新奥迪 a4l 改座椅通风怎么样

14年，我进行了一个丰田86项目。当时借的是手动挡86。这辆车接下来几天一直带着我跑来跑去，可就在我想进一步了解它的时候，对不起，该还了。从那以后，86的美好形象一直留在我的脑海里。当然，故事不会这样结束，否则也不会有这篇文章。得益于之前的14年，我进行了一个丰田86项目。当时借的是手动挡86。这辆车接下来几天一直带着我跑来跑去，可就在我想进一步了解它的时候，对不起，该还了。从那以后，86的美好形象一直留在我的脑海里。当然，故事不会这样结束，否则也不会有这篇文章。得益于之前的CAFC规则，斯巴鲁BRZ再次进入国内市场，于是厂家再次提供了媒体试驾，我成功拿到了48小时的体验时间。由于19款其实是17款，而且17款和往年很像，而且我们对老款进行了测试，所以我不打算把这篇文章写成一篇常规的评测文章(还是会有一些测试和试驾)，但是作为一个潜在的车主，我会看看BRZ到底是什么吸引了我，又是什么打消了我的购买欲望，所以这篇文章更接近于一篇试车笔记。什么？为什么觉得我是潜在车主？因为我拿到车的那晚开车带着老婆转了几圈，老婆也说很喜欢这辆车，所以批准了我的换车申请(smirk.gif)。那些吸引我的地方第一部分BRZ是一款严肃的跑车。这个状态代表了很多东西，有好的也有不好的。我想先说好的，这也是我喜欢这款车的地方。外貌:好看还不够？外观永远是看车的第一步。现在的家用车都在追求运动感和低矮，就像我上周试驾的新一代卡罗拉。但是BRZ不同。作为一款跑车，一个优点就是天生低矮。虽然这种态度有时候在路上也不是什么好事，但是长得帅就行了不是吗？圆线条曾经是潮流，现在硬朗才是主旋律。车头的线条并不复杂，简单的多边形构成了一个咄咄逼人的前脸。前车灯处凸起的线条不仅增加了肌肉感，也成为汽车向前看时很好的位置参照。从侧面可以感受到这种低身的魅力。虽然车身长度只有4240mm，只比飞度长了144mm，但也抵挡不住短。车辆最高点只有1320mm，说矮也不为过。而且由于前后驱的车身布局，车辆的前部比前驱车辆长很多，驾驶座几乎位于前后轴的中间，所以也解决了配重问题。从a柱后面，可以说是直接到了B柱。长长的走背和短短的车尾的造型，勾勒出迷人的臀部。后备箱盖上的小黑尾是17款的新增配置。底部的黑色护板从车底一直延伸到车尾将近一半的高度。背面:我认为这是BRZ最美的角度。实用性:满足日常需求。BRZ谈实践不是一个伪命题。它当然不能像普通家用车一样提供非常完整的空体验，但对于年轻夫妇来说，只要不涉及搬家，它的实用性完全可以满足95%以上的情况。前排空房间就不用说了，我身高174cm，一点压力都没有(图中我同事比我略高)。前排空房间给满分不成问题。虽然运动座椅有点硬，但好在贴合性好，支撑性好。正常情况下，坐两个小时问题不大。虽然一般情况下后排空大约等于0，但还是四座车不是吗？必要时，副驾可以往前挪一点，给后排腾出空间。虽然不舒服，但还是能比另外两辆跑车多载一个人。就连这个座位也能轻松放下超市买的食物，作为买菜车也是相当OK的。虽然取消备胎后的后备箱不算太大，但是现在用起来比较方便。平时可以放小书包和行李箱，短途旅行问题不大。说到旅行，我认为这款BRZ还有另外两个非常实用的配置。第一种是定速巡航。跑长途跑高速的时候真正用这个配置的人都知道，可以减少很多驾驶压力。第二个是自动空调音。这个空对BRZ的调教，保持了日系品牌的优势，就是够冷。对于粤语来说，一个足够冷的空调真的可以救命。那些吸引我的地方第二部分驾驶:学习技能和技巧的能力。为什么把驾驶放在第二页而不是开头？原因有二:第一，因为如果我买了这辆车，我真的会把它当买菜车用，所以我更关注第一页的两个部分；第二，控制，或者说汽车对驾驶员的反馈，在一定程度上是可以改变的。当然，这并不是说这个BRZ不好控制。它在普通车的状态下达到了很好的平衡，它能给你带来玩耍的乐趣或者安静的驾驶。BRZ的悬挂其实比较硬，座椅本身的坐垫也比较小，所以当你走在路上的时候，路面的震动会比较明显，所以当这些震动传到你的屁股上的时候，只会变成丰富的路面信息。不过，这种路况信息并不讨厌。事实上，悬挂本身会过滤掉一些剧烈的纵向弹跳，这些震动最终会转化为类似按摩椅的力，但这些力更加精细和频繁，所以即使在日常驾驶中，BRZ也有着不错的舒适性。低重心，四个车轮靠近四个角，运动化的悬挂调校，让车身在行驶到极致的时候依然有很高的机动性。在绕桩测试中，相当于连续转弯，可以明显感觉到车身随着重心的偏移还是有一定程度的倾斜，但幅度不大。