奥迪 a4l 的中间点在哪

文/车亮图/车亮汉兰达是中型SUV的标杆车型。这些年来，无数的对手试图置它于死地，它在无数的文章标题中被“吓得尿裤子”几百万次，也“颤抖”了很多年。但奇怪的是，这么多年过去了，周围的对手换了一茬又一茬，它依文/车亮图/车亮汉兰达是中型SUV的标杆车型。这些年来，无数的对手试图置它于死地，它在无数的文章标题中被“吓得尿裤子”几百万次，也“颤抖”了很多年。但奇怪的是，这么多年过去了，周围的对手换了一茬又一茬，它依然屹立不倒。以至于有个笑话:汉兰达的对手只有它自己。汉兰达现在迎来了第四代车型。在这个全面拥抱电气化的时代，它也与时俱进。从久经考验的2.0T，这也是广丰供应短缺的痛苦，整个系统更换为丰田的2.5L双引擎。那么这款车有什么特点呢？开车是什么感觉？为了节省你的时间，说几个我认为关键的变化。如果不想看后面的详细解释，可以在这里说完。变化一:2.5L双擎的动力表现远胜于之前的2.0T，油耗就不用说了。变化二:TNGA架构加持使其驾驶姿态更低，车身更灵活紧凑，底盘更硬朗。变化三:智能体验升级是目前最具“牛头标识”的智能机型。变化:尺寸比老款大，内饰空房间设计更好。体验中感受到的槽点是-要点一:急加速时，发动机舱内会有明显的啸叫，隔音有待提高。要点二:分配没有做到循序渐进，干旱分配低，涝灾分配高。想买够配置，至少从31.88万的尊享版以上。下面详细说说吧。同样是2.5L双擎，只是内核不同。从埃尔法到凯美瑞，丰田的2.5L双擎遍地开花。但都叫2.5L双擎，只是技术含量不同。直觉反映在输出中:可以看到，汉兰达在2.5L发动机、电机以及系统总动力输出方面，都超越了凯美瑞、韦兰达和埃尔法。官方称这个系统为“第四代增强型THS II混合系统”。可以说是目前丰田阵营中最强的2.5L混动。不过值得注意的是，汉兰达的系统无论两驱还是四驱版本，综合功率都是183kW。四驱版的话有一个40kW的后置电机，所以总功率应该更高。咨询了丰田的培训师后得知，这样标注大概是丰田的习惯。因为在“四驱状态”下后置电机只参与动力，所以所谓的四驱状态包括:急加速、爬坡、高速过弯时保持后轮稳定等。，系统会启动四驱。大部分日常驾驶中，基本不涉及后置电机，四驱和两驱没有区别。所以这个标注很可能是因为严谨。同样的，两驱版的房融和蔚兰达是160kW，四驱版是163kW，差别不大。另外，毕竟汉兰达上配备的镍氢电池只有1.73度，主要功能是快速充放电，而不是支持电机的纯电动运行。相反，像房融的双引擎E，它有一个18度的三元锂电池，可以支持纯电动行驶约90公里。40kW的后置电机大部分时间都能参与动力，所以其双电机版的系统功率标注为225kW，远高于单电机版的194kW。不过要知道汉兰达，4WD，2WD都是183kW，但实际驾驶性能毕竟和一台电机还是有差距的。至于具体差距有多大，要等有机会对比经历后才能告诉你。非常灵活的“大胖子”汉兰达为什么是“大胖子”？它的车身长4965mm，宽1930mm，高1750mm。与Erffa (4975/1850/1945mm)相比，长度仅短1cm，宽度大8cm，高度低近20cm。所以在身材上，和Erffa差不多，但是更低更宽。我测试的34.88万座顶配7座至尊版，前后双电机，四驱，重量高达2,115kg。这辆车很重，但速度很快。我们开在一条稍微向上倾斜的山路上，坐了四个大人。那种感觉甚至可以说是步调一致，就像是远离了兔子。它的油门采用风琴踏板设计，固定在地板上。油门的行程适中。踩1/3到1/2，车身会有直接明显的提速感。但准确的说，这种感觉不是有多强，加速压迫的G值有多强，而是——快！