南宁奥迪a4l改瓷器蓝怎么样

每个想移民的兄弟，心里都有一个豪车梦！一辆便宜又合意的梦想汽车，一直是我移民的动力，虽然在移民前我一直不敢把这个动力告诉媳妇。我真的是一个有野心的人。从小到大，我都是被心里的小欲望推着往前走。记得初中的时候，大伟太想要一个传呼机了，摩托罗拉每个想移民的兄弟，心里都有一个豪车梦！一辆便宜又合意的梦想汽车，一直是我移民的动力，虽然在移民前我一直不敢把这个动力告诉媳妇。我真的是一个有野心的人。从小到大，我都是被心里的小欲望推着往前走。记得初中的时候，大伟太想要一个传呼机了，摩托罗拉24k的汉显那种(现在的孩子大概根本不知道那是什么，搜狗拼音里也没有输入“汉显”这个词的词组，可见那真的是很久以前的了)。当时我脑子里真正的想法是:只要能有个传呼机，我这辈子就不会再有其他的奢求了，哪怕死了！后来随着时间的推移，这种无欲无求变成了电脑、手机、ipad、房子、汽车、一个又一个键盘、移民。......虽然每一个小梦想都实现了，很快就有了新的追求对象，但是我亲手得到的一切都是我的宝贝。今天来说说我在加拿大的第一辆车，北美版本田奥德赛。买车两个多月了，里程也超过了3000公里，对这款车有一定的发言权。我们先来看看这款2015款奥德赛EX版。这是一辆典型的北美风格的小型货车，小型货车这个词也起源于北美。Van指的是厢式货车，Minivan是由Van演变而来的货车，主要用于家庭乘坐(这么大的车叫Mini和醉)。让我们来看看美国第一辆小型货车。1984年，克莱斯勒集团推出道奇大篷车和克莱斯勒Town。新爱丽舍的一个喇叭安装在保险杠中间，另一个安装在雨水槽中间。爱丽舍喇叭故障原因如下:电磁线圈的端子接触不良，端部漆包线绝缘漆处理不干净或铆钉压接不可靠，都容易造成假连接故障，导致喇叭工作不良。此故障为喇叭质量原因，无法修复，只能更换新的。电池存储容量不足也会导致喇叭故障；如果密封不严密，很容易受潮。虽然喇叭内部是密封的，但是洗车时如果有雾气或者室内空室内空空气中有水汽，水汽很容易导致触点受潮，无法正常工作。喇叭损坏了。如果大灯亮度正常，按下喇叭按钮，继电器无声，喇叭可能损坏。应更换喇叭或排除故障。触点烧蚀，长时间按喇叭容易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸引力的下降无法吸引衔铁带动振膜正常振动，导致发音嘶哑甚至无声；触点磨损和声音嘶哑大多是由于插头接触不良造成的，尤其是方向盘周围的触点，由于频繁使用，很容易磨损。汽车喇叭分类如下:汽车喇叭按声功率分为气喇叭和电喇叭；按外形可分为圆柱形、螺旋形、盆形三种。按发声频率分为高音和低音两种。

虽然手动挡的车身没有自动挡的那么火，但是手动挡的车身自然是刚需家用车的主要选择，而且目前年轻人考虑的家用车排量也比较小，所以手动挡的车身可以提升整体的动力表现和驾驶感受，所以手动挡的车身程度还是比较高的。目前大众宝来的手动低配版已经降到了6虽然手动挡的车身没有自动挡的那么火，但是手动挡的车身自然是刚需家用车的主要选择，而且目前年轻人考虑的家用车排量也比较小，所以手动挡的车身可以提升整体的动力表现和驾驶感受，所以手动挡的车身程度还是比较高的。目前大众宝来的手动低配版已经降到了6.9万左右，还是老款的设计风格。整体性价比非常突出，基本功能配置非常齐全，配备了定速巡航和发动机启停配置，对于刚需家用车还是可以达标的。手动挡大众宝来大众宝来手动版老款车型的设计风格，不乏时尚感。车型整体设计不同于目前大众家族的设计语言，但整体线条动感，有一定的时尚感。车型外观比例相对协调，更符合作为家族车型的整体定位。大众宝来是标准的紧凑型车，所以整体尺寸不小，目前销量也比较高。相比日产轩逸和大众速腾，现款车型的销量主要集中在年轻一代消费者和中年家庭消费者，主要集中在车型的品牌力和整体产品力上。目前像大众这样的车型在国产紧凑型车中是非常经典和有竞争力的，在外观空和整体可靠性方面都很突出。同时，车型的价格水平已经到了冰点，这也是车型优势的体现，尤其是比国产车型更有竞争力。