奥迪 a4l 后排座椅进深是多少

文/车亮图/车亮汉兰达是中型SUV的标杆车型。这些年来，无数的对手试图置它于死地，它在无数的文章标题中被“吓得尿裤子”几百万次，也“颤抖”了很多年。但奇怪的是，这么多年过去了，周围的对手换了一茬又一茬，它依文/车亮图/车亮汉兰达是中型SUV的标杆车型。这些年来，无数的对手试图置它于死地，它在无数的文章标题中被“吓得尿裤子”几百万次，也“颤抖”了很多年。但奇怪的是，这么多年过去了，周围的对手换了一茬又一茬，它依然屹立不倒。以至于有个笑话:汉兰达的对手只有它自己。汉兰达现在迎来了第四代车型。在这个全面拥抱电气化的时代，它也与时俱进。从久经考验的2.0T，这也是广丰供应短缺的痛苦，整个系统更换为丰田的2.5L双引擎。那么这款车有什么特点呢？开车是什么感觉？为了节省你的时间，说几个我认为关键的变化。如果不想看后面的详细解释，可以在这里说完。变化一:2.5L双擎的动力表现远胜于之前的2.0T，油耗就不用说了。变化二:TNGA架构加持使其驾驶姿态更低，车身更灵活紧凑，底盘更硬朗。变化三:智能体验升级是目前最具“牛头标识”的智能机型。变化:尺寸比老款大，内饰空房间设计更好。体验中感受到的槽点是-要点一:急加速时，发动机舱内会有明显的啸叫，隔音有待提高。要点二:分配没有做到循序渐进，干旱分配低，涝灾分配高。想买够配置，至少从31.88万的尊享版以上。下面详细说说吧。同样是2.5L双擎，只是内核不同。从埃尔法到凯美瑞，丰田的2.5L双擎遍地开花。但都叫2.5L双擎，只是技术含量不同。直觉反映在输出中:可以看到，汉兰达在2.5L发动机、电机以及系统总动力输出方面，都超越了凯美瑞、韦兰达和埃尔法。官方称这个系统为“第四代增强型THS II混合系统”。可以说是目前丰田阵营中最强的2.5L混动。不过值得注意的是，汉兰达的系统无论两驱还是四驱版本，综合功率都是183kW。四驱版的话有一个40kW的后置电机，所以总功率应该更高。咨询了丰田的培训师后得知，这样标注大概是丰田的习惯。因为在“四驱状态”下后置电机只参与动力，所以所谓的四驱状态包括:急加速、爬坡、高速过弯时保持后轮稳定等。，系统会启动四驱。大部分日常驾驶中，基本不涉及后置电机，四驱和两驱没有区别。所以这个标注很可能是因为严谨。同样的，两驱版的房融和蔚兰达是160kW，四驱版是163kW，差别不大。另外，毕竟汉兰达上配备的镍氢电池只有1.73度，主要功能是快速充放电，而不是支持电机的纯电动运行。相反，像房融的双引擎E，它有一个18度的三元锂电池，可以支持纯电动行驶约90公里。40kW的后置电机大部分时间都能参与动力，所以其双电机版的系统功率标注为225kW，远高于单电机版的194kW。不过要知道汉兰达，4WD，2WD都是183kW，但实际驾驶性能毕竟和一台电机还是有差距的。至于具体差距有多大，要等有机会对比经历后才能告诉你。非常灵活的“大胖子”汉兰达为什么是“大胖子”？它的车身长4965mm，宽1930mm，高1750mm。与Erffa (4975/1850/1945mm)相比，长度仅短1cm，宽度大8cm，高度低近20cm。所以在身材上，和Erffa差不多，但是更低更宽。我测试的34.88万座顶配7座至尊版，前后双电机，四驱，重量高达2,115kg。这辆车很重，但速度很快。我们开在一条稍微向上倾斜的山路上，坐了四个大人。那种感觉甚至可以说是步调一致，就像是远离了兔子。