老款奥迪 a4l 改色过程是怎样的

前几天临近过年，一辆外地五菱来厂验货。它遇到的问题有:发动机启动困难，踩油门有异响。车主说他刚换了新电瓶，新皮带修好了，但是花了500块钱，很郁闷。那么，问题来了。发动机启动困难，踩油门有异响。为什么要换电池？车主说，他之前找了一个轮胎店师前几天临近过年，一辆外地五菱来厂验货。它遇到的问题有:发动机启动困难，踩油门有异响。车主说他刚换了新电瓶，新皮带修好了，但是花了500块钱，很郁闷。那么，问题来了。发动机启动困难，踩油门有异响。为什么要换电池？车主说，他之前找了一个轮胎店师傅检查，确定发动机启动困难是电池太弱，踩油门异响是发电机皮带轮有问题。如下图所示，计价器显示的里程超过6万公里。当时车主在师傅的建议下换了新的电池和新的发电机皮带。之后故障现象减弱了很多，但在出城之前，他明显感觉到发动机的噪音越来越大。踩油门时，发动机异响更加明显，熄火后启动变得困难，最近不得不去厂家维修。如下图，它的发动机舱，L2B发动机。如橙色箭头所示，用户刚刚更换了新电池。此时，师傅让车主启动发动机，踩油门，自己观察发动机。这个观察找到了失败的真正原因！发动机运转时，师傅发现发电机的皮带张紧器跳动异常，踩油门时，曲轴皮带轮打滑。如下图箭头所示，曲轴皮带轮中间的缓冲橡胶损坏，内外铁轮相对移动。发动机正常运转时，负荷不大，噪音不明显。当电池电量过低时，发电机的负载增加，导致皮带负载增加，皮带轮会打滑，发动机的噪音自然会增大。另一方面，发电机无法正常给电池充电。找到故障根源后，如何修复？师傅说保养方法只有一个，那就是更换曲轴皮带轮。但是，由于物流原因，不可能购买新的曲轴皮带轮。要看车主是否愿意更换一个拆下来的零件。车主了解情况后，立即同意更换拆下来的零件。毕竟车要过年了。于是，师傅开始拆旧滑轮，如下图箭头所示。用公斤级扳手松开曲轴皮带轮的固定螺丝，此时固定飞轮。如下图橙色箭头所示，曲轴皮带轮的固定螺丝已经松动；如绿色箭头所示，这是发电机皮带张紧器，可以用扳手拉它来拆卸或安装。曲轴皮带轮拆下来后，师傅赶紧把拆下来的皮带轮从车上拿来，也是一台L2B发动机。下图是他们的对比，绿色箭头所示，这是损坏的曲轴皮带轮；如橙色箭头所示，这是拆卸部分，主要在绿色区域。内外轮之间有橡胶缓冲，下滑轮橡胶脱落。比较了两个滑轮的数字正常后，师傅又比较了一下滑轮上的凹槽，如下图。滑轮上的凹槽是一样的，只是拆下来的零件凹槽里面有一些脏东西，也是正常的。师傅装拆滑轮的时候，启动发动机很正常，踩油门加速也很正常。业主对维修结果很满意。毕竟他找到了故障的真正原因并修好了，但他也后悔了。第一次没找到故障原因，就更换了电池和皮带。车友简单看一下这个维修案例。大多数人认为磨合期不能高速跑。因为发动机工作转速高，机械磨损最大，而第一箱机油的金属碎屑和杂质最多，如果用含大量碎屑的机油拉高转速，会大大增加发动机损耗，甚至造成非正常磨损。这样，磨合期后的车辆可能不会处于最佳状态。至于那些认为新车可以高速跑的人，他们的观点是汽车技术发展很快，机械精度已经很高了，而且有些厂家在出厂前对新车进行了“冷磨合”，也就是把发动机放在专门的台架上进行行驶磨合，所以他们认为新车可以高速跑。虽然这种说法在一定程度上是合理的，但是我们还是建议车主在新车使用的时候，先磨合一段时间。具体时间和具体注意事项请参考车主手册。但是我们从车辆使用手册上可以看到，汽车的磨合规则已经不像以前那么多了。现在，我们必须注意速度、摩擦片和轮胎。目前我国高速公路最高限速120km/h，普通汽车很容易到达。但是，即使我们的新车转速不超过3000转，3000转也是汽车磨合期一般建议不要超过的转速，可以轻松达到120码。所以很多人认为新车在磨合期完全可以在高速公路上行驶，只要观察其他操作，就不用担心高速行驶对新车有什么伤害。新车应该合理的高速行驶。新车如果真的要高速跑，也要合理跑。什么叫合理？也就是不能长时间停留在一个档位，每隔几分钟换一次转速和档位，让每个档位的档位都有磨合，减少某个档位的过度磨损。

