如何设置奥迪 a4l 中控中文

天籁有2.0L和2.0T两款发动机。2.0L发动机最大马力159ps，最大功率117kw。2.0T发动机最大马力252ps，最大功率185kw。2021款车风日产天籁具体指导市场价格车型市场价格(万元以上)2.0LXE时尚潮流版17.天籁有2.0L和2.0T两款发动机。2.0L发动机最大马力159ps，最大功率117kw。2.0T发动机最大马力252ps，最大功率185kw。2021款车风日产天籁具体指导市场价格车型市场价格(万元以上)2.0LXE时尚潮流版17.982 . 0 lxlupperrad 1铁友领航版19.982.0TXL智能领航版21.682.0 txlupperrad 1智能领航版22.982.0TXVAD1智能领航版在天籁2.0中除了常见的P、R、N、D挡位之外，还有L挡指的是车辆变速箱中的慢挡。在这个档位，变速箱通常锁在低档位，也就是在一档和二档中间进行换挡。上坡时车辆可以有足够的扭矩，下坡时可以利用汽车发动机进行制动系统的实际作用。新天籁制动异响的原因包括刹车片质量低劣、异物进入刹车盘、刹车盘磨损严重、刹车片磨损严重。详情如下:制动片质量差:硬刹车片刹车时会听到异响，也会损坏刹车盘。需要去正规的4S商店更换原装刹车片。异物进入制动盘:在复杂路况下行驶时，车轮很容易将石块或其他异物甩出。盘式制动器不同于鼓式制动器。如果在制动片和制动盘之间放置一块石头，制动时会产生异常噪音。异物需要及时清理。制动盘严重磨损:当刹车片与凹凸不平的刹车盘摩擦时，也会发出异响。及时更换制动盘。

我准备买一辆20万以内的中级车。家里也想经济实惠，所以首先想到的就是日系品牌。说实话，我很喜欢本田雅阁和丰田凯美瑞，但是它们的价格都不让我心动，尤其是丰田凯美瑞，价格硬的让我有点自卑。其实我也可以买本田雅阁中低配车型，但是这个车型问题我准备买一辆20万以内的中级车。家里也想经济实惠，所以首先想到的就是日系品牌。说实话，我很喜欢本田雅阁和丰田凯美瑞，但是它们的价格都不让我心动，尤其是丰田凯美瑞，价格硬的让我有点自卑。其实我也可以买本田雅阁中低配车型，但是这个车型问题太多了。虽然油耗经济，动力充沛，但是可靠性有点不放心。最后考虑了日产天籁。主要原因是这款车性价比最高。我对这款天蝎车印象颇深。之前有个亲戚买了二手天蝎座，我拿了两次。舒适性很完美，感觉是高档车。之后亲戚开了好几年都没什么大问题。所以我对天籁的品质很有信心。其实相比老款天籁，新款天籁在动力总成上并没有什么进步，更像是换壳车型。不过换壳很成功，外观很年轻，比老款好看很多，价格也相对实惠。买全款车可以优惠3万多。产品力和科技含量可能不如雅阁和凯美瑞，但日常家用，可靠性和价格才是最重要的。所以我觉得天籁值得买。这款车之所以感觉产品力有点落后，主要是主被动安全配置差了点，不过这是指中低配车型，高配车型的主动安全配置还是挺厉害的。高配的2.0L天籁还有主动刹车、变道盲区预警等功能，家用合格。而且高配车型也不是脚刹。最后配备了电子手刹和自动驻车。还拥有7寸液晶屏、17寸双色轮毂、前排座椅加热等功能。由于预算充足，我们直接从2.0L高配版入手。日产天籁2.0L智行版官方指导价为19.98万元。一开始谈的价格是17.18万元。最后经媳妇和母亲讨价还价，价格锁定在169200元，相当于现金优惠30600元。购置税15200，保险费用7000。需要购买2600元的会员。会员套餐包括5年10次基础保养，5年15万公里质保，常规装饰，包括贴膜和脚垫。落地总价约19.4万元。这款天蝎车的动力表现很一般，但是开起来的感觉还不错。