17 款奥迪 a4l 收车价是多少

五菱之星百公里油耗7.1-7.7L。目前在售车型共有五款，其中五菱之星2021款1.5T手动星光版和手动星光版百公里油耗为7.1L，CVT星光版、CVT星光版和CVT星辉版百公里油耗为7.7L。以上是NEDC的综合油耗，是NEDC测试规定下五菱之星百公里油耗7.1-7.7L。目前在售车型共有五款，其中五菱之星2021款1.5T手动星光版和手动星光版百公里油耗为7.1L，CVT星光版、CVT星光版和CVT星辉版百公里油耗为7.7L。以上是NEDC的综合油耗，是NEDC测试规定下车辆实测的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，8.5L/100km。同车型中，宋2021车型综合油耗为7.4L/100km，哈弗2021车型综合油耗为7.1L/100km，宝骏530-2021车型综合油耗为6.7L/100km。汽车油耗的高低与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风向、环境温度五大因素直接相关。增加汽车油耗的具体因素如下:驾驶习惯:开车粗暴，如:急着加油、超车、遇到红灯不提前放油门都会增加油耗。汽车:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。路况:土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些路上行驶，阻力很大，油耗也会增加。自然风向:在迎风和有风的日子里行驶，汽车阻力增大，油耗增加。低温:发动机缸体湿度低，冷启动时喷射的汽油不愿意雾化，需要喷射更多的汽油燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。几天前，广西发生了一起严重的交通事故。媒体和一些人认为这是一个4S店试驾事故。经经销商一线专业人士解读，实际上是4S店违规调车，拉出里程表线，无证驾驶所致。拉仪表线确实会导致车辆状态发生变化。今天我们邀请了五位汽车行业的一线合作伙伴来详细说说这种情况。刚开始卖车的时候，听说过一个关于汽车的神奇的事情。一旦我把它拿出来，里程就不会消失。老业务员甚至调侃我，拉完倒车里程就回去。很长一段时间，我都深信不疑(捂脸)。长期以来，大多数4S商店不使用这种方法进行分流。距离很远而且不安全。所以，总是谁分流车谁下滑板车。至于费用，可以打一点折扣。基本上店里的电线我都没拔过，所以到现在都做不到。几年前的一次车展，拖车坏了，所有的展车都拔电线开过去。拔出来后，满屏报警，方向盘动力也消失了，轮胎好像瘪了，刹车也不好使了。感觉刹车距离明显增加了。刚开了几公里，车就闻到了烧焦的味道。不插电的车失去了基本的安全性能，容易出事故。还好只拔了一次。这个话题让我想起了一段不好的回忆...拨码表的具体影响是什么？其他大佬已经说的很清楚了，我只想描述一下整个过程。...那一年，我没有现在这么胖。我在一家泰国公司工作...就在我加入公司的几天后，我光荣地成为了股东。因为公司接了两个订单，拿不到厂家提车的钱，所以管理层筹钱。你出了3万，他出了2万的信用卡来收一笔钱。当顾客付了车款后，他会把钱还给我们。当时财务部也提出不要把钱放在这里，公司会给你利息。还好我没有相信这种鬼话。在调用一家泰国厂商的账号时，厂商用一句话让我们摸不着头脑:你只有两辆车，而且你是方圆100公里内唯一的店，你配不上板(大板汽车物流拼图)。找到自己的路。