奥迪 a4l 轮胎怎么替换

在众多家庭轿车合资企业中，现代悦纳是性价比最高的车型之一。在国内车市，三厢车的受欢迎程度远高于两厢车。市面上那些热销的车，一般都是三厢车。谈到性价比最高的三厢车，很多人首先想到的是国产车，比如帝豪、逸动、艾瑞泽5等。，具有较高的性价比，深受在众多家庭轿车合资企业中，现代悦纳是性价比最高的车型之一。在国内车市，三厢车的受欢迎程度远高于两厢车。市面上那些热销的车，一般都是三厢车。谈到性价比最高的三厢车，很多人首先想到的是国产车，比如帝豪、逸动、艾瑞泽5等。，具有较高的性价比，深受工薪阶层和消费者的喜爱。今天我们要说的这款合资三厢车比较特别，不仅性价比高到亲民，而且性能好，省油，保值。你可能不信，瑞纳的性价比比同级别国产车还要高。在如今竞争激烈的市场中，瑞纳只能通过这种方式来吸引用户，但收到的效果并不如预期的理想，市场表现比较惨淡。不过从家用的角度来说，瑞纳绝对可以算是良心好车。其省油、耐制造的特点呈现的淋漓尽致，价格也非常亲民。目前终端优惠3万。外观方面，瑞纳的设计虽然不算惊艳，但是很抢眼，至少符合国人的审美需求。前脸的造型很接地气，六边形的进气格栅配合黑色塑料材质的装饰，看起来相当精致。灯组的造型很常规，造型略尖；车身线条流畅，比例协调，凌厉的腰线横跨整个侧面，拉伸了横向视觉效果；尾部略显老气，完全没有亮点，尤其是尾灯，时间感突出。说实话，这种设计有些过时了，在年轻用户中也不是很受欢迎。作为一款小型车，瑞纳空的空间可以说是非常紧凑，长4m 3，轴距2m 57。它的表现很初级。身高175cm的成年人坐后排，头间三指空，两腿间基本没有空。后排坐三个人会觉得很紧凑。内饰的设计也很老气，给人的感觉是回到了上个世纪，也体现出了比较浓厚的廉价气息。面板都是用硬塑材料包裹，缝线太大，做工很粗糙。同时也没有什么科技配置。这种内饰确实没有什么亮点，但是配置方面，也只是配备了一些非常基础的配置，低配车型连中控面板都没有，更别说真皮座椅和自动了。瑞纳的动力也很基础，只能说满足基本的交通需求。搭载1.4L自吸发动机，动力传动部分，匹配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。最大功率只有95马力，峰值扭矩132.4n·m，不过这种动力在油耗上还是比较省油的，百公里油耗低至5.2L总体来说瑞纳有很多缺点，虽然槽点多，但是话说回来，瑞纳的性能满足基本家用滑板车的需求。4万多的价格能买到合资车已经挺不错了，价格和性价比上的优势很明显。对于注重性价比的人来说，完全可以考虑这款车。大多数人挣的是工资。在预算有限的情况下，大家都会想到用小钱办大事，想入手一辆性价比最高的家用车。今天老张就给大家介绍一款价格低，保养费用低的合资车。是现代瑞纳。这款车的厂商指导价为4.99万~ 7.39万元，入门级车型给予3000元左右的价格优惠。从价格上看，这款车才是真正的“白菜价”。即使算上上牌、保险等费用，现代瑞纳能开回家也只有6万左右，性价比高。现代瑞纳属于小型车，家族车型的时尚元素在这款车的外观上就能看出来。车头配有几何进气格栅，内饰充满横幅线条，使车头焕然一新。中间的现代标志让这款车更容易识别。这款车的大灯虽然都是卤素光源，但是配备了大灯高度调节功能，只是没有配备前雾灯。车身侧面的造型更加简洁，符合一辆车的身份。除了配备具有穿透力的腰线，现代还使用黑色橡胶材料给这款车的窗框镶边。这样的设计也是为了贴近低端机型的定位。现代配备14寸铝合金轮毂，匹配175-70 R14 Nexen品牌的轮胎。