悬挂在尽可能保证轮胎抓地力的同时，尽量保持车身的姿态。即使因为操作失误导致车身有一点失控，你也会发现，只要松开油门，再转回一点，车身就会很容易回到受控状态，这无疑会大大增加你驾驶的信心。在这个过程中，方向盘显然是非常重要的一部分。说实话，这个方向盘对女性车主绝对不友好。毕竟挺重的。虽然没有10多年前那些用液压动力的老爷车重，但毕竟不容易。但是，当你有足够的臂力轻松转动方向盘的时候，你能享受的地方就来了。方向盘本身近乎垂直，很容易找到合适的坐姿。方向盘转的很线性，转弯时给的反馈很真实。车头对转向操作非常敏感，短车身也容易转弯，所以即使在城市里，BRZ也可以是一只灵活的老鼠不断地过马路。自动变速器的性能也很出色。虽然只有六个前进档，但日常驾驶的平顺性还是有保证的。而且变速箱非常理解驾驶员的意图。踩油门时，变速箱会在稍顿后快速降档，等油门稳定后，变速箱会提前升档(正常模式)，以获得更高的燃油经济性。经济:开跑车不会毁了你。BRZ最初配备的轮胎并不大，尺寸只有205/55 R16。在绕桩测试中，还发现优客马浩dB系列的这套轮胎抓地力很差，但是换胎很便宜。市面上这种尺寸的普通公路轮胎价格在400-500元/对左右，不要心疼！什么？你是说半热熔？你买车买什么样的半热熔？真的。在为期两天的拍摄中，经过各种行驶状况，如市区拥堵、原地拍车、空转、紧张驾驶、路段畅通等。，油耗为15.1L/100km，但如果只是普通驾驶，油耗应该会降到10L/100km左右。甚至，之前的手动挡86，我开了8.6左右的油耗，还是比较满意的。此外，BRZ对地下车库和停车场的各种斜坡都很友好。虽然离地间隙不高，但是短前悬挂和短后悬挂还是让这款车有着不错的接近角和离去角。公司停车场有一个比较倾斜的斜坡，检测后没有问题。既然没有问题，就不怕打掉车漆，花钱去刷漆，这样就适当的省了一笔钱。那些我不太喜欢的地方动机:不够好不知道你有没有注意到，我在前两页没有提到动机。因为BRZ的动机，我有点失望。2.0L H4水平对置发动机，最大功率147kW，最大扭矩205N·m，单看数据，这是一款非常优秀的发动机。但不知道是因为前后驱传动效率有点低，还是我的驾驶姿势不太对。关闭ESP和TRC后，弹射器测得的百公里加速并不出色，只有8.79秒。(速度曲线和G值如下所示)要知道我自己的手动换挡飞度测试可以做到9秒内百公里的成绩，所以我对BRZ在这些加速测试中的最快速度只有8.79秒有些失望。当然，这可能是我操作不当的原因。如果你知道如何提高BRZ的加速分数，请在评论区告诉我。刹车:挺满意的。经过几次测试，BRZ最终的制动性能定格在40.07m如果横向对比的话，这个性能还算不错，但是对于一款跑车来说，我觉得这个性能还是比较一般的。在这些测试中，结果都比较稳定，所以平原车的刹车系统显然还没有达到极限。最大的问题应该是原厂配备的轮胎抓地力不够。如果换几个好一点的轮胎，相信成绩会进一步提高。(制动性能和G值如下所示)噪音:正常运行。既然是跑车，噪音肯定不会好看。我们测试了BRZ在各种速度下的噪音表现，最后总结为下图。这个成绩只能说还可以。虽然吵，但是车内通讯还可以，不会受到太大影响。不便进入帅是要付出代价的。低矮的车身当然看起来很帅，但是我进出会有点麻烦。坐进去还好，出来还是要费点力气。其实前排已经很好了，后排更是要命。所以进出这辆车对我来说确实是个问题。车内娱乐:有声音就好。或许是为了追求纯粹的驾驶，BRZ车内的娱乐设备只有收音机CD播放器，完全是老款车15年前的配置(其实BRZ车和老款卡罗拉车是可以互换的)。当然，换一辆倒车影像的车并不难，但我这样的身材坐在车里走路真的很难。手动挡太少。BRZ的手动挡车型太少了。当然，这可能不是BRZ的错，而是当前市场环境的错。我对这款自动挡没有任何抱怨，性能也足够好，但我就是想要手动挡，因为开起来更舒服，仅此而已。阻止我拥有这辆车的地方毕竟那些我不太喜欢的地方就是不太喜欢，也没有阻止我拥有这辆车。唯一让我停下来的地方大概只有一个，那就是:这不是开玩笑。我真的买不起新车。30万以内的价格虽然在同级别中不算贵，但也超出了我的预算。而隔壁家MX-5也让我见识了什么叫贵。具体来说，我的预算只能接受买二手车。但由于国六排放标准的实施，在广州上牌很麻烦，BRZ的手动挡车型少得可怜，甚至比自动挡车型还贵。况且买这车的人基本都会把它改了甚至直接改成赛车，这就导致我找了一辆价格合理的BRZ，手动挡，零钱或者普通车，能在广州上牌照的。所以，难得也好，不难得也好。所以，只有二手车才有可能。