如何改装奥迪 a4l 蓝色内饰

在中型车市场，日产天籁也有不错的表现，月销量过万，深受消费者喜爱。同时它的座椅非常柔软，乘坐舒适，作为家庭车型非常不错。那么买它需要什么样的预算呢？接下来，我们一起来看看。目前据我们了解，日产天籁在长沙有2万元以上的优惠，起步价也达到了15在中型车市场，日产天籁也有不错的表现，月销量过万，深受消费者喜爱。同时它的座椅非常柔软，乘坐舒适，作为家庭车型非常不错。那么买它需要什么样的预算呢？接下来，我们一起来看看。目前据我们了解，日产天籁在长沙有2万元以上的优惠，起步价也达到了15.38万元。我们就以它的入门级车型为例，也就是2020改款2.0L XE时尚版。全款购车:其落地价约为17.21万元。这包括15.38万元的裸车价格，必须花费15481元(包括购置税、车船使用税、交强险等。).另外，对于它的商业险，我们选择50万的第三者险和车辆损失险，大概是2909元。当然，这些险种都是根据自己的实际需求来选择的。购车:30%首付36期，首付约6.4万元，月供3215元，最终落地价格约18万元。外观，天籁的外观很年轻，很犀利。U型的前脸搭配大灯组，整体看起来非常犀利，辨识度很高。侧面部分，侧面采用悬浮式车顶设计，配合跑步腰线，侧面更加动感。尺寸方面，天籁长/宽/高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，行李厢容量为586L，定位中型车。动力方面，天籁搭载2.0T涡轮增压发动机或2.0L自然吸气发动机。2.0T涡轮增压发动机有两种调校，最大功率179KW和185KW，峰值扭矩分别为371N.m和380N.m。2.0L自然吸气发动机也有两种调校，最大功率分别为115KW和117KW，峰值扭矩分别为197N.m和208N.m。传动系统匹配CVT变速箱。当然，以上价格只是参考，具体情况以实际到店为准。天籁2.0T用了近两周。由于各种原因，这次只是上下班的事情，并不能真正的去野外冲浪，所以实际里程少了一点。不过在这期间，我也对这款采用可变压缩比发动机的日产天籁有了更真实的感受，其中最突出的就是它的性能。当然也有很多槽点。这里我就说说我的驾驶经历。最初提到天籁，最重要的是看中了它的2.0T可变压缩比发动机。在实际体验中，这台发动机的性能确实令人满意。在标准模式下，只要你愿意踩得更深，快速上升的转速表确实令人兴奋，随之而来的提速也相当明显。不过有点遗憾的是天籁的2.0T主观运动性不强，踩深了能感觉到推背的感觉，但也只是一点点。控制的比较准，打哪里基本没问题，方向盘也比较轻。车速达到60km/h后，大范围打方向盘可以感受到相对稳定的力道。悬挂性能也比较舒适，经过小坑的路面基本可以过滤的很彻底。其中较软的座椅也有很大帮助，但减速带过大时，感觉不到多余的震动，整体的沉重感还是不错的。但是50km/h以上的转弯操作可以明显感受到侧倾感，也能感受到一种反作用力，估计是转向辅助的介入。性能不错，外观基本满意。天籁实车比图片大气，尤其是前脸。图片看起来有些令人满意，但实车的气场还不错，尤其是前脸的V动语言。中网和大灯的搭配还是能展现出其略显凶狠的一面，全黑的车身也为这种运动效果加分不少。不过车尾的设计略显平淡，感觉不够修长，卤素尾灯也显得有些逊色。内饰从图片上看很一般，但实际坐进去还是可以的，整体很温馨。中控台和门板的覆盖材料手感比较软，而中控台和带有木质装饰条的挡把还是带来了一定的档次感。当然不得不提座椅的性能，比我之前测试过的同类车型都要软。有主流媒体评论说太软支撑不住，骑久了不舒服。但是从我个人一个多小时的开车经历来看，完全不存在这个问题。以上表现基本让我满意。来说说这段经历后我个人最想吐槽的。首先是开车。这台2.0T发动机的性能符合我的预期，但是起步阶段不够灵敏，松开油门感觉有点不愿意动。你必须稍微踩一下油门才能获得令人满意的速度。