奥迪 a4l 后尾灯刷隐藏是怎么回事

国内紧凑型家用车领域一直是各车企的必争之地，每个品牌都有自己独特的优势。比如日系车省油耐用，国产车性价比高，而德系车跑得快，高档感更好。今天我们要说的是2021款大众-速腾，主要介绍280 TSI DSG 30周年纪念版。厂家指导价15.5国内紧凑型家用车领域一直是各车企的必争之地，每个品牌都有自己独特的优势。比如日系车省油耐用，国产车性价比高，而德系车跑得快，高档感更好。今天我们要说的是2021款大众-速腾，主要介绍280 TSI DSG 30周年纪念版。厂家指导价15.53万，现在优惠仅12万多。速腾作为早期引入中国的车型之一，口碑不错，销量名列前茅。在这个价位，你可以拥有真皮方向盘和座椅，六个安全气囊是标配。如果你喜欢大众的高档感，这不是比卡罗拉更好吗？那么这款车各方面表现如何呢？现在我们一起来看看。前脸采用家族式设计风格，大尺寸中网造型，表面镀铬装饰条，看起来非常精致。两侧是全大灯组，与格栅紧密相连，呈现一体式造型，视觉效果更有层次感。下方两侧有雾灯组，前唇造型犀利，整体提升了不少运动感。车身造型大气十足，采用贯穿式腰线设计，整体上显得更加大方得体。车身有轻微的俯冲姿态，车尾有一点溜背的造型，运动感十足。车尾全是大灯，移动转向灯带嵌入其中，灯光效果非常动感。车尾形似鸭尾，后围采用横线装饰，轮廓简洁大气。模型采用隐藏式尾喉，一侧两管出风。车身长宽高分别为4753mm*1800mm*1462mm，轴距为2731mm。车内空空间性能充足，满足日常家用绰绰有余。同级车中属于中上水平。车内使用真皮座椅。坐垫和靠背点缀着座椅线条，内部全是填充物，支撑性和包裹性都很好。还配备了全景天窗，可以增强车内的采光和通风效果。内饰方面，8英寸液晶显示屏向驾驶座倾斜，便于驾驶时观看。中控台表面采用软皮材质包裹，镀铬线条装饰，配备一贯的设计风格。三辐式多功能方向盘，两侧有控制按键，手柄采用真皮包裹。还有带液晶显示屏的仪表盘，显示丰富的信息，点亮瞬间有科技感。配置方面，配备了电子驻车、胎压预警、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动、无钥匙进入功能。车内有车联网和车载蓝牙功能，支持CarPlay和CarLife手机互联。这个功能用起来很方便，买手机支架的钱也省了。还有智能语音控制系统，可以通过发出语音指令来控制其功能。动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩20N.m，传动部分匹配7挡干式双离合变速箱，百公里综合油耗6L。悬架结构是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架、前驱的布局。动力十足，起步就能感受到推背的感觉，底盘也很扎实。缺点是内饰设计比较简洁，视觉上缺乏豪华感。后排加高，顶配车型有电动座椅，隔音效果有点加强。总的来说大众速腾的综合实力在这个价位还是不错的。有三件成熟稳定，车好开省油，二手车保值率高。你觉得这辆车怎么样？赶紧和大家交流一下。喜欢车的请问“缸砸车”，每天更新实用汽车资讯。汽车已经成为现代生活的必需品。随着城市经济的快速发展，汽车成为想要快速出行的人们的首选。虽然其他出行方式相对方便，但家用汽车可以说是当代生活的必备交通工具。速腾的配置如何？是动力差吗？业主分享了优缺点！为了更好地了解这款车，边肖采访了几位车主，看看他们是如何评价这款车的。利弊分析很到位~第一所有者优点:我对外观最满意。看起来挺大气的，一年来赢得了同学朋友和个别陌生人的赞赏。其次，是空房间。自我感觉还算满意，后备箱空空间比较大，可以装很多东西。还有就是油耗，家用特别经济。缺点:动力有点弱，副驾驶门有点不正常。外观:外观？用它？我买车就是为了这个！内饰:内饰有点老气，仪表盘和方向盘对年轻人的审美眼光来说太中庸了。空房间:空房间中规中矩。对我自己来说完全够了。毕竟是A级车的标杆。不算太短的轴距可以满足大部分人的驾驶需求。只是长时间坐在后排中间会让人不舒服，但是坐满的时候不多。