它的油门采用风琴踏板设计，固定在地板上。油门的行程适中。踩1/3到1/2，车身会有直接明显的提速感。但准确的说，这种感觉不是有多强，加速压迫的G值有多强，而是——快！举个例子，如果是250马力的2.0T配2吨的车，感觉可能是油门前踩空 1/2段，动力要半秒才能赶上。由于低速时电机的介入，这款汉兰达会在你踩油门的一瞬间有直接明显的动力反馈，减少了涡轮的滞后，让这款车的提速反应轻快不费力。这种感觉和探险者上的2.3T(276马力)如果和燃油车对比的话有点类似。两款车给人的感觉都是不管在什么速度区间，只要踩下都会有反馈，基本没有延迟。有权威网站实测汉兰达零百提速8秒以上，在这个级别可以说是一线水平。虽然大众途安官方的2.5T(299马力)在7.2秒，但是考虑到起步涡轮的滞后和大众双离合换挡时间的延长，如果两车拉零不憋住速度的话，我估计汉兰达上半场可能不会输。不过有点难受的是，发动机提速时，虽然发动机介入时不会有震动，但发动机舱发出的啸叫声很明显，和大排量燃油发动机不一样。这种声音听起来略尖，不那么好听。操控层面，开以前的汉兰达有点像帆船，舒适性大于灵活性。第四代汉兰达整体变得更加硬朗灵活。在山路上行驶时，较低的驾驶姿势减少了车身的晃动。与车身方向盘的联动更加紧密，更有整体感。行驶在蜿蜒的山路上，你不会觉得这是一辆接近5米的大车。只要控制好速度，就不会有多余的晃动。即使在过弯和转向不足时速度过快，也可以通过稍微调整方向盘将车尾迅速拉回。掉头还能把车身的晃动抑制到一个察觉不到的程度。特别难能可贵的是，方向盘的手感非常细腻，灵活流畅，低速时不会有丝毫的量感，有所谓的高级感。相比第三代，底盘的整体感觉也有所提升。当隔离带和坑洼被碾压时，即使车速再快，悬架也能迅速拉回车尾的反弹。总的来说，还算干净。这款汉兰达第一次体验，没机会测油耗，但是上手后显示油耗9L。由于试驾车长时间处于怠速，往往比实际油耗高很多，所以估计其实际油耗会在7L左右。大空的房间是基本素质，聪明是意外的惊喜。第四代汉兰达与第三代相比，长度增加了75mm，轴距增加了60mm，带来了更好的乘坐空空间。特别是它的第二排座椅可以前后移动至少30cm以上(以我的眼光来看)，这样就有了更多的调节空间。以本人(178cm)为测试，将第二排座椅的腿间距空调整为“一拳对两拳”左右。第三排实际腿空之间还剩一拳，头部大概有三指。换句话说，两三排成年人同时乘坐，这辆汉兰达在房间空就能做到。美中不足的是，和很多大型7座SUV一样，第三排的座椅高度较低，大约只有我手掌的长度。在驾驶舱空的设计上，有两个细节备受好评:一是在中控面板上，内置两个狭长的储物槽，可以用来放置手机、钥匙等小物件。一目了然，随时取放方便。这是丰田SUV的一个家族优势。第二，前座中间的储物盒很深很大。可以视觉上放下一个背包。此外，后排座椅放倒后，视觉深度超过2m，除了第二排和第三排座椅交接处有一条较宽的缝隙外，整体近乎平坦。可以放个厚点的垫子当双人床。智能体验是四代汉兰达的惊喜。精英版车型可以提供Carplay、Carlife、Hicar手机映射，高级版和至尊版提供全套语音控制(包括天窗、导航、娱乐、空音)。这套语音实测响应速度其实挺快，识别率也高，但回答女声的“机器味”更浓。说实话，我第一次尝试在一辆丰田车上用语音打开天窗，感觉就像c罗开始玩运球的游戏，梅西玩暴力的远射和头球。嗯，惊喜，充满惊喜！12.3寸中控大屏的UI设计虽然一般，但流畅度不错，没有卡顿和延迟。