此地无银奥迪 a4l 测评怎么样

你补胎的时候有没有遇到过这种情况:30分钟后......然后，补胎的转了回来，车主也没有任何消息。......汽车轮胎修理的三大“尴尬”手机补胎是一个特殊的行业。它肩负着重要的使命，却没有得到应有的尊重。再加上行业门槛低、不规范等因素，补胎你补胎的时候有没有遇到过这种情况:30分钟后......然后，补胎的转了回来，车主也没有任何消息。......汽车轮胎修理的三大“尴尬”手机补胎是一个特殊的行业。它肩负着重要的使命，却没有得到应有的尊重。再加上行业门槛低、不规范等因素，补胎师经常陷入各种困境。1、临时换人，白跑一趟。很多轮胎人都向肖邦抱怨:车主一路过来太慢，然后请别人来补胎。把补胎的留在原地，不要回去，你拿他没办法。回去，油费和耽误的时间谁来买单？滴滴打车现在也关注一个信誉问题。你让人们白跑了。是不是有点过了？2.来的时候讲价。在轮胎故障中，光是钉扎就可以分为不同的部位，不同的伤口大小和深度，这些都需要现场鉴定后才能确定价格。但是有些车主一见面就开始讨价还价。要知道，就算市场卖菜，人家也是有底线的，更何况补胎的成本不仅仅是材料，还有技术和工艺。我这十年的技术值三四十块钱吗？3.半夜和节假日补胎。不允许涨价。不管主人是半夜出门还是放假，只要你涨价，你就不会开心。很多补胎的经常半夜接到电话，跑过去之后被嘲讽。哪怕你老婆半夜把你叫醒，给你一个眼神，你也是有脾气的！轮胎放弃休息在午夜和节假日为你服务。为什么他们不能上去？手机补胎有什么难的？轮胎人困境的成因是什么？流水补胎的难度有多大？1.只能先说说，等着被砍价。轮胎的“伤”有几种，有些很严重，只能换。有些伤比较特殊，需要考虑是用贴片还是蘑菇钉。电话里，车主也解释不清楚。只有轮胎工去现场，才能确定问题，谈妥价格。但是这种先走后谈的做法，等的时候只能讨价还价。车主:你来了，就不能听听我的价格？2.没有发票，没有合同关系。目前手机补胎业务确实不够规范。无论是卖产品，还是做服务，一旦你没有发票，没有合同关系，别人就能套住你。你还没发脾气。毕竟从法律上来说，你拿他没办法。所以目前的手机补胎行业确实需要规范。3.自己承担责任，自己承担损失。在道路救援过程中，如果被罚款或者拘留，都要自己承担。如果业主违约，他将不得不自己承担损失。如果车主对补胎不满意，责任在你。被低价补胎抢了生意，你也无能为力。出来服役，流动补胎最卑微。肖邦说很多车主并不知道，一台移动补胎车的设备投入高达上万元。昂贵的设备、燃料和材料要花钱。就算手艺便宜，也不能亏本做生意啊！同行不讲价，车主不讲价，是流动补胎工最大的心愿。因为这个行业比其他行业更难。因为这个行业比其他行业辛苦。因为这个行业的人比别人更努力，更有责任心。尊重给你补胎的师傅，尊重一直努力的同行，也尊重你自己！根据袁花蕊二手车市场的行情，一般5万左右的二手车最畅销，最低也就1万左右。然而，3000以下的二手车一般不会出现在袁花蕊二手车市场，很难在很长一段时间内出售，但有时也有例外。评估师一般会选择车况特别好的车。如果保险即将到期，基本不会收，交强险一般要1000左右。然而，袁花蕊二手车边肖建议购买二手车或挑选车况良好的。预算3万左右就能买到好的代步车，安全最重要。我们来看看今天3000左右的二手车都是什么样的？其中部分已售出，仅供参考。1.别克君威2003款G 2.5自动标准版0.38万元。2003年7月上牌，计价器里程22万公里，黑色，排量2.5L，自动挡，保险有效期2018年8月，年检有效期2018年7月，环保标准国一。测评结果:今年车况很好，发动机状况良好空调校很好用。