准备买新车的小伙伴会不会有这样的疑惑:新车上牌的流程是怎样的，需要注意什么？别急，今天就来说说这篇文章。关于汽车牌照的事情。打牌前的准备首先，办理车辆上牌手续前，需要准备好购车发票、车辆信息表、车辆合格证、交强险保单、车主身份证原件、经办人准备买新车的小伙伴会不会有这样的疑惑:新车上牌的流程是怎样的，需要注意什么？别急，今天就来说说这篇文章。关于汽车牌照的事情。打牌前的准备首先，办理车辆上牌手续前，需要准备好购车发票、车辆信息表、车辆合格证、交强险保单、车主身份证原件、经办人身份证原件。需要摇号的地区，还需要准备购车指标确认通知书。技巧需要带上以上所有证件才能登卡，否则可能会有“来回跑”的风险。许可的正式过程第一步:工商验证。为什么需要工商验证？其实就是为了验证你的购车发票的真实性。工商验证需要购车发票原件和车辆合格证，外地品牌的车辆还需要车辆基础信息表。第二步，缴纳车辆购置税。根据车辆的能源类型不同，缴纳的税率也不同。具体可以咨询车管所的工作人员。下面给大家简单科普一下购置税的算法:一般裸车价格去掉增值税部分后再乘以10%。小黑板时间假设一辆车官方指导价20万，优惠2万。裸车价格=官方指导价-优惠价车辆购置税=裸车价÷(1 13%)×10%= 18万÷11.3 = 15929元缴纳车辆购置税需要车辆基本信息表、车主身份证及复印件(外地车主还需要暂住证复印件)、车辆出厂合格证及复印件、购车发票。需要摇号的地区也需要购车指标。缴税后，车管所会给你车辆购置税的完税证明，俗称“小绿皮书”。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车(如C-HR EV)、插电式混合动力汽车(含增程式汽车)(如雷凌双擎E)、燃料电池汽车等第三步:检查汽车。验车的时候把车交给工作人员就行了。如果你还是不放心，车管所的每个验车场都有完整的验车流程图，然后你按照验车流程图走就不会错过了。需要注意的是，新车不能贴膜，做任何改动。验车需要配备灭火器，否则无法通过验车。第四步:验车合格后，就可以去上车牌了。有了所有的证件和手续，就可以参加选号，从而获得属于自己的车牌。技巧不同地区有不同的选号政策。选择号牌前可以咨询当地车管所。以上是发牌的全过程。一般情况下，整个发牌过程需时一天。如果车友觉得复杂，可以找一家4S店做代理。毕竟，时间就是金钱。祝各位车友骑行愉快。大家都熟悉磨合期，就是新车买回来后的前几千公里要按照磨合要求行驶，让车充分磨合，才能进入正常使用状态。有人认为磨合车以后会更好用，不仅油耗更低，发动机声音更安静，故障概率也更低。但也有人认为，如今的汽车出厂时就已经磨合好了，没必要让用户自己去磨合。车到手之后，就放手吧。各种说法让广大新车主左右为难，不知道该听谁的。事实上，不同的制造商有不同的要求，我们很难用一种通用的方法来概括所有的情况，但有些道理是相同的。所以今天我们就根据一些正确的客观事实来分析新车到底该不该磨合，如何正确磨合。 1、新车需要磨合吗？我觉得新车是需要磨合的，那些所谓的冷磨合，很可能只是听风吹雨打的个人的过度联想。发动机生产中确实存在冷磨合过程，但与实际使用前的磨合完全不同，在实际使用中不可能达到磨合的效果。冷磨合是指发动机的主要部件在装配后由磨合机上的电机驱动，主要是检查装配质量。