另外，低速时方向盘有点太轻，显得它的扶正力不够。还不如手动介入。还有就是油耗高。可变压缩比发动机强调动力性和经济性，但既然选择了2.0T版本，没有理由感受不到动力。所以只要在路上踩几次油门，发动机熄火时显示的油耗始终在百公里15L左右。当然，这可能也和我一直在城市的拥堵路段跑步有关。其次，车机。天籁的日产智联系统功能强大，10年免费，好评如潮。所以暂时没有CarPlay/CarLife不会有太大影响，但是使用起来还是有一些不足。因为新车气味不好，停车时我会开窗换气，但这种情况下，我无法远程启动空调。更何况行车记录仪的画质相当感人，远程拍照功能在手机上基本是一片模糊。有车友说，TF卡的视频其实清晰度很高，但是这个还没试过。发射到手机上的图片分辨率是374×248，不模糊的话很奇怪。一开始LCD觉得功能很多，其实很多页面显示都很鸡肋。因为我的2.0T中规版配备了HUD抬头显示，再加上机械式的车速表，下图仪表的这个界面继续显示车速，重复性太大。更重要的是，在使用车载导航时，HUD和仪表会显示简单的道路方向。我重复一遍，仪器不能保持在其他界面(可以短时间切换)。我已经有了HUD来阅读道路指示。为什么我仍然能读取仪器的道路指示？鸡肋，叶的摆设最后，人性化。这个天籁停车后不自动锁车，不方便。好在日产智联可以遥控锁车，弥补了这一点，但是不方便自动升窗，也不可能升到车外。更何况这款天籁有后视镜电动折叠功能，但也需要手动操作。自从取车后我只用过一次，因为总是忘记。至于启停功能，是强制启动的，让我习惯了。点火后第一件事就是关闭启停功能。讨厌启停功能。可以实现外后视镜的折叠，但不能自动。人性化还体现在储藏室空的设置上。虽然车顶的眼镜盒对我来说没用，这个设置还是值得肯定的，但是其他收纳设计就没那么给力了。手套箱内部面积有点小，门板下的储物格不够宽敞。空调节下的储物间防滑设计值得称赞。纸巾不太好放在这个位置。 总结回忆当初选车的过程，其实纠结了很久，而且经过近200公里的整体体验，天籁的表现还是中规中矩的，尤其是性能方面，能让我踩多少踩多少，对于我这个马力爱好者来说尤为重要。当然，如果这些槽位能够优化的话，肯定会有更好的体验。如果不了解这次用车经历，能否进一步了解天籁？我会不断更新天籁的用车体验。如果还有其他问题，请在评论区留言，我们一起探讨。

天籁公爵2.5v6综合油耗5.9-6.7L/100km。目前在售的天籁公爵2.5v6共有6款车型，时尚版、智行领航版、舒适版综合油耗为5.9L/100km。智进版和智进版综合油耗为6.6L/100km。尊领航版综合油耗6.7L/100km。天籁公爵2.5v6综合油耗5.9-6.7L/100km。目前在售的天籁公爵2.5v6共有6款车型，时尚版、智行领航版、舒适版综合油耗为5.9L/100km。智进版和智进版综合油耗为6.6L/100km。尊领航版综合油耗6.7L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为7.0-9.0L/100km。开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。提到日产，相信大多数人第一时间会想到“移动沙发”它的乘坐舒适性几乎是业界数一数二的。在众多国产车型中，东风日产天籁无疑是舒适性最好的。不过，或许这方面太突出了，以至于很多消费者忽略了天籁的动力系统。比如之前很平顺的VQ25 V6，现在兼顾动力和油耗的2.0T VC-TURBO变缸发动机...得益于良好的舒适性和领先的动力，天籁的销量一直比较稳定。虽然不如雅阁、凯美瑞等日系对手，月销量1万辆左右也是第一梯队水平，但天籁取得这样的成绩是付出了很多代价的。据车友介绍，目前天籁终端市场优惠幅度较大，裸车价格甚至落入紧凑型车价格区间。真的是这样吗？接下来，我们将对天籁的市场进行调查。2021款天籁车型共有6款，售价区间为17.98-26.98万元。