举个例子，如果是250马力的2.0T配2吨的车，感觉可能是油门前踩空 1/2段，动力要半秒才能赶上。由于低速时电机的介入，这款汉兰达会在你踩油门的一瞬间有直接明显的动力反馈，减少了涡轮的滞后，让这款车的提速反应轻快不费力。这种感觉和探险者上的2.3T(276马力)如果和燃油车对比的话有点类似。两款车给人的感觉都是不管在什么速度区间，只要踩下都会有反馈，基本没有延迟。有权威网站实测汉兰达零百提速8秒以上，在这个级别可以说是一线水平。虽然大众途安官方的2.5T(299马力)在7.2秒，但是考虑到起步涡轮的滞后和大众双离合换挡时间的延长，如果两车拉零不憋住速度的话，我估计汉兰达上半场可能不会输。不过有点难受的是，发动机提速时，虽然发动机介入时不会有震动，但发动机舱发出的啸叫声很明显，和大排量燃油发动机不一样。这种声音听起来略尖，不那么好听。操控层面，开以前的汉兰达有点像帆船，舒适性大于灵活性。第四代汉兰达整体变得更加硬朗灵活。在山路上行驶时，较低的驾驶姿势减少了车身的晃动。与车身方向盘的联动更加紧密，更有整体感。行驶在蜿蜒的山路上，你不会觉得这是一辆接近5米的大车。只要控制好速度，就不会有多余的晃动。即使在过弯和转向不足时速度过快，也可以通过稍微调整方向盘将车尾迅速拉回。掉头还能把车身的晃动抑制到一个察觉不到的程度。特别难能可贵的是，方向盘的手感非常细腻，灵活流畅，低速时不会有丝毫的量感，有所谓的高级感。相比第三代，底盘的整体感觉也有所提升。当隔离带和坑洼被碾压时，即使车速再快，悬架也能迅速拉回车尾的反弹。总的来说，还算干净。这款汉兰达第一次体验，没机会测油耗，但是上手后显示油耗9L。由于试驾车长时间处于怠速，往往比实际油耗高很多，所以估计其实际油耗会在7L左右。大空的房间是基本素质，聪明是意外的惊喜。第四代汉兰达与第三代相比，长度增加了75mm，轴距增加了60mm，带来了更好的乘坐空空间。特别是它的第二排座椅可以前后移动至少30cm以上(以我的眼光来看)，这样就有了更多的调节空间。以本人(178cm)为测试，将第二排座椅的腿间距空调整为“一拳对两拳”左右。第三排实际腿空之间还剩一拳，头部大概有三指。换句话说，两三排成年人同时乘坐，这辆汉兰达在房间空就能做到。美中不足的是，和很多大型7座SUV一样，第三排的座椅高度较低，大约只有我手掌的长度。在驾驶舱空的设计上，有两个细节备受好评:一是在中控面板上，内置两个狭长的储物槽，可以用来放置手机、钥匙等小物件。一目了然，随时取放方便。这是丰田SUV的一个家族优势。第二，前座中间的储物盒很深很大。可以视觉上放下一个背包。此外，后排座椅放倒后，视觉深度超过2m，除了第二排和第三排座椅交接处有一条较宽的缝隙外，整体近乎平坦。可以放个厚点的垫子当双人床。智能体验是四代汉兰达的惊喜。精英版车型可以提供Carplay、Carlife、Hicar手机映射，高级版和至尊版提供全套语音控制(包括天窗、导航、娱乐、空音)。这套语音实测响应速度其实挺快，识别率也高，但回答女声的“机器味”更浓。说实话，我第一次尝试在一辆丰田车上用语音打开天窗，感觉就像c罗开始玩运球的游戏，梅西玩暴力的远射和头球。嗯，惊喜，充满惊喜！12.3寸中控大屏的UI设计虽然一般，但流畅度不错，没有卡顿和延迟。下面整齐排列的物理按键，既好看又好用。娱乐、空调节、座椅加热和通风等功能控制一应俱全。但是我很奇怪为什么丰田这么不喜欢给座椅提供按摩功能。至于内饰用料，我个人感觉不是很豪华，但是30万的价位还是可以接受的。在丰田的SUV里，应该算是顶级了。购买这款车的建议汉兰达的配置其实分两档:一档是精英版，一档是尊贵版及以上。