动力传递顺畅，发动机噪音控制良好，整车隔音出色，座椅舒适性堪称该级别车型的标杆。如果不追求绝对的动力，只把它想成一辆优秀的空家用代步车，那么天籁是完全可以胜任的。再来说说这车的缺点。宏观来看，缺点是定位形象略低于雅阁和凯美瑞，2.0L发动机动力表现一般。细节上，配置不够智能，顶配车型的配置还是差强人意。首先倒车影像不够清晰，不如山寨。其次，前排有电动座椅调节，但没有主驾驶记忆功能，顶配车型应该没有。然后后视镜有电动折叠功能，但不是自动的。每次想折叠都需要再按一次按钮。细节并不完美。以上内容是日产天籁车主的真实车价和车感。希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下方评论区留下评论，讨论一下对这款车的看法。日产天籁自上市以来，在销售大战中一直处于领先地位，在全球都有相当的影响力。随着凯美瑞和雅阁两大对手陆续迎来改款车型，天籁的新车也姗姗来迟，以免被前两者蚕食。近日，日产正式发布了2022年Altima的官图。美版新车起价24550美元，折合人民币不到16万元。先来看看新车的实力，面对强敌能否守住现在的份额。作为当年的改款车型，新天籁虽然在外观上与现款基本保持一致，但也可以结合当下的潮流加入一些时尚元素，看起来充满了青春活力。一些前脸家族经典的“V”型中网并未缺席，其外围依然用粗大的镀铬饰条勾勒。强大的气场让人过目不忘。内部蜂窝状结构黑化，运动气息增强。该大灯组结构新颖，能够合理布置内部灯腔，优化光源的照明效果。汽车引擎盖上棱线层次分明，既增强了辨识度，又展现了优秀的工业美。侧面，新车变化有限，俯冲姿态更加优雅，迎合了当下的动感潮流。很多人会喜欢它圆滑的外后视镜，不仅观感极佳，而且视野开阔，可以及时了解后方情况。多辐轮毂造型犀利，在动感的过程中能吸引很多人。车尾没有配备贯穿式尾灯组，但箭头形的造型也很有个性，开启后的警示效果值得称赞。尾门处有明显的凹陷，层次感更加突出。为了满足消费者的个性化需求，现在很多新车都推出了全黑版本，在街上相当受欢迎。新天籁也不例外。可以在2.5升中版SR级以上车型中选择午夜版套件，黑色饰条覆盖车标、外后视镜、轮毂等区域，具有攻击性。驾驶体验一直是天籁的优势。不仅内饰空房间宽敞，还能为每个座位预留相当大的活动范围。同时在座椅的材质和结构上力求完美，缓解驾驶过程中的疲劳。新车没有辜负“移动沙发”的美誉，座椅包裹的非常好。同时可以为身体的颈部和腰部提供可靠的支撑，在人体工程学原理的应用下更加科学合理。这款车的储物能力也真的很可观，行李厢可以扩展到更大的空空间，对于一辆家用车来说绰绰有余。新车的内饰设计也走年轻化路线。与国内版本不同的是，它没有加入木质装饰板，而是用橙色缝线代替，突出了明亮简约的风格。但是它的科技属性似乎比较落后，跟不上对手的步伐。中控屏幕尺寸比较一般。虽然增加了Carplay手机互联/映射，但是车载系统的功能性和实用性都不尽如人意，不能期望太高。大量保留了传统的物理钥匙，也说明其智能水平有待加强。但是多功能方向盘一如既往的保持了它的优秀性能。在保证出色握感的同时，按键布局进一步优化，方便驾驶时操控车辆，转向时的虚位置也在可控范围内。新天籁依然保持了高水平的动力系统，这也是它的主要优势。它会区分2.5L和2.0T两种发动机，满足不同的用车需求。前者最大功率140kW，基本够日常交通使用。后者提升至176kW，驾乘体验更加强劲丰富。现在很多人对性能有很大的偏好，新天籁也在2.5L版本中适时推出了四驱版本，在各种复杂路况下展现魅力。燃油经济性也是日产车型的传统优势，新天籁将不负消费者的期望。现在车市竞争越来越激烈，尤其是在疫情阴霾和新能源大潮的夹击下。