原车主是山东省民政厅的一辆车。现车况:2.5LV6发动机动力充足，是非常好的条件；正常寿命，正常磨损，无损坏；久不换的轮胎，可以直接使用，续航4万公里，不需要投资；由传统车库进行维护。这辆车整体状况良好，新轮胎跑的时间不够长。2、现代索纳塔2003款2.0手动标准型0.38万2003年6月上牌，计程22.5万公里，黑色，排量2L，油耗7，手动挡。保险2018年10月到期，年检2018年6月到期。它是国家二级环保标准。评估结果:私家车，一次过户，需要维修，油灰有开裂迹象，发动机变速箱状况正常，价格合适，适合家庭代步。当前车况:怠速正常行驶；内部干净整洁的私家车；胎面很深，能正常行驶4万公里；5000 km二级车库定期保养。这辆车状况良好，寿命长，价格合理。当时这辆车基本上是秒抢，有客户咨询。3.长安商用长安星光2007款1.0L/39kW 5挡手动0.1千2007年10月上牌，计价器里程15万公里，银灰色，座位数7，排量1L，油耗8，手动挡，转接次数2，环保标准国一这个车基本上是量的，没什么包装。保险需要车主自己购买，适合拉货。4、东风小王子2004基本款0.3万2004年4月上牌，里程16.3万公里，车色银灰色，排量1L，油耗6，手动挡。保险2017年4月到期，年检2018年4月到期。它是国家环保标准I。5.奇瑞风云2002 EX 1.6手动舒适型:0.35万2003年12月上牌，里程16.8万公里，银色，排量1.6L，油耗6~7，手动挡，无转数，国家环保标准1。以上车是经过市场交易流程的已售车型。这个价位客户一般都是用货拉的，国1环保标准基本不想开，只好报废。边肖建议新手买二手车练手，不仅要看价格，还要看车况。在经济能力允许的范围内，选择适合自己的好车。目前，袁花蕊二手车市场已经完全拒绝了2003年和2004年的车。即使保养的很好，很少用，也不好卖，可以申请报废。更多二手车评估，二手车过户，二手车评估师培训，详情关注袁花蕊二手车网。

汽车行业这两年的发展可以说是迅猛的，不断有人加入进来。甚至其他行业也想进入汽车市场分一杯羹。因此，汽车市场的竞争变得越来越激烈，它所面对的消费者数量仍然有限，但每个汽车公司都希望自己的销量更好。汽车市场的竞争越来越激烈，无论是高端品牌还是低汽车行业这两年的发展可以说是迅猛的，不断有人加入进来。甚至其他行业也想进入汽车市场分一杯羹。因此，汽车市场的竞争变得越来越激烈，它所面对的消费者数量仍然有限，但每个汽车公司都希望自己的销量更好。汽车市场的竞争越来越激烈，无论是高端品牌还是低端品牌都使出浑身解数。其中，BBA是大家比较关注的一个汽车品牌。因为在国内市场的时间比较长，而且是高端车品牌，所以他们很多车型都差不多。为此大家特别关注他们之间的竞争。奥迪是有争议的，有人认为奥迪不是真正的豪华品牌。但不可否认，奥迪确实能让人关注。这不，这款奥迪A4L在拼“清库存”，价格降了8.33万元。这样的努力在高端汽车品牌中很少出现，所以大家都很震惊。同时感叹终于平易近人了。A4L的车外观确实不错，外形和配置都符合年轻消费者的审美和需求。奥迪A4L是很多人会考虑的入门级豪华车，颜值风格偏向时尚运动。但是A4L的豪华风格也很强，主要是因为前脸的设计。这是奥迪家族的经典车型。中格的模式中规中矩，面积比较大，景点也比较吸引人。配合两侧大灯，霸气犀利。侧面设计更加运动，车身向前弯曲，车头修长，给人的感觉就是车身修长，随时准备冲刺。线条流畅而富有肌肉感，门下线条硬朗。边肖也喜欢室内设计。大气时尚，符合年轻消费者的审美。