奥迪 a4l 刹车片应该如何更换

目前在售的奇瑞Tiggo 5x，有国六和国五两个排放标准。Tiggo 5x有20款在售，包括1.5L和1.5T排量，变速箱有三种选择:双离合、手动和无级变速箱。发动机最大功率108.0kW，最大马力147PS，最大扭矩210.0N·m。Ti目前在售的奇瑞Tiggo 5x，有国六和国五两个排放标准。Tiggo 5x有20款在售，包括1.5L和1.5T排量，变速箱有三种选择:双离合、手动和无级变速箱。发动机最大功率108.0kW，最大马力147PS，最大扭矩210.0N·m。Tiggo 5x源于奇瑞概念车型Concept β，采用“奇瑞设计”家族式流水造型，诠释了奇瑞“运动中的生活”的设计理念。奇瑞Tiggo 5x在外观方面进行了设计，外观上更具运动感和越野感，看起来很有动感。在这方面，它采用了进气口的家族式设计，以及镀铬饰条，看起来美观又美观。它没有采用非常锐利的大灯设计方法，而是采用了不规则的菱形设计方法。虽然没有那种犀利的感觉，但是给人一种比较大气的感觉。奇瑞Tiggo 5x新车采用高位辅助仪表盘设计，并配备4.8英寸彩色TFT行车电脑显示屏、Hydrographics智能中控饰板、非对称出风口设计等配置。整车的人体工程学座椅由澳大利亚R&D团队设计。在舒适性方面，Tiggo 5x对怠速噪音和行驶噪音的控制水平以及车内语言交流的清晰度都做出了要求。同时采用全新的HMI 3.0智能交互设计，科大讯飞在云端提供智能语言知识，可实现对GPS导航的控制，语音识别正确率高达99%，方言识别最大数为32。车内内置21款功能性app，支持Apple CarPlay、百度CarLife、手机app智能控车、4G+WIFI、应急救援等科技功能。Tiggo 5x的火花塞品牌可以使用LDHDIPZU，其参数配置为:12毫米螺纹直径+26.5毫米螺纹长度+16毫米螺母对侧。按电极材料，火花塞分为:普通铜芯、钇金、铂、铱金、铂铱合金等。这些材料具有良好的导电性。其中贵金属火花塞熔点较高，耐高温高压，质量较好，因此贵金属火花塞能发出更强更稳定的火花，使用寿命也相对较长，车主在更换火花塞时可以考虑。根据发热量，有冷型和热型；根据电极材料，有镍合金、银合金和铂合金。如果你比较专业，大致有以下几种火花塞:1.准火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面外，是应用最广泛的一种。2.边缘体突出的火花塞:绝缘体裙长，突出外壳端面。它具有吸热大、抗污染能力好等优点。，并且可以通过进气直接冷却来降低温度，所以不容易引起热点火，所以它有很宽的热适应范围。3.电极式火花塞:它的电极很薄，特点是火花强，点火能力好，能保证发动机在严寒季节快速可靠启动，热范围广，可满足各种用途。4.座式火花塞:它的外壳和拧入螺纹都是锥形的，所以不用垫片也能保持良好的密封性，从而减小火花塞的体积，更有利于发动机设计。5.极性火花塞:一般有两个或两个以上的侧电极。优点是点火可靠，间隙不需要经常调整。因此常用于一些电极易烧蚀、火花塞间隙不能频繁调整的汽油机。6.表面火花塞:即表面间隙型，是火花塞最冷的类型，中心电极与外壳端面的间隙是同心的。