瑞纳的车长宽高分别为4300×1705×1460mm，轴距为2570mm，4门5座。内饰的造型简洁朴素，给大家留下了朴素的印象。虽然这款车的内饰没有配备时尚元素，配色也没有惊艳到大家，但是中控台布局合理，经常使用的物理按键都设计在触手可及的位置，日常操作起来非常方便，符合大多数消费者的习惯。这款车配备了双炮筒式仪表盘，中间的单色显示屏可以显示续航里程等信息，所以数据读取简单明了。现代车标配制动力分配、胎压监测、遥控钥匙、后排杯架、USB接口。瑞纳汽车配备1.4升小排量发动机，95PS是发动机的最大马力。这款发动机采用多点喷射供油，采用d-cvvt技术，配合5速手动变速箱，百公里油耗5.2升，比飞度更省油，经济性很高。虽然现代品牌光环不如以前，但是瑞纳的车性价比还是很高的。图片来自网络，侵权联系删除。

纽约赛道，也被称为“真理之环”和“绿色地狱”。77个弯道300m以上的落差，复杂的路况让它成为世界性能车界的英雄。几乎所有大品牌的汽车在量产前都会在这里进行测试，从经济型轿车到豪华车，从超级跑车到大型SUV。如果能顺利通过北环测试，证明这款纽约赛道，也被称为“真理之环”和“绿色地狱”。77个弯道300m以上的落差，复杂的路况让它成为世界性能车界的英雄。几乎所有大品牌的汽车在量产前都会在这里进行测试，从经济型轿车到豪华车，从超级跑车到大型SUV。如果能顺利通过北环测试，证明这款车足够优秀。不得不说，这方面国产品牌和国际品牌还是有差距的。除了奇瑞、Azure等少数几个自主品牌，去了新北之后就没有其他了。今天我们就来说说新北方第一款自主品牌代表奇瑞瑞麒G5。2009年10月13日，带着对自主品牌的期待，奇瑞瑞麒G5进入北环赛道。8分56秒后，来自国内各大媒体的数十名专业观众在北环赛道T13看台见证了这一世界级纪录的诞生。8分56秒是一个什么样的概念？8分56秒，比福克斯RS快9秒；比捷豹S型快16秒。虽然不如那些顶级性能的怪物，但是已经干掉了一个著名的钢炮。这一刻，奇瑞人站起来了，所有中国汽车人站起来了，G5向世界展示了中国的造车技艺！然而，不知道为什么，一件好事似乎总是紧跟着一件坏事。成绩出来不久，G5就被指作弊，不能算官方成绩。G5指的是跑圈车型，是经过大幅度改装的非量产车型。车辆零件已被严重拆盗，还安装了赛车方向盘和防侧倾架。奇瑞成绩单中提到的其他车型的相应成绩是新博格灵官方认可的量产商用车成绩。新西兰官方认可的量产车成绩，不允许对车做任何后期改动，即使换了原厂轮胎也会被诟病。然而，本应放在新北方另一款非量产改装车成绩单中的G5，却被奇瑞放在了量产成绩单中。为了营销效果，奇瑞用非量产改装车的成果去和商用量产车竞争，确实不公平，但至少奇瑞做了一件其他国产品牌不敢做的事，值得我们敬佩！最后，希望奇瑞等所有自主品牌能早日带着真正的量产车跑遍新北方。即使圆筒中途爆炸，我们也会为你骄傲。企业品牌想要在汽车行业继续发展，就必须创新进取。如果他们原地踏步，很可能会被淘汰。毕竟现在的消费人群变了，买车的眼光也变了。标准好的车型在市场上的销量也不会好。轿车一直是市场上最畅销的车型，宝骏310和大众朗逸都取得了不错的成绩。不过相比其他热销车型，现代瑞纳更火一点。为了提高汽车销量，车企只能降低价格。现在现代瑞纳成了“价格屠夫”，把价格降到4万，试图和其他品牌的车竞争。 汽车外观现在汽车以时尚运动为主。毕竟年轻人喜欢这种风格。新款现代瑞纳在外观上进行了升级，在同级车型中更具时尚魅力。车的前脸还是有辨识度的，中间格栅采用了熏黑设计，看起来特别醒目。