下面整齐排列的物理按键，既好看又好用。娱乐、空调节、座椅加热和通风等功能控制一应俱全。但是我很奇怪为什么丰田这么不喜欢给座椅提供按摩功能。至于内饰用料，我个人感觉不是很豪华，但是30万的价位还是可以接受的。在丰田的SUV里，应该算是顶级了。购买这款车的建议汉兰达的配置其实分两档:一档是精英版，一档是尊贵版及以上。精英版26.88万-28.58万不等，尊贵版31.88万-34.88万为至尊版。精英和贵族的33000差。配置不一样。配置只有尊贵版以上才有:语音控制、12.3寸中控大屏、全速自适应巡航、倒车影像、全景天窗、电感应后备箱、HUD抬头显示、真皮座椅、腰部支撑、主副驾电动调节、前排座椅加热。很明显就像全景天窗，全速自适应巡航等。如果这些功能都没有，用起来会很不舒服。汉兰达这么做应该是为了推广尊贵版。但尊贵型和精英型相差3.3万，缺少中间版本也是消费者的两难。我猜广丰应该是最后一招——给后续增加车型版本留空余地。另外精英版有手机映射没有语音，尊贵版有语音没有手机映射。只选其一的设计思路也让人哭笑不得。但值得称道的是全系配备了前后头部气囊和前膝部气囊。从购买的角度来看，显然硬着头皮直接上尊贵版是目前最合适的选择。驱动价值观动力更强，油耗更低，操控更有乐趣，智能体验提升，尺寸更大，气场更强。与第三代相比，第四代汉兰达从内到外都有了很大的进化。如果在所有购买原因中，说一个最重要的。就是这套动力，综合实力在30万级别合资中型SUV中无疑是标杆(前提是你不跟我争独立插电电车和电车)。这是我试驾汉兰达后最大的感受。汉兰达有两个地方加冷却液。一个是发动机中冷器的冷却液；一个是涡轮冷却器的冷却液。冷却液的定义:冷却液，全称应该叫防冻冷却液，是指具有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液冻裂散热器和冻住发动机缸体。冷却液由水、防冻剂和添加剂组成。根据防冻液的成分，可分为醇类、甘油类和乙二醇类。冷却液更换周期:每两年换一次，因为冷却液的有效期是两年，过期的冷却液会造成气缸体腐蚀，甚至严重损坏发动机。另外，冷却液的冰点一般在-25摄氏度左右。如果去更冷的地方，需要换冰点更低的防冻液。当然这只是参考更换周期，可以根据实际使用情况进行更换，因为走个一二十万公里或者延长使用周期一年半左右问题不大。如果车强，可以提前更换。

越野SUV在国内市场往往占有相对较小的比重，却是展现品牌硬核实力、聚集越野爱好者目光的“兵家必争之地”。以前合资品牌稳坐这个市场份额，随便叫一辆车都要50-70万，让很多热爱越野的车友望而却步。但随着哈弗H9的上市，凭借三把锁、CCO越野SUV在国内市场往往占有相对较小的比重，却是展现品牌硬核实力、聚集越野爱好者目光的“兵家必争之地”。以前合资品牌稳坐这个市场份额，随便叫一辆车都要50-70万，让很多热爱越野的车友望而却步。但随着哈弗H9的上市，凭借三把锁、CCO低速越野巡航等配置，成为自主越野SUV的兄弟，最高售价仅为27.28万元。性价比可谓一骑绝尘。哈弗H9随着哈弗H9的火爆，很多品牌都盯上了30万级越野车市场，福特修卡就是其中之一。今天我们就来对比评价一下哈弗H9(2020四驱尊贵型，官方指导价27.28万)和福特Shaker (2020两驱精英版，官方指导价27.58万)，看看这两款车的根本区别。摇动者越野≠苦难，舒适也重要。以前是合资品牌越野车占领国内市场。