而且此时发动机还没有完全装配好，很多载荷和零件都没有完全安装好。随便在机器上转几圈都达不到正常的磨合效果。而且在这个过程中，只有发动机在磨合，其他部件如变速箱、汽车传动件、刹车、轮胎等。不能磨合。但是新车组装投入使用后的磨合就完全不一样了。首先，发动机装配良好，独立运行。磨合过程中，发动机的温度、转速、负荷强度都在变化，可以实现充分磨合。此外，变速箱、传动系统、刹车、轮胎等部件也在同时磨合。 所以新车的磨合期是真实存在的，其实际意义和效果绝不是生产线上用电机带动半成品发动机转两圈能比的。用买菜来打个不恰当但很特别的比喻吧。冷磨合就像菜农摘菜，简单清理蔬菜根部的泥土。而我们买回来之后，选菜和清洗才是真正的磨合。所以新车还是需要磨合的，不然厂家不会在用户手册上强调这一点。 2、磨合不好影响很大吗？以前老司机说新车的磨合和后期使用差别很大，难免让很多新手产生过多的焦虑。毕竟他们没有经验。你说磨合这么重要。我的磨合不够好导致车子后期性能下降怎么办？其实你不用担心。这种情况可能早几十年就有了，因为那个时候发动机生产的精度确实不够，新车的磨合差别也挺大的。有的车磨合的还不错，后期使用的时候很安静，不耗油。但有些车如果磨合不好，后期噪音会很大，甚至可能烧机油。所以那些年的新车都有专门的磨合程序，都要有经验丰富的老司机来操作。磨合后可以委托给新手驾驶。但是现在的汽车发动机生产技术早已提高，磨合起来就容易多了，不需要特别专业的操作。按照厂家的要求注意一些特殊事项就可以了，保证磨合效果。综上所述，之前的老爷车需要相对专业的磨合来应对加工精度不够的缺点。司机必须懂得磨合，并按要求严格执行操作磨合。现在新车的加工精度已经足够，磨合本身就不错。驾驶者只需要小心不要做一些过激的操作，就能保证完美的磨合效果。所以新车主不用担心不磨合。 3、该如何磨合新车呢？新车怎么跑？磨合期可以高速跑吗？这是广大新车车主最关心的问题。其实每个厂家的规定都不一样，所以就和大家分享一些常见的磨合方法和一些注意事项。 （1）按厂家要求的标号加油，最好不来回切换标号比如厂家要求最低加95，那就不要想着加92。那是给自己找麻烦。制造商要求最少增加92。如果第一罐油加的是92，那么磨合期内会一直加92，而不是95。防止ECU来回调整点火角度造成不必要的爆震。另外，尽量去大型正规加油站加油。 （2）温柔驾驶，不要暴力驾驶这是很多厂商的用户手册里都会提到的东西，但是厂商所谓的温柔驾驶和我们想象的并不一样。不是有肉的起步和有肉的加速。不是温柔驾驶，是小心驾驶。厂家所谓的温柔驾驶，就是不让车速过度提高。一般厂家规定速度不能超过最大速度的2/3。比如红线的速度是6000，日常驾驶尽量不要踩4000以上的速度。这个要求对大多数人来说很容易做到。毕竟很多人即使过了磨合期也未必能迈过4000转。速度也很重要，也是很多车主关心的问题。很多人刚提车就要跑高速，总是不知道跑多快合适。因为每辆车的动力和传动参数都不一样，所以不能简单一概而论。最好的方法是查阅用户手册。如果用户手册上没有，我觉得可以根据车辆的实际情况来判断。比如有的面包车排量小，传动比大，转速120/h时发动机转速超过4000，那么我们在磨合期就可以保持80-90的转速，发动机转速基本在3000转左右。对于一些小排量自吸发动机的小型车，时速120时发动机转速在3500转左右，我们可以控制在100左右。那些动力比较好的车，磨合期大多限速高于120，没必要刻意控制。另外，在磨合期内，不要把油门踩到底加速，因为油门踩到底后，发动机当前的进气量会达到最大，输出扭矩也会达到最大，必然导致各摩擦面的磨损加剧，影响正常磨合。 （3）手动挡不要拖档行驶可能有些新手不知道什么是拖挡。简单来说就是现在的档位动力不足，发动机开始抖动。踩下油门后，发动机发出闷闷的声音，车速几乎没有提高。这说明发动机的输出功率在目前的转速下无法维持正常运转。此时继续踩油门只会进一步增加发动机负荷，容易造成爆震，所以出现这种情况时应立即降档。 （4）不要用强行降档来控制车速档位越低，启动机构的动力越大，所以有些车主在长距离下坡时会换入低档限制车速，减少刹车的使用。但是在磨合期要注意发动机转速，尽量不要强行降档，因为那样会让发动机、变速箱、传动系统受到比较大的冲击。什么是强制降档？比如，自动挡汽车在6档下坡，发动机转速1500转时，进入手动模式，快速降档到4档，发动机转速被拉高到2500转，这就是所谓的强制降档。比如你手动把车挂到5档，下坡，发动机转速就是2000转。如果直接降档到4档，发动机转速会提高到2500转/分，这也是强制降档。如果不允许这样操作，那么下坡时如何利用低档控制速度？方法很简单:降档前踩刹车充分减速，然后换入低档，让车速、档位、发动机转速相匹配，不会有太强烈的冲击。 （5）尽量避免急刹车因为新车的刹车盘和刹车片也需要磨合才能达到最大接触，达到最佳制动。如果在完全磨合前突然刹车，可能会导致不均匀磨损。因此，在磨合期应尽可能避免突然制动。当然，这里的避免急刹车并不是说遇到危险就不愿意踩刹车，而是不必要的时候不要主动踩刹车。 （6）磨合期可以跑高速，但不要长时间以恒定的速度行驶这一点在一些车辆用户手册中有所提及，所以在市区行驶基本不用担心，因为市区的路况很难让你长时间匀速行驶，在高速和高速公路上行驶也要注意这个问题。我们可以主动控制速度，用不同的速度跑。这里有技巧。比如高速上，上坡路行驶阻力增大。我们可以选择低档低速行驶，这样可以减少发动机负荷和磨损。如果上坡时保持高速，发动机负荷会大大增加。下坡或平坦路面时，可以选择高速行驶。因为发动机在平坦路面上匀速运转的实际负荷并不高，用高转速比较合适。以上内容是参考了很多机型的用户手册后总结出来的，我觉得比较重要或者有参考意义的，供你参考。由于每辆车的具体要求不同，我们的建议更多的是给大家一个大概的参考。我建议每个新车主，提车后最好先查看一下用户手册。毕竟那是你爱车的最佳方案。

说到年检，很多车主可能会比较担心。这不仅是因为其流程繁琐，更重要的是因为检查过程“伤车”。说到年检标准改革，很多人内心os是:增加了哪些“车损”项目，或者折腾出了哪些新花样？但是，2020年制定的新年检规定，真的不是困扰车主的新事物，而是解说到年检，很多车主可能会比较担心。这不仅是因为其流程繁琐，更重要的是因为检查过程“伤车”。说到年检标准改革，很多人内心os是:增加了哪些“车损”项目，或者折腾出了哪些新花样？但是，2020年制定的新年检规定，真的不是困扰车主的新事物，而是解决用户烦恼的办法。2021年1月1日，GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》正式实施。根据新规，2021年1月1日起，取消6项新的年检标准，新增3项。此外，调整了新车年检周期，将之前的技术检测和综合性能检测进行了合并统一。过去有两套检验标准，即安全技术检验和综合性能检验。简单来说，前者是静态测试。该部分主要测试车辆外观是否有改动，比如更换运动围挡、排气管、空空气滤清器等。与前者不同的是，综合性能测试涵盖了很多项目，包括速度误差、动力性能、悬架性能等。相比之前的静态测试，动态测试会更加严格，因为测试因单项失败而失败的情况时有发生。