配置:确实不高。动力:1.6不算威武，但家用足够了。况且唯一买得起速腾的肯定不是赛车手。。操控:风格稳重，不神经质的精准，但是还可以，放松舒适。油耗:现在表2显示平均油耗605，我很满意。天津市区，舒适度:舒适度不是很好。后排坐久了，脖子累，头枕不好。第二所有者优点:外观抢眼。缺点:我最不满意的是后悬挂的硬度，很不舒服。外貌:每个人的审美观不同，不同的人有不同的看法。我觉得很平静，很淡定。内饰方面:内饰简洁大方。标准的德系中控台很好用。内饰做工相当不错。中控台采用软性材质，相当不错，不会给人很强的塑料感。空房间:空房间对我来说真的够了。唯一困扰我的是后排中间位置。那个凸起太高了，可怜爸爸！配置:合资品牌性价比高。动力:你买的1.6动力怎么样？我们都知道一档起步慢，二档松油，可以接受，三档后加速也可以接受。1.6本来是家用的，可以代步旅行。我建议你买一个带T的车。操控:100公里内转向制动准确，然后上坡时略显迟钝。油耗:1.6的油耗还是挺不错的。我最好的成绩是平均油耗4.3(如图)。没跑高速，跑了60%的省道，20%的郊区，20%的市区。这辆车是我和我爸用的，我爸开的时候平均油耗会比我开的时候多3~4。舒适性:前排还可以，后排因为悬挂。真的不怎么样。

“这次买车是因为拿下了广州的牌子，目标很明确。大众速腾，我上一个是大众宝来，开了两年多了。况且速腾是MQB平台的产品，而且是全球车型，所以再次买车直接决定了速腾。虽然其他同级别品牌也有，但是我真的懒得去各个4S店对比了。”“因为我上一辆车是“这次买车是因为拿下了广州的牌子，目标很明确。大众速腾，我上一个是大众宝来，开了两年多了。况且速腾是MQB平台的产品，而且是全球车型，所以再次买车直接决定了速腾。虽然其他同级别品牌也有，但是我真的懒得去各个4S店对比了。”“因为我上一辆车是白色的，对于个人来说，白色真的是视觉疲劳，满街的速腾都是白色为主。这一次，我特意选择了梦石黑的颜色。”“我相信很多优车车还没带回来的时候，各种升级改装就已经早早预定到位了，我也是，280舒适型只要前排装了原装氛围灯，后排就没什么了，直接跟换店预定旗舰车型后门版，更换安装相对划算。相比后门版，安装氛围灯要方便很多。而且旗舰车型，后门面板和坦纳高音也有配备，几千块钱的成本还是比较划算的。一起升级的还有天窗氛围灯和原装手铐倒车。”“百变必先，一低遮百丑，我却没有。而是我先换了轮毂。国产迈斯顿品牌的飞度风格，18*8J 5x112 ET38的数据，搭配225/40R18轮胎。个人认为国产品牌轮毂这几年质量也有保证，价格实惠，对我们这些穷换车玩家来说是福音。”“换了轮毂之后，车身高度真的高了。这样的SUV般的车身高度加上前后手指的距离，我受不了。我马不停蹄地订购了一套DWD扭齿减震器，以降低车身高度。”“最终效果是车身高度由原来的四指变成两指，轮毂数据选择正确。扭齿的减少正好让你的轮毂和叶板平齐，视觉效果非常饱满。我开这套扭曲的牙齿已经有一段时间了。与原装减震器相比，如果评分10分，舒适性6分，过弯支撑9分，车身高度视觉效果9分。”“这里还有一个问题给大家，就是换了扭齿减震器后的车通过性怎么样？我去过广州各大商场的地下车库。前后指的高度完全没有压力。我这一年跑了两万公里，农村跑了七八次。我还在土路烂路上开着车。当然，我得小心驾驶。毕竟高度还是降低了。”“接下来，该轮到汽车了。869主机的功能与原车280相同。优点:便宜，大尺寸玻璃屏幕，外观和275C主机一样。缺点:开机慢，有时会卡。”“然后我升级了外观，尾唇两边都是单的。”“全车内饰都是氛围灯，连速腾旗舰版都没有这么多。”“芬达全套音箱，性价比首选。相比原车的纸质音箱，音质提升不是一点半点，最重要的是便宜。”“还有毛皮打孔座椅。虽然原厂速腾座椅也是真皮的，但是座椅位置的真皮太硬了。人造革坐久了真的不舒服，天热的时候晒晒太阳让你体会到什么叫热。经历了炎热的夏天和寒冷的冬天，你会果断地重新包裹毛皮打孔座椅。相比原车，你真的需要坐的舒服。打孔的作用如下。“在我成为速腾车主之前，我是宝来车主，所以我也创建了广东省最大的宝来汽车俱乐部。