作为国内有技术背景的汽车厂商，奇瑞在国内有很多购买奇瑞车型的用户，尤其是瑞虎系列车型。知道瑞虎系列用的是哪个变速箱，变速箱油的更换周期和价格，用哪个变速箱油吗？让我展示给你看。奇瑞使用的模拟7速无级变速箱瑞虎3和瑞虎5是奇瑞瑞虎的早期车型。作为国内有技术背景的汽车厂商，奇瑞在国内有很多购买奇瑞车型的用户，尤其是瑞虎系列车型。知道瑞虎系列用的是哪个变速箱，变速箱油的更换周期和价格，用哪个变速箱油吗？让我展示给你看。奇瑞使用的模拟7速无级变速箱瑞虎3和瑞虎5是奇瑞瑞虎的早期车型。在自动挡车型中，主要使用代号为019模拟7速无级变速器。也是很多奇瑞车型使用的变速箱，包括艾瑞泽5和艾瑞泽ex。早期的瑞虎七代都用这个变速箱，特点是换挡平顺，油耗低。那么，你知道这款变速箱所用的变速箱油的更换周期、价格、外观吗？然后告诉你。瑞虎VII模拟七速无级变速器专用油这个模拟七速无级变速器用的是奇瑞厂家专用的一种变速器油。这种传动油的价格是每桶258元。每次更换的传输周期为每4万公里，每次加注量为一桶。可以通过重力换油来更换变速箱油。变速箱的配件号是B11-0AX4004011SP40，是唯一一款原装专用油。不定期更换变速器油会对车辆造成很大的伤害。主要有三个方面。1.自动变速器油在高温、高速运转时发生化学变化产生的摩擦金属碎屑和杂质油泥，容易造成油路堵塞，影响换档功能。2.长时间的高温运转降低了自动变速器油的润滑性，容易造成离合器片的磨损，产生“失速”现象。3.自动变速器油在长期运行下，抗氧化效率下降，容易导致零件腐蚀，降低自动变速器的使用寿命。需要注意的是，在更换机油时，一定要选择符合厂家规定的自动变速器用油。这是因为变速器是精密的电液控制装置，不同变速器的部件内部结构和摩擦系数不一样，所以自动变速器油也不一样，不能混用。一定要定期更换变速器油，使用原装变速器。保护车辆非常重要。最近在启蒙空问答中，看到很多骑手在询问Tiggo 5X，出现了各种问题。今天，让我们一起来讨论一下。在价格在10万元左右的市场，价格是成败的关键之一。Tiggo 5X是2017年国庆期间正式上市的车型之一。我们来看看厂家给出的指导价，选择性价比最高的车型。手动变速箱有三种型号，我推荐最低档的时尚型号。虽然是最低配版本，倒车影像、倒车雷达、ESP车身稳定系统、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动等等。这些与行车安全相关的配置基本齐全。相比手动豪华型，少了360度全景、全景天窗、后视镜折叠等工具。唯一羡慕的就是它的前气囊和安全气囊。但是相差差不多2万元，我觉得时尚版最划算。有四款自动变速箱车型，出于同样的原因，也推荐最低版本的时尚车型。以这个价格，你可以买三辆车，这样你就可以省了。动态结构1.5T发动机配备6速手动或6速双离合变速箱。这种动力储备完全足够普通使用，基本上动力可以随时输送。此外，基于T1X平台的底盘，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，保证了舒适性和稳固性。要知道Tiggo 7也是来自这个平台，应该是方形的。外部和内部我一般不评判外观和内饰，因为每个人的审美观不一样，适合自己的才是最好的。我会发一些图片自己欣赏。车友评价这个车网上很多骑手评价都不错，Tiggo 5X也体现了奇瑞的满满诚意。阿里索5X是最常见的变速箱问题，而Tiggo 5X经历了重大变革，所有这些都是从国际制造商那里购买配件。手动变速箱是艾欣的，自动变速箱是Getrag的。驾车者普遍认为Tiggo 5X很容易驾驶，180度行驶时不会漂移。投诉很多，大部分是投诉转向轴会生锈。你是否认识这辆车并不重要。一点点生锈不影响驾驶感。如果实在纠结，就加点防锈油。总的来说，Tiggo 5X的综合实力还算不错，三大件也值得信任。这款10万级的低配车型性价比还是不错的，高配车型增加的那些互联网功能，除了被强制之外，感觉没有太大作用，性价比不高。如果您对Tiggo 5X有任何疑问或其他不同意见，请在评论区留言。如果你喜欢我的朋友，你可以关注他们。如果遇到好的模特，你会过来分享。