精英版26.88万-28.58万不等，尊贵版31.88万-34.88万为至尊版。精英和贵族的33000差。配置不一样。配置只有尊贵版以上才有:语音控制、12.3寸中控大屏、全速自适应巡航、倒车影像、全景天窗、电感应后备箱、HUD抬头显示、真皮座椅、腰部支撑、主副驾电动调节、前排座椅加热。很明显就像全景天窗，全速自适应巡航等。如果这些功能都没有，用起来会很不舒服。汉兰达这么做应该是为了推广尊贵版。但尊贵型和精英型相差3.3万，缺少中间版本也是消费者的两难。我猜广丰应该是最后一招——给后续增加车型版本留空余地。另外精英版有手机映射没有语音，尊贵版有语音没有手机映射。只选其一的设计思路也让人哭笑不得。但值得称道的是全系配备了前后头部气囊和前膝部气囊。从购买的角度来看，显然硬着头皮直接上尊贵版是目前最合适的选择。驱动价值观动力更强，油耗更低，操控更有乐趣，智能体验提升，尺寸更大，气场更强。与第三代相比，第四代汉兰达从内到外都有了很大的进化。如果在所有购买原因中，说一个最重要的。就是这套动力，综合实力在30万级别合资中型SUV中无疑是标杆(前提是你不跟我争独立插电电车和电车)。这是我试驾汉兰达后最大的感受。汉兰达有两个地方加冷却液。一个是发动机中冷器的冷却液；一个是涡轮冷却器的冷却液。冷却液的定义:冷却液，全称应该叫防冻冷却液，是指具有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液冻裂散热器和冻住发动机缸体。冷却液由水、防冻剂和添加剂组成。根据防冻液的成分，可分为醇类、甘油类和乙二醇类。冷却液更换周期:每两年换一次，因为冷却液的有效期是两年，过期的冷却液会造成气缸体腐蚀，甚至严重损坏发动机。另外，冷却液的冰点一般在-25摄氏度左右。如果去更冷的地方，需要换冰点更低的防冻液。当然这只是参考更换周期，可以根据实际使用情况进行更换，因为走个一二十万公里或者延长使用周期一年半左右问题不大。如果车强，可以提前更换。

奥迪 A4L 抬起雨刷按钮的操作方法如下 车辆熄火后在 10 秒内开启玻璃水开关往自己的方向拉动雨刮器拨杆雨刮器会自动转到挡风玻璃中间位置这时就能将其立起来。 也可以中控选择 car 进入雨刮器选项选择维修位置并关闭雨刮器雨奥迪 A4L 抬起雨刷按钮的操作方法如下 车辆熄火后在 10 秒内开启玻璃水开关往自己的方向拉动雨刮器拨杆雨刮器会自动转到挡风玻璃中间位置这时就能将其立起来。 也可以中控选择 car 进入雨刮器选项选择维修位置并关闭雨刮器雨刷也能立起来。 还能在 MMI 进入主菜单车辆设置按大旋钮左键大旋钮旋转到保养和检查按旋钮进入旋到雨刷更换位置按下大旋钮雨刷就抬起来了。 操作时要注意一些事项 为防止在拆装过程中损伤风挡玻璃建议在风挡玻璃处垫上一块布将雨刮器完全立起来。 还要将雨刮器刮片改变角度最好使其与雨刮器摆臂呈 90 度角这样便于拆装因为雨刮器刮片与摆臂是用卡子卡住的角度正确后刮片更易拆卸。 用一只手将橡胶刮片提起使雨刮器摆臂与刮片的固定钩暴露出来另一只手用力向下按主支架使雨刮器刮片与摆臂分离就能将雨刮器刮片整体拆卸下来。 另外在夏天玻璃高温暴晒时雨刮器长期附在玻璃上会加速橡胶老化冬天特别是下雪地区要把雨刮器竖起来防止被冻住低温也会加快橡胶老化。 拆卸雨刮器时要谨慎避免损坏雨刮器或其它车辆部件。全新奥迪 A4L 裸车价格因地区、车型、配置以及购车方式等因素而有所不同。入门版 2024 款 40 TFSI 时尚动感型在部分地区如天津最低起售价格能到 23.1 万北京地区通过分期贷款购车裸车价在 20 万出头浙江杭州 40 时尚版裸车价 19.8 万江浙沪地区的 40 豪华版裸车价 21.5 万。