总结:大众宝来的新老车型并没有完全淘汰。虽然新机型的出现给老机型带来了压力，但是老机型性价比很高。对于年轻人来说，作为家用车是完全有优势的，在品牌力和实用性上非常突出。新版三包的变化主要包括以下三个方面:加紧努力:加强对消费者合法权益的保护，对经营者的“三包”责任提出了更严格的要求。比如规定，自三包生效之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力电池、驱动电机或者其主要部件的，销售者应当根据消费者的选择免费更换或者退货；明确销售者为消费者退车时，应当赔偿消费者车辆登记费、装修费及相关服务费等损失；通过降低使用补偿系数，进一步降低消费者在还车时向销售者支付的使用补偿费用；要求生产企业在三包凭证上明示家用纯电动和插电式混合动力汽车动力电池的容量衰减限值，供消费者购车时参考；在三包有效期内，同一质量问题修理超过5次或者整车修理超过35天的，将换车限定条件降低为4次、30天；规定生产者、销售者、修理者及其他经营者不得限制消费者自主选择企业维修、保养家用汽车产品，并以此为由拒绝承担“三包”责任；修理者在履行“三包”责任时能够核实购车信息的，免除消费者提供“三包”凭证的义务；消费者遗失三包凭证的，销售者应当及时免费为消费者补发三包凭证等。扩大范围:第二，适应产业发展和消费升级的需要，扩大家用汽车三包的调整范围。针对家用电动汽车的快速发展，将动力蓄电池、驱动电机等特殊零部件的质量问题纳入“三包退货”条款。对家用皮卡实行“三包”，保护皮卡消费者权益，促进皮卡行业快速发展；将家用机动车污染控制装置主要部件纳入重大质量问题退货条款，加强机动车排放污染防治。改进系统:第三，针对家用汽车“三包”工作的发展变化，进一步完善相关监管制度。强化生产者的质量责任，要求生产者无正当理由不得故意拖延或者拒绝销售者、修理者提出的协助、追索等事项；加大对违法行为的处罚力度，对无正当理由故意拖延或者拒绝承担“三包”责任的经营者，明确按照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十六条的有关规定进行处罚；借鉴国际通行做法，鼓励相关机构建立家用汽车三包责任争议解决机制，利用第三方专业资源为消费者免费提供公平、专业、便捷、高效的争议解决服务，同时降低行政和司法成本。

导读:各位车主，请问小王子奥拓能跑高速吗？各位点开这篇文章的朋友，一定都是颜值很高的。我们关系真的很好。边肖每天都会带给你不同的汽车信息。如果您对边肖的文章或其他任何东西有任何意见，请在下面不吝赐教。边肖的每一篇文章都会被仔细阅读。所以这期导读:各位车主，请问小王子奥拓能跑高速吗？各位点开这篇文章的朋友，一定都是颜值很高的。我们关系真的很好。边肖每天都会带给你不同的汽车信息。如果您对边肖的文章或其他任何东西有任何意见，请在下面不吝赐教。边肖的每一篇文章都会被仔细阅读。所以这期的内容是:各位车主，请问小王子奥拓能跑高速吗？！那我们来看看吧！这款车在中国小型车市场十几年的重要地位说明，在大多数司机眼里，它的确是一款“坚不可摧的萧蔷”，生命力非常旺盛。社会地位这么高，为什么会出现这样的问题？能高速发展吗？我觉得很大一部分原因是奥拓的排量很小，所有车型都只有1.0L！新奥拓是1.0升三缸自然吸气发动机。这款发动机是铃木研发的最新直列K10B发动机，双顶置凸轮轴，小排量。最大马力71，最大马力52，峰值扭矩92，160km/h高速公路限速120，中间车道限速90。甚至连QQ汽车都可以在高速公路上行驶。如此强劲的“萧蔷”奥拓一定能在高速公路上行驶。搭载中音的发动机具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的突出优势。还兼顾了充沛的动力输出和燃油经济性的最佳平衡，在同级别车型中综合性能具有领先优势。新奥拓峰值扭矩发动机转速2500？3500转，预示着奥拓最强的动力爆发区会更早出现，低速时的动力会比同级三缸发动机更丰富。比亚迪和奇瑞QQ，他们的峰值扭矩转速比奥拓高很多。