方程豹的底盘带大梁。
方程豹基于 DMO 平台打造其底盘采用了非承载式大梁车身设计。大梁采用高强度钢将刀片电池构成的电池包与大梁融为一体也就是 CTC 电池底盘一体化。这一设计能明显增加扭转刚度相较传统豪华越野车扭转刚度提升了 38%。
DMO 平台的电池位于底盘上能拉低重心高度减少俯仰和侧倾将前后的轴荷比保持在 50:50 左右比如越野时跳坡不会有车头先着地的现象。
在车架基础上DMO 采用前后双叉臂独立悬挂的设计相比传统越野车硬轴式后桥这是电驱动的优势能让左右悬挂安全独立双叉臂带来更长的悬挂行程。悬挂采用云辇P 智能液压车身控制系统能通过智能调整的空气悬挂带来举升车辆、四轮联动、装载重物时自动调平车身等效果。
方程豹目前的车型如豹 8 同样采用梯形车架也就是有传统大梁车身位于大梁之上这种结构有利于越野时的静谧度减少车架扭转对座舱的影响。
方程豹的底盘大梁不是全铝的是以高强度钢占比 96%的大车架为载体集成了越野专属双层刀片电池。这种设计提升了底盘空间利用率减少磕碰增强了安全性和操控性。
总之方程豹的底盘带大梁且大梁的设计和材质都为其越野性能提供了有力保障。