内饰的科技感和豪华感也很强。中控台上没有太多的设计，悬浮式触摸屏高级易操作。用的材料也能感觉到高端，摸上去质感很好。车内座椅饱满，坐起来很舒服，空之间的布局也不错。平时带朋友或者家人都没问题。动力方面，奥迪A4L动力强劲，配合四驱系统，驾驶者在驾驶过程中能感受到爆发力。而且奥迪A4L油耗也不是很高，百公里5.7L左右，养车压力不大。总体来说，奥迪A4L还是很不错的，但是因为市场竞争和人们自身对奥迪的偏见，销量并不是很高。现在价格降了8.33万，可见奥迪是真的在挣扎。这样一款平易近人的豪车，降价后销量会如何？你觉得这辆车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。80后卡车司机苏刚，忠诚、诚实、善良、守信、有爱心。他开货车10年了，常年在山东菏泽跑运输货物。2020年之前，苏钢一直使用JAC格尔发6.8米货车。由于车辆老化，故障太多，严重影响了货运时间。考虑到国家控制超载运输市场和购买车辆运载能力的需求，决定更换一辆9.6米6X2车型。对于一个农村家庭来说，换车辆是一件大事。经过慎重的考虑和各品牌车型的比较，苏刚最终选择了中国重汽郝汉卡车:“从资质上来说，曼恩发动机油耗低，效率高，一直传承了中国重汽独有的品质。此外，该驾驶室是目前国内唯一的四气囊悬挂式驾驶室，行驶风阻系数为0.49，下铺宽度为同车型中最宽，可为驾乘者提供一份温馨舒适。最后，苏刚从中国重汽菏泽新舟订购了一辆N5G6x2 9.6m高跨栏车。苏刚对卡车的价格、动力和舒适性非常满意。目前车辆已行驶105648公里，苏刚对车辆的油耗表示满意。大部分车辆是专线运输，路线是菏泽到济南，货物是热水器，吨位在13-14吨左右，百公里油耗18-20油。由于是货物运输的专线，所以对装载和运输时间有要求。苏刚说，他的衣食住行都在车上。至于车的配置，他再次提到，中国重汽研发的这款车确实充分考虑到了驾乘人员的实际需求。安全气囊座椅和靠背支撑对驾驶者的功能极其安全、可靠、舒适；四路摄像头可以全方位观看车辆的动态，大大减少不必要的安全隐患；驾驶室的220V电源可以提供饮用水和食物问题；多功能方向盘可以轻松快捷的接听电话，减少司机分心。最后，苏刚表示，中国重汽肩负着振兴民族汽车工业的使命，一直在路上，也在努力。在中国未来的卡车市场上，重型卡车必将占据非常重要的地位。

仔细算算，从2016年9月28日到现在，时间即将过去整整5年。在这五年中，本田通过将i-MMD技术与雅阁相匹配，开创了市场的发展。之后这项技术迅速升级到第三代，越来越多的本田车型开始搭载这项技术，形成了面向家庭的“混动联盟”。搭载i-MMD仔细算算，从2016年9月28日到现在，时间即将过去整整5年。在这五年中，本田通过将i-MMD技术与雅阁相匹配，开创了市场的发展。之后这项技术迅速升级到第三代，越来越多的本田车型开始搭载这项技术，形成了面向家庭的“混动联盟”。搭载i-MMD技术的广汽本田在过去5年里，短时间内在中国市场销量接近30万辆，在混动车市场的霸主地位越来越高。因为工作等一系列综合原因，我与i-MMD的接触已经融入了我生活的每一个部分，不仅仅是因为本田推出全新锐界混动后，我要拍摄相关镜头和体验，更是因为我亲自参加了两次锐界混动挑战赛，并有幸在2018年成功完成了60L燃油2143.8km续航里程。我很幸运赢得了冠军，拥有了一辆雅阁锐界混动。不久前，我刚刚完成了2021年全新锐界混动挑战赛，刷新了我2018年的续航纪录。另外我的雅阁锐混动也是三年跑了5.7万公里。