总结:随着新排放政策的实施，在未来，肯定会需要一辆这种类型的汽车，我很高兴在BRZ的生命周期结束时，我仍然可以驾驶这辆汽车。这款车完全可以满足我对跑车的所有需求，就是除了好开好炫耀之外还能实用。当然，BRZ并不完美，最大的缺点可以说是加速。虽然这个结果不算很差，但是多一些动力也无妨。总的来说，BRZ是一款能开好车，能买菜的车，也是一款能让男人返老还童的车。↓↓↓↓↓↓↓↓高性能跑车，排气声是它的身份象征，不仅能激发驾驶者的热情和快感，还能俘获无数车迷朋友的火热芳心。奔驰AMG GT 50四门跑车，作为入门级车型，是一款非常吸引人的高性能跑车，直接匹配宝马8系和奥迪A7。不过它也有“硬伤”，没有标准的运动排气。试想一下，看一场汽车比赛，只看到视觉上的震撼，却看不到与之相匹配的排气声，那该是多么单调，如同无声电影一般枯燥。虽然可能不让上赛道，但是要配合适的音响，这是跑车的灵魂。奔驰AMG GT 50标配没有运动排气，可以选装，但是等车时间会比较长。此外，一套排气可以修改后。说到改装尾气，市面上的各种尾气可谓琳琅满目，数不胜数，对车的隐性损耗非常大。原装运动排气，奔驰设计师根据原车的数据和性能研发出来的，自然是最合适的。奔驰AMG GT 50原厂运动排气，由一个阀门控制一键开闭。寂静和咆哮近在咫尺。如果没有安装运动型排气装置，则没有这样的控制按钮。空缺失的地方让人感觉像是扣子坏了一样，非常“刺眼”，对于有“强迫症”的乘客或者车主来说简直就是一种“伤害”！看来换上原来的运动排气不仅是为了“听个声”，更是为了“美”！这就是控制按钮的区别。尾气和原车有什么区别？让我们集中在中间排气部分。原车排气管比运动型排气管多了一个消音器。当废气在消音器的位置排出时，原车的废气会有一个涡动的过程，缓冲了废气排出强度，从而影响声波。运动排气是直通式的，废气直奔排气尾段。这就是中段的区别。于是又有了另一个改装方案，就是把原车中段的消声器剪掉，再焊一段排气管。但是，这很考验焊接技术。如果有轻微漏气，还不如原车的尾气。来听听改装运动排气的声音吧！(点击下面的链接试听)奔驰AMG GT 50四门跑车，原厂气门运动排气音试听

红旗 H5 后排座椅塞进去的方法如下 20 款的红旗 H5 在后备箱里有两个按钮通过这两个按钮可以将后排座椅放倒。右边后座靠枕后面的台面上有个小盖子打开里面有个扣扣一下就能放倒。 如果要安装后排座椅先打开包装检查里面的东西是红旗 H5 后排座椅塞进去的方法如下20 款的红旗 H5 在后备箱里有两个按钮通过这两个按钮可以将后排座椅放倒。右边后座靠枕后面的台面上有个小盖子打开里面有个扣扣一下就能放倒。如果要安装后排座椅先打开包装检查里面的东西是否完好安装配件是否齐全。把安装配件的卡盘钩子分别装好前排单座各用一个钩子两个卡盘后排靠背各用两个卡盘后排坐垫各用一个卡盘后排坐垫链接垫用两个钩子。然后安装前排单座把单座套上固定好头部和肩部的插扣、拉链。再把后排座椅的坐垫向前抬起将坐垫从卡槽中拉出把后排座椅靠背放倒把坐垫中间的固定钩提出来这样就能拆卸车辆的后排座椅。最后按照拆卸的相反流程把后排座椅安装上将汽车座垫的长座通过座椅上的卡口从下面穿过并牢固固定好。然后把后靠背套入后靠座椅的帽头上安装好长座后记得复位安全带。安装过程中要小心操作别太用力弄坏部件。如果遇到困难可以多看看说明或者找专业人士帮忙。红旗 H5 后排座椅卡扣需要先将座椅靠背折叠然后将座椅底部向上提起找到底部卡扣的位置将卡扣插入底部固定孔内并按下确保卡扣牢固固定。最后将座椅靠背放回原位按下座椅底部使其彻底固定即可。在卸下座椅时需要先按下座椅底部再将座椅底部向自己拉起才能将卡扣拔出。关于 22 款红旗 H5 是不是减配了这个问题不能简单地一概而论。从目前的市场反馈和专业评测来看22 款红旗 H5 在一些方面可能进行了调整但这并不意味着就是减配。首先配置的变化要结合车型的定位和市场需求来综合考量。比如某些原本在高端配置车型上才有的功能在 22 款的部分车型中可能没有出现但这也许是为了区分不同档次的车型满足不同消费者的需求。其次汽车制造商会根据成本、技术更新以及市场竞争等因素对配置进行优化。有些看似“减掉”的配置可能是因为有了更先进、更实用的替代方案。比如某些传统的机械部件被更高效的电子部件所取代虽然表面上配置名称变了但实际性能和使用效果可能更好。再者我们还需要考虑到消费者的个体差异和使用场景。对于一些消费者来说某些配置可能很少用到所以即使没有了也不影响他们的购车决策。总之判断 22 款红旗 H5 是否减配不能仅仅依据简单的对比而要综合多方面的因素。对于真正关注这款车的消费者来说建议亲自去 4S 店试驾体验感受车辆的实际性能和配置是否符合自己的需求。同时也可以多参考专业的汽车评测和其他车主的使用反馈这样才能更全面、准确地了解 22 款红旗 H5 的配置情况。