即使SMART发动机的参数几乎相同，但它们的峰值扭矩转速比奥拓高350转。2.新奥拓采用全铝正时链条传动，更加可靠耐用。链条寿命可以和发动机一样长。3.新奥拓最引以为傲的就是省油。它的油耗在5升左右。同级车中，动力和燃油经济性都考虑到了。奥拓的发动机不仅出色，而且空房间也比以前大了很多，看起来也更漂亮了。空空气动力学套件包围并取代了原有的一体式侧饰盖，而动态扰流板空则出现在A00之前。新车型的整体运动风格在微型车这一品类中体现的更加明显。现在，奥拓也是入门更好的选择——级别。奥拓汽车的故障率很低。这辆车几乎没有损坏，所以非常适合家用，而且省油。别看奥拓。虽然小，但是真的很厉害，所以跑高速是小菜一碟。开个十年八年都不是问题。便宜，维护方便，成本低。个人觉得比存银行合适？你觉得中音怎么样？感谢你看完这篇文章，今天的分享到此结束。如果你喜欢边肖的文章，请记得给边肖一个赞。边肖在收到你的爱和鼓励后会充满活力，每天会继续给你推送不一样的精彩内容。好看的人都聚集了。你还在等什么？注:图片来自网络。如有侵权，请联系删除！奥拓使用长安铃木工厂的刹车油，一次一升，一共四升。新款奥拓采用前轮通风盘式后轮鼓式刹车。从刹车姿态来看，新款奥拓保养得相当不错，前悬架对车身的支撑效果也相当令人满意。但最终我们测得的10个刹车的平均得分并不理想，45.3米的得分仅仅站在刹车得分的及格线上。155mm轮胎是影响制动性能最直接的原因。如果能换成更宽的轮胎，抓地力更好，相信制动性能可以得到提升。日常驾驶方面，试驾车型为4AT变速箱。我们已经在许多铃木车型上看到了这款来自爱信的变速箱。发动机和这个变速箱的匹配，似乎照顾到了那些“怕麻烦”的用户。加速过程中，变速箱的响应依然积极主动，但车辆对降档和提速还是有一定的挫败感。在整个驾驶过程中，我们没有感觉到发动机疲劳。作为进口变速箱，其与发动机的整体匹配性相当不错。毕竟，与同级别其他车型配备的那些半自动变速箱相比，Neo-Alto的传动系统还是比较先进的。在整个试驾过程中，我感觉最明显的就是新款Alto在底盘和悬架方面的调整。可能了解A00级车的朋友都清楚，国内很多车给人的印象就是感觉在飘，没有信心继续加速。在这一点上，新奥拓可以说做得很好。车辆行驶时没有很飘的感觉，悬挂设置也没有松动的感觉。虽然远非强悍，但绝对能胜任日常驾驶。

提到本田的明星车型本田思域。这辆车从1972年诞生到现在，已经有49年的历史了。历经十代车型，全球累计销量已突破2700万！第一次披露11款思域官图的时候，几乎所有人都惊呼“你怎么这么稳？！""曾经的鬼仔呢？而新思域到店，长得像“小雅阁”，提到本田的明星车型本田思域。这辆车从1972年诞生到现在，已经有49年的历史了。历经十代车型，全球累计销量已突破2700万！第一次披露11款思域官图的时候，几乎所有人都惊呼“你怎么这么稳？！""曾经的鬼仔呢？而新思域到店，长得像“小雅阁”，油耗4.5L，满油1000km，才12.99万。新思域让雅阁变臭了？在第十代思域经历了巨大的成功之后，本田终于为我们带来了它的第十一代产品。与老款相比，新思域从12.99万元提升至16.39万元。更换后还是同一个思域，不同的是，这个思域的外观能被更多人接受吗？这也是当初被很多网友吐槽的地方。根据本田官方信息，思域油耗低至4.5L，一箱油能跑1000kn。新思域让雅阁变臭了？目前，思域是本田最大的销售支柱。虽然全球芯片严重短缺，但今年1-8月，思域的销量已经达到94942辆。第十代思域是我们心中的神，但新车换代必然伴随着质疑。明歌参观了本田的4S店，据明歌所知，目前思域的订单已经打破了之前的记录，而明歌从本田官方了解到，目前思域的订单已经破6万了！外观方面，本田R&D团队出售新一代雅阁的灵感，将“成熟稳重”的设计理念注入新一代思域，相比现款车型有明显的变化。不仅摒弃了老款思域的后溜尾和“C型”大灯，还采用了三厢造型，让后排座椅空更有家的感觉，整体风格更趋于稳重。他们也都有“小雅阁”作为一款全新的车型，这款思域新车不仅动力略有提升并取消了1.0T和手动变速箱，而且在整体设计风格上也有很大的变化，尤其是在整车上。