所以，有了新的体验，有了今天的尖混高度，今天，我想和大家聊的话题是:经过三年多的各种深度接触，这项技术的优缺点是什么？ 耐用性/经济性/平顺性，大家最关心3个的问题首先要说的是耐用性。几乎所有和我讨论要买锐界混动车的人，都会以“你喜不喜欢，因为有电池和电机？我在网上看到很多车换电池需要几万块钱，太贵了，买不起。”其实这也是我2016年刚接触i-MMD时的疑问。毕竟，市场上的一些PHEV车型确实存在变速箱过度磨损/电池衰减等问题。不过经过近6万公里的日常使用测试，现在，我可以肯定了。从日常使用来看，电机的动力输出始终稳定，没有出现随着里程增加而“动力减弱”等问题。电池容量也很稳定，续航里程与新车相比基本没有变化。同时传统的发动机/变速箱也没有坏，日常使用的油耗也很稳定。近6万公里的雅阁是锐界混动，油耗始终在6L/100公里左右。之所以这样，其实是因为本田锐界混动的结构越简单越好，几首歌在技术上突破了传统混动技术的思路。结构上，这套混动系统没有特别复杂的机械结构，所以不需要特别精细的保养。而且它的核心逻辑是“电为本”，可以让燃油发动机和电机在不同工况下分开运行，减少不必要的磨损和能源浪费。比如在中低速时，它通过释放高压锂电池中的能量，100%释放驱动电机135 kw 315n·m的功率和扭矩。这个功率其实是高于目前在售的15万级主流电动车的，所以既具备了“电动车”低速易开的特点，又绕开了传统燃油发动机低速高油耗/高浪费的问题。加速的时候，i-MMD是由电机/内燃机同时驱动的，所以不需要详细展开技术理论，因为电机的动力足够强大，不是辅助功能，而是利用电机的力量和内燃机的力量共同输出动力。在高速状态下，采用压缩比为13.5:1、热效率为40.6%的发动机作为主要动力源，可以最大限度发挥内燃机的优势，同时避免了电机需要更大容量动力电池而导致的“续航不足”问题。结构尽可能简单，能量尽可能有效利用。最终的结果是车辆可以持续保持高性能，同时耐用且稳定。耐用之后，再来说说锐界和混动技术最吸引人的地方，经济性。在今年的第三次极限挑战中，最好的成绩已经出炉。凌派锐混动百公里油耗2.7L，非常惊人。这直接把传统紧凑型车5L/100公里的主流性能拉低了50%以上。尺寸更大、自重更重的中级车/MPV/SUV也拉低了主流50%左右的性能。最终结果是奥德赛睿混动3.2L和雅阁睿。以上一系列数字相当惊人，因为对比之后，刷新了传统技术拥有者的感官。从传统燃油车来看，紧凑型车油耗往往在7L/100km以上，中级车在9L/100km以上，中型MPV和紧凑型SUV在10L以上。同时根据现有一系列混动车型的成绩，紧凑型车为5L，中型车为6.5L，SUV为7L左右。在今年的挑战赛中，我驾驶雅阁锐混动，最终成绩是2457.9公里，百公里平均油耗3.0L，进一步刷新了2018年的数字，创造了自己的新纪录。至于非挑战的非日常场景，我和我的雅阁锐界混合动能交出的成绩大多在6L/100km左右。油耗数字的背后，原因在于其技术思路是“以电驱动为导向”，“针对不同的使用场景，充分发挥电机和内燃机的长处，避免短板”。并且电机和发动机可以分开或同时工作，直接解决了传统油电混合动力的解耦问题，减少了大量的磨损/能量损失，同时使电机电池主要承担加速/中低速路况下的动力输出，避免了内燃机的弱点；让内燃机主要承担高速时的动力输出，避免电能续航能力不足。第三点是这套系统的乘坐舒适性和动力性。了解以上技术特点的朋友相信会对乘坐舒适性有很好的估计，但事实就是这样，因为“电驱动为主”的核心理念，不需要等待另一种动力介入车辆的行驶过程。例如，在市区驾驶需要频繁加速/减速。