根据4S店提供的信息和我们了解到的情况，售价为18.78万元的“2021款2.0L XL舒适版”买家最多。这款车安全配置齐全，实用配置丰富。虽然没有驾驶辅助系统、HUD抬头显示等高科技配置，但足够日常使用。2.0T车型虽然动力强劲，但是价格太高。几万元的差价，对很多消费者来说没有太大意义。毕竟他们更看重车辆的舒适性。车源方面，最低配“2021款2.0L XE时尚版”没有现车，需要预订。2.0T车型有少量现车，其他2.0L车型也很充足。优惠幅度方面，天籁全系车型现金优惠3.4万元，力度非常大。2.0L中低配车型优惠后，裸车价格在15万元左右，相当于很多合资紧凑型车的价格。颜色方面，除了黑色，天籁其他车型都需要加2000元的颜色，不太友好，但是有两个常规保养的赠品。值得一提的是，一些4S店还可以赠送发动机、变速箱等核心部件三年10万公里的保修服务。看起来很好，但是3年的限制对于大部分家庭用户来说，其实意义不大。有些噱头嫌疑，如果能换成5年保修10万公里就更好了。金融政策方面，天籁首付30%，可零利率24期分期。如果分期36期，年利率需要9.5%左右。以售价18.78万元的“2021款2.0L XL舒适版”为例，优惠3.4万元后，裸车价格为15.38万元，首付30%，24个免息期。首付4.6万左右，月供2990左右。看起来月供和首付都不高，但是一万块的利息需要分三年分期支付。所以，如果现金流不紧张，做24期无疑是最划算的。 总结：可以看到，天籁作为东风日产的旗舰产品，目前有非常诱人的3.4万元现金优惠。热销车型打折后，裸车价格在15万元的前期，比之前有了明显的提升。此外，相比其他日系产品，强大的金融政策降低了购车门槛，24期零利率对任何消费者都有吸引力。但有一点值得注意，那就是如果你贷款36笔，大概会有1万元左右的利息。如果没有特殊原因，首付30% 24期免息是最明智的选择。

天籁4万公里保养项目包括更换空滤芯、机油三滤等。天籁4万公里保养项目如下:调整点火系统、刹车、变速器/转向、排气系统、前后悬架、底盘、冷却系统、燃油系统、变速器油、门锁、铰链、天窗、发动机盖锁、后行李箱锁、轮胎换位、轮胎状况、电池状况。汽车天籁4万公里保养项目包括更换空滤芯、机油三滤等。天籁4万公里保养项目如下:调整点火系统、刹车、变速器/转向、排气系统、前后悬架、底盘、冷却系统、燃油系统、变速器油、门锁、铰链、天窗、发动机盖锁、后行李箱锁、轮胎换位、轮胎状况、电池状况。汽车除了正常定期更换机油和三滤外，还要更换刹车油、助力油和防冻液。清洗油路包括节气门、进气口、喷油器、内部油路、三元催化器、四轮和刹车保养等。定期保养汽车的原因如下:任何一辆车，随着车龄和行驶里程的增加，其技术状态会逐渐恶化，各部分配合间隙会因磨损而增大，车上的机油、变速器油、冷却液等各种车辆保护液也会变质失效。这些车辆保护液就像人的血液一样，直接为车内各个部位提供必要的“营养”。如果不及时更换，会影响汽车的正常工作和使用寿命，甚至。通过良好的使用习惯使车辆保持良好的工作状态，通过检查、调整、紧固、润滑、更换等操作使车辆保持良好的工作状态。目前交通环境恶化，城市道路拥挤，走走停停慢，对发动机和机油最不利。这种情况最容易产生油泥，导致机油迅速变质，提速乏力，油耗增加，噪音增大，操控性能下降等等。因此，定期更换各种车辆保护液，定期检查、调整、紧固、润滑车辆各部位就显得尤为重要。如果平时不注意保养，车子坏了修理起来只会费时、费事、费钱。注重保养是保持汽车年轻的最好方法。天籁综合油耗5.9L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，8.0L左右。开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。