旁边的大灯提升了车的时尚感，看起来像大眼睛一样可爱。从侧面看，现代瑞纳的车身尺寸并不是很突出，但整个车身看起来精致小巧。车身上的线条分布均匀流畅，提高了这款车的运动性。尾部的造型缺乏精致感，这方面可以改进。 内饰、乘坐体验如果瑞纳的外观能打8分，那么内饰只能打6分，缺少了很多科技感。也可以理解，毕竟车价很亲民，配置预算不可能高。车上有很多基础设备，大多是机械钥匙。虽然操作有些复杂，但是实用性不错。座椅都是布包的，不算高档，但是坐起来很舒服。由于后排空空间相当宽敞，乘客可以根据自己的需要调节座椅的角度，可以有很好的体验。虽然车内用料简单，但作为家用车还是比较合适的。 动力、性能这款车搭载1.4升发动机，也是现代品牌的常见配置，一般满足日常交通。因为车身比较小，所以整车很轻，车主开车很方便。如果车主在路上遇到堵车，瑞纳仍然可以横穿小路，可以为车主节省很多时间。现代瑞纳油耗低，车主加满油后可以开很长时间，也减轻了上班族的养车压力。这款车很实用，后备箱的容量满足车友。平时出门可以带很多需要的东西。总结:瑞纳在外观上符合现在年轻人的购车审美，但是内饰配置比较基础，科技感弱很多。这就导致了这款车的消费者的局限性。很多经济条件好的消费者看不起这款车，买的多是普通上班族。个人认为，现代瑞纳在众多品牌的车中比较有吸引力，大体上满足了大家对家用车的需求。要在众多品牌的汽车中吸引消费者的眼球，靠价格取胜不失为一个好办法。现在瑞纳在降价销售。可以说是想挑战别克凯越，不知道能不能取得好成绩。

马自达伊瑞实际上是著名的马自达6的第二代车型。第二代马自达6于2008年在日本发布，2009年在一汽马自达生产。但由于初代马6的精彩市场表现，一汽马自达并没有停产老款马6，而是采用了二代同顶的销售方式。其实伊瑞的人品和产品力还是很不错的。由马自达伊瑞实际上是著名的马自达6的第二代车型。第二代马自达6于2008年在日本发布，2009年在一汽马自达生产。但由于初代马6的精彩市场表现，一汽马自达并没有停产老款马6，而是采用了二代同顶的销售方式。其实伊瑞的人品和产品力还是很不错的。由于定价原因，老款马6依然卖得不错，但伊瑞的销量始终不佳，这也导致伊瑞的二手保值率一如既往。但是就二手车而言，保值率低也带来了一个好处，就是我们买的时候可以用更低的价格买到。马自达伊瑞有两个排量版本，2.0L和2.5L，不过伊瑞的这辆车，二手的，我只推荐买2.5至尊版和2.5导航版。一步一步来说原因吧~马自达伊瑞的2.0L发动机是刘妈2.0L发动机的第一代，功率145p，扭矩185NM。这台机器扭力低，动力弱，所以在实际驾驶中不能给人很轻快的感觉，油耗也不好控制。但是二手车的差价并不比2.5便宜多少，真的不值得推荐。瑞的2.5版本是马自达的自然吸气发动机，代号为L5。很多人说这个2.5发动机是mzr 2.3发动机的扩展。事实上，圆筒的扩大确实简化了马自达在背后的努力。这款2.5发动机采用了更轻的活塞和连杆，重新规划了气缸缸径和冲程，并着力提升全转速范围内的扭矩表现，驾驶体验非常轻松。我们来看看这台发动机的工作情况。可以看到，这台发动机在1800转/分钟附近可以输入最大扭矩的90%，扭矩平台从1800转/分钟一直保持到近6000转/分钟。这样的扭矩意味着真的比之前的2.3升好太多了。这样做的结果是，这辆车的加速让人感到无比轻松。平时转速范围内的加速基本不需要多高的转速，用发动机自身的扭矩就可以加速或者放松。但是前者2.3是典型的高速发动机，扭矩来自后面，所以这两款发动机的火候其实差别很大。