如果是之前比较成熟的“燃油优先混动系统”，加速稍强，电机动力不足，需要听发动机转速“砰”的一声，爬到高点，才能感受到车辆新的动力介入。而且由于发动机/电机无法解耦(多数情况下是协同工作)，所以当发动机突然加速时，新的动力介入时，你会感觉到。动力方面，也是因为“电驱为主”，不依赖燃油系内燃机，135 kw 315n·m的动力数据，匹配146马力175n·m的内燃机，可以实现8秒加速。相比传统的2.5L发动机为主电机助力的混动，加速快了1秒左右，和宝马325Li的8.1秒差不多。从动力上看，雅阁锐混动的动能不仅够用，而且足够好；从乘坐舒适性来看，因为不用等其他动力介入，而且不是传统的变速箱/发动机匹配形式，所以不存在顿挫/抖动/拖地等问题，几乎是随叫随到。先进性、耐久性、经济性和良好的动力性能是第三代i-MMD连续砍沃德十佳发动机的重要原因。当然，一切都不是完美的。对于匹配这套系统的车型，希望NVH能进一步完善。第三代i-MMD首先由电机驱动，这样我就听不到加速时发动机转速增加的噪音了。但由于本田想让锐界和混动车型的价格尽可能亲民(与传统燃油版基本持平)，所以并没有太多预算来提升整车的静音性。一旦补上这个短板，在我应对各种新车的认知里，这种锐混动车型可以比很多豪华车都要高级。 技术拉开差距，内核又是什么？除了稳定的燃油节省、比其他混合动力技术更安静的工作、随叫随到的动力和有保证的耐用性等优点之外。我也有一些其他方面的感悟，比如:只有电驱动是主要特点，但不代表技术水平高。在我个人接触本田锐混动的过程中，除了表面，我想说一下细节。比如本田的技术，不仅仅是单独考虑提高燃油经济性，还考虑了整个生命周期的很多环节。比如保养方面，雅阁锐混动的保养周期是50-10000km(半合成机油/全合成机油)。如果是半合成机油，小保养费用在600元以内，如果是用5w-40全合成，价格在700元以内，4万公里大保养价格(机油/机滤空滤清器/[/k0)这方面，之前行业2.5L电机的油电混动(1万km 1保养，4万km汽车保养费用在3200元左右)和400元不一样。造成这种差异的原因在于本田在研发第三代i-MMD时的不同思路，其目的是“以尽可能简单的结构”实现最高的经济/动力性能。在这一理念下，第三代i-MMD由六部分组成，包括:驱动电机、牵引电机(能量回收)、内燃机(阿特金森循环)、E-CVT机构(超越离合器和平行轴系和齿轮、主减速器和差速器总成等。)，动力电池总成和动力控制单元PCU。其中，在第三代中，驱动电机和牵引电机去除了稀土元素，降低了制造成本(控制整车成本)，同时，进一步提高了电机的动态响应速度。与传统技术相比，动力电池总成是能量更高的高压锂电池，通过浅充浅放最终实现更长的续航里程和耐久性，避免性能衰减/电池损坏，最终官方容量为10年/20万km。鉴于没有行星齿轮这种复杂的机构，不需要额外保养，配合本田一贯擅长的内燃机技术(性能和燃油兼顾的i-Vtec技术)。最终的产品是传统燃油车的保养成本不会明显增加，同时又坚固耐用。最终的结果是，搭载第三代i-MMD锐界混动技术的混动联盟四款车型，都能做到“更快”、“更易驾驶”、“省油”，享受到和以前一样的先进性。 写在最后综上所述，我想和大家分享的是“锐界-混动的核心优势是基于电的线路，而不仅仅是理念的差异”。还需要整体的周边技术进步，比如PCU动力控制对于工作场景的判断和分配逻辑，E-CVT机构可以实现解耦的动力分配逻辑，高压锂电池和双电机的能量管理和分配等。以上，需要大量的经验和测试数据积累，不是一朝一夕可以复制的。