行业洗牌越来越厉害，稍有不慎就会让一方被淘汰。整体而言，新天籁在外形设计上注重时尚属性，能够贴合年轻消费者的审美喜好。空房间也保持了一如既往的高水准，驾驶体验在同级车中处于领先地位。强劲的动力和出色的燃油经济性会降低很多日常用车的成本。但是新车在科技属性上确实有些尴尬，配置和功能都有限，尤其是面对新能源车。可能日产并没有太在意新天籁，只是想推出一款新车来应对。相反，它更专注于新一代车型的研发。让我们静静等待天籁未来交出怎样的答卷。

正文:了解车底原石徐静8月20日，上汽大众全新途观家族(新途观L、新途观L PHEV、新途观X)正式上市。其中，全新途观L的价格区间为21.58万-28.18万元；全新途观L PHEV的价格区间为25.78万-26.88正文:了解车底原石徐静8月20日，上汽大众全新途观家族(新途观L、新途观L PHEV、新途观X)正式上市。其中，全新途观L的价格区间为21.58万-28.18万元；全新途观L PHEV的价格区间为25.78万-26.88万元；全新途观X的价格区间为24.19万-29.39万元。全新途观L(包括PHEV)作为中期改款车型，主要改变了外观和内饰；新途观X的变化集中在内饰部分。 车型特点：全新途观L家族(包括PHEV):新款途观L的变化集中在车头和车尾，整体造型更加动感。全新途观L采用了R-Line车身套件，并对进气格栅和前围进行了重新设计。新款途观L的内部结构与高尔夫8相似。新款途观L配备了R-Line车身套件。与老款相比，新车改变了进气格栅和前包围。此外，新车大灯的造型也进行了重新设计，配合前包围两侧的C型镀铬条，整体视觉效果更加运动。新款途观L侧面延续了老款途观L的风格。全新途观L普通版车型的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，比2021款途观L普通版车型增加了21mm。其他维度保持不变。R-Line车型长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距为2791mm，比2021款途观L R-Line车型长了19 mm。其他维度保持不变。新途观L的车尾变化集中在尾灯组。车尾方面，全新途观L也改变了尾灯内部结构，采用了双边四向排气装饰和贯穿式后包围反光条。全新途观L的内饰变化较大，其空可调式出风口呈现出通透的视觉效果。配备了全新的三辐方向盘和多功能控制按钮。与老款相比，新车配备了更大的中控面板。全新途观L提供双色座椅设计，彰显个性时尚特色。新款途观L配备了大天窗。新款途观L继续提供5座和7座车型。图为7座车型。新途观L的内饰变化明显。配备12英寸悬浮式中控面板，采用大众全新三辐方向盘。同时空出风口的造型也有所改变。值得注意的是，全新途观L内饰并没有延续海外版全新途观Allspace的设计。新款途观L PHEV的前脸与新款途观L基本一致，只是增加了蓝色的PHEV logo。新款途观L PHEV采用了低风阻的专属轮圈。新款途观L PHEV还在前翼子板上标有PHEV蓝色铭牌，以显示其插电式混合动力身份。新途观L PHEV的车尾也基本延续了新途观L的风格，除了430PHEV的logo。新款途观L PHEV前部的充电插座全新途观L PHEV是全新途观L的插电式混动版，车身变化与全新途观L基本同步，不过车身细节上加入了“PHEV”的标识。同时在进气格栅上增加了充电插座和专属轮圈。新途观L PHEV的整个内饰与新途观L基本一致全新途观L PHEV仪表盘增加了插电式混合动力的动力信息显示。