经过几天的沟通，厂家一句话，两辆车免费！没有办法，来到你的门前...但是你会派谁去呢？大家你看看我，我看看你，再看看对方。没人说话，只好抽签。最后，两个天子面无表情地踏上了去浙江的火车。...在厂家的帮助下，把计价器拔了出来，第三天车成功开回来，几百公里...没有空音就把表拔了。那是八月，据说有两个勇者穿着短裤起早贪黑(降温)一路开车。...好神；我的天...这么努力公司业绩蒸蒸日上吗？不，这是破产前卖出的最后两辆车。...对于我们店里的车，拔掉ABS泵，车辆不会增加里程。拔出方向盘后变重，点火熄火不灵敏。倒车影像的轨迹线总是向右倾斜。很久以前发生了一件事。现在那家店已经变成好店了。它没有拿出ABS泵，而是买了两辆小型摩托车拖车。没事的时候，师傅开车出去干活。先说事故，大概发生在13年。当时我在一个庞大的汽车销售集团工作，一个车型的客户很着急，需要第二天下午送车。当时店长不敢让我们店里的人提车，1000多公里的路程太长了，就让同团安康店的一个老司机过来提车。老司机开车来我们店，他用的是拉表线，自己开车的方式。下午两点左右上了高速。汽车在五点钟撞毁了。我在高速路上超过了迈腾。方向盘打出去后，发现前面还有一辆车。踩下刹车后像船一样失控，掀翻了旁边的迈腾，两辆车都报废了。有意思的是，这位迈腾车主还从同组其他品牌店提车，和车主商量保险升级，配置换新车。唯一赔钱的是人肉转让的车，当时价格13万左右。老司机出事后，两年后成了我的同事。每次喝酒，我们总是谈论它。日产的ABS米线拉操作是直接把ABS控制泵上的锁死刹车放下来。拔出后，车辆通电仪表故障灯全部点亮，行车电脑报出各种故障提示(如ABS、ESP故障)。如果是主动制动(包括车道偏离和盲区监测)的车辆，整个主动制动系统将无法使用，剩余燃油和里程数都是未知的。如果是开车，踩刹车踏板会很重。之前有一次调了一辆展车，因为每天从停车区搬到外面。为了减少里程，ABS被拔掉了。后来卖车的时候把ABS开关复位了。结果还是显示发动机故障码，然后售后重置电脑排除故障码。刚调车回来。大众的车有斯柯达，远距离分流时一般会拉ABS泵线。就是这个:新车来了，都是运输模式。以朗逸PLUS为例。点火后是这样的。但是最高时速只能达到35公里。拉了ABS线之后就变成了这样:拔出ABS线后，车上的电子设备基本不工作，方向盘不帮忙，涡轮不开，安全气囊不打，等等。但是刹车、转向、油门是另外一个系统，不会因为拉线而失去作用。但是即使拔掉插头也跑不快。毕竟这车没有涡轮介入就是鸡菜。新车到店后，通过公司驾考的员工会在高速口提车。不允许公司拉ABS线。二是平时自己拉线调车。毕竟我们最远的二网也就100多公里。大概2年前有过一次小事故，当时二网开车走了，在一个长长的下坡路上遇到了鬼探头。因为没有ESP，沉重的刹车直接飘了出去。还好没撞到人，只是前保险杠坏了。最后这辆车是车主自己买的。

我们今天要看的车是大家熟知的上汽通用五菱之光，五菱之光是面包车。其同级车型包括长安V3、东风小康K07S、北汽王维306等五菱之光的厂商指导价为30.8-34.9万元，有以下几款:五菱广智实用LSI 30800元。五菱光标LSI 33000我们今天要看的车是大家熟知的上汽通用五菱之光，五菱之光是面包车。其同级车型包括长安V3、东风小康K07S、北汽王维306等五菱之光的厂商指导价为30.8-34.9万元，有以下几款:五菱广智实用LSI 30800元。五菱光标LSI 33000元。五菱广智实用LSI 32300元五菱广智的标准LSI是34900元。让我们一起来看看这款车。