说到日系b级车，相信大家想到的都是雅阁(图片|配置|询价)、天籁(图片|配置|询价)、凯美瑞(图片|配置|询价)。但是他们的上一代车型都太老气了，很难被年轻人看到。但随着年轻化市场的变化，这三款车都进行了内部升级，外观也有了很大的改动。天籁说到日系b级车，相信大家想到的都是雅阁(图片|配置|询价)、天籁(图片|配置|询价)、凯美瑞(图片|配置|询价)。但是他们的上一代车型都太老气了，很难被年轻人看到。但随着年轻化市场的变化，这三款车都进行了内部升级，外观也有了很大的改动。天籁和雅阁是较早实现这种转变的两款车，所以这次笔者选取了两款价格基本相同的车型进行综合对比。谁更适合你？让我们看一看。这次选择天籁和第二顶配的雅阁。他们的官方指导价是22.98万元，相比之下还是比较公道的。毕竟价格不一样或者差太多，比较的意义就没了。 外观对比：都是运动范儿日产新天籁造型硬朗，车身采用流体雕塑设计，车头车尾饱满，兼顾运动感和力量感；雅阁的造型以运动为主，宽大的镀铬装饰条拉长了车头的视觉宽度，营造出一种低矮的视觉感，大溜背式尾部设计，时尚动感。两款车的大灯都采用了LED光源，内部设计也各有特色。天籁的设计就像一个个排列的箭头，充满了侵略性；雅阁更像是有序的水晶，看起来更高级。从侧面看，雅阁的轿跑式大溜背造型更明显，车尾更翘，车头更长。但其实天籁比雅阁长，这其实是设计的影响。从车宽、车高、轴距来看，雅阁比天籁略长。天籁的尾部使用了更多的直线，使得整个尾部更有层次感；雅阁采用了更圆润的过渡，上翘的小鸭尾得以保留。下排气口上，天籁采用隐藏式设计，既能照顾车尾的整体性，又能节省一些成本；雅阁采用镀铬装饰，更加时尚。 车内对比：雅阁更高级日产引以为豪的大沙发座椅在新的一天也没有缺席。厚实的填充物带来非常好的舒适性，但是包裹性不够；雅阁座椅侧面的包裹比较饱满，可以提供更强的固定感。两款车的内饰非常相似，都采用了悬浮式中控面板和平底方向盘。相比之下，雅阁的镀铬装饰更多，所以质感略好。天籁比较单调，整体比较简单。天籁采用的传统指针式仪表盘，中间是行车电脑显示屏，但能显示的信息并不多；雅阁采用半液晶仪表盘，转速表显示内容可自定义。两款车都采用了8英寸的触控中控面板，不算太大。天籁的车载系统支持CarLife和OTA升级；但是雅阁只支持原厂互联，屏幕仰角太大，容易反光。来到后排，天籁出风口下方有Type-C接口和USB接口，可以适配更多设备；但雅阁只有两个USB接口，实用性有限。两车轴距相差只有5mm，几乎可以忽略不计。后排实际表现中，腿空差距不大，都很宽裕；不过论头空室，雅阁受限于背部造型，还是比天籁低。另外，在后备箱的储物间空里，两车的差别几乎可以忽略不计。 动力对比：天籁优势更大两车动力差距非常明显。天籁搭载了全新的2.0T发动机，在马力和扭矩上都比1.5T有不小的优势，而变速箱则是CVT变速箱。天籁的加速性能相比雅阁有1秒左右的优势，最快能跑到6.7秒左右。不过天籁需要加95号汽油，车价略高。其中日产的2.0T发动机黑科技十足。这款发动机可以在8:1-14:1范围内的任何压缩比环境下工作，使车辆在动力和油耗之间达到相对完美的平衡。此外，VC Turbo超级可变发动机技术可以使发动机运行更接近正弦曲线，从而降低马力消耗，提高乘坐舒适性。而VC涡轮发动机的连杆从上止点向下运动时，活塞与曲轴连杆的夹角接近直角，从而减少了缸壁的磨损。此外，其气缸壁还采用了镜面气缸内壁涂层技术，该技术首次用于日产GTR发动机。光滑的缸壁进一步降低了摩擦系数，更有利于降低油耗。 底盘对比：雅阁偏舒适两车的悬架采用前麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架，是该级别车的主流配置。不过两款车在调校上还是有一些区别的。雅阁的悬架支撑特别硬朗，转向调校的跟踪性能更好，整体表现中性。天籁的悬挂支撑也不错，但整体朝向更舒适，底盘比雅阁减震更好。 