后台粉丝私信，瑞虎8 PLUS和第三代哈弗H6怎么选？我们来对比两款指导价差不多的车型。首先，哈弗H6 2.0T四驱MAX版的指导价是14.69万，瑞虎8加1.6T豪华版的指导价是14.59万。终端优惠都在一万左右，所以落地价格很接近。这篇后台粉丝私信，瑞虎8 PLUS和第三代哈弗H6怎么选？我们来对比两款指导价差不多的车型。首先，哈弗H6 2.0T四驱MAX版的指导价是14.69万，瑞虎8加1.6T豪华版的指导价是14.59万。终端优惠都在一万左右，所以落地价格很接近。这篇文章会给你一个详细的对比。H6尺寸方面，H6长4.65米，轴距2738mm，定位为紧凑型SUV，但已经接近中型。瑞虎8 PLUS车长4.72米，轴距2710mm，定位为中型SUV，但实际上只比H6略长。外观方面，H6大气精致，全系标配矩阵式LED大灯，看起来非常上档次。瑞虎8 PLUS也偏向豪华定位，中网的设计更加夸张，辨识度很高。内饰方面，两车用料都很出色，同价位合资SUV。H6专注于豪华，汽车和机器的智能优化不错。瑞虎8 PLUS采用双屏设计，更加豪华。配置上两车还是挺厚道的，满足家用需求。H6比瑞虎8 PLUS多了很多功能，比如并线辅助，车道保持，手机无线充电。瑞虎8 PLUS比H6拥有更多的电感后备箱、索尼音响和车内氛围灯。配置基本持平，但H6有更多的四驱系统，所以使用场景更多样化。空空间方面，H6的后排空空间比较宽敞，座椅的柔软度和乘坐舒适性都还可以。家用满载时没有压力，但第二排靠背角度无法调节。瑞虎8 PLUS采用2 2 2座椅布局，第二排为两个独立座椅，支持前后调节、靠背调节，空之间的灵活性更好。是加分项，乘坐舒适性表现也很好。瑞虎8 PLUS动力系统，H6 2.0T发动机，211马力，325牛·米，搭配七速双离合变速箱。瑞虎8 PLUS 1.6T发动机，197马力，290牛·米，还配有七速双离合变速箱。零加速方面，H6是8.4秒，瑞虎8 Plus是8.7秒。动力水平差不多，但H6发动机排量更大，会稍微占点优势。变速箱方面，两车的双离合换挡速度有些慢，低速状态下偶尔会有顿挫感，但总体来说，H6的平顺性略好于瑞虎8 PLUS。底盘方面，H6的底盘调教偏软，平坦路面的驾驶舒适性非常好。如果走在一些坑坑洼洼的路面上会有更多的碎裂，底盘质感不高级，速度更快，过弯和倾斜明显。瑞虎8 PLUS的日常驾驶操控比H6更好，侧倾抑制更到位，但对细微颠簸的过滤不好。高速过坑洼时，震动处理更简单，悬挂有弹性。总的来说，驾驶质量比H6好。NVH方面，瑞虎8 PLUS的隔音比H6好。从保养费用来说，两款车都可以加92号汽油。H6平均油耗11左右，瑞虎8 Plus 9。600元够S店的小保养了..因此，H6的保养费用会偏高，主要体现在油耗上。二手车保值率，不要太在意买国产SUV。综上，H6定价亲民，配置高，空余地大，实用性强，做工用料好。有1.5T和2.0T两个版本，走性价比路线。瑞虎8 PLUS定位更高端。从动力、油耗、操控性、豪华性等方面在同价位SUV中表现不错。选择什么，要看自己的需求。Tiggo 3点火线圈的测量方法如下:1.点火线圈分为两部分:初级的一端与12v的正极相连，另一端为冷端，与点火最后一级的功率放大器相连。启动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳动，可以通过指针式万用表的电压块测试，观察手的摆动。数字表更换频繁，不易观察，二次电压高。