新途观L PHEV的内饰基本延续了新途观L的风格，对方向盘、空出风口和中控显示屏进行了改动。同时，新款途观L PHEV还在仪表盘细节中增加了插电式混动车型的显示信息。据悉，全新途观L燃油版提供2.0T高低功率发动机选择，最大功率分别为162 kW和137 kW。此外，部分车型还提供四驱系统。全新途观L PHEV将采用由1.4T发动机电机组成的插电式混动系统。新途观X:全新途观X延续了老款途观X的外观特点，R线使其更加运动。轿跑SUV的设计依然是全新途观X的明显特点，比途观l更年轻时尚。新款途观X的车尾配备了小鸭尾扰流板。外观方面，新款途观X延续了老款车型的设计，并配备了R-Line车身套件。整体造型动感，该车最突出的特点依然是轿跑SUV造型。车身尺寸方面，全新途观X的长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm，与老款保持一致。新途观X的内饰也进行了重新设计，与新途观l保持一致。悬浮式中控面板是这款改款途观l的亮点。与新途观L保持一致，新途观X也更新了内饰，配备了大尺寸中控悬浮屏，并改变了空出风口的位置和形状。作为改款车型，新款途观X的动力系统没有变化，继续提供2.0T高低功率发动机，最大功率分别为162 kW和137 kW。 车型背景/迭代关系：查看Tul系列:第一代大众途观在2007年问世，之后在2009年进口到国内市场。同年，上汽大众也将第一代途观引入中国，并命名为途观。相比进口途观，国产途观加长了轴距。当时采用的是与进口大众途观联合销售的策略。然而7年后，随着新途观的推出，途观终于停产了。新途观Allspace(长轴距)2015年，大众发布了新一代途观，该车基于MQB平台打造，提供途观Allspace(长轴距)车型。同样，上汽大众也国产了新一代途观，不过这次在外观上与进口途观有所不同，国产版加长了110mm的轴距，并命名为途观l。此前，大众已经先发布了第二代途观的中期改款车型，随后又发布了全新途观Allspace(长轴距)车型的官图。作为中期改款车型，新车外观和内饰均有所调整。今天上汽大众也同步更新途观L。但根据实车来看，新途观L的内饰与新途观Allspace(长轴距)风格并不同步。Tu x:作为途观L的衍生车型，途观X于去年率先上市。相比途观L和途观X coupe SUV，呈现出更加年轻化的运动风格。虽然间隔不到一年，途观X也迎来了大改款。可以看出新车的内饰变化很大。 市场分析/竞争对手：查看Tul系列:2021款别克昂科威532T两驱豪华型2021款斯柯达Kodiak TSI380 7座四驱旗舰版020现代胜达380TGDi GLS自动两驱豪华版途乐定位为中型SUV，提供5座和7座车型。从车型层面来说，与别克昂科威、斯柯达科迪亚克、现代胜达等车型处于同一水平。但结合车单来看，途观L今年7月全国销量数据为9619辆；昂科威今年7月全国销量数据为11，903辆；悦动今年7月全国销量数据为6256辆。通过这次中期改款，全新途观L的外观更加动感，全新的内饰风格也让人耳目一新。相信也会吸引更多年轻消费者的关注。Tu x:2020款一汽大众谭跃X 380TSI四驱尊享智联版2021款上汽大众斯柯达Kodiak GT TSI330两驱豪华版途乐定位为中型轿跑SUV。反对者将矛头指向一汽大众谭跃X和上汽大众斯柯达Kodiak GT，它们也将满足年轻消费者的需求。根据车迪经销商报价，途观X目前市场优惠2万左右；悦X部分车型有2-3万左右的市场优惠；科迪亚克GT部分车型市场优惠3万左右。天籁这款车在我印象中一直都挺好的。2015年和朋友一起看的，当时天籁还没有被取代。