采用了明锐斯柯达经典的设计语言，线条犀利，棱角分明，营造出强烈的立体感。中庸之中有一些个性。分体式大灯的直瀑式中网很有辨识度，我觉得最大的特点就是耐看。此外，根据不同需求，明锐有两厢三厢和旅行版两款车型可供选择。所以今天我们先来说说它的两厢采用了明锐斯柯达经典的设计语言，线条犀利，棱角分明，营造出强烈的立体感。中庸之中有一些个性。分体式大灯的直瀑式中网很有辨识度，我觉得最大的特点就是耐看。此外，根据不同需求，明锐有两厢三厢和旅行版两款车型可供选择。所以今天我们先来说说它的两厢车型。SAIC斯柯达-明锐在光源方面，中低配车型的照明采用卤素光源，高配车型则采用LED光源。全系标配LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度可调功能；部分车型还配备了自动大灯和转向辅助灯。车身侧面，造型干净利落。上扬的后三角窗和厚实的滑动式C柱非常独特，增加了运动感，让整个侧面更加修长。更重要的是，两厢设计带来的实用性；车尾的刻画是明锐的一大亮点，层次感十足，精致的C型LED尾灯是最抢眼的地方。内饰布局中规中矩，设计只能说简约，材质足够厚道，大面积软包。除了最低配车型，其他车型都配备了9寸触摸液晶屏。多媒体系统基于斑马系统2.0定制，屏幕显示清晰，卡片式界面设计简单直观，系统响应速度良好，触摸按键响应准确快速。但是高亮度屏幕有明显的反光，会有一定的影响。方向盘采用三辐设计，握感良好，多功能键操作流畅。缺点是真皮方向盘只出现在顶配车型上。白色搭配的仪表盘是斯柯达的招牌设计，很清晰，但是仪表功能简单。明锐中低配车型座椅为面料，中高配车型座椅为真皮/面料，顶配车型座椅为真皮包裹。并且顶配车型还配备了主驾驶电动调节、座椅加热、驾驶电动座椅记忆等功能。值得一提的是，明锐的空室表现最好，尤其是两厢设计带来的大后备箱，在同级别车型中绝对名列前茅，大开口更方便。后排座椅可以延伸到1580升的大空间，这个空间的日常搬家不成问题。动力方面，明锐提供1.5L、1.2T、1.4T三种动力可供选择，均已达到国ⅵ排放标准。其1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145n·m，匹配5速手动或6速自动变速箱。1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩200n·m；；1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250n·m，匹配的都是7速双离合变速箱。配置方面，明锐全系车型标配主/副安全气囊、胎压报警、发动机启停技术、上坡辅助；部分车型还配备了疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗等。明锐凭借其均衡实用的优势，在紧凑级市场站稳了脚跟，在斯柯达轿车市场依然是表现最好的。空房间和配置满足日常需求，后期养车费用也比较亲民。根据真实车主价格，目前这款车在终端销售优惠2万元左右，入门级车型全款不到9万元。如果你对这款车型感兴趣，不妨关注一下。万人火柴钥匙扣火柴开瓶器时尚汽车钥匙扣39元起购有些轮胎噪音很大，很烦人。除了加强底盘和轮拱的隔音外，更换一套静音轮也是降低噪音的有效手段。今天给车主推荐几款安静舒适的大牌轮胎，让你的爱车行驶更加平稳安全。 排除广告 否则，如果你走在碎石路上，你会爆胎。01马| CC6多项黑科技，安静舒适499.00德国品牌，又称大陆轮胎，是全球第三大轮胎制造商，也是欧洲最大的汽车零部件供应商。其主要产品是轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、转速表以及其他汽车和交通零部件。CC6加入了多项马牌“黑科技”。马牌“消音舱”静音技术首次在CC6上使用，通过独特的花纹扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向沟槽中的噪音气流，实现轮胎的静音效果。900元的价格和米其林轮胎差不多，但是CC6有SUV专用车型，更好的兼顾轿车和SUV。