奥迪 a4l 自动档灯不亮是怎么回事

D档，但不建议这么做。如果坡度较陡，车速会很快，车主要长时间拖刹车，容易导致刹车失灵。坡度比较小时，挂D挡踩刹车下坡是没问题的。毕竟速度不会很快。下长坡不能挂D档吗？如果你说的是如何手动换挡下长坡，那就比较好操作了。可以直接换到低档，用发动D档，但不建议这么做。如果坡度较陡，车速会很快，车主要长时间拖刹车，容易导致刹车失灵。坡度比较小时，挂D挡踩刹车下坡是没问题的。毕竟速度不会很快。下长坡不能挂D档吗？如果你说的是如何手动换挡下长坡，那就比较好操作了。可以直接换到低档，用发动机刹车下坡。但是对于自动档，除了手动档，没有手动档这种东西。相信很多人看到这个问题，第一反应就是踩刹车，下坡。穿什么衣服重要吗？我可以肯定的告诉你有，而且有很大关系。发动机制动用于下坡是有原因的。如果你在陡坡上开车，那么你肯定会拖着刹车下坡。长时间踩刹车，肯定会导致刹车片过热，磨损加剧。严重时会导致刹车失灵。有些车主可能觉得夸张了。刹车片那么薄吗？下坡会导致刹车失灵。如果斜率足够大，会的。下长坡不能挂D档吗？虽然没有手动挡可以换到低档，但自动挡有“L挡”，简单来说就是低档。它通常用于爬山或下坡。挂这个档相当于挂一档。当然也可以用“S档”，也就是所谓的运动模式。用换挡拨片让车辆锁定一档的档位也能起到同样的效果。所以D挡真的不能下坡？可以，但前提是车辆在不是特别陡的坡上挂D档，那么只能用刹车制动，但不能长时间拖刹车，这样就可以通过点刹车的方式让车速保持在一个恒定的速度。下长坡不能挂D档吗？总之，自动挡在下坡的时候，尽量不要用D挡下坡。不是不能做，而是要根据情况做，容易有安全隐患。虽然不会完全磨损刹车片，但会加重磨损。由于车辆的惯性，在下坡路段行驶时最重要的就是控制车速。当控制车速时，不可避免地会使用制动器。但是如果在下坡路段保持刹车几十公里，很有可能刹车直接失灵，造成交通事故。那么，在下坡路段行驶时，如何才能安全控制车速呢？ 下长坡路段时，最安全的方法是用发动机刹车，降低变速箱档位，降低发动机转速。此时一定不要踩油门，这样可以充分利用发动机的制动功能，有效降低制动频率，避免刹车片因长时间制动温度过高而出现故障，将制动力均匀分配到各个车轮上，从而减少车辆打滑和甩尾的可能性。一般下长坡的时候会选择二档或者三档。进入下坡路段后严禁换挡。最好始终将车速限制在一定范围内，以便降低车速或及时停车，保证行车安全。 下长坡注意事项:1.在下长坡路段前，一定要检查制动系统的制动性能是否良好，然后车辆要减速再慢慢进入下坡。严禁滑入空档。进入长坡时，一定要挂入合适的档位，利用发动机的制动作用降低车速。2.下坡路段严禁猛打方向盘，方向盘一定要轻拿轻放，因为下坡路段惯性大，车速快，如果方向盘使用不当，容易翻车。3.在较低的长坡路段行驶时，与前方车辆的距离应保持在50米以上。如果坡度太长，每辆车的惯性都在增加，需要根据当时的路况适当调整车距，这样才能更大程度上保证行车安全。

方程豹 5 冲坡飞起来可能是由多种因素造成的。 首先方程豹 5 自身的动力性能强劲。其强大的发动机输出功率和扭矩能够在冲坡时提供充足的动力使车辆有足够的力量克服坡度的阻力。 其次车辆的四驱系统和悬挂调校也起到了关键作用。优秀的四方程豹 5 冲坡飞起来可能是由多种因素造成的。首先方程豹 5 自身的动力性能强劲。其强大的发动机输出功率和扭矩能够在冲坡时提供充足的动力使车辆有足够的力量克服坡度的阻力。其次车辆的四驱系统和悬挂调校也起到了关键作用。优秀的四驱系统能确保四个车轮都获得合理的动力分配增加车辆在复杂路况下的抓地力。而精心调校的悬挂则能在冲坡时保持车身的稳定性和平衡。再者驾驶员的操作技巧和经验也不容忽视。如果驾驶员熟悉车辆性能能够准确把握加速时机和力度合理控制车辆的速度和方向这有助于实现成功冲坡。