打折后裸车价格15万。当时觉得这车真的性价比很高。以后换车的时候会得到一辆好车。结果五年过去了，几乎所有的中级车都更新了，我的视野也慢慢改变了。感觉现在的雅阁和凯美瑞都挺好的，2015年的雅阁没觉得有多好看。结果换了之后，雅阁的外观和内饰都简单的喜欢上了，但是雅阁的价格还是贵了一点。我们本地市场卖的最好的精英版要19.5万左右，对我来说有点吃不消。降低预算买个别克君威或者迈锐宝XL有点不甘心。这才考虑日产天籁。我印象深刻的是，新天籁是一个脚刹车。没想到2021款终于换成了带自动驻车功能的电子手刹。另外低配车型也换上了老款高配车型的轮毂，轮毂大了一圈，看起来像是20万的车。还增加了行车记录仪、USB接口等功能，手感不错。关键价格基本恢复到15年的价格。一开始你给我优惠2.6万。以后如果你真的想的话可以详细说说。真的打算年底换车，雅阁没有优惠，就下定决心买天籁。最终谈好的价格是贷款7万，两年免息，现金优惠3万。黑色车漆不涨价，白色车漆2000元。现在汽车只有这两种颜色。之前我的第一辆车是凯越，是黑色的。夏天暴晒后，人根本进不了车，有时候还担心自己的车自燃。所以这次考虑加价。毕竟天籁之音比较好看，夏天也没那么吸热。所以选白色其实等于优惠了2.8万。我实际提车价格等于15.98万，购置税1.4万左右，200元上牌，保险6000元，杂费加起来总共首付113142元左右。贷款还清后，落地总价约18.3万元。总的来说，我觉得这个价位还是可以的，毕竟是2021新款。新款车型的内饰也增加了木质装饰板。记得老款都是纯黑的。如果是五六年前买车的话，我可能根本不会喜欢这种木纹，但是现在我32岁了，看到这种木纹感觉还挺好的。而且天籁内部比较单调，木纹有一定的装饰效果。虽然是2.0升的动力，但是作为日常家用车，感觉动力还是够用的。日产车前半段动力比较散漫，给人一种动力强劲的错觉，在市区低速行驶很舒服。整车的隔音和空性能也相当完美。座椅一如既往的柔软，一坐进去就会陷进去，但不会没完没了地陷进去。座椅内部的支撑到后期还是很到位的，完美贴合人的体型。坐起来的感觉很舒服但不累。目前已经开了一个月左右，平均百公里油耗6.4升。城市路况相对多一些，感觉油耗表现还可以。先说天籁的缺点。近期打算买车的朋友可以参考一下。前后排的腿部空非常丰富，但后排的头部空由于外观略显克制。身高1米75以上的人坐在后排，基本上脑袋都会扫头发。总的来说配置还是挺高的，但是还是缺少一些常见的主流配置，比如ACC巡航，很可惜。中间有一个小的液晶仪表盘，但是造型较低，不如雅阁的。操控性真的有点差。喜欢开快车的人开这款车感觉有点重，转向和底盘都有点马虎，所以这款车适合慢走而不是步行。以上内容来自日产天籁车主的真实反馈，希望能给这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下方评论区评论讨论，谈谈对日产天籁的看法。

现在很多车主选择安装dsp车载功放，却不知道如何调音才能让音响效果更好。这里有一个调音教程:如何调出高、中、低音。 调音必备：1辆装有新型天马T21 dsp功率放大器的汽车1部自动安装了DSP的苹果/安卓手现在很多车主选择安装dsp车载功放，却不知道如何调音才能让音响效果更好。这里有一个调音教程:如何调出高、中、低音。 调音必备：1辆装有新型天马T21 dsp功率放大器的汽车1部自动安装了DSP的苹果/安卓手机功能:DBB音效31 EQDBB声音设置和31个均衡器 DBB音效设置打开手机调音APP DSP Auto，密码0000000进入专业模式，开启DBB音效，选择F1、F2、F3调整参数。