第十一代思域也采用了全液晶数字仪表，中控台的触摸屏尺寸略有增加，从老款的7英寸增加到9英寸。新思域不仅驾驶起来更加舒适，而且车内的变化也让人感到愉悦！空新思域在高级感和舒适性上更偏向家用！车身尺寸方面，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。由于轴距比现款长了35mm，所以后车头空也表现不错。即使后排中间座椅比较软，也能保证一定的乘坐舒适性。身高1.8米的明歌，后排两拳有余。而且座椅的靠背角度和腿部支撑也做的很好！第十代思域的1.0T三缸发动机被取消，第十一代直接带来了两种1.5T的调功发动机，最大功率分别为129马力和182马力，峰值扭矩分别为240牛·米和180牛·米。但是大功率的1.5T发动机表现完美，可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆。油耗低至4.5L，一箱油能跑一万。轿车车型上没有推出手动挡版本。底盘重新调整，强调“人车合一”的操控流畅和舒适性。明哥点评作为运动轿车市场的标杆，本田早已成为本田的“金字招牌”和“销售担当”，全新第十一代在之前车型的基础上融入了更多的家用元素。从国人的购车观念来看，更高级更豪华的全新思域确实比十代车型更吸引人，4.5L油耗，1000km满油，才12.99万。全新思域让雅阁变臭了？对此你怎么看？欢迎留下评论！当我们的购车预算降低到几万块的时候，说实话，所谓的面子和档次已经不重要了。毕竟我们买车是为了满足自己的日常交通，相应提高出行质量。我觉得天热不能下雨就够了，质量经得起考验，符合这些条件。今天，这款小型合资车似乎是家庭代步车的一个很好的代表。现代瑞纳，不知道大家熟悉吗？对于瑞纳来说，也是现代的经典车型。2010年正式上市。凭借价格、质量等多重优势，一度成为“街车”，在市场上站稳了脚跟。然而，随着市场发展趋势的偏离，小型车的份额日益下降，这也让瑞纳慢慢走上了“堕落”的道路。针对这种情况，瑞纳将于2017年与我们见面。当然，与老款相比，最大的卖点是价格更便宜。目前2020款在售，指导价保持在4.99-7.39万之间，起步价5万以内，顶配7万以上。无论如何，合资产品的价格与长安悦翔相差无几，这显然赋予了它同级别的话语权。那么秉承一个价格，一个产品的原则，这款瑞纳实现了物有所值吗？它有什么样的性能？来看看这份测评报告吧！定位入门，但是造型不便宜。说实话，作为现代入门级车型的代表。就瑞纳的设计来说，自然不会给我们带来惊喜。一方面是因为成本和价格有限，另一方面如果贸然采用过于激进的设计方式，很难被主流消费者接受。通过对上图的分析，我对瑞纳造型的评价是，舒展，不惊艳，不老气。家族标配的六边形前进气格栅，配合略宽的大灯组合，以及舱盖处两条凸起的线条，无疑带来了一些运动感。当然，为了更好的区分低配和高配版本，瑞纳在中网用料上也下了很大功夫。低配版采用黑色塑料材质，高配版采用镀铬装饰条装饰。前者简约至上，后者质感有所提升。在灯光配置上，瑞纳也秉承了硬派的风格。配备卤素远光和近光前照灯。除了低配版，其他版本都安装了前卤素雾灯，这是唯一值得称道的地方。因为瑞纳之前是晚上开的，蜡烛灯的景象真的很感人。尾部方面，这款瑞纳很好的诠释了入门车的身份和定位。圆滑的车身布局和两侧宽大的尾灯组合，除了车尾中间的现代logo，没有其他花哨的设计。虽然还是和前脸有很好的呼应效果，但还是瑞纳的真实写照，突兀感很强，甚至有些死板。空不是弱点，甚至比同级竞品都强。至于在空房骑行，不可否认的是，结合小型车的定位和国产车的价格，越级享受根本不存在。但至少让家人满意不是问题。毕竟只有这样才能成为一名合格的代步车。长宽高分别为4300*1705*1460mm，轴距为2570mm。属于同一级别的常规级别，但仅此而已。看到这里，可能有些朋友已经对瑞纳的内空室不抱希望了。你就直说吧，瑞纳远没那么不堪一击。为了保证测试的全面性，我特意找了一个身高180的体验者。