车载娱乐系统已经越来越重视人性化的人机交互系统。其中，除了车载系统的进步，越来越多的智能汽车也开始注重与用户的联系。以小鹏为例。今年第一季度，即其自动驾驶辅助系统交付后的第五个月，96%的用户使用了XPILOT 2.5和XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。其中，今年3月交付的第三代XPILOT 3.0用户，NGP累计行驶里程已超过500万公里。“所以有很多事情你是痛苦的。事先想好了，没人信，然后就得布局。”从这一点来看，这一次，他肖鹏确实有一定的味道。说大话还是继续“好闻”何口中的运营，包括OTA运营能力，比如最近推的小范围OTA升级测试，包括停车场的记忆停车功能等感知数据、地图数据等数据的闭环运营，以及售后服务、客户运营、商业运营。显然，Xpeng汽车的核心运营与汽车原有的运营和营销完全不同。据何预测，当智能汽车在一线城市的占比达到10%时，智能汽车将会迎来一个飞跃式的变化。具体来说，首款智能汽车的拐点将在2023年形成，来自自动辅助驾驶；2025年，在中国一线城市，智能汽车将占新增电动汽车的60%，智能汽车将占这60%的50%以上；2028年将形成更快速的跃升。然而，除此之外，这一次他肖鹏仍然是那个话题的制造者。在论坛上，何肖鹏更加坚定了要“造一辆会飞的汽车”的决心。“在飞行领域，以及其他许多领域，我们都在布局。今年下半年，我们将在一个新的领域推出新的交通概念。我们坚信未来的汽车可以驾驶或飞行...我们将在未来几年内真正实现商业化。”造车新势力的想象力往往比其他造车企业更大胆，但Xpeng Motors是唯一提出汽车应该飞起来的。这一次，是大话还是“香饽饽”，是打赌还是“先手棋”？

三个月拿到第一份保险。可能对很多朋友圈的人来说，三个月走5000公里太少了，但对我来说就好多了。毕竟我六年最后一辆车才走了26000km。不知道大家有没有感觉到。我买了电车后，一天不开几十公里都觉得对不起自己。真的，开起来很舒服，用车成本低三个月拿到第一份保险。可能对很多朋友圈的人来说，三个月走5000公里太少了，但对我来说就好多了。毕竟我六年最后一辆车才走了26000km。不知道大家有没有感觉到。我买了电车后，一天不开几十公里都觉得对不起自己。真的，开起来很舒服，用车成本低。我能不开吗？接下来说说我用车的小经验。作为一个女司机，我很自信的告诉你，我的脚法还不错。基本上每周能耗报告都在90%以上。和G3最长的一次旅行是去阳江，单程200多公里。我平时用车习惯是运动模式高恢复。我去的时候也是用这个模式，一个人开了三分之二以上的路。全程基本都是高速。结果高速上堵车好几公里。另外，进入服务区一次后的能量消耗超过20%，导致到达目的地时电池剩余电量不足100(我的G3是520i版)。当时我也有点慌。毕竟我是个陌生人，也不知道充电桩在哪里。幸运的是，我终于找到了充电桩。也可以说，海陵岛这个比较偏的地方，充电桩还真不少。这是回程。我的初始耐力是491。总结经验后，回程不需要运动模式了。我用的是标准模式，同样的高回复率，每小时80-140的速度，13的能耗。这样不好吗？！但进入服务区短暂停留后，能耗为20，于是开启了LCC，能耗慢慢下降。到15点左右，返程已经没有车了，15点的能耗基本可以接受。回程的时候早早下了高速走省道，能耗低了一点。回到家，忘了还剩169还是196。用小技巧总结和控制能耗轻踩油门，不要猛踩刹车。2.充分利用动能回收，少踩刹车ps。一些骑手说高恢复是令人窒息的。其实能放油门的时候，不要太着急，也不要太快。慢慢释放，可能会好一点。3.如果在城市道路上使用习惯性锻炼模式，走高速的话标准模式的能耗可能会更低。4.车速对能耗有影响，但不能理解为开慢了能耗低。匀速行驶应该是低能耗，所以有时候你可以提高车速匀速行驶，或者用回收来调节速度，能耗就下来了。5.如果遇到高能耗，不能自己开车，可以尝试辅助驾驶。只要不堵车，能耗一般会降低。6.有条件的话可以尝试走国道和省道，不一定非要走高速。省道比较容易找到免费奶，风景也不错。感谢小鹏社区小鹏G3车主海燕，欢迎更多的朋友分享。了解车皇4S店小程序点击免费试驾进入都说不想当将军的士兵不是好士兵，换个逻辑再想想。