02米其林|郝跃第四代安静、快速制动539.00Primacy 4是Primacy 3ST的继任者，使用的是第二代静音肋。但与路面相比，Primacy 4在粗糙的沥青路面上的静音性能要弱于马牌CC6。第四代悦创新了Evergrip技术，独特的花纹设计让轮胎排水空提高了50%以上，3ST改善了雨天打滑的问题。橡胶配方也进行了更新，即使轮胎达到一定程度的磨损，也能保持出色的湿抓地力。整体性能优秀，不同尺寸价格在550-1200元。03普利司通|泰然T001安静有力的抓地力。469.00普利司通是世界上最大的轮胎和橡胶产品制造商。在美国《轮胎商业》评选的全球轮胎75强年度榜单中，普利司通连续多年位居世界第一。泰然T001是普利司通的高端产品，主打静音和舒适。舒适型轮胎中性价位相对较高，在干湿地区抓地力、制动力、节能性、耐磨性都很出色。舒适性和静音效果略逊于米其林、马牌等舒适型轮胎。在Test World Finland对17个不同品牌的夏季轮胎进行的测试中，T001的各项指标都处于前列，综合排名第三。价格在400-700元左右，比米其林3ST和马牌CC6便宜很多。04固特异|皇家骑乘II耐磨，操控性强。419.00固特异是第一个在中国投资建厂的外国著名轮胎品牌，全球业务规模仅次于普利司通和米其林。在众多权威评测中，固特异轮胎除了冰上倒刹可以称得上优秀之外，其他都是行业前列。Royal Ride II是专为豪华车设计的安静舒适的轮胎。与静音轮胎的标杆米其林Primacy 3ST相比，其胎壁更硬，可以带来更好的转向精度和耐磨性。舒适度和静音效果还是略逊于3ST，但价格便宜很多。也有针对SUV车型的系列，400元左右。总的来说，价格还不错。05童嘉|舒适228V1性价比高，舒适。319.00舒适228V1是佳通主打的舒适胎。其静音、舒适、耐磨、节油性能相对一般，没有太多短板，综合素质在同价位中较高，是经济型家用车轮胎中的平衡选择。这款机型价格在300元前期，性价比相当高，根据排名调查值得购买。06Ma | UC6全能，专为中国设计399.00马UC6轮胎是全能的，舒适性、操控性、耐磨性都不错。采用两种定制橡胶配方，在车辆转弯或刹车时，吸收更多能量，提高轮胎抓地力，缩短刹车距离。这款价格在600-800元之间，电商平台有售。07友好马| V551静音，耐磨，适合多种型号。730.00优豪马V551主打舒适性能，静音肩部设计，双静音凹槽设计，有效降低噪音；采用优客马浩研发的ADVAN dB特殊截面结构，优化接地形状和面积，行驶更平稳。价格在700-800元左右，电商平台都有。08玛吉斯| MA656性能均衡，性价比高。279.00MA656是玛吉斯旗下的四季轮胎，主打舒适性和干湿操控性。在处理小振动方面表现出色，曲线支撑力极佳。价格不到300元，性价比挺高的。

随州专用汽车有限公司继续开发新能源。新楚风专用汽车有限公司三款新能源汽车获国家推荐。9月30日，工信部发布道路机动车生产企业及产品(第312批)和新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第10批)。随州作为中国汽车之都，在新能源汽车方面持随州专用汽车有限公司继续开发新能源。新楚风专用汽车有限公司三款新能源汽车获国家推荐。9月30日，工信部发布道路机动车生产企业及产品(第312批)和新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第10批)。随州作为中国汽车之都，在新能源汽车方面持续发力。其中，新楚风专用汽车三款电动新能源汽车已公布，三款产品被国家作为新能源汽车推广应用推荐车型进行推广。他们是湖北新楚风汽车有限公司楚风牌HQG5035XXYEV1纯电动面包车车辆基本信息配置ID: NC377548总尺寸长度(毫米):5605总尺寸宽度(毫米):1660总尺寸高度(毫米):2600总质量(千克):3490整备质量(千克):2050最高车速(公里/小时):八十五行驶里程(公里，工况法):185心电图单位重量的能量消耗(wh/km kg):0.293电池的能量密度(Wh/kg):136.55储能装置的类型:三元动力电池驱动电机的类型:永磁同步电机电机峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):70/5000/570储能装置的总存储容量(kWh):45.20湖北新楚风汽车有限公司楚风牌HQG5037XXYEV1纯电动面包车车辆基本信息配置ID: NC376418总尺寸长度(毫米):4430总尺寸宽度(毫米):1626总尺寸高度(毫米):1940总质量(千克):2600整备质量(千克):1550最高车速(公里/小时):80行驶里程(公里，工况法):310心电图单位重量的能量消耗(wh/km kg):0.220电池的能量密度(Wh/kg):130.37储能装置的类型:锂离子电池驱动电机的类型:永磁同步电机电机峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):42/8000/175储能装置的总存储容量(kWh):39.90湖北新楚风汽车有限公司楚风牌HQG5046XSHEV1纯电动卡车车辆基本信息配置ID: NC376727总尺寸长度(毫米):5430总尺寸宽度(毫米):2050总尺寸高度(毫米):2180总质量(千克):4495整备质量(千克):3100最高车速(公里/小时):90行驶里程(km，恒速法):172电池的能量密度(Wh/kg):120.69百公里耗电量(kWh/t 100km):6.03储能装置的类型:锂离子电池驱动电机的类型:永磁同步电机电机峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):90/6000/450储能装置的总存储容量(kWh):47.87至此，新楚风公司新能源汽车已有95款获得国家公布和推荐，涵盖厢式车、冷藏车、扫地车、物流车、客车、销售车、厨房车等多个品种，产品矩阵进一步完善。新楚风公司是随州最早的专用汽车生产企业，原湖北专用汽车厂。2010年6月，在中国恒天集团和随州市政府的全力配合下，旗下经纬纺织机械有限公司对原湖北专用汽车厂(成立于2007年3月)进行战略重组，成为中国恒天集团的核心汽车业务板块。根据中国恒天集团发展新能源汽车产业的总体战略布局，公司正稳步依托随州专用车之都的产业集聚优势。公司现有员工500余人，占地618亩，总资产24亿元。具备5万辆整车及底盘、车架、2万辆车身总成的生产能力，1万辆传统与新能源专用车、客车的生产能力。其产品以新能源汽车专用车、底盘、整车为主，涵盖四大类商用车全系列，包括载货车、自卸车、牵引车、专用车、新能源车、客车等200多个品种。是随州唯一拥有独立商用车生产资质的企业。专用底盘和整车销量在随州排名前三。2017年在纯电动城市物流车领域实现跨越式发展，新能源汽车销量全国第三，新能源轻卡车型销量全国第二。与湖北专用汽车研究院共同成立了“新能源汽车联合研发中心”，以纯电动物流车为核心，以“智能”物流为技术核心，打造属于“恒天”品牌的优势产品。新能源物流车、专用汽车部分产品达到国际国内先进水平。公司已成功纳入“全国军事装备承制单位”体系，“楚风”牌被评为湖北省著名商标。2016年，智能柔性汽车生产线被命名为“湖北省智能制造示范单位”。导读:等了好久，今天终于来了。刘国·刘琦·乘龙的8吨汽车起重机来了，它带着充分的诚意来了。乘龙M3新驾驶室，型号LZ1180H5ACT，发动机YCS06245-60A(玉柴245马力)，8JS95E-C快速8速变速箱，花键取力器，货箱长5.6米，徐工8。百意专用汽车指导价为34.2万~ 35万元，仅供参考。百意汽车起重机厂家支持分期购车，利率低，无手续费。你不得不承认，中国人买车还是分区域的。比如像湖北的中部地区买东风，北方人买解放，两广的客户买刘琦，刘国刘琦的乘龙随车起重机现在全上市了，M3，H5，单桥，小桥，后八轮，前四后八轮。刘琦乘龙的底盘具有内饰豪华、操控快捷、结构坚固、承载能力强、爬坡性能好等特点。可以点击。乘龙六六七八吨汽车起重机图片 国六柳汽乘龙8吨随车吊参数车辆名称刘国刘琦乘龙8吨随车起重机，徐工起重机，玉柴245马力。车辆型号LZ5185JSQM3AC1发动机玉柴245马力(刘国)变速箱陕西齿8速变速箱。主梁282(8 4)局部三层框架前后桥5.5t前桥，153后轮轴，速比4.875轮胎型号10.00R20轮胎外形尺寸9000×2550×3700，3800毫米集装箱尺寸为5600×2450×550毫米。提供其他方向辅助、中控锁、电动玻璃、空和行车记录仪。起重机型号徐工8吨四臂M型起重机，MSQS300-4起重机的参数包括最大提升高度15米，工作半径13.3米综合评测刘琦乘龙底盘，改装设计随车起重机，军工品质，质量，售后都有保障！六六七乘龙8吨随车起重机导管架还可在长兴起重机、三一起重机、石煤起重机等中选择。