此外地形条件也是一个影响因素。相对合适的坡度和坡面状况能为冲坡提供一定的有利条件。总之方程豹 5 冲坡飞起来是车辆性能、驾驶员操作以及地形等多方面因素共同作用的结果。这也展现了方程豹 5 在越野性能方面的强大实力。方程豹 5 亏电也很好开。亏电时 0100 的加速实测能在 6.1 秒破百在同类型车中表现优秀。这得益于其优秀的动力系统和技术调校电机和发动机协同工作保证了加速的迅猛和流畅能在各种路况下迅速响应加速需求让驾驶者在超车等场景中更有信心和安全感。没有电有油也能开它以油为主、以电为辅有 83L 的油箱和 32 度的电池纯电续航约 100 公里多数时候烧油为主。野外充电设施少作为野外行驶的车加大油箱容积合理且为增强越野性能轴距偏短前发动机变速器布局转为纵置放不下大电池。多数时间电机驱动油主要用来发电电用完了用油跑还能自动充电。比如有车主开了 1800 多公里亏电油耗 9 到 10 个油开得猛 12 个油到顶。高速驾驶感受方面优点是油耗表现不错亏电状态下 600 多公里油耗不到 8.5 升每百公里。动力性能强劲系统综合功率 687 马力加速迅猛超车轻松动力随踩随有。配置丰富有冷暖箱、座椅按摩和通风等功能提升了舒适性。车内隔音降噪效果较好高速行驶时噪音相对较小。但也有不足由于是硬派越野且车身较高、悬架的原因高速过弯时侧倾比较明显。车身棱角会带来比普通车型更明显的噪音。车辆在高速行驶时发动机盖肉眼可见地抖动主驾驶脚底能感觉到地板有明显振动。部分车辆存在车尾左右摇摆、画龙的情况影响驾驶稳定性和舒适性。后尾门会有异响车内音响喇叭可能会损坏360 环影清晰度不够好灯光亮度和照射范围也有待优化。总之方程豹 5 亏电状态下仍有较好表现能为用户带来不错的驾驶体验。

4月12日，新一代现代途胜正式在国内上市。初期上市4款，官方指导价16.18-20.18万元，与老款基本持平。作为基于i-GMP平台的换代车型，在海外市场上市后不久就引入中国。可见现代对新途胜寄予厚望。那么与这个价位的竞争对手相比，新途胜有4月12日，新一代现代途胜正式在国内上市。初期上市4款，官方指导价16.18-20.18万元，与老款基本持平。作为基于i-GMP平台的换代车型，在海外市场上市后不久就引入中国。可见现代对新途胜寄予厚望。那么与这个价位的竞争对手相比，新途胜有什么优势吗？今天我们的选车神探就通过与福特锐界的对比来做一个详细的分析，看看16万左右的预算如何选择。1.5T 7DCT vs 2.0T 8AT和福特锐界一样，现代途胜已经是第四代车型，两款车都进行了更名和定位的改变。第二代途胜在国内叫Ix35，而锐界之前叫翼虎。可以说两款车都是全球紧凑型SUV市场的常青树，所以在动力选择上，两款车都搭载了集团内部的全球发动机。其中，现代途胜搭载了代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机。这种发动机可以在第十代索纳塔和起亚库克上看到，但在图森的调整更激进，最大功率达到200马力。其核心技术是CVVD连续可变气门持续时间技术。CVVD比我们常见的DVVT进排气门连续可变正时更先进。现代采用一套带电控偏心轴的凸轮轴机构。在不同的发动机工况下，电子控制系统可以将凸轮轴中心移动到不同的位置，从而改变凸轮控制气门的开启正时和持续时间。优点是减少泵气损失和涡轮迟滞，同时具有更低的污染排放和油耗，功率高达133马力。从起亚库克车主搭载同款发动机的油耗报告中可以看出福特锐界搭载了一台代号为CAF488WQE6的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机也用在了林肯冒险家上。属于第四代EcoBoost发动机，压缩比高于老款全铝4缸发动机，达到10:1。