五菱之光的前脸有一定的时尚感，但毕竟是面包车，不需要漂亮的外观。水平进气格栅与锐利的卤素大灯相连，高度可调节，并配有前雾灯。整个前脸有些层次，看起来比较年轻。如果说五菱之光的车身侧面有什么亮点的话，唯一的就是它的腰线从前大灯贯穿到了后尾灯，提高了整车的辨识度。五菱之光作为一款微平面，长宽高为3890mm×1580mm×1822mm。轴距达到了2500mm。五菱之光顶配只支持全电动升降窗，后窗全部支持手动调节，但毕竟是微面，皮质和耐用是它的亮点。顶配车型采用165/70R13C轮胎和铝合金轮毂，提升整车时尚感。五菱之光尾部没有亮点。很简洁，是大家心目中面包车应该有的样子。垂直的后尾灯也很吸引人。隐藏式排气管不仅节约了成本还增加了整车的时尚感。五菱之光这么低的价格有这样的中控也是很不错的。五菱之光的中控给人的感觉非常简洁，到处都是坚硬的材质也很少见。三件式塑料方向盘配有指针式仪表盘。中控顶部没有液晶屏，取而代之的是收音机。开车的时候可以听听广播之类的。顶部配有USB接口，可以插u盘听音乐。这辆车的顶部有四个扬声器，但是音质一般。毕竟这个价格需要自行车。全系车型标配织物座椅，主驾驶座椅支持前后调节和靠背调节。安全性方面，五菱之光没有安全气囊，但支持ABS防抱死制动和EBD制动力分配。动力方面，五菱之光搭载N12 4缸1.2L自然吸气发动机，最大马力82Ps，最大功率60.3kW，峰值扭矩115n·m，匹配5速手动变速箱(MT)。五菱之光采用承载式车身，齿轮齿条式机械动力转向。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架。人民需要什么，五菱就造什么！这是五菱最著名的广告语。国家开放三孩政策，五菱随即向市场透露，准备推出一款适合大家庭的平价MPV产品——新五菱之旅。上个月，笔者有幸在当地的4S遇到了这款朦胧的产品，并立即拍摄了一个小视频发布(点击回看)，引起了大量的围观和评价。可见这款产品在市场上还是很受欢迎的。在众多评价中，笔者也注意到这款即将上市的新车有很多潜在消费者的关注点。下面结合我自己的个人观点一起来分析一下:第一，纯家庭潜在消费者比例非常高。五菱之所以在一段时间内成为“神车”的代名词，与五菱产品的定位密切相关，物美价廉，适合宜家。例如，一辆5万元的五菱洪光不仅可以解决一个大家庭的运输问题，还可以解决家庭用品或小企业的物流运输问题。后期用车成本相对实惠，所以五菱洪光一度被称为地球上最火的汽车产品。但随着社会的发展，消费者对产品的要求也发生了变化，五菱洪光也逐渐与时代的发展不相适应，所以现在的销量已经无法与当年最辉煌的时刻相比。所以厂家及时升级推出了更大更可安装的五菱洪光PLUS版本空，一度引来市场的热捧。但由于五菱洪光plus仍然无法解决多人、货同时出行时使用空的核心矛盾，尤其是在国家放开三孩市场政策后，此类产品正在成为市场迫切需求的情况下，厂家将继续升级推出现款五菱洪光PLUS的PLUS版本，并将新车命名为征途！旅程与五菱洪光PLUS的外观一模一样。五菱洪光升级版的外部特征:即将到来的五菱之旅显然是五菱洪光PLUS的加长版:虽然五菱之旅的定位仍然是人货混合的多用途产品，但笔者发现视频评测中有相当比例的人将这款产品定位为纯家庭出行甚至长途出行的潜在目标车辆。但从厂商目前发布的车型具体信息来看，显然这部分消费者还没有得到足够的重视，比如旅途的驾驶便利性、乘坐舒适性、产品安全配置等都明显不够。第二，空优点突出但缺点很多。新征费之所以能在市场上引起严重的围观，很大一部分原因是在价格合适的前提下，最大化产品的可获得性空。