配置对比：雅阁高很多安全配置方面，两款车都配备了前排侧气囊和前/后排头部气帘，其余主动安全配置基本相同。不过在其他配置上，雅阁相对优势更大。从上面的对比表格不难看出，尤其是在辅助驾驶和舒适性配置方面。其中比较实用的有360度全景影像、车侧盲区影像、自动泊车、远程启动、自适应远近光和空气体净化功能。如果选择天籁，这些配置都需要舍弃。 总结：总的来说，雅阁在产品力方面优势明显，无论外观、内饰还是配置，但在动力和舒适性方面，雅阁和天籁还是有差距的。所以这两款车的选择其实并不容易。动力好的车型设置舒适，操控好的车型更注重配置。我们今天说的老爷车，可以算是当年东风日产家族的高端产品。不仅时尚感强，功能配置和骑行体验也相当到位。因此，在4S的那些商店里，如果你能接待潜在客户来看这款车，它一定对舒适和安静有特殊的要求。就是今天的英雄:东风日产天籁——公爵。一开始公爵系列有2.5 V6和3.5 V6两个动力版本供你选择。先不说开起来刺激不刺激。单单V6发动机就足以说明它是舒适性的代表。还记得那次销售顾问在机舱盖上放了根烟，证明这台大V6在怠速时的平稳性，就是为了看看怠速或者轻踩油门时烟会不会掉下来。但是结果就不用我多说了。日产的V6发动机一直以平顺著称，所以如果要与之抗衡，我认为只有丰田皇冠能与之抗衡？公爵的内饰有黑色和米色可选。黑色内饰虽然很运动，但是搭配这种木质装饰板就有点老气了。而且这种木质装饰板也没那么高级。坐在车里就像去老干部家一样。真是不伦不类。但是这个米色的内饰呢？虽然和黑色内饰相比，运动感差了一点，但是淑女的温暖是压倒性的。看这个米色的座椅，米色的方向盘，还有大面积的木质装饰板。是不是看着顺眼多了？但室内再温馨，也有缺点。这种浅色内饰和浅色地毯最大的问题就是太脏了。如果你是一个勤奋的人，你可以做到。如果你平日里对爱车内饰的护理不够重视，恐怕你驾驭不了这款轻薄的内饰。看一看，看一看，日式大沙发有腿支撑，通风供暖都很到位！路过，不要错过！没错，当旗舰版天籁公爵将腿托安排在副驾驶座位的时候，无论是营造的豪华感还是坐在上面的感觉，真的是相当难忘。我该怎么向你描述呢？反正就是不想下车。但买这款车的消费者，当然更看重带搁腿的副驾驶座，因为后排比前排“更舒服”。众所周知，天籁系列一直以“日产大沙发”命名，公爵的后座空，靠背的角度，对大腿的支撑，甚至超软的骑行感，都会给你留下深刻的印象。而且，我可以保证，任何坐过公爵后座的乘客，都会对它的乘坐性能赞不绝口。当时号称舒适标杆的天籁公爵，指导价25 ~ 35万元。十几年过去了，现在二手车市场的价格值6 ~ 7万元。不得不说，天籁公爵是一款经典之作，它的出现也让当时的消费者第一次体验到了日本家居奢侈品应该是什么样子。如果你现在拥有一辆天籁公爵，请好好保管。有些车是那个时代特有的记忆和象征。

车况:2019款天籁，行驶4.2万公里2年多无事故。描述:当准备用钥匙起动车辆时，车辆没有响应。车辆防盗遥控器反应迟钝可能是由以下原因造成的:1 .车辆防盗模块故障；2.车钥匙电池没电了；3.车钥匙坏了。原因1:车辆防盗模块有故障。维修技师车况:2019款天籁，行驶4.2万公里2年多无事故。描述:当准备用钥匙起动车辆时，车辆没有响应。车辆防盗遥控器反应迟钝可能是由以下原因造成的:1 .车辆防盗模块故障；2.车钥匙电池没电了；3.车钥匙坏了。原因1:车辆防盗模块有故障。维修技师用专门的车辆检测电脑读取车辆防盗模块的数据流，分析是否能正常工作。如果车辆防盗模块出现故障，车主使用遥控钥匙控制车辆时会反应迟钝。解决方案1:更换车辆防盗模块。在保修期内，可以到4S店免费更换；如果出险，4S店更换费用在2500-3000元左右，维修店费用在2000-2500元左右。原因二:车钥匙电池没电了。维修技师打开车钥匙后盖，取出电池，用万用表检查电池电量。如果没有电压或电压过低，车钥匙控制距离会缩短或相关功能不可用。解决方案二:更换车钥匙电池，电池型号为CR2032。