由于售价过高，很多车主只能选择乞丐车型，别说舒适性，就连越野性能也会打折扣。然而如今，车辆舒适性已经被纳入选车的考核范围。哈弗H9上市以来，豪华感和舒适性一直为车友所称道。主驾驶座椅具有迎宾功能，在车主上下车时自动调整座椅位置；高端电动侧踏板，越野时可完全折叠收起，无任何阻碍，使用时自动展开，带来尊贵体验；国际哈曼殷飞利时音响具有Clari-Fi音质还原、最佳音位调整等功能，临场感极为震撼。想象一下，享受高品质的音乐，享受天地间的自然美景，享受高级舒适的越野之旅。哈弗H9看看路人的配置表。据了解，没有迎宾功能，主驾驶座和副驾驶座是手动调节的，最多只支持6个方向。想要调整到舒适的状态，需要反复调整。要固定踏板，偶尔车身顺利通过，但越野过程中踏板被撞擦；作为一个普通的音响，音质和功能性自然无法与殷飞丽时相比。配置差异很多，谁更舒适豪华一目了然。哈弗H9 VS撼路者越野=自由，越野性能才是重点。当然，作为一款硬派越野SUV，越野性能是重头戏，它不仅决定了车主能否行走自如，也决定了车主能否顺利通过恶劣路况，体验越野的真正乐趣。哈弗H9配备了前、中、后三个差速锁。当面对复杂恶劣的路况时，差速锁开启，驱动桥会刚性连接形成一个整体，传递大部分甚至全部扭矩，增强附着能力，使车辆在“困局”中前行。哈弗H9同时还配备了CCO低速越野巡航。面对碎石、砾石等路况。，车主可以通过开启该功能来解放双脚。抓紧方向盘就可以了，避免打滑，锁死等。，即使是最差的路况也能轻松应对。可以说哈弗H9无论是面对一般的雪地、沙地，还是恶劣的火炮坑、十字轴等路段，都有征服的能力。哈弗H9再看破坏王，不仅没有配备任何差速锁，连普通的巡航系统都没有配备。一旦车子被卡住、锁死或者打滑，车主除了手动推车，就只能等着有人来救援了。这样的越野车型，这样的价格定位，如何能受到消费者的青睐？难怪1月销量不到200辆，和哈弗H9相差近10倍。摇动者总结从两车的豪华属性和越野性能对比来看，哈弗H9强大的综合实力绝对促成了它现在的成就。无论是舒适性上脱离图表的内饰配置，还是同级无敌的越野配置，哈弗H9都保持了硬派越野一哥的地位。毫不夸张地说，这样的产品实力不仅打败了众多合资品牌车型，还不断带领自主品牌越野车向上攀升。没有新国标不能上路。2012年9月1日起，将全面实施《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)。该标准也被称为“新国标”。与原标准相比，新国标对大中型客车、重型和中型货车、危险品运输车、校车、客车等重点车辆的安全装置和结构安全性提出了更高的要求。以下是国六排放标准的要求:国六排放标准:国六排放标准极高，属于世界上最严格的机动车排放标准。国六与国五排放法规相比，增加了氮氧化物和颗粒物的限值，冷启动工况下一氧化碳含量需要降低50%，碳氢化合物含量需要降低30%，一氧化碳含量需要降低30%。国六标准实施后，国五车也可以上路:即使国六标准实施了，国五车还是可以上路的，只是在家里上牌会比较困难。对于那些库存的国五车，肯定会降价销售。越接近国六实施，越便宜。