如果连接了火花塞，点火线圈会跳动。如果没有火花，说明点火线圈损坏。2.点火驱动模块的点火线圈内置。如果发动机电脑发送到点火线圈控制端的0v-5v跳脉冲正常，地线正常，电源正常，无火花，则点火线圈总成损坏；3.拆下检测点火线圈，DC检测:一次电阻为0.5 ~ 1.2 ω。二次电阻值为1kω ~ 6kω。如果内部有高压防瞎二极管，用指针表10k档单向导通。请注意，一些点火线圈在次级中开路，但负载正常，即高压已经越过附加短路间隙，仍然可以使用。4.拆解点火试验:使用大功率二极管，变送器接地，底座接30-50ω，间歇接触12v正极，二次应点火。观察火花间隙距离。电压越高，跳跃间隙越大。观察火花厚度。如果火花较粗，火花电流较大，最好火花较粗，火焰亮白，爆炸声音清脆响亮。用解码器读取故障代码通常可以读出哪个气缸的点火线圈有故障。

最后，新奇瑞瑞虎8进化了，390T。全新奇瑞瑞虎8搭载2.0T涡轮增压发动机。这款车型将作为2022款出现，而尾部的字母logo改为390T，视觉识别性很强。奇瑞瑞虎8的这款车型是奇瑞近两年来首款采用降维竞争的车型。作为一款中型SUV，如今最后，新奇瑞瑞虎8进化了，390T。全新奇瑞瑞虎8搭载2.0T涡轮增压发动机。这款车型将作为2022款出现，而尾部的字母logo改为390T，视觉识别性很强。奇瑞瑞虎8的这款车型是奇瑞近两年来首款采用降维竞争的车型。作为一款中型SUV，如今再度更新换代，以2.0T涡轮增压发动机为核心竞争力，成功打开了突破口。不仅证明了奇瑞瑞虎8的产品实力，也证明了奇瑞的创新能力。毕竟上一款1.6T涡轮增压自研发动机还是比较新鲜的状态。新一代奇瑞瑞虎8奇瑞瑞虎8目前的手动挡版本，优惠后的价格水平在7万以上。新进化的奇瑞瑞虎8价格水平变化不大，但车型增加不加价。同时以1.6T涡轮增压发动机作为首发车型，更换2.0T涡轮增压发动机，使车型的性价比和产品力共同提升，达到目前奇瑞瑞虎8的巅峰状态。车尾的390T车标还是很有辨识度和冲击力的。毕竟大众车型的2.0T涡轮增压版只有330和380。虽然数字的代表意义并不全面，但较大的数字带来的视觉感受更强烈。同时，顶配版车型提供了双边共四出的排气设计，使该车型达到了SUV车型的性能车地位。目前奇瑞瑞虎8车型在国内市场的定位非常明确。无论是对于合资SUV，还是国产SUV，都注重性价比和实用性。但是奇瑞瑞虎8并没有就此止步，而是重新打造了一台2.0T涡轮增压发动机，并在这款全新的车型上首次使用，达到了进化的境界。所以对于现在的消费者来说，即使面对本田crv，瑞虎8的实力也不容小觑。总结:奇瑞瑞虎8是一款务实的SUV，价格水平并没有因为换代而大幅提升。毕竟目前国内市场很大，部分SUV车型已经和同级别合资车型持平，所以瑞虎8表现出来的性价比是很有优势的。奇瑞Tiggo 8官方售价9.88-14.28万，提供5+2座椅布局。新款智跑官方售价11.99-14.49万。与智跑相比，两款车的体验更好，稳定性更高。奇瑞Tiggo 8更适合作为性价比更高的家用车。Tiggo 8外观圆润大气，前脸设计有层次感。大尺寸进气格栅的镀铬装饰条从左到右贯穿两侧。照明方面，虽然Tiggo 8配备了LED日间行车灯，但大灯组的光源并没有配备流行的LED光源，仍然使用卤素灯泡。好在远近光大灯都配有镜片，白天感官相对先进。车身侧面饰有门板下的镀铬饰条。侧面设计没有前脸那么出彩，整体设计适中。后端视觉效果也很饱满，贯穿式尾灯符合当今潮流设计，点亮后辨识度很高。Tiggo 8配备了牵引力控制系统、LED日间行车灯、大型中控屏、无钥匙进入、无钥匙启动系统、定速巡航、全景影像、陡坡缓降、语音控制和远程控制。