和往常一样，调整好前排驾驶位置后，坐到第二排。正常坐姿下，双腿空与头部的距离近四指。表现还是很值得称道的。所以，如果家里的朋友平均身高在175左右，有购买瑞纳的打算，也不必因为担心空的尺寸而放弃。当然，说到缺点，除了座椅包裹度一般，同级别车型普遍存在的问题，后排中间有凸起，长度较短。在满载的情况下，它本身不好的舒适性也会更差。一个价格，一个价格，一个价格。不要指望内饰的质感。如前所述，一分钱一分货。因为设计成本有限，整体中庸是真实写照。另一方面，内饰部分，这款瑞纳也是这样的。至少在我的词汇里，能形容瑞纳内饰的词只有实用和简洁。当然平心而论，这种中控布局可能不太符合主流审美眼光，但也没到槽点重的地方。要知道，花50块钱买块表，和花几千甚至所有东西是一样的？瑞纳也是如此，是入门级家用车。从上图来看，传统的机械式仪表盘和单色行车电脑屏幕可以提供水温、油耗、里程等简单的功能显示。带有现代标志的三幅式方向盘，算是吸引消费者眼球的地方。中控显示屏上分布的手动空调节也是比较常规的设计布局。值得注意的是，与常规车型的车窗控制按键不同，这款瑞纳分布在空调节控制部分之下，初次使用需要时间习惯。ESP成了专属顶配，但配置还是比威驰有诚意。之前很多朋友问我有没有买瑞纳的打算，但是不知道选哪个版本。我借此机会谈谈我的看法和意见。其实个人觉得瑞纳虽然分7个版本，但是真正值得买的只有低配和顶配。先说低配版。在三者一致的前提下，主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ABS、后外后视镜电动调节等基本配置都有配备，对于城市通勤或者交通来说足够了。关键是价格便宜，指导价4.99万，实际成交价更低。再烂也比很多所谓的新能源车靠谱。在顶配版7.24万元比低配版贵2.25万元的前提下，还有后轮刹车、前排侧气囊、ESP、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、8寸液晶屏、车载导航、语音识别控制系统、车联网等诸多安全实用的科技配置。尤其是顶配专属的ESP和前排侧气囊，更是通过上一层楼梯安全实现了。所以顶配比较适合长期没有换车打算或者有长跑需求的朋友。而且相比同级别的丰田威驰，除了认知度和品牌溢价，瑞纳也是佼佼者。顶配的威驰尊行版，有11.18万元的加持，还是少了倒车雷达、倒车影像、液晶屏等配置，以及后轮鼓式刹车的布局。那么，从配置论来说，威驰和瑞纳谁强谁弱呢？你可以想象。省油是真的，驾驶质感几乎没有。动力方面，瑞纳采用1.4L发动机，最大马力95Ps，最大扭矩132.4Nm，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。这个小排量发动机，作为一个老演员和我们见面。相信大家都很熟悉。是的，但是速度和激情与此无关。与现代的许多车型一样，它往往对训练很敏感。前期虽然起步慢，但也没到肉的地步。并且在深踩油门的情况下，这种平稳感可以持续到车速60左右。可见在市区行驶的情况下，这款瑞纳还是可以轻松搞定的。但由于底座的排量较小，再加上没有涡轮，车速超过60后，我们可以明显感觉到动力的减弱。还有模糊的转向感，速度上来后恼人的噪音，松散的底盘不扎实，这些都暴露了瑞纳的真面目。试驾的时候因为全系用的是175/70 R14轮胎，车速快，很难给人充分的信心。当然，使用这种轮胎的目的是低油耗，最重要的是低成本。说一千到一万，只是一种廉价的交通工具。质量稳定，油耗低就能满足我们，所谓的驾驶质感，算了吧！总结:在选择这类入门级机型的时候，很多朋友都陷入了无限的纠结。毕竟预算不足，同样的车型都有这样那样的缺点和不足。所以我们要明确自己的用车需求，就像这个现代瑞纳，合资地位，国产价格比，质量稳定这些大的方面，没有致命伤。即使拥有同级别所有的共性问题，现代瑞纳在购车预算几万块钱的情况下，依然可以被列入备选范畴。