所以我成为速腾车主后，还是再次创建了广东速腾汽车俱乐部。结果不小心把一汽大众的车型都覆盖了。于是今年和车主们一起，根据广东宝来车会和广东速腾车会合并，才有了今天的广东公社。”本期大众速腾改装案例致谢车主:_HCG每一个换车的车友，一开始都是从装修开始的，假装的就变成了换车。这是一种毒药的传播。这辆车我买的第一件东西就是两个尾喉。70多块钱一个宝，装起来很上档次。现在有点生锈了。其次是大灯，LED15泪眼大灯。锋利的边缘，真的很好看。黑色车顶和白色车顶的车可能更好看。碳纤维后视镜盖对整车来说刚刚好。关于车底发动机的“钛合金钢板”，我个人认为安装后有几个好处:1。新速腾底盘太低，变速箱和发动机的保护要加强。2.保持发动机舱清洁。注意:市面上的钢板种类很多。建议买钛合金的。重量轻，重量更轻。包安装价格200元左右。注意提醒安装人员安装时不要将固定杆穿到水管上。画卡钳的效果不错。可以试试，但是一定要先拆下卡钳再喷涂，以免油漆喷到刹车盘上影响美观。关于卡钳和车轮:原车16寸车轮。曾经想直接升级到18寸轮毂。经研究分析，存在以下问题。1.轮毂加大后，轮胎会变薄，过栏时容易爆胎。2.参数的不同会影响制动性能和油耗。3.刹车盘和刹车钳太贵了。4.1.4T的排量太小了。即使更换了卡钳、刹车盘、车轮，除了美观之外也没有太多实用性，而且会直接影响动力和油耗。关于独立悬挂:众所周知，最恶心的就是新速腾在老款上的简单搭配。至此，出现了一个新名字:“蛋腾神棍”。总觉得自己的“蛋房”没有别人的旧房间还不错。只是转弯的时候飘了一点，过连续减速带的时候甩尾，过烂路的时候后排被鼓了一下。其他都没问题。经过别人家老腾和一些群友的试驾，我怀着忐忑不安的心换了悬挂。用一波三折来形容换悬挂的过程也不为过。首先是购买了悬浮。淘宝上的东西我都不信也不敢，怕影响安全。根据多方联系协调，最终从吉林长春一汽大众工厂拿到了货。本来我以为就是拆了“神棍”装上独立悬架这么简单。但是中间排气管，减震器，弹簧的问题不断出现。最后不得不一个个换掉。因为是湖南省第一款换独立悬挂的新速腾，更多的问题还是出现在体验不足上。在所有的改动最终完成后，我进行了一次试驾。感觉太明显了。总结以下几点:1。转弯时贴地感很强，没有甩尾翻车的感觉。2.经过连续减速带后，没有弹跳感，舒适度增加不少。3.过烂路的时候平衡性增加了很多，后排的颠簸感明显降低。4.上了高速公路，开120码就遇到一个小坑。车辆的颠簸响应大大降低。关于前后围挡:由于原厂太贵，我在某宝一家信誉好的商家购买了一套GLI分厂的前后围挡，发货没有喷漆。找朋友粉刷安装，效果很好。

这辆车已经存在一年了。第一个有问题的门锁是左后门锁。问题是开锁后需要向外或向内拉两下才能开门(过户以来一直如此，我一开始以为很正常)。后来花了近百元买了一把国产品牌的锁来更换，但是有个问题:这把新锁不能完全锁车。不管怎么锁车，往里面拉两下，这辆车已经存在一年了。第一个有问题的门锁是左后门锁。问题是开锁后需要向外或向内拉两下才能开门(过户以来一直如此，我一开始以为很正常)。后来花了近百元买了一把国产品牌的锁来更换，但是有个问题:这把新锁不能完全锁车。不管怎么锁车，往里面拉两下，都能打开车门。现在没关系，先用就好。后来右后门出事了。有的时候，好几次才把门拉开，于是把门锁拆下来修理。省略了如何拆下门锁。(右后门)打开门锁后，因为是小区的露天停车场，所以要带锁才能上楼。是这样的；右后门锁块外观下面是右后门锁块，因为拆卸时没有拍照，只有电盈拆卸后的图片，后面再详细介绍左后门锁块。机械零件的内部照片电气部分内部图片当时我以为右后门打不开的原因是电箱里的润滑问题。打开，用硅脂清洗，放回去，用了一天，又出现问题，还挺频繁的。再次打开后终于发现了问题，主要是机械问题。这是由异常复位引起的。拆下滑块，薄化黑色塑料滑块的两侧，使滑块能顺利滑入U槽，然后修复锁块。左后门锁块多角度照片解锁状态，右侧蓝色限位块打开电气箱和机械部分只需要T10和T20，下面打开。这是一张卡片。这里也有一张卡片。