F1(红色)参数建议:频率(Hz)40-60；q值为1；增益(dB):原车喇叭1-3，改装喇叭2-6。F1设置参数F2(绿色)参数建议:频率(Hz)80-120；q值为1；增益(dB):原车喇叭1-2，改装喇叭2-4。F2设置参数F3(蓝色)参数建议:频率(Hz)400-500；q值为1；增益(dB):原车喇叭1-2，改装喇叭2-3。设置F3参数 31段EQ设置进入专业模式，打开31个eq，其中31个eq的四个门是同时调节四个喇叭的eq，左前、右前、左后、右后是全方位调节喇叭的eq。 增益:频率增益，/-调整大小。 q值:1 FREQ:频率范围，/-调整范围 单段均衡器设置界面关于设置31级EQ参数的建议安装了dsp功放的车主，按照上面的教程设置，就可以把汽车音响里的音乐高、中、低三个级别都带出来了。2021款日产天籁共有6款，油箱容量61.3升。所有车辆都配备了2.0升涡轮增压和自然吸气发动机。全系车型均配备8速无级变速器(CVT)和无级变速器(CVT)。所有车辆均采用前置驱动。同级车中，雅阁-2022-260途博-舒适版油箱容量为56升，君威-2022 -552T- Smart版油箱容量为55升。在实际加油过程中，油量可能会超过标定的容积，这是因为汽车厂家标定的油箱容积是从油箱底部到安全余量的容积，从安全余量到油箱口有一定的空间隔，这是为了保证温度变高时油箱内的油会膨胀，不会安全溢出油箱空。如果在加油时向油箱口加油，实际加油量将大于标定的油箱容积。如果车主想知道油箱里的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油了，接近F时，表示油量足够。

除了像MINI这样的贵族，大部分小型车都具有停车方便、驾驶轻松、燃油经济性好、维护成本低等优点。所以这种车很容易被刚步入社会的年轻人和很多家庭选为最常见的经济型代步车。今天我们给大家带来了两款火热的小型合资车，本田飞度和丰田威驰，希望除了像MINI这样的贵族，大部分小型车都具有停车方便、驾驶轻松、燃油经济性好、维护成本低等优点。所以这种车很容易被刚步入社会的年轻人和很多家庭选为最常见的经济型代步车。今天我们给大家带来了两款火热的小型合资车，本田飞度和丰田威驰，希望对关注这款车型的车友有所帮助。2021款本田飞度将于2020年下半年上市。新车共有6种配置，售价区间为8.18 ~ 10.88万元。2021款丰田威驰上市时间和本田飞度差不多。新车共有五种配置，售价区间为7.38 ~ 9.48万元。今天我们选取了指导价为9.59万元的2021款本田飞度潮跑版与指导价为9.48万元的2021款丰田威驰智行版进行对比。看看价格差不多的情况下哪个型号的产品力更高。外观设计新一代本田飞度外观保留了海外版的原汁原味，新车前脸配备了扁平多边形中网，内部蜂窝状进气格栅采用了熏黑处理。左右大灯组与中网相连，延伸了前脸的横向视觉效果。灯组尺寸相当大，内部搭配卤素光源。然而，雾灯使用LED光源。此外，该版本车型还具有大灯高度可调和大灯延时关闭的功能。丰田威驰多年未更新，该车型采用丰田keen look设计风格。上格栅呈V字形排列，下格栅更大，几乎占据了整个前脸的1/2。这款车的远近光灯是卤素灯，顶配版的车增加了透镜，也有LED日间行车灯。车身尺寸方面，2021款本田飞度的具体长宽高分别为4109×1694×1537 mm，轴距为2530mm。新车车身侧面线条比较流畅，整体没有局促感。但4代车型的高度有所增加，使其失去了原有的低矮魅力。2021款丰田威驰的具体长宽高分别为4435×1700×1490 mm，轴距为2550mm，在关键的车身长度和轴距水平上具有绝对优势。