说到宝马，我想“堪比轿车驾驶体验”的SAV一定是很多人的挚爱。宝马曾经创造了SAV运动型多功能车细分市场，赋予了传统SUV多重元素，而宝马X3则是中级车细分市场的开创性存在。第三代宝马X3自2018年在国内上市以来，无论是外观设计、豪华内饰说到宝马，我想“堪比轿车驾驶体验”的SAV一定是很多人的挚爱。宝马曾经创造了SAV运动型多功能车细分市场，赋予了传统SUV多重元素，而宝马X3则是中级车细分市场的开创性存在。第三代宝马X3自2018年在国内上市以来，无论是外观设计、豪华内饰、领先科技、驾驶体验，还是销量、各大机构评分、用户口碑，都处于同级别领先地位。这也解释了中型SAV的平衡。2021成都车展前夕，第三代宝马X3迎来了全新车型的中期上市，赋予了X3由内而外的全新灵魂。如果说中期改款前的宝马X3遍地都是，中期改款后的宝马X3遍地都是。既然超越了，X3是否比以前给消费者带来了更多搬家和购买的理由？答案是肯定的，这里有四个开始的理由，边肖已经为你整理出来了！中国改革X3教的原因之一黑曜石夜版首次加入，出道便是巅峰。首次采用一体式双肾进气格栅设计后，中改国产的新X3格栅尺寸更大，带来更强的视觉冲击。矿物白金属漆车身的黑色高光格栅一定让人难以抗拒。如今，在宝马最新的设计语言中，格栅尺寸的增加必须伴随着大灯的纤薄设计。3D立体效果自适应LED大灯采用了更扁平的处理方式，高度降低了约10mm，使X3比以前更具运动感。这一次，新X3还提供了熏黑大灯设计，在大光圈镜头下更显深邃灵动。立体也是宝马最新的设计理念。从中国换到新的X3的尾灯首次出现了棱角分明的悬挂设计。点亮后，它们不仅具有SAV车型的威严感，还具有跑车的动感。如果你从侧面看他们，他们肯定很快就会“倒下”。第三代宝马X3由出生于20世纪80年代的中国设计师Calvin Luk设计。虽然是德系SAV，但细节也很符合东方人的审美:尤其是侧面看到的硬朗线条和辨识度极高的六边形轮拱设计。但这一次，新X3 699m的20英寸黑色轮毂和重新设计的前后保险杠再次在X3上画龙点睛。毕竟，作为一个SAV模式，势头是核心。新款X3首次提供了过时的夜行衣选择，以黑色作为SAV的运动风格和峰值。中国改造X3教的第二个原因双12.3寸大屏和拼色座椅，既豪华又运动。在经历了第一印象的挑战后，新X3的内饰无疑是一个更大的挑战。首先映入眼帘的是全新的12.3英寸中控屏。在过去，这种双12.3英寸屏幕的布局只会属于更高级别的SAV。但是，宝马绝对不会做粗糙的打桩工作。随着中控屏幕尺寸的增大，屏幕比例也相应增大，视觉上更加大气。为了配合更大的中控面板设计，空调谐区也是从更高级的SAV设计而来，棱角分明，功能简洁明了。不过宝马还是记住了收藏按钮给司机带来的便利，所以继续保留了这个实用功能。整个内饰的上半部分呈现出一种简约之美。没有一个区域是多余的，没有一个区域不是与驱动程序紧密相连的。毕竟，从几十年前开始，面向驾驶员的中控台设计就是宝马内饰的灵魂。中央鞍座的变化也为X3的视野空空间和使用空空间创造了更多的可能性。通过最新的变速杆和更薄的iDrive旋钮，驾驶员可以更轻松地控制车辆。说到驾驶者，就不得不说新X3新增的黑红双色拼接座椅，全新设计的菱形花纹和打孔工艺，以及专为中国市场定制的加厚处理等等，都让这款中期改款的第三代X3更具里程碑意义。基于运动属性的设计在新X3中并不缺乏，首次出现在X3上的三色安全带绝对是一个令人兴奋的小细节。还有首次增加的深灰色车顶，大大提升了X3内饰的颜值，可谓豪华与运动兼备。但是别忘了，除此之外，X3也是SAV的立身之本，后排座椅的角度调节，后排座椅的倾斜，大面积全景天窗，也是消费者喜爱的元素。中国开始改革X3教的第三个原因前沿科技红利，随时随地便利人车生活。对于宝马来说，科技绝对是驾驶体验之外的另一个重要存在。X3采用了最新完整版iDrive 7.0人机交互系统，这是RSU远程软件升级的前沿技术。这意味着，在未来，宝马的技术和娱乐系统的所有升级都可以通过一点努力来完成，省去了升级到4S店的麻烦。腾讯小场景的加入也丰富了中改X3的车内娱乐生活。可以订电影票、查餐厅、买咖啡、听书、看短视频等。在车里。可以说，更年轻化的设计不仅仅是外观，还有创新的技术。