目前还没有真正的同级别竞品。市场认可度的优势:厂家在宣传的时候，把征途的外部尺寸和内部空和别克GL8对齐，可见厂家足够自信。车内灵活的布局空让Journey成为同价位中最受关注的产品。其中七座车型即使满载也依然有相当大的行李箱空，以至于旅途有很多仰慕者。目前市面上主流的10万~ 15万家用MPV产品，大多都是搭配滑动门的，但是征途有双滑动门，也是备受市场推崇的。虽然旅途的定位不高，但还是为第二、三排乘客提供了温暖的配置关怀，这是很多对手做不到的。集中市场吐槽的坏点:作为一款全新的产品，征途的外观毫无新意，大小脸特征太明显。对于把这款车当做家用产品的消费者来说，全塑料内饰太廉价了，完全没有一点温馨感和时尚感。车内主被动安全配置太差。面向家用市场的7座豪华版只有双气囊，连ESC车身稳定系统都没有。由于车身布局的限制，第三排的乘坐舒适性有点牵强，而且作为七座产品，座椅中间没有头枕。座椅的灵活变化功能过于简单，第三排座椅只能整体折叠，第二排座椅无法放倒。除了前窗，中后窗只能推开一条缝。这太粗糙了，不能降价。第三，对动力匹配和底盘舒适性普遍不满意。从目前厂家公布的信息来看，征途目前只提供一套动力装置，就是大家比较熟悉的五菱宝骏很多产品上广泛使用的1.5T发动机。该机最大功率147马力(108kW)，最大扭矩250N·m，这套动力用在车身庞大的旅程和即将到来的多人加货之旅的场景中，显然有点弱。征途的传动系统只有6挡手动，这是唯一的选择。现在国人明显越来越依赖自动挡产品的驾驶模式，对于手动挡的操作非常陌生。而且征途车身底盘只有前麦弗逊后钢板弹簧的货箱悬挂结构，面对家庭出行的使用场景，明显存在舒适性不高的缺陷。征程采用中置后驱的动力布局模式，搭载上汽通用老款1.5T发动机，满载下动力明显有些牵强。全程都是6MT车型，现在社会上很多用户已经不熟练操作手动挡车型了。全程只有前麦弗逊后钢板弹簧的底盘悬挂模式。虽然在载重状态下强度有保证，但载人时舒适度明显较差。第四，价格可能是这个产品在市场上成败的最关键点。虽然征途将于8月上市，但厂商只发布了车型的配置信息，并未透露任何价格信息。到店看车，销售只是含糊的回答，7万左右起步，最贵的9万左右，一个可能的价格区间。根据五菱洪光PLUS的定价区间和各种网络流传，个人认为面向家庭用户的7座舒适版很可能定价在7.5万左右，而7座豪华版很可能定价在8.5万左右。虽然征途在市场上有很多不好的点，但目前来看，10万元以下选择空相对宽敞的产品显然非常有限。如果厂家继续秉承五菱产品物美价廉的精神，上市时的实际价格明显低于自己预测的价格，那么肯定会点燃一部分徘徊消费者的购买热情，很多明显的缺陷可能会被消费者选择性忽略。官方价格是多少，真实空市场有多大？8月已经过半，问题很快就有答案了。五菱征途的真实售价是多少？市场有多大空？答案很快就会出来。你对五菱之旅有什么看法？欢迎大家在文章底部评论区留言，共同探讨。欢迎就当前中国汽车市场的发展文明发表各自的看法！

发动机大修就像得了很重的病，需要住院专业治疗，要烧很多钱。 怎样算大修我们经常听到的发动机大修，其实是有详细定义的，可以称之为“大修”，而不仅仅是修理发动机。《汽车维修》杂志上有论文，在《汽车发动机大修基础》中有提及。发动机大修是指在发动机发动机大修就像得了很重的病，需要住院专业治疗，要烧很多钱。 怎样算大修我们经常听到的发动机大修，其实是有详细定义的，可以称之为“大修”，而不仅仅是修理发动机。《汽车维修》杂志上有论文，在《汽车发动机大修基础》中有提及。