中新网6月24日电近日，全新宝马3系在华北最大的V1武清汽车世界国际赛车场全国上市。全球第七代宝马3系也是华晨宝马汽车有限公司第四代国产宝马3系，新一代产品继续提供标准轴距和长轴距两种选择，多达18项高价值配置作为上市车型的标配，印证中新网6月24日电近日，全新宝马3系在华北最大的V1武清汽车世界国际赛车场全国上市。全球第七代宝马3系也是华晨宝马汽车有限公司第四代国产宝马3系，新一代产品继续提供标准轴距和长轴距两种选择，多达18项高价值配置作为上市车型的标配，印证了对中国客户需求的理解和尊重。6款全新宝马325i车型和宝马325Li率先上市，建议零售价为31.39万-36.39万元。宝马320i/320Li/330i/330Li等更多车型将于明年加入该阵容，以满足中国客户日益个性化的需求。据悉，宝马3系自国产以来已经吸引了近百万中国车主，2018年的新客户也越来越年轻，平均年龄只有34岁。活动当天，在数千名Bimmer的见证下，“2019 BMW 3行动”正式启动。这个创新的品牌体验平台创立于2008年，如今它将带来新一代车型和更精彩的时代体验，再次激发年轻人的活力和激情。活动持续5个月，将遍及全国200多个城市。宝马3系每一代都以力量、敏捷、驾驶乐趣著称，第七代产品更胜一筹。秉承了前悬架短、轴距长的经典运动比例，新车前后轮距比上一代车型分别宽了52mm和27mm，重心降低了10mm，使得新车轮廓非常动感。强劲的双肾型智能减阻进气格栅和全新天使眼加长LED大灯的组合，全系标配，头部极具冲击力。犀利的腰线、新颖的霍夫角、标配的L型LED悬浮式熏黑尾灯、双边自由型尾管以及18英寸大轮毂，让新车从各个角度看起来都更加犀利。动力方面，全系标配全新宝马2.0T四缸涡轮增压发动机，最大扭矩提升10%，符合国家最新排放标准。35级最大输出功率135 kW，峰值扭矩300 Nm。官方百公里综合油耗最低6.0升。新车采用了大量热成型高强度钢和比上一代更多的铝合金材料，整体刚度增加了25%，关键零部件增加了50%，并保持了新车理想的50:50车头和后轮轴重量比。除了全球测试之外，新车的底盘调校也经过了中国各种路况和各种极端环境的严苛测试，使得新车更加符合中国的路况和驾驶偏好，在提升高速和弯道表现的同时，让低速驾驶更加舒适。全新宝马3系遵循设计为功能服务的原则。其设计风格时尚简洁，突出本质，强调细节的准确性，表达高科技内涵。内部采用简约的“功能岛”分区设计。独有的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘，10.25英寸可触摸中央显示屏，科技感十足。新车还带来了专为中国开发的舒适座椅。长轴距车型还标配了明亮的大尺寸全景天窗，并首次引入了智能感应氛围灯，以及夜间像天使翅膀一样以动态形式设计的迎宾灯毯。此外，新车的静音性也有了很大的提升，一切都表明这是一款现代化的高级轿车。全新宝马3系两款车型的轴距分别为2851mm和2961mm，空之间的豪华程度领先同级。车身颜色多达六种，其中包括两种复杂且明亮醒目的新颜色:波西曼蓝和曜石金。还提供豪华设计套装(全新宝马325Li第一版)、M运动套装和M运动黑曜石夜行套装，让年轻的中国客户展现自己的运动风格和个性。高度智能化让全新宝马3系与时代共舞。最新一代宝马iDrive 7.0操作系统，提升五维人机交互体验，支持远程软件升级。首次加载的创新型“宝马智能个人助理”，可以通过语音实现多项车辆控制和出行辅助功能。系统可以自我学习并兼容第三方应用，无缝满足移动互联网时代的客户需求。新车还提供了诸多黑科技，如:“解放双手，低速跟车”功能达到L2自动驾驶辅助水平；全系标配带后视摄像头的泊车辅助系统，可实现自动跟踪、50米倒车等创新泊车辅助功能；还有宝马数字键，远程发动机启动，无线苹果CarPlay；新车共提供12款同级独有或越级配置。