9英寸中控屏显示内容丰富清晰，响应速度快。配备奇瑞雄狮智云系统，支持语音控制，非常实用方便。空还具有PM2.5的过滤功能外观上，新智跑延续了目前2.0L车型的设计，具有强烈的方形风格。中网细节稍加修饰，内部镀铬横条饰以矩阵式熏黑条。尺寸方面，新车长宽高分别为4460/1850/1670(1695)mm，轴距为2640 mm。智跑全新内饰增加了红色配饰风格，中控面板、座椅边缘和门把手都刷成了红色，大大提升了整体的运动感和时尚感。电子驻车按钮也设计得更大，可以让操作更加方便。8英寸浮屏搭载了包括百度DuerOS系统在内的AI智能互联系统。配置方面，新车将搭载前防撞辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒等多项智能驾驶辅助功能，延续了原有2.0L车型的配置，如车身稳定控制系统、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、倒车影像、倒车雷达、胎压监测系统等。

Tiggo 7电池的保修期为一年。奇瑞Tiggo 7采用6-QW-70QR赛欧电池，电池容量为72ah。风帆电池采用特殊的工艺、结构和材料制造，实现了不漏酸、气体排放少、寿命长、容量大、抗振动、自放电小、比能量高。Tiggo 7的帆式电池为Tiggo 7电池的保修期为一年。奇瑞Tiggo 7采用6-QW-70QR赛欧电池，电池容量为72ah。风帆电池采用特殊的工艺、结构和材料制造，实现了不漏酸、气体排放少、寿命长、容量大、抗振动、自放电小、比能量高。Tiggo 7的帆式电池为汽车的起动机和点火系统提供动力，为汽车的电器提供稳定的DC动力，保证停车时汽车的电子电路和DC照明系统也能正常供电。更换电池的步骤和方法。1.松开负极接头螺母:打开绝缘棉的两个固定按钮，可以看到正负极接头上的红黑绝缘盖，打开绝缘盖可以看到锁紧螺母；2.拆卸负极端子:分别用扳手或六角套筒拧下负极端子的紧固螺母，然后用平头螺丝刀慢慢撬开紧固块，然后拉出负极端子；3.拆卸正极端子:用同样的方法拆卸正极端子；4.拆卸锁紧带:拧下固定蓄电池锁紧带的螺母，松开锁紧带，然后取出蓄电池；5.安装新电池时，只需按照相反的步骤安装即可。但需要注意的是，安装正负极接头时遵循“先正极后负极”的顺序，与拆卸时相反，原理相同，以防止短路危险，确保安全。奇瑞，一个特色鲜明的造车企业，特点是低调，技术宅，品控等等。不得不说，奇瑞这些年来也有很多耳熟能详、让人眼前一亮的产品。获奖产品对奇瑞来说并不稀奇。去年年底的“中国芯”十强，也将奇瑞在内燃机研发方面的实力诠释的淋漓尽致。如今，奇瑞瑞虎8和星程LX也成为了这款1.6T“中国芯”明星产品的代表车型，但搭载这款发动机的瑞虎8动力表现如何？近日，2020款奇瑞瑞虎8正式上市，新车外观和内饰进行了细节调整。同时，边肖受邀前往西北大漠的嘉峪关、玉门关，见证改革后的奇瑞瑞虎8的整体实力表现。行程:嘉峪关-玉门-敦煌莫高窟与一般的城市道路试驾不同的是，在瑞虎8这两天的试驾中，我们驾驶的是1.6T的大功率版，我们将跟随车队从甘肃嘉峪关出发，沿途行驶150公里左右到达玉门市。稍作整顿，就奔向敦煌莫高窟，最后穿越无人区的戈壁滩。全程500多公里，行车时间12个多小时。沿途90%的路都铺了路，10%的路没有铺。动态体验本次试驾侧重于铺装路面和非铺装路面的驾驶体验。接下来我们先进入大家比较关注的动态体验部分。我们之前有过新瑞虎8的静态体验。感兴趣的用户可以直接点击下面的图片链接进入文章了解更多信息:道路体验:加速强劲，换挡平顺。