双涡管涡轮增压器降低了峰值扭矩输出的速度范围。更大的排量，从功率和扭矩输出来看，福特的发动机远远优于现代的1.5T，峰值扭矩高出140Nm，适合喜欢强劲动力的消费者。当然缺点是油耗较高。在熊车主油耗报告统计中，瑞吉两车平均百公里油耗在9.8-10之间。当然，动力和油耗是相悖的。如何选择，看个人需求。不过在变速箱方面，福特优势明显。与通用联合开发的8速自动变速箱的稳定性和耐用性远远优于现代集团的7速双离合变速箱，而且这种双离合是一种有争议的干式双离合。这种变速箱虽然传动效率高，但在城市交通拥堵的情况下，由于自动换挡频繁，容易过热，没有足够的气流冷却变速箱。同时磨损程度快。就发动机变速箱的整体组合来说，福特锐界更稳定。配置比较尺寸方面，现代途胜更有优势。车长比锐界长85mm，轴距长45mm，第二排乘坐空间更大。我们选择两款入门级车型进行对比，包括前后排头部气帘、雪地模式、全景天窗、车顶行李架、遥控启动、主驾驶座电动调节、GPS导航、语音控制、OTA升级等。，这些都是锐界的标配。套期保值比率比较从二手车市场的报价来看，同样6万公里的两辆车，原价接近20万。虽然国5排放在一定程度上降低了福特的保值率，但考虑到品牌和变速箱稳定性因素，福特的保值率仍然高于现代。选车神探的观点:从定位和价格上，两车是完全的竞争对手，也是德系和日系之外的性价比选择。从动力组合来看，现代动力更小，但是油耗低，而福特动力组合最均衡，2.0T 8AT的稳定性没有问题虽然尺寸更大，油耗更低，但是现代的干式双离合在一定程度上削弱了这款车的竞争力。如果能更换自动档，这款车会有很好的市场前景。你觉得途胜的新产品怎么样？欢迎讨论。导读:近两年来，随着经济的快速发展，居民的生活质量也得到了显著提高。因此，品质更高的合资车成为了大多数消费者购车的首选。在我们国内的合资车市场，德系车和日系车最受欢迎，而美系车和韩系车也有很多支持者。那么在众多合资车品牌中，大众、丰田、本田、别克、日产、现代谁的表现更好呢？在专业人士看来，只要看看以下五点就明白了！1.品牌力:大众、丰田、本田、日产、现代、别克。品牌力是知名度、诚信度和美誉度的有机统一，所以对每一个汽车品牌都至关重要。那么，在品牌力方面，各大合资车品牌表现如何呢？大众排名第一仍然没有争议。毕竟大众注重的是品牌和品质，而丰田、本田、日产这三大日系车排在2-4位，还是挺正常的。毕竟他们的年销量都在前五。另外，现代汽车和别克汽车属于二线合资车品牌，所以在品牌力上还是比较逊色的。2.三大技术:丰田、大众/本田、现代、别克、日产。三件套技术也是一个汽车品牌是否领先的重要体现。所谓三件套技术，是指汽车的发动机、变速箱和底盘，这三个部分占了汽车的大部分成本。在三大件的研发上，丰田的技术最先进，得到了大多数消费者的认可，大众和本田不相上下。本田的发动机更强，但是大众的变速箱和底盘也很不错。此外，还有现代汽车、别克汽车和日产汽车。现代汽车的三大技术也非常先进，比如多次获得沃德十佳发动机的1.6T发动机和150Kw纯电机系统。3.品控:丰田、本田、大众、别克、日产、现代。俗话说，质量是企业存在的根本，所以质量控制也是衡量一个汽车品牌好坏的重要因素。品控方面，丰田做的最好，稳定性比较高，本田这两年的提升也很明显。主力车型本田CR-V和本田雅阁也是质量榜前五，大众的质量表现也是相当不错的，大家都认可。别克、日产、现代在品控上比较逊色，尤其是一些细节，还有待改进。4.保值率:丰田、本田、大众、日产、别克、现代。汽车维修率是汽车性价比的重要组成部分，随着国内汽车更新换代的加快，消费者越来越关注汽车维修率。丰田和本田在保值率上一直遥遥领先，三年保值率都在70%以上，也就是说开了三年，新车还能卖30%以上的价格。大众和日产的表现也非常出色，三年对冲率超过65%，别克和现代表现一般，三年对冲率约为58%。