发动机大修是指在发动机解体和拆卸后，对所有零部件进行清洗和检查，并根据需要更换或修理必要的零部件，以恢复发动机性能的作业。主要零件包括:曲轴、活塞、连杆、缸套、气门总成等。不用说，人类的说法是:发动机出现了非常严重的机械故障，不得不拆开。一个乐高积木，全部拆开，用棉签一个一个戳干净，再给你拼回去。差不多就是这个意思。 什么情况下要大修发动机是否需要大修，主要标准是气缸的磨损程度。《科教文卫》杂志上有一篇关于汽车发动机气缸磨损的论文，文章说，由于各种因素，各种部件的配合副磨损会导致发动机性能急剧下降。当气缸的外圆磨损达到每100毫米缸径0.125毫米，或气缸的锥面磨损达到每100毫米缸径0.40毫米时，就应该对发动机进行大修。你不需要记住所有的事情。简单来说就是气缸内部密封良好。使用时间长了，磨一磨就会出来空缺口。门关不牢，漏风。窗户边上的“点点点”在那边晃，雨水就能扫进来。差不多就是这个意思，要大修了。对于我们自己来说，肯定没有办法知道气缸的磨损程度，但是可以简单的通过一些故障现象来判断是否需要大修。主要用来防身，免得修理厂坑我们。汽车维修技术网有一篇论文“汽车在什么情况下需要大修？”。一般国产车跑10万公里，进口车跑15万公里，可能就需要大修了。如果你跑了两万公里，有人说需要大修，那就是傻子。同时需要结合一些车辆现象来判断，比如:汽车动力下降严重，油耗变得很高，发动机烧机油，冒蓝烟，爆震声严重，发动机异响等。另外，发动机的进水和浸泡也需要大修。正好南方一直下雨，很多车都可能遇到这样的情况。注意，不要在发动机熄火的情况下点亮两次，保险公司可能不赔。 大修后的发动机和之前差别有多大 性能达不到原来的状态。 大修虽然能让发动机焕然一新，但性能肯定达不到全新的状态。它是全新的，不是全新的，对吗？汽车维修行业的技术，零部件的精度，装配技术都比不上原来的技术，不现实。我们在之前的视频中也讲过:发动机的活塞和气缸的精度只差零点几毫米那么一点点。放在一起。是一根头发粗细的误差，有的甚至比这个还细，已经造成了2%左右的影响。只是一根头发的缝隙。稍微多一点或者少一点，就影响2%。两毛呢？很麻烦。简单来说:大修过的发动机有点像一个接受了假肢的人。它仍然可以移动，但它的灵活性肯定不如真正的手。《汽车应用》杂志上也有一篇论文，在《发动机大修后的磨合与验收》中写明，大修合格的发动机性能几乎是原标准的90%。这是合格的。 更换发动机好还是修理好？ 当然，人的手脚不能做新的，但发动机可以更换。更换发动机好还是修理好？新引擎方便省心:这个拿走，那个放进去，但是成本高很多。汽车维修技术网关于发动机更换的介绍上面说了:一般来说，更换新发动机的价格占车价的15%左右。以五菱之光为例:更换新发动机大概需要五六千元，维修大概需要两千元。而且说到大修，车价和二手车本身差不多，也就一万块钱。你再多花五六千元买个新引擎，不划算。而且崭新的发动机放在那边，车门都锈掉了，玻璃也有问题。太无聊了。所以，如果车老了，价值不是很高，更换新发动机不如大修划算。 发动机大修就是解体、换新的零件一般来说，发动机的大修其实就是把发动机拆下来解体，拆成八块，把不好的零件换掉，脏了就清洗干净。对于我们车主朋友来说，当车开了比较长的时间，也觉得“啊”十万多公里什么的。气缸磨损严重，烧机油，停电，有异响。这些东西结合里程判断的话，师傅会当场给你一些证据整理出来，这样基本上就不会被他骗了。为什么我说是正当防卫？因为修理发动机很贵。 国产车开两三年毛病全来了，真的吗刚才是不是国产车的大修周期好像比进口车早？是国产10万km，进口15万km。这是为什么呢？