S店更换费用在80-100元左右，维修费用在50-80元左右。更换遥控电池后，需要重新与防盗模块匹配。原因三:车钥匙损坏。维修技师拆开车钥匙后盖露出车钥匙电路板，用万用表读取其电阻值。如果电阻值不在正常范围内，可以确认车钥匙损坏；如果车钥匙损坏，用车钥匙启动汽车时，汽车没有反应。解决方案三:非人为原因更换车钥匙，4S店在保修期内免费更换。如果出险，4S店更换费用在500-800元左右，维修店费用在300-500元左右。总结:经检测，案件中的汽车是车钥匙断电导致的故障。请参考解决方案2。其他车主建议做好定期保养，不要把车钥匙和银行卡、手机放在一起。众所周知，在20万左右的b级车中，日系“三剑客”本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁一直是消费者选车的重点。随着主流消费群体成为80后、90后一代，三款车在换代后都在走向运动年轻化，其中雅阁和凯美瑞非常成功，经常包揽b级车销量第一、第二。然而，在刚刚过去的8月，天籁终于迎来了春天，一举售出16776辆，力压雅阁和凯美瑞位列b级车销量榜第二。这一代日产天籁在外观风格上变得非常犀利。其前脸部分继续采用日产V-MOTION设计语言，V型镀铬条与两侧灯组相连，看起来很有攻击性。从侧面看，车身采用后滑式轮廓，线条流畅自然。黑色装饰带布置在车辆的C柱处，形成悬浮式车顶的效果。此外，车身还采用了分体式腰线。根据车型不同，有三种轮圈，其中乞丐版最低配采用16寸轮圈，顶配车型赠送19寸轮圈，其余均配备17寸轮圈。车尾，尾灯样式与大灯相呼应，排气管隐藏在底部。来到车上，说实话这一代天籁的内饰并没有给人眼前一亮的感觉。整个内饰以简约实用的家居风格为主，没有全液晶仪表盘，中控屏幕尺寸也只有8英寸(最小型号为7英寸)。与现在许多新车相比，它毫无科技感。当然，天籁的优势不在于内饰设计，而在于它的空空间和舒适度。2825mm轴距带来的前后排空空间足够宽敞，座椅非常柔软，坐垫宽大厚实，长度对腿部有足够的支撑，两侧的翼子板也能很好的包裹人。日产最引以为豪的是“大沙发”配置方面，最低配的“乞丐版”配置比较寒酸，只给了一些基本的功能。大灯采用卤素光源。从次低配车型开始配备倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、分段天窗、无钥匙进入、遥控启动、真皮方向盘、内置行车记录仪、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、自动分区/【车载系统还支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级，使用起来会方便很多。此外，几款高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动和全速自适应巡航等主被动安全配置。动力方面，日产天籁提供2.0L和2.0T两套动力，其中2.0L自然吸气发动机最大功率156马力，最大扭矩197牛·米，匹配CVT无级变速器。相比同级的1.5T雅阁或者2.0L凯美瑞，动力很弱。选择这套动力的消费者主要是看中了它的舒适性和舒适性，油耗也比较经济。实测百公里综合油耗仅为7.6L 2.0T发动机是这款天籁上市时最大的卖点。它是世界上第一台可变压缩比发动机，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米。百公里加速时间可以跑到7秒以内，非常适合最上进的年轻人。当然，除了天籁自身的产品力，价格因素也是其近期销量上升的一大原因。据边肖了解，这款车在很多地区的优惠都在2-3万左右，最低裸车15万出头就能开回家，这让它的竞争力大大提升，因此能击败雅阁和凯美瑞，位居b级车销量榜第二。不知道这辆日产天籁的车能不能开回家。