5.产品实力:大众、本田、丰田、别克、日产、现代。产品力也是衡量一个汽车品牌是否领先的重要指标。在产品力上，大众无疑是最先进的，无论是新车推广还是产品升级，大众都走在前列。然后是本田和丰田，这两年都有新产品推出，后续的产品布局也很合理。最后，别克、日产、现代在新产品布局上处于劣势，而别克、日产在产品更新换代上领先于现代。总结:看了以上五点分析，大家对六大合资车品牌有了新的认识，大众在品牌力和产品力方面优势明显。丰田和本田在三大件的工艺、品控、保值率方面更先进。当然，别克、日产、现代也是优秀的合资车品牌。但是俗话说“各有所爱”，每个品牌都有自己独特的一面，所以每个人对它们都有自己的判断。那么大众、丰田、本田、别克、日产、现代这六个合资车品牌谁更好呢？只看这五点就明白了！人们对此有什么看法？

说到大众，所有车主都把它当做神车，这个神车的概念是通过销售获得的。南北大众斯柯达在华年总销量高达300万；先说韩国车的现代。现代的辉煌已经成为过去。现代2016年在中国达到巅峰，之后销量连年下滑。如果比较两个汽车品牌，谁的质量更好？你可能会说到大众，所有车主都把它当做神车，这个神车的概念是通过销售获得的。南北大众斯柯达在华年总销量高达300万；先说韩国车的现代。现代的辉煌已经成为过去。现代2016年在中国达到巅峰，之后销量连年下滑。如果比较两个汽车品牌，谁的质量更好？你可能会不假思索地说，一定是大众。其实仔细分析后发现，现代并不比大众差，也确实应了那句话。销量不代表质量，能满足消费者家用交通的汽车品牌才是最好的。当我们走进4S店试驾新大众和新现代时，普通车主基于对二者区别的不敏感，踩下油门，停了下来。转向极为灵活，车身没有任何异响。在这种无知的观念下，大部分车主选择了大众。原因是大家都选择了大众。只有里程超过10万公里，大众车主和现代车主才会惊叹。原来两车差别这么大。简单的故事可能显得有些苍白无力，只有真正开过大众和现代很久的车，才有话语权。 帕萨特9.5万公里后驾驶感我开过大众帕萨特，1.8T 7DSG干动力换挡，经典的老帕萨特。2014年生产，6年行驶9.5万公里。这辆车7万公里的时候，变速器修了，变速器的挡位掉了。更换离合器控制电机后，故障解除，距离上次大修已过去25000km。当我驾驶这辆大众帕萨特时，大众DSG的变速器真的没有让我失望。车辆低速行驶时，踩油门加速，变速器会发出异响，像齿轮碰撞的声音。急速加速时，离合器有时会打滑，汽车整体加速非常非线性。据我估计，这车离下次大修不远了。是什么让车主觉得尴尬？不过大众的底盘很扎实，车身完全是一体化设计。紧急转向时，车身整体随动性好，帕萨特轮胎抓地力强，不会有飘的痕迹。 索纳塔10.5万公里后驾驶感现代索纳塔堪比大众。我有个朋友开的是索纳塔9，1.6T7DCT动力系统。2015年，索9刚上市的时候，这位朋友就靠着索8的优秀口碑买了这辆车。五年时间，行驶10.5万公里，年均行驶里程2万公里。一年2万公里的车程，搭便车，带滴滴，很容易。十万公里后的索纳塔，车辆的驾驶感一如既往的轻快。踩下油门加速后，车辆瞬间离开。方向盘轻松转动，360°大转弯，单手轻松操控。很多车主都不喜欢方向盘太轻的车辆，但我觉得不错。索纳塔的底盘不太好。10万公里后，底盘整体显得松散轻盈，没有了扎实稳重的风范。索纳塔虽然也匹配DCT变速器，但是性能比帕萨特好很多。低速行驶时，现代的DCT变速器偶尔会有顿挫，但并不明显。与大众相比，变速器的换挡时间略有延长，但换挡平顺性明显提高。最重要的是索纳塔的变速器没有帕萨特那么耐制造。至少保证了现代的耐用性和稳定性，这也是车主们想要的。销量不代表质量，全新的大众和现代。虽然没有差距，但也许大众凭借出色的扎实感略胜一筹。但行驶10万公里后，现代的耐用性和稳定性逐渐显露，实用性更足。不知道大家怎么看？