这样带来的另一个好处是2.5伊瑞的油耗也得到了提升。总而言之一句话，2.5伊瑞的速度变得异常轻松，伊瑞的油门也被调整得异常灵敏，稍微动一下都非常困难。睿翼匹配的变速箱依然是日本jatco生产的马自达6的5速主动变速箱。稳定性好，换挡平顺，降档率好，但与非凡的创驰蓝天变速箱相比有一定差距。但是，为何我说伊瑞的经济效益极高呢？光有一套易于驾驶且稳定的能量总成肯定是不够的。伊瑞还有另外三个优势: 到现在，还不算过时。 非常实用的布景设备摆设！ 整体舒适性和移动性的底盘表现 2.5极速版伊瑞装备丰富。这款车有前排双电动影像座椅，带座椅加热，无钥匙进入和无钥匙启动，前后八气囊，多功能真皮方向盘，定速巡航，氙气大灯带洗涤，换挡拨片，双区自动空调节，四门一键落地，自动防炫目后视镜，电动折耳等等。这些都是实用的舒适环境、设备和陈设。前面说了，这车只能顶配买。因为比这个版本低配一个的2.5尊贵版，无钥匙进入和无钥匙启动没了，氙气大灯换成卤素大灯，定速巡航方向盘右半部分没了，按键光秃秃的，副驾驶电动座椅没了，座椅加热也没了。这些都是极其实用的设备，去汽配城安装没有小一万块钱是修不好的。不过二手车的价格和2.5的价格差不了多少，还是买顶配的吧！先说一下这款车的底盘性能。悬挂结构依然是前双横臂后多连杆。有了这么好的底盘基础，睿翼上的弹簧减震器的调校风格还是向舒适性妥协了，底盘依旧紧绷硬朗。但车身支撑比老马六低，过弯极限也更低。但这不一定是坏事，对大多数人来说更适合。写到最后，身边很多人都买了日系二手b级车，选择范围只有在雅阁天籁凯美瑞，所有可能的选择都是2.0车型。也是马自达，日本品牌，质量和可靠性都很优秀，对于年轻人来说，外观和内饰都比较年轻，设备也极其丰富。相比当年二手热门紧凑级车型，比如思域、卡罗拉、高尔夫、轩逸，贵不了多少。但是能量，装备，空和驾驶感感染都要上升一个层次。2.5极速版伊瑞在2009-10年的价格区间在7.5-8.5万之间。详细价格视车况而定。相比其他日系b级车，顶配车型便宜很多，确实值得购买。常见故障和不足部门 马自达的气门盖垫常年容易漏油，可以换成垫片。培训费用200左右。 由于锐的电动助力转向器的设计缺陷，上千米会造成方向轻而重或者异常重。处理方案，更换原来改进的扭矩传感器小齿轮总成。这个培训费用不到2000元。 这台车的隔音水平和座椅一样正常，但是座椅补充的信息比较硬。 这款车没有后挤通风口！！！ 整个机翼都是205/60/R16的小轮胎，导致下雨天抓地力异常差。下雨天稍微给点油就会打滑，导致esp参与。据媒体实测，一个部门加速10秒穿越的锅应该扔在轮胎上！目前，制动系统的升级改造是非常常见的升级项目。卡钳、刹车盘、刹车片、钢喉管、拼接、桥码等一系列产品都有完整的升级套件可供选择。制动效果的提升是绝对看得见摸得着的。对于以上产品，我相信只要选择有质量保证的正品品牌产品，绝对不存在安全隐患。其实最重要的是整个刹车系统升级的正确“安装”施工流程。与其比谁的卡尺更大，不如认真思考“怎么装”才是最重要的关键。相信等我写完这篇科普文章后，会有很多“键盘侠”来阐述自己的观点。但我绝对相信，任何需要改装刹车系统的车友，一定会从我的改装刹车安装步骤中学到东西。那些改装过刹车系统的车友也可以考虑一下。当安装你的刹车卡钳时，一定有或多或少的遗漏步骤。所以我还是觉得很有信心，我写的关于修改刹车装置步骤的科普文章绝对是最全面的。如果你觉得以后会需要，请一定收藏。至于刹车系统包，我就不多介绍了。