难道真的就像坊间传言的那样，国产车两三年后就会缺陷百出:“想死都后悔，怎么敢买国产车？”对于之前买过国产车的人，很多人说“我下一辆车，哪怕是二手车，也会买合资车。”现在国产车的地位如何？问题多吗？和合资车并排放，对比。差距有多大？我们作为消费者能接受吗？材料、论文、数据都给你准备好了。 关键词:国产车 如果有兴趣了解一下，不妨关注“备胎说车”，回复关键词“国产车”。每天给你一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。你可以选择你喜欢的。《备胎说车》等你来玩。五菱之光在完全没有防冻液的情况下，需要加4.5升。防冻液更换周期:对于那些长时间运行的车辆，如出租车等。一般优质的防冻液要一年更换一次，而那些运行时间短的车辆可以两年或三万公里更换一次。为防止泡沫过多，减少防冻液与发动机部件的热交换，添加时确认产品在有效期内，长效防冻液有效期最长可达三年。如果防冻液中有悬浮物、沉淀物或变质或变色，应及时更换和清洗系统。防冻液更换方法:排空旧的防冻液，然后用清水清洗液道。向防冻液补充罐中加入清水，然后向罐中注入清水，使清水不断流过发动机冷却系统，然后怠速运转3至5分钟，使水循环。刚开始水箱流出的水有点淡粉色，继续注入淡水，直到流出的水干净为止。别忘了拆下暖水管，清洗暖水箱里的水。排水一小时左右后，从水箱(散热器)的水管中加入新的防冻液，这是让防冻液快速流入水箱的方法。然后，在防冻液箱中再加入一桶防冻液，直到防冻液箱几乎满为止，行驶10分钟左右。此时冷却系统液位因部分空除气而下降，然后向罐内添加防冻液，直至储液罐最高标记为“MAXT”。

方程豹豹 5 的载重是 375 公斤。这是根据国家标准规定计算得出的乘用车最大允许质量等于车辆整备质量加上全部成员重量按 68 公斤×总人数加上总行李重量按 7 公斤×总人数。 方程豹豹 5 是带牵引资质的新国标规定拖挂房车的方程豹豹 5 的载重是 375 公斤。这是根据国家标准规定计算得出的乘用车最大允许质量等于车辆整备质量加上全部成员重量按 68 公斤×总人数加上总行李重量按 7 公斤×总人数。方程豹豹 5 是带牵引资质的新国标规定拖挂房车的前后车加起来不能超过 4.5 吨前车重量按最大载重量计算所以豹 5 的最大载重量只能按 375 公斤来写否则拖挂房车的选择范围会很受限。超过 375 公斤的最大载重车辆的加速、爬坡等性能指标可能会下降相应的油耗也会增加。而且长期超过载重限制会对车辆的发动机性能、悬挂系统、制动系统、传动系统和车身结构等产生不利影响增加故障发生的概率。比如发动机负荷过大影响性能和寿命悬挂系统压力过度影响减震效果和操控稳定性制动系统负担加大使刹车效果减弱传动系统零部件磨损和损坏车身结构承受过大压力影响安全性和耐久性。所以在使用方程豹豹 5 时建议尽量控制载重不超过 375 公斤减少拖车等增加载重的行为以保证车辆的正常运行和性能发挥降低故障风险延长车辆的使用寿命。不要长期超 375 公斤载重使用避免出现交通事故时因违规使用车辆而承担全责同时也可能影响车辆保修和保险。方程豹豹 5 的 1.5T 发动机可输出 194 马力的最大功率。 其搭载的动力系统综合表现出色系统综合输出功率可达 505 千瓦综合扭矩 760 牛·米。0 100 公里/小时加速时间仅为 4.8 秒最高车速能达到 180 公里/小时。 在续航方面CLTC 工况纯电续航里程为 125 公里满油满电综合 CLTC 续航超过 1200 公里。30% 80%充电仅需 16 分钟支持 70kw 直流充电发动机支持 20kw 原地发电自带 6kw 对外放电。 