欢迎留下评论！无论买什么牌子的车，都免不了“修”和“养”。问:伊兰特的前从泵销锈死了。怎么才能分开？a:试着在螺丝松动液里浸泡一段时间。也可以用强力钳子夹住，看能不能出来。如果不行，就换掉。毕竟保养不好会留下隐患。1.制动不良；2.刹车片有可能会被磨掉。问:现代名马在驾驶中产生挫败感的原因是什么？回答:首先检查发动机的点火系统，拆开火花塞，看看有没有漏电的迹象。如果有漏电，请更换高压线和火花塞。然后检查汽油泵的压力。如果汽油泵的压力小于3.5千克，更换汽油泵。问:明途锁车为什么没有声音？但是有闪灯，我的车1.8智能。求解！？答:为了防止扰民，出厂设计中没有加这个功能。只有启动防盗报警，车辆强行进入，才会有报警。问:2012年9月的朗动，目前里程4.1万公里。10000公里起步，按下启动按钮，发动机启动时间更长。相比其他新车，新车的点火时间差不多一秒就能启动，而我的车启动需要两秒。汽车冷热需要很长时间。发生了什么事?谢谢你回答:准确的说是3秒内正常。仔细看你车辆的具体启动时间。如果超过3秒，建议检查燃油压力，检查发动机电脑，然后分析数据流。问:伊瑞和瑞纳是工程师吗？会敲门吗？油耗怎么样？回答:是发动机。如果中国的汽油符合欧洲标准，就不敲了。(爆震的原因是汽油抗爆性不合格，即四乙基铅是最好的抗爆剂。如果加的少，就是无铅汽油。其实是有铅的，只是少一点，所以不是抗爆剂)。经济油耗每小时6升左右，城市堵车综合油耗7.8升左右。问:现代伊兰特开车前需要热身吗？回答:只要落地后车不晃动，30秒左右就可以挂档行驶。发动机转速不超过1500转，可以低速行驶。三分钟后正常开车。这样可以充分润滑变速器和发动机，对车辆达到良好的预热和节油效果！问:现代2013款途胜后轮比前轮磨损大是怎么回事？答:具体问题具体分析:1.如果轮胎外侧或内侧磨损，有羽毛状或凹凸不平，后轮前束不正确，可以调整。2.如果内侧或外侧磨损平整，倾斜角度有故障，更换悬架总成；3.然后检查四驱工作是否正常，四驱是否一直锁死。= = = =汽车学院= = =专做所有与看车、选车、买车、用车相关的事情。还可以获取国家底价信息。搜索:汽车学院底价信息及时监控，有据可循:

今天，与过去相比，今天的汽车市场已经发生了翻天覆地的变化。各大汽车厂商为了占领市场份额，纷纷使出浑身解数推出一款又一款车型，让消费者坐立不安。所以现在选择一辆满意的代步车并不难。比如今天要讨论的车型，被称为“最贴心的家用车”。这款车型是北京今天，与过去相比，今天的汽车市场已经发生了翻天覆地的变化。各大汽车厂商为了占领市场份额，纷纷使出浑身解数推出一款又一款车型，让消费者坐立不安。所以现在选择一辆满意的代步车并不难。比如今天要讨论的车型，被称为“最贴心的家用车”。这款车型是北京现代的合资企业，名为瑞纳。瑞纳的价格亲民，自身的产品力在同级车中也有非常不错的表现。现在让我们充分了解一下这款瑞纳的综合实力。首先，就瑞纳的外观来说，它的前脸采用了大量的折线设计，使得它的前脸看起来非常立体。六边形进气格栅看起来很新颖，两侧大灯造型犀利。下方的雾灯也采用了黑色烤漆和银色镀铬饰条装饰，刻画出一个充满张力的前脸形象。瑞纳车身线条流畅，外后视镜设计简洁，具有电动调节功能。14寸轮毂有运动感。把它拿到车后面。瑞纳车尾的设计比较简洁保守。同时，不规则的尾灯设计也是车尾的一大亮点，在黑暗中辨识度很高。瑞纳整体设计简约而不简单，将运动与前卫的匠心结合在一起。不过瑞纳外观还不错，只是内饰设计一般，内饰颜色分为黑色米色和黑色深灰色。它所有的车都是塑料方向盘，看起来略显低档，单色圆柱设计的行车电脑显示屏显示出运动感。此外，在多媒体配置方面，低配车型没有配备中控面板、蓝牙等娱乐设施。高配车型不仅配备，还配备了GPS、车联网等功能。相比低配车型，扬声器由2个增加到4个，进一步提升了整车的娱乐性。