这款车型的车身侧面造型比较扁平，整车没有突出的设计元素。新一代本田飞度的尾部设计有一种沉闷的感觉。整体设计风格简洁干练，但大量横向特征线的应用，给人感觉硬朗。这款车型的尾灯组造型可爱，底部的几个光带很有特色，但是钥匙刹车灯、转向灯、倒车灯都是卤素光源，灯组周围用黑色装饰板装饰，灯罩也进行了一定程度的熏黑，给人一种明亮的感觉。丰田威驰的后排比较复杂。两个灯组中间由装饰条连接，装饰条延伸至灯组内部，延伸了车尾的横向视觉效果。后围结构比较简单，里面没有太多的装饰。室内设计第四代本田飞度的内饰设计档次有了明显的提升。整个座舱设计简洁，层次感相当不错。车内以黑色调为主。左右两侧的水杯架和座椅上五颜六色的装饰让车内气氛更加活跃。当然，我们在飞度车上还是看不到任何软性材质，这在同级别车中是正常现象。不过这款在塑料表面采用了精细的纹理设计，看起来很有一定的质感。新车主前方配备的双幅方向盘让整个内饰变得可爱，直径略大，握感极佳，四向调节。丰田威驰的内饰设计充满复古气息，新车的圆柱形仪表盘可以显示续航里程、瞬时油耗等信息。其中控台搭配9英寸触摸液晶屏，这是本田飞度潮跑版所没有的。此外，该车还提供蓝牙车载电话、原厂手机互联映射、语音识别控制等功能。全新本田飞度潮跑版中的座椅采用了面料包裹，由于使用了彩色条纹，档次感得到了一定程度的提升。新车前排座椅填充了软性填充物，但靠背两侧的坐垫和翅膀的包裹比较一般。丰田威驰智行版内饰座椅采用真皮面料包裹，功能表现与本田飞度相同，仅支持手动调节。该车型前排座椅内部的填充物较厚，靠背对人体背部和肩部的支撑也比较充分，所以整体舒适性表现不错。本田飞度的后排座椅看起来质感不错，坐垫的填充物也比老款厚，但是车的后排座椅中间没有设置头枕。在实际驾驶体验中，一个身高1.78米的体验者来到车后，头空还剩两指，腿空还剩一拳两指，所以空之间的表现绝对超群。丰田威驰的后排座椅无论是用料还是做工，都和前排处于同一水平。新车的后排座椅空表现的有些局促。同一个体验者来到后座，头间还剩下两根手指空，腿间还剩下一个拳头和一根手指空，大致相当于本田飞度。这是相当令人惊讶的。电力系统2021款本田飞度在动力方面匹配1.5L自然吸气发动机，最大输出功率131马力，峰值扭矩155牛·米。传动系统方面，匹配CVT无级变速器。2021款丰田威驰在动力上匹配1.5L发动机，最大输出功率112马力，峰值扭矩139牛·米。其表现略落后。传动系统方面，匹配的是模拟8速CVT无级变速器。车叔总结道通过以上对比，我们可以清楚的看到，新一代本田飞度比多年未更新的丰田威驰有着更好的内外兼修设计。虽然该车整体配置水平较低，但创新的细节设计还是能让消费者感受到足够的满足感。除此之外，全新本田飞度在空和性能方面都保持了非常高的水平。从2021年1-7月的销量数据来看，本田飞度的累计销量数据已经达到了45547辆，而丰田威驰则达到了29156辆。本田飞度在销量上也处于领先地位。看来本田飞度是这一轮日系小型车对比的最后赢家。‍新威驰方向盘很重，动力泵坏了。为什么方向盘很重:动力泵油管漏油杯向缺油方向重，动力泵皮带断，动力泵向不运转方向重，动力泵断，汽车方向盘重。检查动力转向泵是否有油压或油路故障，然后去4S店检查。方向盘原理:它通过花键与转向轴连接，作用是将驾驶员作用在方向盘边缘的力转化为扭矩，然后传递给转向轴。用直径较大的方向盘转向时，驾驶员作用在方向盘上的手力较小。转向传动轴作为转向器和转向轴之间的连接件，有利于转向器的通用性，补偿制造和安装过程中产生的误差，使转向器和方向盘在整车上的安装更加合理。