正常情况下，这些东西都不能丢在下图中。卡钳，刹车盘，刹车片，刹车油，钢管，奶嘴，桥码，奶嘴螺丝，桥码螺丝，垫片，隔音胶，螺丝胶。下面我们就用最少的文字和最简洁的图片按照步骤来讲解，方便车友们收藏，以供后期查看。不包括拆卸原制动系统的步骤。步骤1:清洁轴承。拆下原制动系统后，用钢刷清洁轴承部分，去除上面的锈迹，测量轴承平面是否变形，确保升级后的制动盘与轴承紧密贴合。第二步:在轴承上涂隔音胶。在原轴承平面上薄薄地涂一层隔音胶，既能防止轴承生锈，又能使轴承与刹车盘接触更紧密。第三步:固定刹车盘。刹车盘放在轴承上，但是要注意这个部位的螺丝不需要急着拧紧。在这一步，只需修复它们。第四步:安装桥码和卡尺。制动盘固定后，将桥码固定在喇叭上，然后将卡钳固定在桥码上，这样可以保证桥码安装在正确的位置和方向，卡钳安装在正确的方向。这一步是一样的。没必要急着拧紧螺丝，固定好位置就行了。步骤5:精确测量卡钳位置。其实这一步往往是最容易被忽略的，但也是整个安装过程中最重要的一步。很多改装后的卡钳在以后的使用中，左右卡钳的力度不均，刹车片磨损不一致，甚至刹车抖动都与这一步有关。这一步就是用精确的游标卡尺测量卡尺和刹车盘是否精确的上下左右对称。在保证精度的前提下，活塞推出的力可以均匀的分散在刹车片的背面，完全避免了左右受力不均导致卡钳无法正常工作的问题。一旦发现卡钳的上下左右位置无法精确对称，误差巨大，那么必须放弃安装，并要求供应商重新定制卡钳桥代码。任何修改桥架编码或使用垫片的安装方法我都不能接受。第六步:正确拧紧螺丝。确认卡钳的位置后，需要在固定螺丝上涂螺丝胶。根据卡钳制造商的要求，使用正确的扭矩扳手来固定卡钳螺钉。这一点非常重要。不要使用空气炮。步骤7:安装刹车片固定压板。不同卡钳的刹车片安装方式不同，所以这一步也可以在卡钳固定前提前。这里更重要的是涂隔音胶，一方面是为了让刹车片工作更顺畅，另一方面也是为了尽量减少刹车片异响的机会。安装制动片后，还应安装顶部弹簧压盘。步骤8:钢喉管的安装。钢喉对于改装刹车的重要性就不用说了。这里需要注意的是，要根据不同型号选择合适长度的钢喉，根据井径型号匹配正确接口的钢喉。第九步:排出刹车油空。这部分对刹车系统非常关键。如果刹车系统含有空气体，轻的会导致制动力不足，重的会导致踏板直接踩下失去刹车。在此，我个人建议使用刹车油更换专用设备，直接更换所有刹车油。如果制动液非常新，请使用相同品牌的制动液进行踏板排放空和机油补充。步骤10:检查漏油情况，确认干涉。刹车油排出空气体后，简单试运转后，静置30分钟，再次检查刹车油管接口处是否漏油。一旦发现，必须立即处理，再次进行排气空气。另外，汽车举升后，车轮分别左右转动，观察刹车卡钳、桥码、螺丝、油管等部件有无运动干涉，保证这些关键部位与车身任何部位都没有摩擦，油管不被拉断。这样才能保证以后的行车安全。改装制动系统的10步安装绝对是最全面的安装介绍。车友在以后升级改装刹车系统时，除了选择一套好的刹车系统产品外，还要注意刹车系统的正确安装。任何隐患都可能对未来产生影响，小到异响，大到行车安全。好了，今天的分享就到这里。谢谢大家的支持和拥护。真心希望今天的科普文章能被车友们收藏起来，以备日后不时之需。