况且瑞纳虽然是小车，但是空之间的表现还是中规中矩的。首先，它的长宽高为4300*1705*1460mm，轴距为2570mm。同样是小型车的威驰，长宽高为4420*1700*1490mm，轴距为2550mm。两者对比可以发现，威驰的车身比瑞纳长很多，但是轴距比瑞纳短，说明在实际的室内乘坐空中，瑞纳的腿部空比威驰更宽敞。我们来看看头空之间的表现。瑞纳的车身高度比威驰矮了30mm，但当其前后排分别坐在180cm的体验者身上时，头部空之间还剩下三根手指，这在小型车中算是不错的表现了。然后，再来看动力。瑞纳所有车的发动机都是1.4L自然吸气发动机，最大功率95PS(70KW)，最大扭矩132.4Nm，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。总体来说，瑞纳动力表现一般，满载时速度较慢。不过瑞纳的动力足够满足日常家用交通，不追求速度激情。同时瑞纳有相当的燃油经济性。根据实测油耗，其入门级手动挡车型百公里平均油耗仅为5.5L，车内加满92号汽油。结合价格，意味着这辆车每公里只需要37美分。值得一提的是，和大多数主流车型一样，瑞纳现在也达到了严苛的国六排放标准。最后，我们来看看瑞纳的安全性。低配瑞士车型在主副驾驶配备安全气囊，高配车型配备侧气囊，ABS防抱死和制动力分配设备是所有车的标配。此外，瑞纳的高配车型还增加了制动辅助、车身稳定控制等新功能，进一步全面保障驾乘人员的安全。同时，瑞纳部分车型还配备了后驻车雷达，辅以倒车影像功能，方便倒车入库。当然，对于瑞纳来说，虽然4.99万的起步价已经很亲民了，但是这款车已经在终端进行了探索，所以即使只有4万存款的车友也买得起。当然，对汽车市场稍有了解的车友都知道，韩系车在如今的市场上处于尴尬的地位，但如今瑞纳在价格上已经可以媲美国内自主品牌，在品质上也表现不俗。不难看出，北京现代一直在针对自身现状积极制定应对政策，并能迅速在中国市场找到自己的定位。那么你觉得韩国合资的这款车怎么样？优胜劣汰是市场竞争的必然结果。在激烈的国内汽车市场，各种合资品牌和一批国产自主品牌势不可挡。在国内汽车市场这个不流血的战场上，有的汽车企业欣欣向荣，有的只能苟延残喘，最不幸的一个只能含泪退出。千变万化的市场下一刻会发生什么是无法预料的，就像十年前非常红火的韩国现代，早已失去了与日本竞争的势头，即将被列入小众车的范畴。它的许多新车销售业绩不佳。今天要说的是现代胜达，它的定义是中型旗舰SUV。现代胜达的标杆丰田汉兰达投放市场，销售业绩却惨不忍睹。月销量能破千就不错了。但这让月销量很容易过万，连需要等待加价的汉兰达都嗤之以鼻。为什么会有这样的差距？现代胜达的车质量真的很差吗？我们一起来看看吧！新现代胜达的国产和海外车型有很多区别。很明显，这是现代公司给中国的专车。整车造型依旧年轻时尚。前脸大蜂窝的进气格栅尺寸不是很大，两侧大灯太窄，有些不符合中型SUV的定义，设计比较精致。车身尺寸方面，现代胜达比汉兰达长。相比海外版，其线条更倾向于粗矿风格，力求打造SUV硬朗的线条，尽量满足国内消费者的需求。就连车内的座椅布局也改成了2 2 2的设计，针对国内二胎政策的变化。新车支持人车互联，智能操控，最大程度实现手机与汽车的融合，多种安全配置的加入，在同级中性价比非常出色。2.0T的总动力区间匹配8AT变速箱，既能享受驾驶乐趣，又能提升燃油经济性。综合分析，可以看出现代胜达轿车的质量还是达标的。看来销量不好的原因是现代品牌的影响。近年来，现代车企逐渐淡出消费者的视线，不再有以前的风光。而且在国人眼里，现代是低价的家用车品牌，20万级别的车第一考虑肯定是大众或者丰田。品牌效应真的是看不见但是影响力很大！再加上国内车企的快速发展，相比现代汽车，现在大部分消费者可能会选择支持国产车！