根据2020年发布的GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》，这两套检测标准将合二为一。今后用户年检不再需要拿两套检测标准，效率和便捷性将大幅提升，用户年检更加方便。新年检标准最大的变化是取消了6个年检项目，增加了3个新的考试内容点。根据新标准，取消了车速检测、车速表误差检测、车辆噪声检测、电子手刹检测、大灯跑偏检测和悬架检测。其中，取消测速可以说是很多车主喜欢做的一件事。要知道，之前很多车主都很讨厌这个测试，因为它对车辆的伤害很大，臭名昭著的“暴力年检”就是由此而来。在测试过程中，测试人员在打开马力发动机后用一英尺的地板油加速车辆。由于部分车辆未进行热态检测，年检中常见爆缸、自燃现象。此外，不符合测试标准的模糊电子手刹测试和噪音测试也被取消。因为前者在实际测试过程中容易受到外界诸多因素的影响，不仅可能达不到测试标准，还可能导致制动系统失灵。同样，后者也因为没有具体的噪音排放标准而经常被很多车主诟病。新年检规定取消这两项检测，确实让很多车主省了不少心。新增的三个内容点分别是轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测和车辆举升装置。这三项检测都是常规检测，但对于非法改装的家用车，基本都能通过。此外，新年检标准中提到的车检范围和时间也有明显变化。根据公安交管2020年开展的“简政放权、加强监管、改善服务”改革，新年检规定在6年内免检6辆非营运车辆的基础上，新增6年内7至9辆非营运小型客车(面包车除外)。在检验周期层面，对于车龄超过6年但不足10年的非营运小型客车(厢式货车除外)，检验周期由每年一次放宽至每2年一次，这意味着私家车在10年内只需在线检验两次，检验时间分别为第6年和第8年。值得注意的是，6年免检不等于不年检。新车虽然6年内不用去年检站检测，但每2年必须去当地车管所，办理相关手续，拿到检验合格标志。当然，在新车6年免检期内，用户除了到当地车管所领取检验合格标志外，还可以通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机app在线申请机动车检验合格标志电子证书。最后，教授简单回顾了年检前的一些准备工作以及年检的具体流程。根据教授查到的相关资料，年检前准备、材料、成绩的具体流程如下:①年检前的准备A.是否有未缴纳的罚款，如果有，先缴纳罚款；B.车型外观必须与行驶证上的图片基本一致；C.各种灯具、仪表齐全有效；D.良好的制动性能(手制动和脚制动)E.车窗玻璃全部完好，无贴镜面反光膜；F.同轴轮胎的花纹需要一致；G.不使用可拆卸的号牌架和可翻转的号牌架；H.不存在非法改装等不达标的情况，不需要花一些不必要的改装费，让X的安装过不了年检；I .需要反光警告标志。②年检前需要准备的一些材料。A.机动车检验合格标志申请表(现场提供)；B.机动车行驶证原件及复印件、车身照片复印件；C.车主身份证。如为他人代理，提供代理人身份证；D.有效期内强制保险的保险单复印件；E.200-500元现金。③年检的具体流程A.填写机动车年检申请表，提交材料，等待；B.带电测试。如果怀疑某项检测有误，可以申请复检，但会再次收取检测费；C.拿到检测报告签名，环保标签，行驶证复印件。总的来说，年检是为了司机、乘客和其他车辆、行人的安全而一次次改革。按照2020年提出的新版机动车安全技术检测项目和方法，年检的整体难度明显降低，更加合理和人性化。取消了以往容易无缘无故卡死的电子手刹测试和噪音测试，成功减轻了车主的负担。但车速暴力测试项目的取消很受欢迎，新增的三项测试难度不大，完全回归了保护车主安全的本质。