全款购车相对分期来说裸车价要贵些。45 TFSI quattro 臻选动感型指导价 40.08 万优惠落地在 30 万上下。不同地区的价格存在差异。像成都、北京、天津等地的车主都能拿到较为优惠的价格。配置也会影响裸车价格。例如一些高配置车型价格相对较高。购车方式同样有讲究。贷款购车可能会有额外费用但有时能享受到更低的裸车价全款购车落地价相对低些但裸车价可能偏高。部分地区政府有补贴4S 店优惠力度也不同。有的 4S 店有现车提车周期短有的则需要等待期货。总之全新奥迪 A4L 的裸车价格在 20 万到 40 万左右具体价格还需您根据当地实际情况和个人需求去 4S 店咨询和洽谈。

奥迪 A4L 空气滤芯外置挺不错的。外置空气滤芯能有效过滤空气中的灰尘和杂质确保进入发动机的空气干净有助于维持发动机良好性能。 像曼牌的外置滤芯其机油滤过滤效果好能有效阻挡杂质保护发动机材质和做工精良耐用性强。空气滤能有效过滤奥迪 A4L 空气滤芯外置挺不错的。外置空气滤芯能有效过滤空气中的灰尘和杂质确保进入发动机的空气干净有助于维持发动机良好性能。 像曼牌的外置滤芯其机油滤过滤效果好能有效阻挡杂质保护发动机材质和做工精良耐用性强。空气滤能有效过滤空气中的灰尘和杂质空调外置滤芯表现也出色比如曼牌 CUK31003 带活性炭的过滤效果佳不少奥迪 A4L 车主都选择曼牌外置滤芯。 在更换外置滤芯时要注意拧开螺丝扳开就行但要留意卡扣。选择外置滤芯要注意型号匹配不同品牌和型号在大小上可能有差别。网上有很多曼牌外置滤芯的推荐像 CU26029 外置滤芯也有车主选择。如果觉得 4S 店的贵网上买曼牌是个不错的选择。可以加一个外置空调滤芯这样内置就不用换那么勤外置的 20 多元的就行勤换外置能保证车内空气质量。 优质的奥迪 A4L 车载空气滤芯一般用的是好材料过滤效果出色能拦住很多小颗粒灰尘让发动机少受磨损使用寿命也还可以。不过它的更换频率得看具体情况。要是总在灰尘多、环境差的地方开车可能 5000 到 8000 公里就得换。要是环境还行一般 10000 公里或者半年换一次就行。选空气滤芯的时候像马勒、曼牌这些大品牌的就不错别图便宜买些质量没保障的不然过滤不好伤了发动机可就麻烦啦。总之定期检查和更换合适的空气滤芯能让发动机更健康车子开起来也更顺溜。奥迪 A4L 如何去除异味如果您的奥迪 A4L 有异味可以试试以下办法1. 处理备胎。要么卸掉备胎能杜绝异味要么用保鲜膜包裹备胎再装上尽量减少异味散发。2. 清洗空调系统。拆掉旧空调滤芯打入发泡清洗清洗蒸发箱、风道和进气口同时更换新空调滤芯。要是空调通风管道有异味买清洁剂喷洒在出风口清理。3. 保持通风。天气好时多开窗还可把车停太阳下调至暖风档风机开最高档打开车门排脏空气。4. 用活性炭。活性炭吸附异味强记得定期更换或晾晒。5. 检查发动机舱。看有没有油污或泄漏及时清理修复。6. 处理车内潮湿。用除湿剂保持干燥检查并修复漏水点防产生霉味。7. 清洁内饰。用内饰清洁剂清洁内饰材料减少化学气味释放。8. 专业清洁服务。自己处理不好就找专业的他们设备和技术更专业。总之去除奥迪 A4L 的异味得综合多种办法多留意多维护。要是异味严重且一直有还能跟汽车厂商沟通求助。