全新瑞虎8依然有1.5T和1.6T两种动力总成可选。我们的体验车型是1.6 T版本。奇瑞引以为傲的第三代1.6T GDI发动机是国内同级别中最强的，最大功率145kW，最大扭矩290Nm。传动系统来自GETRACK 7速湿式双离合变速箱。官方公布的百公里加速时间为8.7秒，在同级别1.6T发动机中绝对占优。像标致5008的1.6T最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，奔驰CLA200的1.6T只有115kW，峰值扭矩250N·m。很明显，瑞虎8的动力调教主要是针对日常驾驶，在城市道路上行走时可以明显感觉到它的动力响应是及时的，尤其是上半年。即使我们车上有四名乘客，你轻轻一踩油门就能感觉到全新瑞虎8动力储备充足。从2000转开始，加速感会持续，发动机转速达到2000转时会达到峰值扭矩，2000转-4000转是峰值扭矩的范围。在深踩的实际过程中，车辆确实是在发挥储存的动力。4000转以上，虽然还是会有加速，推背感降低，但是扭矩下降真正明显的点是4200转。很多朋友对双离合变速箱有很大的偏见，但是在试驾中，边肖发现瑞虎8的7速双离合变速箱动力连接很顺畅。除了在低速阶段2/3挡换挡的时候能感觉到一点点挫败感。这种挫败感不容易控制。你踩的是同一个冲程的油门，但得到的动力反馈却有些不同，让你感觉有点“忽快忽慢”。其余时间它都非常聪明伶俐。在变道的过程中，你能感觉到方向盘还有一点虚设的位置，但这样的虚设位置在同级别车型中绝对算中上水平。毕竟瑞虎8的定位是偏家用的SUV，所以这些都能接受。80%左右的时间是在路况较好的高速公路上度过的。这时候瑞虎8的一系列驾驶辅助系统就起到了不小的作用。我们开启它的全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h)后，它能很好的跟随着前车，在前车大幅减速，其他车道车辆变道时，它能及时识别并做出反应。低速时，发动机舱和轮胎的噪音最小。即使发动机转速高于3500转/分，也没有令人不愉快的发动机声音。即使作为SUV，车身高，风噪也很有限。即使车速达到80km/h以上，轮胎噪音和发动机噪音也很小，整体情况中规中矩。非路面体验:前排比后排软，通过性略差。两天试驾的最后一天，我们把终点定在了距离敦煌市区约80公里的戈壁滩。毫无疑问，瑞虎8是一款家用SUV，城市路面是其主要驾驶场景。但是对于一辆SUV来说，偶尔的短途行驶，偶尔经过未铺路面的道路也是不可避免的。这时候就考验车辆的舒适性和安静性了。瑞虎8显然不是一款主打户外出行的车型，所以我们没有过多的“为难”它。但总的来说也能胜任一些偶然遇到的烂路，保证足够的通过性，这就足够了。外观体验调整后，更加精致大气。外观方面，新车主要针对细节进行了调整。具体来说，2020款的前防擦板由银色改为灰色。同时，新车前脸采用了与新一代瑞虎7相同的峰格设计。夸张的多边形进气格栅搭配细致的内部镀铬圆点设计，霸气又不失精致感。配置上，除了手动挡和自动挡的最低配车型，全部都配备了LED光源的自动远近光大灯，同时采用了流水转向灯，点亮后视觉效果非常好。值得一提的是，瑞虎8下方的两个排气是真排气，不是装饰品。虽然是家用车，但奇瑞显然照顾到了追求运动感的爸爸们的感受。内部纹理改进环顾四周，新车的内饰也有所调整。按照奇瑞官方的说法，这些改动大部分都是经过详细的客户调研得出的最佳方案。主要变化是无线充电槽增加了防滑处理，改为倾斜设置；IP装饰板由原来的反光条改为灰色；挡板周围的u形结构件改为软覆层。此外，尾箱增加了更大面积的植绒涂层，进一步提升了整车的质感。舒适