长安睿骋CC改掉拗口读音，更名“锐程CC”？网友：不懂文化人！在长安锐成CC之前，人们往往表面上看起来很像锐成CC。但采取了智色并举的策略，使得长安汽车蒸蒸日上。不过今年10月，长安瑞诚CC将更名为瑞诚CC。更新持续时间长，让长安锐成CC产长安睿骋CC改掉拗口读音，更名“锐程CC”？网友：不懂文化人！在长安锐成CC之前，人们往往表面上看起来很像锐成CC。但采取了智色并举的策略，使得长安汽车蒸蒸日上。不过今年10月，长安瑞诚CC将更名为瑞诚CC。更新持续时间长，让长安锐成CC产生了全新的核心场景。其实我们从长安汽车官网上看到过这款瑞城CC，其实就是瑞城CC的更名和换钱。预计10月下旬上市，这也说明了长安汽车在市场上的用心和良心。我们可以看到，外观设计一如既往的采用了长安新颖的家族式设计风格，大灯和进气格栅的装饰轮廓营造出不同寻常的氛围。整体的运动感和时尚感主要表现在车身圆润但不封闭的线条上，LED日间行车灯与仿进气格栅的设计相呼应，搭配凹形镀铬条，完美营造出不同的发展感和感官。可以看到新车的整个中控区域。内部布局以做工精致为主，科技主要表现在中央悬浮式热液晶显示屏。中控的触控设计改为扭动式，指尖就能感受到这款车的用心。人们说只是换了个名字，但外表没什么不同。当然只是长宽高分别为4800mm，1825mm，1465mm，加上轴距2770mm。这款车还是有不同寻常的便利性，长度也比上一款长了20mm，所以还是有区别的。长安锐成CC新车采用1.5T涡轮增压发动机。带T的车型就是不一般。未来可达到最大功率115 kW，峰值扭矩225 Nm。匹配的传动系统是6速手动或6速手自一体变速箱。从我们目前掌握的数据来看，即便是换钱之后，长安锐成CC。也是战略上的头号玩家。其在长安的地位不言而喻。相信下半年也会带来大量粉丝，销量很高。虽然长安锐成CC上市已经有一段时间了，但是很多媒体都已经测试过了，我之前也已经在长安垫江测试场体验过这款车了。不过话说回来，赛道的体验和实际使用会有一点距离。这次猫哥在佛山这个大城市体验了一次长安瑞城CC，这次体验颠覆了我的一些看法。简单介绍一下这款车的一些参数。这次体验的是瑞程CC的顶配车型，1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW(156Ps)，峰值扭矩225Nm。变速箱是爱信第三代6速手自一体变速箱。一方面底盘是前麦弗逊后多连杆式，也是b级车底盘常见的类型。车身长宽高分别为4780*1825*1465mm，轴距为2770mm。这个车身尺寸不是满B级，而是A级以上，姑且称之为A级车吧。空之间不会有大问题。在试驾这款车之前，我说过底盘有弹性，在通过烂路和减速带的时候，底盘弹跳非常积极，值得称赞。这次在城市试驾还是会给我这种感觉，无论是骑行还是驾驶都会给人一种高级别的底盘感觉。关于转向，我需要吐槽一下。这次在城市里的经历，方向盘让我觉得挺黏的。无论是运动模式还是普通模式，整个方向盘感觉都很重，一点都不“现代”。现在各个厂家都在让它变得好开，但是不好意思，长安锐成CC的方向有点重。解释一下怎么粘手。方向盘转半圈的时候，你要用很大的力气来保持转向角，尤其是大转弯的时候，扶正力矩有点大。其次是变速箱的性能，很奇怪。这次试驾我开了两辆瑞城CC。第一辆车给我的感觉很不好。虽然说是爱信6AT，但感觉比国产变速箱还要笨。我一开始故意轻踩油门给自己一种跳出去的感觉，挫折以爱信的标准可以说是非常严重了。但是，话题一转，到了第二辆车，给我的感觉是来了个180度大转弯，开始就不跳了，明显没有第一辆车那样的挫折。我知道第一辆锐成CC经历了怎样的试驾。动力表现方面，我感觉挺好的，不是每秒，但至少在城市里会更容易加速超车。有了第二辆车的爱信6AT和更重的方向盘手感，驾驶起来会很有乐趣。然而，美中不足的是轮胎。