这个T20螺丝这个夹子是用来锁定开关的，上面有T10螺丝。用尖嘴钳拉出这个弹簧。感觉这个春天是多余的，没用的。那里有一个钩子，我以为是钩在那里的，但当我用外侧的手拉它时，它就会脱落。好像没什么用。拆下螺丝、开关、弹簧后，将牙签插入卡口，打开塑料，也能保证卡不会被撬坏。向外拉，松开插有牙签的卡扣，熟练地将机械部分与电器盒分开。两个独立的部分机械内部细节图主要是这个塑料滑块不光滑或者卡住了，打不开锁，需要拆下来。向上移动压在它上面的弹簧，提起它，将滑块向上拉到T孔，取出滑块。拉出滑块拿出滑块的另一张照片。用小刀把滑块两边切掉，让滑块的锁定状态(可以用螺丝刀把锁在锁口模拟车上按到位)能在U口内顺利滑动，不会卡死。滑块的u形端口。切开后，感觉很光滑。在滑动接触处涂一些质量较好的黄油，也可以倒着放回去。请注意安装。你需要将电器箱的蓝色拨片拨到解锁位置，当电器和机械部件结合时，你还需要拉动外拉机构。安装和拆卸一样简单。修复后，锁块恢复了活力。很多白车拿到一大张配置表就糊涂了，然后就开始听业务了，但是好像懂了。从今天开始，我们做一期《5分钟教你看懂汽车参数配置表》。今天继续以一辆中型大众帕萨特为例，讲解如何看配置表，如何选车。汽车参数很多，边肖会依次详细讲解。今天，我们先来解释一下“车身”。 长度(毫米) 宽度(毫米) 高度(毫米) 轴距(毫米) 这四个参数一起来说，一张图就能看懂！特别是轴距，是指前后轮中心之间的距离。轴距越大，后排空也会越大。一般中高档车和商用车的轴距会更长，这样后排座椅空大，舒适。其实轴距越大越好。轴距太大会让车转弯和停车不灵活。看自己的需求，选择适合自己的。 前轮距(毫米) 后轮距(毫米) 前后轮距，顾名思义，是指前后轮胎之间的距离。↓↓后轨图↓↓ 最小离地间隙(毫米) 最小离地间隙是指汽车满载时底盘最低点与地面的最小距离。一般轿车的最小间隙在变速箱或油底壳下面，而SUV一般在前、后轮轴差速器下面。 整备质量(千克) 整车质量又称为汽车的自重。我们对它的标准定义是:汽车在正常情况下(油箱加满90%的油)准备行驶时的重量，附件(备胎、车载工具等)的重量。)，司机体重68kg，行李重量7kg。 身体结构 汽车数量(一辆) 座位数量(一个) 车身结构是指汽车的结构。例如，“4门5座轿车”是指有四个车门(左前、右前、左后和右后)、五个座椅(前排两个，后排三个)和独立后备箱的轿车。再举个例子，比如汉兰达的“5门7座SUV”。第五扇门在哪里？SUV里，后备箱门算门，轿车不行，只能算个盖。7座很好理解。汉兰达有三排座椅(2、2、3)。没有，有一辆进口的“福特嘉年华ST”，三门的。↓↓汉兰达三排座椅(2、2、3) ↓↓ 油箱容积(升) 油箱容积是制造商公布的油箱最大安全容积。一般微型车和小型车在35到55升之间。一般紧凑型和中型车在55到70升之间。个别大型全尺寸SUV，油箱容积会超过100升。 行李厢容积(升) 树干材积一般分为单值或动态材积。单卷是普通车常见的数据规格。指的是不倾斜后座的后备箱容量。动态容积是一般敞篷车型，车顶打开和关闭时后备箱容积不一样，所以厂家提供了两组数据。你还在等什么？赶紧收藏。

日间行车灯日常使用中的常见问题及解决方法1.白天不能开行车灯。打开汽车的点火开关。如果关闭近光灯开关，白天行车灯就不能正常工作。检查以下项目:1)检查汽车点火开关输出的电源电压是否正常(10V~30V)。2)检查日间行车灯线束安装是否正确。日间行车灯日常使用中的常见问题及解决方法1.白天不能开行车灯。打开汽车的点火开关。如果关闭近光灯开关，白天行车灯就不能正常工作。检查以下项目:1)检查汽车点火开关输出的电源电压是否正常(10V~30V)。2)检查日间行车灯线束安装是否正确。(黑线接点火开关输出，棕线接汽车电瓶负极，灰线接近光开关输出)3)灰线悬空空(断开)后，再次打开汽车点火开关，检查白天行车灯是否常亮。如果一直亮着，说明灰线的连接是错误的。再次检查灰色线是否正确连接到近光灯的输出。4)以上检查全部正确后，将黑线接到汽车电瓶正极，棕色线接到电瓶负极，灰色线接到空，检查白天行车灯是否正常点亮。