你可以参考六六七乘龙底盘上安装的不同品牌起重机的价格，你会感到惊讶。原来不同的起重机差别会这么大。选择长兴8吨吊车，臂长13.6m，价格区间27.8万~ 27.882万；8吨装石煤吊车，臂长12.5m ~ 14.1m，价格区间33.3万元；选择318吨吊车，臂长14.5米，价格区间34.3万元。你可能觉得长兴随车起重机知名度不高，但它是一个小品牌。实际上，长兴起重机是自主研发的起重机，坚持质优价廉的路线，得到了广大用户的认可。虽然与徐工、三一、世美等大品牌起重机相比有一定差距。但高性价比是长兴起重机最抢眼的标签。起重机品牌众多，价格混乱。也有“山寨”的，所以购车者一定要注意辨别，仔细询问。好了，今天的风吊就到这里。想了解更多随车起重机和配置价格，可以关注我。(手机上百度搜索“一百辆专车”)。可以在下面评论或者私信我。欢迎大家喜欢，收藏，转发。谢谢大家！

据官方介绍，唐的最大涉水深度为18厘米。常见的轮胎规格为245/45R20，车身长度为4870mm，车身质量为1895kg，车身结构为5门7座SUV。最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域，也就是安全深度。一般来说，轿车最大涉水深度不超过3据官方介绍，唐的最大涉水深度为18厘米。常见的轮胎规格为245/45R20，车身长度为4870mm，车身质量为1895kg，车身结构为5门7座SUV。最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域，也就是安全深度。一般来说，轿车最大涉水深度不超过30cm，SUV最大涉水深度更高，但也以不超过50cm为好。常见车型中，广汽传祺gs8最大涉水深度30cm，奥迪A4最大涉水深度32cm，大众速腾最大涉水深度30cm，路虎揽胜最大涉水深度90cm，jeep指南者最大涉水深度48cm，汉兰达最大涉水深度45cm。SUV的最大涉水深度明显超过轿车。一般来说，车辆涉水时，根据深度的不同和车辆本身的差异，主要采取不同的措施，如下:涉水深度达到排气管高度时，此时比较安全。即使排气管进水了，排气管里的压力也足以把水排掉。积水中只要不关水，水就不会倒流进车身。涉水到门框高度更危险。车辆的电路、电子元件、传感器基本都集中在车底，这就有可能导致断路，损坏重要的电器元件，从而导致车辆无法正常启动。水深达到进水管的高度是非常危险的。如果直接开进这个路段，会导致车辆进入后直接熄火，从而永久性损坏或禁用发动机。还记得上个月的WEY P8体验评测吗？最精彩的部分不是文章的内容，而是结尾的铺垫。那天朱师傅(我的老板)跟我说，“等唐DM和WEY P8的对比图出来，绝对是一个大赞。”结果好评集回来了，后台和评论区也炸了。连我都觉得他们说的不够多，我想帮他们开一个这样的团-但是，再怎么挑三拣四，也不如真刀真枪。没错！所以期待已久的Don DM vs WEY P8终于来了。为了增强代入感，我们还邀请了两位吃瓜人模拟线下网友如何互动！一级:外观主键比亚迪很早就进入新能源领域，当年“买不如买唐”的梗也成为经典调侃用语，所以大家对唐DM的认知度很高。尤其是全新的唐DM和上一代唐相比，感觉就像是被星爷的“还原美拳”打了一拳。呃……我绝对没有暗示以前的比亚迪“面目全非”。至于长城旗下的高端品牌WEY，这几年也是深受大家的喜爱，尤其是超高的颜值，给人留下了非常深刻的印象。相信很多厂商都不会忘记被VV7颜值主导的恐惧。WEP8是他们向新能源领域发起冲击的拳头产品。如果放在一起比较:WEY和比亚迪的家族式设计差异明显，但唐DM利用了车身尺寸的优势。毕竟我们喜欢大车。看前脸，比亚迪的龙脸又可以吹一整天了。“你看，你看，前奥迪设计师艾格亲自操刀的家族式前脸，男女老少都爱。”“说大话，我不怕WEY P8。”如果真的比嘴大的话，WEY P8绝对是不二之选，烟雾缭绕的进气格栅动感十足。难能可贵的是，两者都有很多设计亮点，比如WEY P8上的竖排家族设计，很符合年轻人的审美。唐DM上的贯穿式尾灯也很有辨识度，也是现在很流行的设计。再加上21寸的大轮毂，绝对抢眼。“Brembo刹车带大轮圈，同价位还有谁？”“呃，把这么瘪的轮胎装在SUV上科学吗？”但是和他的前脸比起来，我觉得尾部的设计似乎逊色了一些。WEY P8的大屁股都累死了，看起来更霸气。经过这样的对比，似乎双方各有优劣，很难得分，但冠军只有一个。外观方面，我还是觉得WEY P8得分更高——原因是长城营造豪华感的能力确实超群。