而代表宝马尖端科技的改变不止于此。中国改革的X3进入了宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro，其身份可以通过车外前挡风玻璃上的三个KAFAS摄像头和前保险杠中的全程毫米波雷达来证明。可以说从车外看到这两个设计细节就说明了这辆宝马不简单，自动驾驶辅助系统Pro的高含金量也让它成为了车迷梦寐以求的宝贝。该系统提供了10多项驾驶辅助功能，其中最受车迷欢迎的是自由双手低速跟车功能和变道辅助功能。前者可以让驾驶员在60km/h的速度下双手离开方向盘短暂休息，后者可以在70km/h或以上的速度下自动变道。可以说在日常驾驶和高速巡航过程中，自动驾驶辅助系统Pro可以帮助驾驶者省去很多麻烦，更不用说全新X3顶配车型直接标配了。如果你不感到兴奋，你就说不出来...中国开始改革X3教的第四个原因选择一个针冠，但也是一个优秀的SAV。改革前，X3以15，126辆的销量位居7月国内豪华SUV销量第一，甚至1-7月交付94，857辆成为豪华品牌SUV销量冠军，可以说直接体现了消费者对X3的信任和喜爱。从8月底上市销售的X3，且不说外观变化对不同人群的偏好，光是凭借内饰的剧变和紧跟宝马在技术上的前沿，就足以在这个细分市场获得巨大关注。改革前，那套设计语言卖了三年，X3依然是销量第一。毕竟，宝马SAV总是以“堪比轿车的驾驶体验”的形式出现，而不是笨重的传统SUV。所以现在，如果我们看新X3，也许更年轻、更运动的设计语言也会吸引更多年轻消费者的选择。写在最后:无论你出于何种原因选择改变新X3，这都是其独立性的最好表现。在边肖看来，很难对宝马无动于衷，更难对宝马X3无动于衷。现在，宝马X3的这种中期变化可能已经为您在屏幕后面下订单做好了...请留言评论。随着小排量涡轮增压发动机时代的到来，直列4缸2.0L发动机与涡轮增压发动机的匹配成为近年来的主流匹配。虽然早在沃尔沃XC90发布之初，这个话题就已经被很多人热议，但这似乎并没有影响欧洲车企的研发进程。就连宝马的旗舰车型也开始搭载2.0L 4缸小排量涡轮增压发动机，这足以让它成为豪华品牌中的热门话题。搭载2.0T发动机虽然是宝马7系的入门级车型，但从这个系列的发展历史来看，这种大胆的尝试恐怕一时还难以让人接受，而亲与反亲-亲-亲-亲-亲-亲-亲-亲-亲-亲，宝马自然对产品很有信心，更何况今天730li已经使用了最新的B48系列发动机。对于宝马7系来说，大排量发动机带来的动力只是一方面，另一方面是发动机的平顺带来的舒适性。那么这款全新的B48系列发动机是否胜任，我们先来看看工程师们都为这款新发动机做了些什么。模块化的B48发动机可以满足水平和垂直布局的要求。在垂直布局上，涡轮增压中冷器也改为水冷，并与进气管融为一体，有效缩短进气路径，大幅降低进气温度，提高发动机效率。所以根据这款新B48发动机的数据，同样是4缸2.0L涡轮增压发动机，但是比之前的N20高功率版(245Ps，350Nm)要强很多，达到了258Ps，扭矩甚至比6缸N52发动机(258Ps，310Nm)还要高。变速箱方面，还是那个大家熟悉的8AT。这款来自ZF的产品不仅自身质量好，而且与发动机的匹配程度也非常高。换挡速度快且平顺的整体表现绝对是当今最好的产品之一。2.0T动力表现令人满意。虽然是7系的入门级车型，但拿到车钥匙后还是让我有点惊讶。和740li、750li一样，都是类似智能手机的设计。虽然作为钥匙，但是很大，耗电很大，而且滞后于车辆信息的更新。但不可否认的是，这款宝马7系领先于竞争对手，相信奔驰S级和奥迪A8也一定会使用这款智能钥匙。全新7系智能钥匙可以显示车辆信息(续航里程)，开启车内温度调节等功能；触摸屏不如iPhone光滑。功能如此丰富的车钥匙，耗电量自然比普通钥匙高。好在支持车内无线充电(中央扶手箱)和Micro USB接口充电。在我真正驾驶这辆车的前一秒，我脑子里还有些疑惑。但当我踩下油门踏板时，发动机已经处于最大扭矩输出范围，加上车身减重的加持，即使汽车处于舒适模式，我们只要稍微踩下油门踏板就能轻松起步，完全没有小马拉大车的感觉。