如果日间行车灯可以点亮，重新检查安装线路(参考线路安装)；如果日间行车灯无法点亮，则必须更换线束或日间行车灯。2.白天行车灯一直亮着。在白天汽车点火开关没有打开，行车灯打开的情况下，检查线束的黑线连接是否正确(将线束的黑线连接到点火开关的输出)。3.打开近光灯开关，白天不能关闭行车灯。1)在近光灯开启和近光灯不开启的白天，行车灯不能关闭。用万用表检查近光灯开关输出端是否有10~30V电源电压输出。如果有电压输出且正常，一定要重新接线，连接牢固。如果没有电压输出，检查近光开关和近光电源电路是否正常。2)近光灯亮且常亮，白天不能关行车灯。取下灰线，将灰线接到汽车电瓶正极，检查日间行车灯是否关闭。如果白天可以关行车灯，灰线没接牢再接；如果日间行车灯不能关闭，更换日间行车灯线束。3)打开近光开关后，其中一个日间行车灯无法关闭。更换无法关闭的日间行车灯，打开氙气开关，检查更换的日间行车灯是否正常关闭。如果无法关闭，请更换线束。4)近光开关打开后，其中一个日间行车灯有两个或三个LED灯无法关闭，必须更换无法关闭的日间行车灯。日间行车灯一般没有开关，无法手动关闭，也没有独立的开关控制日间行车灯的关闭，除非是后来安装的。如果安装了，它将连接到ACC保险丝。但有些车在行车电脑菜单中有关闭选项，或者在开启远光灯或近光灯时，日间行车灯会亮度降低或自动熄灭。日间行车灯可以关吗？一般需要切换到其他光源来熄灭或降低日间行车灯的亮度。另一种是尝试拔掉日间行车灯强制关闭。但是，并不是每个人都要想尽办法关掉日间行车灯，因为日间行车灯不同于普通的近光灯，它是专门为日间行车照明而设计的。采用LED技术，节能效果进一步提升，能耗仅为普通近光灯的10%。其次，很多人认为白天亮度足够，没必要开日间行车灯。但实际上，白天影响驾驶员视线的情况有很多，比如下雨、雾霾等，都会影响驾驶员对远处物体的观察，降低能见度。这时，日间行车灯也发挥了很大的作用。它可以告诉其他车辆或行人车辆的确切位置，从而降低事故发生的概率。而且有数据显示，装有日间行车灯的车辆可以减少12.4%的事故，死亡率降低26.4%。白天要搞定路人，亮度不能太低。开启日间行车灯既能提高辨识度，又能增加行车安全性，一举两得。

速腾标准胎压为2.4-2.5bar，冬季要在汽车轮胎标准气压的基础上适当增加0.2bar左右的胎压。在夏季，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，避免高温爆胎。胎压监测是在汽车行驶过程中，对轮胎压力进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低压进行报速腾标准胎压为2.4-2.5bar，冬季要在汽车轮胎标准气压的基础上适当增加0.2bar左右的胎压。在夏季，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，避免高温爆胎。胎压监测是在汽车行驶过程中，对轮胎压力进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低压进行报警，保证行车安全。有如下三种常见的轮胎压力监测方法:直接胎压监测:直接胎压监测装置利用安装在每个轮胎内的压力传感器直接测量轮胎压力，利用无线发射器将轮胎的压力信息发送到中央接收模块，然后显示胎压数据。当轮胎压力过低或漏气时，系统会自动报警。间接胎压监测:当一个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:具有以上两个系统的优点。它配备了两个相互对角的轮胎中的直接传感器和一个四轮间接系统。与所有直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，克服间接系统无法同时检测多个轮胎气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统一样提供所有四个轮胎中实际压力的实时数据。近日，大众全新一代速腾正式上市，指导价13.18万~ 19.68万元。