比亚迪唐DM虽然有龙脸，但是尾部和车头元素还是那么的失落和不协调。所以综合来看，WEY P8是先下一城！第二级:内部主键内饰的风格差异和外观一样明显。WEY P8延续了动感外观的理念，环抱式的造型，有利于驾驶者的中控，圆形的出风口，都在强调豪华和运动；就是这么简单粗暴，你想要的奢华元素我都给你！“WEY P8的内饰不仅豪华，而且和外观一样个性。”“只是设计风格不同，萝卜青菜各有所爱。”而唐DM则相对简单。简单的线条勾勒出非常宽阔的空感，适中的缝线和装饰面板看起来很舒服。无论是WEY还是比亚迪，配置从来都不低；加热/通风、无钥匙进入/启动、电动/记忆座椅、全景天窗、空气体净化系统、自动大灯、自动空调节等。几乎你能想到的都可以在这两款车上找到。“WEY P8标配全景天窗，阳光很美。”“很好！唐DM也有。”简单来说就是往死里堆。Don的可旋转屏，不知道被人吹了多少次，这次不会再吹了。“安卓大平板，吃鸡吃Tik Tok。”“嗯，你还是专心开车吧，兄弟。”WEY P8主要是和有豪华感的材质竞争。如果你真的坐上去对比，你肯定会觉得WeyP8更像是一辆昂贵的车。“以门板为例。细腻的皮革钢琴烤漆，同级无对手。”不过硬件方面，似乎唐DM的大七座还是有些小优势的。毕竟，在某些情况下采取紧急措施是令人愉快的。“响应国家二胎政策，没有7座怎么出行？硬指标的优势！”“嗯，我还没有女朋友。是国家出的吗？”所以，这个级别我给他们打个平手。毕竟不同的风格各有所需，都可以把自己的风格做到很优秀的程度。所以总分还是领先WEY P8的！胜负取决于最后一关！第三关:驾驶PK比赛前，请介绍一下参赛双方的身体状况:动力方面，唐DM和WEY P8均采用插电式混合动力。两款车都采用2.0T发动机6挡双离合的基础动力，唐DM采用双电机。唐DM的发动机最大功率151kW(205PS)，最大扭矩320n·m；；电机最大功率和扭矩分别为290kW和630n·m。WEP8发动机最大功率172kW(234PS)，最大扭矩360n·m；；电机最大功率85kW，最大扭矩195n·m..唐DM在加速性能上比较抢眼。之前我们也进行过0-100km/h的测试，结果是4.65秒；WEY P8的0-100km/h测试成绩是6.52秒，已经相当快了。按照一辆家用车的标准，已经进入了动力过剩的范畴。好了，WEY P8的朋友们，别嘴硬了。Don DM比WEY P8快多了！“唐DM带来的不是一种推背感，而是一种眩晕感…”另外，有了电机的介入，油门反应更加灵敏，人车交流感也比大部分燃油车要好。在发动机和电机的配合上，两款车都做得相当不错，发动机的介入不会有明显的感觉。而且双离合变速箱的机械劣势在电机的补偿下根本不会暴露出来。动力的乘坐舒适性相当出色。底盘方面，在WEY P8激进的设计下，悬挂设置比比唐DM略软，湍流过滤会更软。而唐DM会比较平，但是重心会比WEY P8高，所以两者的动力表现基本相同。但底盘方面我更倾向于投唐DM。毕竟更大的底盘能把运动压制的这么好真的不容易。在低功率状态下，电机不仅要给电池充电，还可能要对动力输出进行补偿，发动机介入会更频繁，驾驶体验自然不如满功率下完美。但WEY P8的发动机输出较大，电机输出相对较小，所以动力不足时对驾驶体验的影响较小，性能还是不错的。没想到原来电机不够暴力，这时候其实是优势。只怪唐DM太狠，没电的时候差距太大。我是来吹唐DM的。咬我。转弯，两者都趋于舒适；在不同的模式下，方向盘的重量也会发生变化，但两款车都没有可变悬架，所以底盘的性能在不同的模式下不会发生变化。至于噪音控制，唐DM的超薄轮胎更容易带来路面噪音，而WEY P8在高速时的风噪会比较明显。所以在第三关的表现中，从我的语气中，你能感觉到唐DM肯定赢了这个关，那么能赢多少呢？我觉得，唐DM的力量爆发，绝对能让他赢到这种程度，甚至这一局。即使一开始略落后，但因为最后一关的爆发，唐DM绝对比WEY P8强！最后一句话。其实很多人在拿出来之前都会觉得唐DM绝对有把握赢。其实我也是这么想的哈哈哈哈哈哈。无论是市场表现，还是日常生活中普通人的关注度，都更倾向于唐DM。得民心者得天下，这是一条永恒的定律。所以市面上真的有「能玩的都没有」？我大概想了一下，能跟它硬碰硬的人好像真的很少。WEY P8用了这么久不容易。请给它一点掌声。我觉得，要想拿下唐DM，可能得打丰田，这是最好的混动选手。要不，试试把同级别的大杀器汉兰达换成混动的？妈的…现在你有一个虚拟的竞争对手来赢得唐的DM？