如果都是将军，是不是每个人都变成一个人的军队了？在汽车领域，很多车企非常明白这个道理；他们知道，自己的模特不可能事事争第一，抢人头。充其量就是自己的模特去逛街。对于其他模特来说更重要的是作为一个走路的中庸学生的安心。产品力能相对平衡就够了。小鹏G3，一款低价SUV——来自Xpeng汽车，可能就是这样一个存在。说到小鹏，现在人们更多想到的是充满智能科技的小鹏P7。然而，在过去，Xpeng Motors的销量全靠小鹏G3支撑，而如今，这款车的日均月销量基本能维持在2000辆。价格方面，21款小鹏G3车型补贴后价格为14.98-18.58万元。这个价位还可以选择威马EX5、V、大蚂蚁、宋加EV。小鹏G3如何稳定销量？我们继续往下看。前脸设计上，新小鹏G3也采用了老大哥P7的“X”造型。盖子的造型比较扁平，分体灯组的辨识度和科技感比老款高很多。不知道P7车主看完会不会觉得失血。不管怎样，新小鹏G3的车主很开心。毕竟我们前脸一样，价格一样。灯光方面，小鹏G3标配LED光源，带自动大灯，高度可调，延时关闭，但全系没有自适应远近光。侧面来看，新车的轮廓和老款没什么区别，造型中规中矩。然而，隐藏式门把手和对比色车顶的设计也使小鹏G3更加年轻。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4495*1820*1610mm，轴距为2625mm；轮胎尺寸所有产品都是215/55 R17，不过3000元也可以选择18寸米其林轮胎。在车尾，小鹏G3更直接。它的外形没有棱角分明的线条，设计也谈不上出众。比较抢眼的大概就是它的贯穿式尾灯组了。毕竟在车尾的比例不小。不过这种简单的“省钱”风格，在当下的新能源汽车中还是蛮受欢迎的；至于喜不喜欢，完全看你自己。进入车内，小鹏G3的内饰布局也是简约科技风格。中控“T”形区域没有实体按键，取而代之的是这块标准的15.6寸中控屏；说到审美，个人感觉不如特斯拉或者比亚迪。好在它的智能网络连接表现不错，UI界面和功能丰富度都可圈可点。小鹏G3的方向盘是三辐式设计，质感和造型都没有亮点，甚至有些掉价。其实多功能键可能升级成了触敏的，但是标配的真皮包裹还是挺香的。换挡机构该车采用与奔驰同类型的臂挡，与常规的电子挡把相同。布置在方向盘后面也能让中控区域更加简洁。配置方面，低配的小鹏G3已经解决了只是增加一点舒适性配置的问题。遥控汽车控制、前排无钥匙进入/电动座椅、倒车影像/定速巡航、电动尾门等。在低配车型上可以看到。不过高配的配置无疑是香的，比如智能驾驶辅助。高配的小鹏G3由三组毫米波雷达、12个超声波雷达和五个摄像头组成，构成了L2级别的自动驾驶辅助。远程泊车、车辆召唤、前排座椅加热/手机无线充电都出现在高配的两款车型上。上空室，如果对空室有很大需求，那人建议小鹏G3可以跳过，因为它的后座空室和后备箱容积都不如宋加EV。事实上，身高180cm的测试乘员将前排调整到合适的驾驶坐姿后，腿部还剩一拳，头部还剩不到两指。380L的后备箱常规容积不够大，不足以满足日常家用问题，但对于大件物品和行李箱的收纳相对有限，因为后排放倒后只有760L的储物空间空。动力方面，小鹏G3的电机最大功率145kW，峰值扭矩300n·m，零加速8.6秒，属于正常水平。根据电池组型号的不同，续航460km的型号电池能量分别为55kWh和55.9kWh，快速充电至80%需要0.58h和0.63 h。520km长的车辆电池能量为66kWh，快速充电至80%需要0.58h。底盘方面，小鹏G3前后悬挂为麦弗逊扭力梁，驱动方式为前驱。底盘厚道，质感，G3比不上宋加EV。从驾驶感受来说，小鹏G3的隔音、侧倾抑制、颠簸处理充其量也算是及格水平。如果后悬挂能升级为多连杆式，小鹏G3的驾驶体验应该会提升不少。总结:从产品力来看，小鹏G3有很多优势，但是劣势也是相当明显的。颜值和配置都不错，空不出众，不会耽误；但如果扭力梁后悬挂是真的，那就有些塌了。但总的来说，小鹏G3的整体实力在中产阶级中争头，这是没有问题的。关于购车推荐，如果我们预算有限，就不要为难自己了。低配小鹏G3的配置完全够用；如果预算允许，大部分高端智能驾驶辅助会让你觉得这钱没浪费。