这是值得称赞的。对于新车来说，通常需要一定的磨合期。新车磨合的时候，经常听老司机说，新买的车需要在高速上拉几次才能开。那么新车有必要高速拉吗？如果有，新车如何正确高速拉车？新车有必要提速吗？严格来说，汽车高速行驶，会增加机械损耗，所以老车如果经常高速行驶，老化速度会更快。对于一辆新车来说，机械部分要经过一定的初期磨合，才能进入良好的运行状态，不仅是发动机，变速箱、车桥等汽车零部件也是如此。所以新车可以加快车子进入zui优秀状态的时间，所以可以用来提速。但即使不拉，也只是汽车进入zui良好运行状态的速度更慢，但相对来说，机械磨损也减少了，汽车的宏观使用寿命更长。如果真的要去拉拉高速，那就得选对时间。不可能使用第一箱油(即第一次换油前)来提高速度。因为高速拉的时候发动机工作转速高，zui的机械磨损大，第一箱机油里面全是金属碎屑和杂质。用这些带有大量碎屑的机油来高速拉动，会大大增加发动机的损耗，甚至造成非正常磨损。这样过了磨合期，车肯定不会处于zui的好状态。那么什么时候拉好呢？时机是在第一次换油之后(注意有些车的首保会换油，而首保只检查部件，然后第二次保养会换油)。此时发动机经过了一定的磨合，新换的机油碎屑少，既能保证发动机高速平稳运转，又能达到高速磨合而不加重磨损的效果。顺带一提，上面提到的以机油状况决定驾驶风格的原理，同样适用于老爷车。高速，说白了就是让一款新车试着以其设计所能达到的zui的高性能去跑，以便日后能更从容的达到这种设计的性能。但是什么是拉多高速公路呢？一般来说，第一箱机油，说明书会注明禁止高速行驶，车速一般不要超过zui高速的2/3。比如发动机的红区是6000转，第一箱机油的高zui不能超过4000转。大部分时候zui都比3000转好。新车如何正确提速？新车高速行驶前的准备工作1.第一次保证后，再开高速。因为首保完了，更换旧机油(新车的发动机一般都配有专用的磨合油，转不起来转速)。各种螺丝的扭矩和各种液位隐患检测检查完毕后，就可以放心启动了。2.选择安全路线，记得加满油。还有，建议拉完高速马上换新油。如果实在不忍心马上换，就开2000公里左右再换新油。加速新车的正确方法。这里补充一下，如果你是手动挡，就要切换到手动模式。高速的第一步是换机油，然后行驶几公里，让新机油与发动机充分接触。第二步:从1档到3档起步，从低到高拉起每个档位(不要一下子踩油门，3000转左右开一会儿，再上4000或者5000……)。每个档位适应三四个转速，在zui之后，所有档位都保持满转速表4/5左右的转速(一般5500转以上需要3分钟)。分别抓住每个档位。(这里我也没必要啰嗦，但毕竟这里的人都是新车，所以要照顾好。)三档拉完之后会连续升到zui档。松开油门让车自然减速后，停车熄火5分钟。在这里提醒一下，不要踩红线上的转速表，因为一旦到了红线，即使使用手动模式，手自一体变速箱也会自动帮你升档。第三步:正常行驶1至3挡，3挡再次踩下速度，然后上4挡5分钟，再上5挡...，到了高年级，同学们就要说，车速已经很快了，不敢开了。所以一般大部分变速箱几乎都是4挡或者5挡就完事了。如果条件允许的话，zui之后，高档的zui挡能在3000转以上跑几十公里就够了。第四步:拉完高速，记得zui有好马换油。新车高速牵引注意事项1.没有首保就跑。很多新手都没有怎么拉高速的经验，这方面的知识也比较欠缺。他们收车后没多久就想着出去拉高速，却不知道这是新车的大伤。所以新车拉速一定要在首保后进行，因为首保完成后，各种螺丝的扭矩，各种液位的隐患都已经测试检查过了，你可以放心打开了。2.换油前先拉车。