在越野能力上全系标配后桥差速锁配备电中锁中高配车型还配备前桥差速锁并支持低速四驱4L模式和豹式掉头。非云辇版最小离地间隙为 220 毫米接近角为 35 度离去角 32 度纵向通过角为 20 度高配车型由于配备了云辇P 标准版液压车身控制系统最小离地间隙有所增加达到 310 毫米接近角为 39 度离去角为 35 度纵向通过角为 27 度。 方程豹豹 5 作为一款硬派 SUV其 1.5T 发动机的功率在不同工况下都能有出色的表现无论是城市通勤、高速巡航还是越野场景都能为驾驶者提供可靠的动力支持。

方程豹 5 的车顶行李架高度约为 20 厘米左右。 方程豹 5 是一款备受瞩目的车型。车身尺寸方面车长接近 4.9 米宽 1.97 米高 1.92 米轴距 2.8 米。其外观设计独具特色力量感十足小方盒的车身造型、厚实的前后杠方程豹 5 的车顶行李架高度约为 20 厘米左右。方程豹 5 是一款备受瞩目的车型。车身尺寸方面车长接近 4.9 米宽 1.97 米高 1.92 米轴距 2.8 米。其外观设计独具特色力量感十足小方盒的车身造型、厚实的前后杠、外挂的备胎、外凸的黑色轮眉等元素凸显了硬派越野特质。在通过性方面接近角 35°离去角 32°纵向通过角 20°最小离地间隙达到 220mm。搭载云辇 P 标准版智能液压车身控制系统的版本最小离地间隙可达到 310mm。内饰配置丰富三块大屏幕提升了科技感使用流畅功能排版符合用户习惯。座椅坐姿调校符合越野需求后排空间宽敞。动力上搭载由 1.5T 发动机和前后双电机组成的四驱系统电机峰值功率前 200kW 和后 285kW支持 100kW 直流快充综合续航达 1200km。车顶行李架为全系标配固定踏板是标准配置还可根据需求选装电动踏板。车尾采用侧开形式配备电吸功能全车标配 4 个实体拖车锚点牵引力最大可达 32000N可选装 2.5T 拖挂资质。总之方程豹 5 是一款在各方面都很出色的车型车顶行李架的配置为车辆增添了实用性和越野风格。方程豹 5 目前没有 7 座版。但在方程豹技术发布会现场厂家宣称该车能实现 2 7 座的灵活自由搭配只是具体方式尚未有更多详细消息。方程豹 5 是一款很出色的车型。其官方指导价为 23.98 30.28 万。动力表现优秀采用 1.5T 发动机搭配双电机的插混动力系统最大功率可达 505kW最大扭矩 760N·m百公里加速仅 4.8s还有多种驾驶模式比如越野和雪地模式能应对不同路况。底盘方面前后都采用双叉臂式独立悬挂扎实有韧性过凹坑时能量释放果断离地间隙高轮胎和轮拱间空位大还有四驱动力和后桥差速锁脱困能力不错。智驾方面配备了 L2 级辅助驾驶像全速自适应巡航、车道保持、自动变道辅助和自动泊车等功能都有还有 360 度全景影像和透明底盘等盲区监测系统提升了驾驶的安全性和便利性。外观上采用“时空之门”家族式设计语言车头方正线条平直硬气有贯穿式 LED 灯带车尾配直立尾灯和背负式全尺寸备胎辨识度高。内饰是对称式布局有大尺寸屏幕和硬朗线条营造出科技和运动氛围。方向盘真皮包裹按键实用。15.6 英寸的悬浮式中控屏分辨率 2.5K用高通骁龙 8155 车机芯片运行流畅功能丰富。座椅配备仿皮座椅全车座椅都带加热功能前排座椅还有电动调节、通风和记忆功能。车宽 1970mm轴距 2800mm175cm 的个子坐进车内头部和腿部空间都很宽松。总之虽然方程豹 5 目前没有 7 座版但它在动力、配置、外观内饰、空间等方面表现出色值得关注其后续是否会推出 7 座版本。