好的轮胎可以为驾驶加分不少，而瑞诚CC搭配的是215/50 R17汉脚系列轮胎。我自己用这个胎，主要是安静舒适。但其实说实话这个轮胎主要还是性价比高。什么静音和控制跟这个轮胎没关系，主要还是性价比高。所以我建议买这辆车的车主换轮胎。最后我想说一下全液晶中控屏和仪表盘。由于之前的试驾都是在场地内，所以这次在市区体验的时候，很多细节都打动了我。首先，它能识别前方的车的类型，比如轿车、出租车、摩托车，车动起来会有动画。其次，全液晶仪表盘可以与高德地图充分互动。例如，它可以显示不同车道的交通方向，极大地方便了驾驶员。此外，中控台上高德地图的显示相当精致。像我手机这种对高德地图高度依赖的人也不得不赞一下。配置也挺良心的。顶配13.89万元，全LED呼吸大灯，全景摄像头，ACC自适应巡航，交通标志识别，预碰撞系统，车道保持，座椅加热通风，全景天窗...可以说是付出了一切。而且还是给我科大讯飞的语音识别系统，打开空什么的，张嘴就行。总结:再次试驾后，基本确定了。如果你不介意这款车的变速箱可能会变笨，或者方向盘太重太粘，我觉得下单买副顶问题不大。

21 款 1.8t 红旗 H5 的油耗一般来说平均在 9.5 升/100KM 左右油耗区间大概在 8.22 10.82 升/100KM 。 不过实际油耗会受到多种因素影响。 车重会对油耗产生影响如果车辆装载过多物品油耗就会增21 款 1.8t 红旗 H5 的油耗一般来说平均在 9.5 升/100KM 左右油耗区间大概在 8.22 10.82 升/100KM 。 不过实际油耗会受到多种因素影响。 车重会对油耗产生影响如果车辆装载过多物品油耗就会增加。轮胎方面选用低滚阻轮胎能起到一定节油效果。风阻也不容忽视车辆外形设计越流畅风阻越小油耗越低。负重也是一个关键因素日常尽量减少不必要的物品放置在车内能降低油耗。 要想降低 21 款 1.8t 红旗 H5 的油耗得避免发动机高转运行。比如急加速时发动机转速飙升油耗就会升高。下坡时松开油门让车辆滑行能节省油耗。还有驾驶员的驾驶习惯很重要控制好转速减少急刹车的次数。 综合来看21 款 1.8t 红旗 H5 的油耗处于中游水平。如果您注重燃油经济性在日常驾驶中注意上述方面能有效控制油耗。如果您更追求驾驶体验和动力输出1.8t 的动力能满足您的需求而对于油耗也不必过于担忧通过合理的驾驶和车辆保养能让油耗保持在一个较为理想的范围。红旗 H5 专用氛围灯带具备呼吸功能。新款红旗 H5 车型配备的氛围灯能根据车辆运行状态呈现呼吸灯效果增添车内氛围和驾驶乐趣。不同款型的调节方式有所不同。22 款的红旗 H5 可在原车显示屏上控制点到 7 就是呼吸模式。18 款的红旗 H5 也能原车屏控制总共有七个模式其中包含呼吸模式。调节时要保证车辆处于启动或通电状态然后打开车载中控屏找到车辆设置选项点击进入接着选择灯光选项再点击氛围灯选项开关开启氛围灯之后还能进行自定义设置调节亮度、颜色等。红旗 H5 原厂氛围灯在一些部位的效果不错比如天黑后脚下效果较明显但中控两侧效果可能不太显著。如果想要更出色的氛围体验可以选择专车专用的氛围灯套件进行改装包括门板灯、门把手灯、储物盒灯、音响灯、中控灯等。这些套件通常无损安装直接塞进原车预留氛围灯位置安装时注意灯条方向和插头对应避免插错。改装后的氛围灯可通过原车屏幕控制和声控调节颜色、亮度实现多种颜色切换和呼吸模式等。使用氛围灯时要注意调节好光的亮度太亮可能会影响车内人员对外部环境的判断和反应将亮度调节到最合适的程度既能享受氛围灯带来的舒适感又能确保驾驶安全。