高速拉不仅需要技巧，还需要找准时机，而机油的质量是影响发动机的直接因素。所以在换机油之前一定不要去高速拉，因为拉高速的时候发动机工作转速高，机械磨损大，第一箱机油里面全是金属屑和杂质。如果用这些带有大量碎屑的机油来拉高速，会大大增加发动机的损耗，甚至造成非正常磨损。这样过了磨合期，车肯定不会有zui1的好状态。3.低速运行新车在高速上的速度不能太低。如果经常低速跑，容易造成腰肌劳损。以后高端力量不足，反应不灵敏。所以发动机要从1500转换到3000转，好的发动机才能磨出来。4.负载过轻或过重。新车在高速拉的时候一定要满载进行，否则即使高速拉也等于白拉，所以需要根据使用说明书上的车辆满载质量来寻找所有候选。如果人们找不到它，他们可以在后备箱里塞东西。5.红区持续时间太长。高速拉的时候，每个档位都拉到红色区域，然后马上换到更高档位。这样不仅能让发动机转的高，还能让变速器档位磨合的更好。然而，问题出现了。如果长时间放在红区，车辆的发动机会有很大的磨损，甚至过热，很多变速箱承受不了这么长时间的重载。6.把车开到最高速度。高速行驶只是给车辆各部分带来一定的磨合。切记不要把车开到最高时速，这样不仅达不到高速行驶的目的，反而会因为新车的过度磨合而导致其他问题。所以以100 ~ 120 km/h的速度行驶一段时间是可以的，绝对一对不需要开到150Km/h、200km/h甚至极限速度来“拉高速”。

方程豹 5 的防滑链模式相当出色。 方程豹 5 拥有多达 16 种驾驶模式防滑链模式便是其中之一。这一模式专为特殊路况设计能让车辆在安装防滑链的情况下保持良好的操控性和稳定性。 豹 5 本身具备强大的越野性能综合功率可达 505k方程豹 5 的防滑链模式相当出色。方程豹 5 拥有多达 16 种驾驶模式防滑链模式便是其中之一。这一模式专为特殊路况设计能让车辆在安装防滑链的情况下保持良好的操控性和稳定性。豹 5 本身具备强大的越野性能综合功率可达 505kW系统扭矩可达 760N.m最大牵引力可达 32000N最大爬坡 45°还搭载了一系列先进的越野配置如智能电四驱、前后差速锁、能量中锁等。这些硬件基础为防滑链模式的有效运行提供了坚实保障。在接近角 35°离去角 32°纵向通过角 20°最小离地间隙达到 220mm 等优秀通过性参数的加持下再加上云辇P 标准版智能液压车身控制系统豹 5 应对复杂路况更加从容。当遇到需要使用防滑链的冰雪或湿滑路面时防滑链模式会自动调整车辆的动力输出、扭矩分配以及悬挂系统的工作状态确保车辆在低附着力的路面上依然能够稳定行驶避免打滑失控。此外豹 5 的内饰基于“超级锁扣”理念打造车机内置全新一代 FiLink 智能网联系统高性能车机芯片为定制 6nm 芯片还有 HUD 抬头显示等配置在保障越野性能的同时也提供了舒适和便捷的驾乘体验。总之方程豹 5 的防滑链模式结合其强大的越野性能和丰富的配置能为驾驶者在特殊路况下提供可靠、安全且出色的驾驶表现。截至目前方程豹盲订的具体数量尚未有确切的公开数据。方程豹 5 作为一款备受关注的车型自成都车展开启盲订以来盲订区间为 30 40 万元。它具有众多出色的特点。在动力方面搭载由纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的 EHS 电混系统发动机最大功率 143 千瓦峰值扭矩 273 牛·米前桥电机最大功率 200 千瓦后桥电机最大功率 285 千瓦系统综合功率 505 千瓦综合扭矩 760 牛·米标配智能电四驱系统0 100 公里/小时加速时间仅 4.8 秒馈电油耗 7.8L/100km。