而且有了涡轮的快速介入，我们在加速初期几乎感受不到延迟感，也不会在车辆加速时给人带来挫败感和不适感，完全不用担心乘客的舒适度。这台8AT变速箱一直都是精准敏捷的，完全在我们的预料之中。在需要的时候，它总能对驾驶员的意愿做出最积极、最准确的回应。只要深踩油门，变速箱甚至可以果断从7档降到2档，丝毫不拖泥带水。除了舒适、节能、运动三种驾驶模式，宝马730li还增加了自适应模式。在这种模式下，系统可以根据驾驶员的驾驶风格和路况自动调整发动机和底盘系统的设置。为了让车辆行驶更加平稳，提速更加敏捷灵活。在舒适节能模式下，宝马730li可以说是交出了一份完美的答卷。在运动模式下，2.0T四缸发动机的动力储备毕竟没有740li的六缸3.0T和750li的八缸4.4T舒适相比宝马750li的感觉是可以在不知不觉中把车速提高到150km/h以上，虽然730li的车速也提高的比较快，但在加速中后期车速达到120km时还是略显明显。外表微妙宝马730li除了尾部logo和轮毂之外，和高端车型没什么区别。前脸清晰的结构和垂直的线条赋予了宝马7系全新的观感。是首款搭载第三代智能减阻进气格栅的宝马车型。外观差异前照灯单元延伸至肾形进气格栅。标配的LED大灯和选装的激光大灯都具有出色的设计和技术。前照灯中央的蓝色水平标签是激光前照灯的独特标志。全新7系的设计展现了宝马对豪华的最新诠释，同时也代表了宝马最高水平的旗舰车型。相比于略显激进的车头，新7系的车尾精致了许多。尾灯组的面积大大减小；不过左右两侧的镀铬饰条比较粗。宝马的车尾从来都不缺乏厚重感，这一特点在新7系上得到了充分的发挥，很符合一辆豪华车应有的大气。全新宝马7系的车身涂装有两种常用漆和九种金属漆可选，另外两种漆可以与M运动套件独家组合，包括四种个性化漆和四种个性化专用漆。根据车型的不同，新7系标配17英寸或18英寸轻型车轮。作为一种特殊配置，在原厂配件列表中，还提供了各种可选的17-21英寸车轮。豪华且配置齐全作为豪华品牌的旗舰车型，换代后的内饰相信是大家所期待的。对于入门级的730li，我更关心的是宝马设法营造的气场能否在这款入门级车型上继续发扬光大。直到坐进车里的那一刻，我之前的疑虑才全部打消。即使作为入门级的730li，也保持了和之前740li一样的气场、质感、公益性等等，甚至车内的味道也完全一致。当然这还是要看新7系标配的车载香味系统。这招虽然是从奔驰S级学来的，但宝马新7系随时可以切换两种口味的设计更胜一筹。除了气味，新7系的各种高科技配置营造出豪华感，更多体现在用料和做工细节的提升上。多功能方向盘、门钥匙/饰条甚至USB接口都配有镀铬装饰，中控台大面积镶嵌高档木质饰件和铝合金饰条，一改以往7系在豪华品牌中带给我的感觉。此外，新7系搭载的第四代iDrive系统不仅保留了现有的功能和操作习惯，还首次采用了触摸显示屏设计，增加了触摸和手势控制两种全新的操作模式。除此之外，iDrive系统还可以提供无线WiFi热点、手机快速连接等诸多功能。我们来看看后排的表现。730li we试驾车型为五座车型，后排VIP座椅靠背最大倾斜角度为42.5°，为后排座椅区域乘客拓展了更多腿部空间空。但在开启行政座椅模式时，不可拆卸的乘客头枕在折叠后会挡住驾驶员对右后视镜的视线，而此时只能以牺牲后腿空为代价向后调节座椅或靠背的角度。在后排娱乐系统中，新7系在后排座椅上为两名乘客配备了两个液晶屏，而扶手箱上的触摸系统是一个三星平板电脑，可以通过Wi-Fi连接到车辆，用于调节车辆的空音调、声音、座椅状态和车内照明。结论:作为豪华品牌的旗舰车型，搭载4缸小排量涡轮增压发动机已经成为时下的热门话题。但随着技术的发展，已经很轻的碳纤维车身，加上经过适当训练的动力输出，不足以让庞大的7系跑得那么轻盈，但也不至于太紧绷。而且宝马全新730li无论是外观、内饰还是科技配置都符合这个级别的定位。相比之下，同级别的另外两个对手也在酝酿同样的布局，所以最终受益的是更低的车价，让更多的人享受到这种豪华。