全新宝马3系由华晨宝马世界级铁西工厂生产，以“工业4.0”技术打造的新一代运动王者正在重新定义豪华跑车。新宝马3系上市车型的建议零售价:车型建议零售价(人民币)新款宝马325i M运动套装售价31.39万元。全新宝马325i M运动黑曜石夜服32.99万元。全新宝马325Li第一版32.39万元。新款宝马325Li M运动套装售价34.69万元。全新宝马325Li xDrive M运动套装售价36.19万元。全新宝马325Li M运动晚装36.39万元。电喷摩托车是一种机械联动驱动的交通工具。由于新车的发动机零件处于出厂状态，零件上有细小的凹凸不平的缺陷。如果在磨合期内用不正确的驾驶方法暴力驾驶，可能会降低发动机的使用寿命。那么电喷摩托车在磨合期如何正确驾驶呢？预热发动机预热对于发动机来说非常重要，无论是汽车还是电喷摩托车，尤其是新车，让发动机达到最佳工作温度，让润滑油充分覆盖零件表面。所以骑行前请预热发动机2分钟左右，这对于处于磨合期的电喷摩托车是非常必要的。速度控制合理的行驶速度应该在60km/h以下，如果速度过快，凹凸不平的零件会加速磨损，发动机振动或轰鸣严重。但是现在的数控和模具制造行业对于加工出来的机械零件是非常精确的，所以对于一些高价的摩托车来说，基本上不需要磨合，因为外观已经检验过了。换机油。电喷摩托车行驶800-1000公里左右，磨合期结束。达到5000公里时，请更换发动机润滑油。这是为了排出混在机油中的金属碎屑。全新的机油会让摩托车跑得更稳，耗油更少。

2008 奥迪 A4L 二手的性价比不错。价格便宜是其显著优势相比新车能省下不少钱。维修成本也相对较低减轻了后续使用的经济压力。 在使用寿命和使用性能方面它也有较好表现。不过购买时要格外注意一些事项。首先要仔细检查车辆内外部确2008 奥迪 A4L 二手的性价比不错。价格便宜是其显著优势相比新车能省下不少钱。维修成本也相对较低减轻了后续使用的经济压力。 在使用寿命和使用性能方面它也有较好表现。不过购买时要格外注意一些事项。首先要仔细检查车辆内外部确保没有损伤和瑕疵。查看行驶里程数正常范围内的更靠谱避免买到高油耗车。还要确认交强险是否有效保障车辆能正常保险。 另外交易手续要齐全行驶证要正确车辆保养记录也要查看了解车辆的保养状况。售后服务方面有保修和维修两种服务保修保证车辆正常使用维修保证使用过程中的正常运行。 08 年的奥迪 A4L 有品牌影响力大的优点作为豪华品牌知名度高。德系底盘平整过滤震动能力好发动机和变速箱匹配不错动力有保障。但也有不足比如配置可能较低座椅加热通风可能要选装。内饰相对老旧朴素缺乏豪华感。座椅舒适性一般较硬且包裹性不好没有座椅记忆。维修保养成本高车龄长可能有零部件老化导致的故障比如异响、电气故障等。 购买时要谨慎确认车况良好没事故、泡水等情况查看行驶里程和保养记录。如果价格合适能接受缺点和维护成本也可以考虑入手。奥迪 A4L 改装防眩目镜可以这样做首先准备好工具和新的防眩目镜。拆卸原车内后视镜有些车辆的室内后视镜有卡扣先打开卡扣。然后握住后视镜支撑杆逆时针旋转将其拆下。接着是接线问题。如果是改装的防眩目后视镜有四根线。要确定电源和搭铁线还有网络通信协议线和控制线这需要有经验的修理工操作。车内防炫目镜 1 脚是火线接入建议接到 SC5 上电路图上接的是 SC4该保险已被占用2 脚为零线接地3 脚接信号控制线 G519 上的 C12该控制信号线为倒车灯控制起到挂倒档自动关闭后视防炫目。