续航上全系车型搭载 31.8 千瓦时电池组CLTC 工况纯电续航里程 125 公里综合续航里程超 200 公里。原地发电功率 20 千瓦支持直流快充和交流慢充还支持 V2L 和 V2V 外放电功能放电功率 6 千瓦。越野性能出众探索版车型接近角 35°离去角 32°最小离地间隙 220mm配有 16 种驾驶模式、后桥电子差速锁等。领航版增加前桥差速锁云辇旗舰版搭载云辇 p 标准版智能液压车身控制系统接近角提升至 39°离去角提升至 35°最小离地间隙达到 310mm。底盘采用非承载式车身结构前后悬架均为双叉臂式独立悬架。外部配置标配 18 英寸轮毂可选 20 英寸轮毂还标配 LED 智能远近大灯等。内部配置全系配备 15.6 英寸中控大屏和 12.3 英寸全液晶仪表盘搭载 Filink 智能座舱等领航版和云辇旗舰版在此基础上增加更多豪华配置。方程豹 5 配置精简每款车型都有很强的购买点考虑到盲订价格入门版车型或受更多人青睐正式售价预计下探到 30 万以内加上硬派和科幻的外观设计在 30 万级 SUV 市场极具竞争力。

方程豹的 5 个做工细节还是相当不错的。 首先说油耗。实际线下实测多辆车油耗低至不到 7 升高的也就 10.2 升左右平均在 7.8 升左右加 92 号油续航里程能超 1000 公里。 性能方面豹 5 前后双电机前桥电机最方程豹的 5 个做工细节还是相当不错的。首先说油耗。实际线下实测多辆车油耗低至不到 7 升高的也就 10.2 升左右平均在 7.8 升左右加 92 号油续航里程能超 1000 公里。性能方面豹 5 前后双电机前桥电机最大功率 200 千瓦后桥电机最大功率 285 千瓦还有 1.5T 发动机车重近 3 吨百公里加速仅 4.8 秒动力响应特别快。而且底盘采用电池底盘一体化技术在各种路况下体验都不错比如转弯、过减震带、走碎石路等很稳转弯响应也好没有传统越野车的笨重感。内饰偏年轻和“潮”档把和实体按键有仪式感尤其是 5 个水晶实体按键设计独特晚上效果更好。座椅和方向盘都是真皮的还带有冰箱温度能在 6℃至 50℃调节全景天窗加遮阳帘车内还有 18 个扬声器配置很丰富。智能方面L2+智能辅助常见功能都有语音交互灵敏好用。噪音控制上纯电时正常前排有隔音玻璃降噪效果好。馈电时发动机噪音比一些车小不过高速时风噪较明显这也是 SUV 普遍存在的情况。总之方程豹在油耗、性能、内饰、智能和噪音控制这 5 个做工细节方面表现出色是一款值得考虑的车型。方程豹不需要缴纳购置税。方程豹 5 顶配的云辇版车型售价 35.28 万元虽超过 33.9 万元的购置税免征标准但实际无需缴纳可能与选装等因素有关。方程豹 8 进入了减免购置税目录符合条件可减免 3 万购置税。方程豹 5 基于比亚迪全新的 DMO 越野混动平台打造配备 1.5T + 双电机 + 电池组成的超级混动系统动力强劲且省油外观帅气。但它在一些方面存在问题比如未搭载传统分动箱依靠电机实现中央差速器锁止功能可靠性待验证入门级车型前桥差速锁缺失可变悬架只有顶配云辇旗舰版才有限制了越野爱好者的选择。而且其整备质量 2890kg最大满载质量仅 3265kg连人带物满载质量仅 375kg不符合实际出行需求。底盘护板需 1 万元选装有变相加价之嫌收费救援也被吐槽。方程豹 8 整备质量超过 3 吨满载近 4 吨申报油耗值 8.87L/100km符合减免购置税条件。方程豹 8 搭载云撵 P 技术有非承载式大车身、大容量电池组等技术先进。在选购方程豹时要综合考虑自身需求。如果追求更强的越野性能和可靠性方程豹 5 可能存在不足。若注重购置税减免和先进技术方程豹 8 是不错的选择。总之根据个人需求和偏好来决定。