奥迪 A4L 碟机卡碟的维修方法 首先准备好专用撬棍等工具。撬下显示屏四周面板拔下双闪插头再撬下空调出风口其都是卡扣无螺丝用力撬出。接着撬下空调面板拔掉插头会看到 CD 机有四个螺丝拧掉后取出 CD 机。 然后拆卸 奥迪 A4L 碟机卡碟的维修方法首先准备好专用撬棍等工具。撬下显示屏四周面板拔下双闪插头再撬下空调出风口其都是卡扣无螺丝用力撬出。接着撬下空调面板拔掉插头会看到 CD 机有四个螺丝拧掉后取出 CD 机。然后拆卸 CD 机前面板上面、左和右有卡扣轻轻撬开拔掉排线拧下四周螺丝和中间两颗螺丝。打开后拔掉 SD 排线看到进出光盘口下面的窟窿找东西扎进去把光盘推回原位即可。如果是 CD 驱动器机械故障可能是碟盒内部碟片卡滞或者正时错位。这种情况要拆检 CD 换碟机重新校准正时。造成卡碟的原因主要有使用非正版质量不好的碟片操作不当比如在不平路面行驶时换碟一次放入过多普通光盘。对于卡碟还可以尝试以下办法在退碟时用手重重拍打 CD 上方的仪表台多数时候碟能出来。或者退碟后若碟因尺寸不合理或出碟口变形卡住可用镊子伸入出碟口夹出碟片。也可以按住退碟键 5 秒以上松开或者把电瓶负极拔下来 20 秒以上再连接。日常使用时要注意在汽车正常运行时启动 CD音量先低后高开车途中不要频繁换碟片停车熄火前先关 CD 或调小音量不买劣质碟片不要大力按压工作键操作前看说明书。10 款奥迪 A4L 枫叶黄这款车整体表现不错。外观方面枫叶黄的颜色独特且时尚让车辆在路上行驶时十分引人注目。车身线条流畅比例协调展现出优雅与动感的融合。前脸的家族式设计进气格栅大气大灯犀利极具辨识度。内饰精致做工精细用料讲究。座椅舒适提供了良好的支撑和包裹感。中控台布局合理操作方便各种功能按键一目了然。动力方面表现出色。发动机动力充沛加速迅猛无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对。与之匹配的变速箱换挡平顺没有明显的顿挫感为驾驶者带来流畅的驾驶体验。操控性能优秀方向盘指向精准转向灵活底盘扎实稳重悬挂系统调校得当在过弯和颠簸路面时能保持车辆的稳定性和舒适性。配置丰富安全配置方面配备了多个安全气囊、制动辅助系统、车身稳定控制系统等为行车安全提供了有力保障。舒适性配置方面有自动空调、全景天窗、多媒体娱乐系统等提升了驾乘的舒适性和娱乐性。空间方面前排空间宽敞驾驶者和乘客都能有舒适的坐姿。后排空间也较为充裕满足日常家庭使用需求。总的来说10 款奥迪 A4L 枫叶黄是一款外观独特、内饰精致、动力强劲、操控优秀、配置丰富的车型值得考虑。

新的离合器三件套需要磨合。离合器位置:离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和新的离合器三件套需要磨合。离合器位置:离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离，逐渐接合，从而切断或传递发动机输入到变速器的动力。举升离合器的原理:举升离合器的原理是:“一慢、二快、三联动”。踩的时候要快，要一下子踩到底。抬的时候自由泳要快，接近接触的时候要慢。到了半联动点，要稍微停顿一下，然后放开。这是流程。这个过程的关键点是找到合适的半联动。想要控制好速度，就是以半联动为分界点，快上，慢下，调下来，选择适合自己的速度。正常打开新减震器即可。观察并注意新减震器是否感觉不舒服。如果有，及时调整。在平坦的道路上行驶:新车磨合期，不要跑山路，不要跑长途，头晕就开平路。跑了100公里:新的刹车片没有达到100%的制动效果。简单地说，新刹车可能不起作用。这个时候刹车应该是最高级的，踩刹车的时候你要比正常情况下用更大的力。500公里前:新轮胎还没有达到最佳附着力，要尽量避免快速转弯和紧急制动。1000公里前:开车要轻柔，车速不要超过80 km/h，发动机转速不要超过2000 rpm。