全系提供1.2T和1.4T动力。速腾作为一汽-大众旗下的重磅A级车，常年处于轿车销量榜前10。在新老车型交替之际，2018款大众速腾凭借可观的优惠轻松突破万辆。但也正是因为2018款速腾优惠幅度大，而2019款新速腾刚刚上市没有任何优惠，很多人会在两者之间犹豫不决。以2018款速腾最受欢迎的1.6L自动舒适型为例。其指导价为15.08万元，终端利润超过3万元，实际参考折扣价仅为11.8万元左右。2019款新速腾取消了1.6L车型，肖智预测指导价为15.38万元的200TSI DSG舒适型将是主要销售车型之一。毕竟1.2T发动机的动力参数已经超越1.6L车型，价格比同配置的2019款280TSI DSG舒适型便宜1.2万元。那么现在大众速腾2018款1.6L自动舒适型和2019款200TSI DSG舒适型的购买成本相差多少呢？另外，两车排量不同，一个是自然吸气，一个是涡轮增压。后期保养和油费相差多少？小智今天会帮你算一下。如前所述，2018款大众速腾最受欢迎的1.6L自动舒适型目前市场优惠3万元以上，而2019款没有优惠。再加上2019款200TSI DSG舒适型本身的指导价就要贵3000元，所以他们的落地差价不会小。配置方面，大众速腾2019款200TSI DSG舒适型多了侧气帘、膝部安全气囊、发动机启停、自动泊车、全景天窗、车内氛围灯、LED远近光灯等并且2018款1.6L自动舒适型多了无钥匙进入/启动，自动大灯，后视镜自动防眩目，感应雨刷。总体来说，2019款200TSI DSG自动舒适型的配置水平更高，但应该不值这3万元的差价。对于大众速腾的这款车型，小智了解到，4S店可以提供30%首付，24期无息贷款，贷款手续费3000元。最终开走2018款1.6L自动舒适型和2019款200TSI DSG自动舒适型分别需要56477元和70658元，实际总支出相差近4万元。保养方面，2018款大众速腾1.6L车型官方保养间隔为首保7500km，二保15000km。之后保养间隔15000km，比较长。2019款大众速腾1.2T车型官方保养间隔为5000km首保，10000km二保，之后保养间隔为10000km。但在机油选择上，在官方保养周期下，1.6L和1.2T车型都需要使用全合成机油。以第二次后15000km的保养间隔，速腾1.6L车型前6万km只需保养五次，首保免费。前6万公里的保养费用，共计3965元，比较亲民，但是到了8万公里，需要更换6速手自一体变速箱机油，这将是一笔不小的开支。相比之下，大众速腾1.2T车型的保养间隔更短。另外，变速器的齿轮油需要在60公里后更换(7速干式双离合变速器的齿轮油也需要更换)，火花塞的更换周期也更短。所以，第一次6万公里保养，速腾1.2T DSG车型需要6415元，比1.6L自动挡车型高很多。动力方面，大众速腾1.6L自动挡车型略弱于1.2T DSG车型，主要是涡轮增压发动机最大扭矩更大，爆发点更高。但受限于1.2L的小排量，1.2T车型中后段动力储备较弱，而1.6L车型给人的感觉更有底气。虽然大众速腾1.6L车型只需要加92号汽油，而1.2T车型需要加95号汽油。但1.2T车型更低的油耗表现，实际的油费更经济。一年2万公里的情况下，可以节省1335元左右的油费。从上面的分析可以看出，2019款新速腾200TSI DSG舒适版车型价格更高，保险更高，保养更贵，但是油费更少。然后最后换算成一年2万公里，2018款速腾1.6L自动舒适型和2019款新速腾200TSI DSG舒适型谁更省钱？从上表可以看出，2018款速腾1.6L自动舒适型和2019款新速腾200TSI DSG舒适型的用车成本非常相似，一年2万公里只差100元。肖志认为，2018款速腾1.6L自动舒适型的用车成本与2019款新速腾200TSI DSG舒适型相差无几。真正影响消费者决策的是购车花费的近4万元和两款车动力的差异。按照一汽-大众全新宝来和上汽大众朗逸Plus的降价套路，全新速腾很可能在半年内优惠1.5万元以上。这时候，买车是比较明智的选择。