在安装新的防眩目镜时要注意调整角度从前到后从左到右尽量避免频繁调整以免导致镜子晃动。调整好后通过紧固卡扣来固定后视镜。对于奥迪 A4L 车型改装防眩目镜的花费一般不到四百元。尽量选择专车专用的支架不要选镀膜的因为在环境光强度较低时可能看不太清。还可以通过刷隐藏功能来优化防眩目镜的使用体验。比如车内防炫目镜 1 脚是火线接入电路图上接的是 SC4该保险已经被占用建议接到 SC5 上SC4 与 SC5 为一根控制火线车内防炫目镜 2 脚为零线接地车内防炫目镜 3 脚接信号控制线 G519 上的 C12该控制信号线为倒车灯控制起到挂倒档自动关闭后视防炫目。总之按照这些步骤和注意事项您就能成功为奥迪 A4L 改装防眩目镜啦。

奥迪 A4L 碟机卡碟的维修方法 首先准备好专用撬棍等工具。撬下显示屏四周面板拔下双闪插头再撬下空调出风口其都是卡扣无螺丝用力撬出。接着撬下空调面板拔掉插头会看到 CD 机有四个螺丝拧掉后取出 CD 机。 然后拆卸 奥迪 A4L 碟机卡碟的维修方法首先准备好专用撬棍等工具。撬下显示屏四周面板拔下双闪插头再撬下空调出风口其都是卡扣无螺丝用力撬出。接着撬下空调面板拔掉插头会看到 CD 机有四个螺丝拧掉后取出 CD 机。然后拆卸 CD 机前面板上面、左和右有卡扣轻轻撬开拔掉排线拧下四周螺丝和中间两颗螺丝。打开后拔掉 SD 排线看到进出光盘口下面的窟窿找东西扎进去把光盘推回原位即可。如果是 CD 驱动器机械故障可能是碟盒内部碟片卡滞或者正时错位。这种情况要拆检 CD 换碟机重新校准正时。造成卡碟的原因主要有使用非正版质量不好的碟片操作不当比如在不平路面行驶时换碟一次放入过多普通光盘。对于卡碟还可以尝试以下办法在退碟时用手重重拍打 CD 上方的仪表台多数时候碟能出来。或者退碟后若碟因尺寸不合理或出碟口变形卡住可用镊子伸入出碟口夹出碟片。也可以按住退碟键 5 秒以上松开或者把电瓶负极拔下来 20 秒以上再连接。日常使用时要注意在汽车正常运行时启动 CD音量先低后高开车途中不要频繁换碟片停车熄火前先关 CD 或调小音量不买劣质碟片不要大力按压工作键操作前看说明书。10 款奥迪 A4L 枫叶黄这款车整体表现不错。外观方面枫叶黄的颜色独特且时尚让车辆在路上行驶时十分引人注目。车身线条流畅比例协调展现出优雅与动感的融合。前脸的家族式设计进气格栅大气大灯犀利极具辨识度。内饰精致做工精细用料讲究。座椅舒适提供了良好的支撑和包裹感。中控台布局合理操作方便各种功能按键一目了然。动力方面表现出色。发动机动力充沛加速迅猛无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对。与之匹配的变速箱换挡平顺没有明显的顿挫感为驾驶者带来流畅的驾驶体验。操控性能优秀方向盘指向精准转向灵活底盘扎实稳重悬挂系统调校得当在过弯和颠簸路面时能保持车辆的稳定性和舒适性。配置丰富安全配置方面配备了多个安全气囊、制动辅助系统、车身稳定控制系统等为行车安全提供了有力保障。舒适性配置方面有自动空调、全景天窗、多媒体娱乐系统等提升了驾乘的舒适性和娱乐性。空间方面前排空间宽敞驾驶者和乘客都能有舒适的坐姿。后排空间也较为充裕满足日常家庭使用需求。总的来说10 款奥迪 A4L 枫叶黄是一款外观独特、内饰精致、动力强劲、操控优秀、配置丰富的车型值得考虑。