本田i-MMD的成功也源于其技术自90年代以来的不断研发和迭代。在目前的汽车市场上，不仅是仅有的两项能够满足易驾驶和省油要求的强混动技术，更是独树一帜的技术引领者，并且在不断的进化下，正在进一步拉大与同类技术的差距。边肖的一个朋友开着一辆铃木汽车，实际上是一辆铃木奔驰汽车。后面的人两个人基本上坐不下，因为车太小空不足。先不谈空时期。先说说它的年代和当时的豆状过程。当时是一辆2.4万元的二手车，直接从一个朋友手里接了过来。现在是第五年了。我的朋友还在开着铃木奔驰。几年前，他换了四个轮胎，继续上路行驶。铃木的保养率和油耗都很好。所以，边肖认为铃木汽车还是不错的，但是铃木汽车为什么不降价？这是为什么？让我们看看铃木汽车。虽然说它是日产汽车，铃木以前是做摩托车的，但是后来它做了汽车，但是别人的汽车也很好。为什么这么说？我们都很了解日产系列汽车，从外在品质上来说确实令人担忧。就我们看到最多的追尾等等，伤害最严重的是日产汽车。当然，在很大程度上，我们不能完全否定别人车的质量。我说的也是概率问题。这要看车祸的具体情况，不是吗？我只是看看车的防撞梁。这辆车的一些防撞梁是泡沫制成的模型，这是一种用来缓冲阻力的泡沫装置。我觉得更像是作弊。就算发生追尾或者某种碰撞，这个东西当时能承受多大的冲击？所以当我说这个事情的时候，感觉就像是一个谎言。直觉上来说。我看的是铃木的防撞梁，一个钢制防撞梁，更别提别人的防撞系数有多大了。最起码如果有这个东西，安全系数会更高。比如一些追尾事故之类的，都是可以保护汽车本身的，真的在发生重大事故的时候可以保护人，对吗？这里很安全。所以，铃木不降价而且降价幅度小是有原因的，因为人们自己的汽车投资比较大，所以汽车本身的价格也不低，所以说它不降价是有道理的。就三线城市而言，降价幅度一般在4000左右，是最大的优惠。边肖；就日产而言，铃木的安全性能相对较好。前后保险杠都有。再加上油耗低，也是工作生活的好车。

正文:了解原车帝李德振近日，通用汽车公布了今年第三季度的财报。数据显示，通用汽车今年第三季度营收达267.8亿美元，同比下降约24.6%；公司净利润24.2亿美元，同比下降40.2%。今年前三季度，通用汽车营收达934.2亿美元，同比增长8正文:了解原车帝李德振近日，通用汽车公布了今年第三季度的财报。数据显示，通用汽车今年第三季度营收达267.8亿美元，同比下降约24.6%；公司净利润24.2亿美元，同比下降40.2%。今年前三季度，通用汽车营收达934.2亿美元，同比增长84.5亿美元；前三季度净利润达82.8亿美元，同比增长近47亿美元。通用汽车位于美国底特律的“0号工厂”计划于11月开业。据外媒报道，由于芯片短缺等诸多因素，通用汽车北美工厂今年第三季度的产能利用率仅为60%，而去年同期为112%。这也是通用汽车第三季度营收和利润下滑的主要原因。今年前三季度，通用汽车的产能利用率约为81%，低于去年同期的85%。尽管如此，通用汽车仍然有信心实现今年的年度目标。通用汽车预计，该公司今年全年利润将达到115亿美元至135亿美元。玛丽·巴拉表示，2025年，通用汽车在美国的电动汽车销量将“绝对”赶上特斯拉。在宣布业绩的同时，通用再次分享了公司在新能源汽车领域的战略规划。通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·巴拉在接受采访时甚至表示，到2025年，通用汽车在美国的电动汽车销量将“绝对”赶上特斯拉。此前，通用汽车公司曾宣布，将在2020年至2025年间投资350亿美元用于电动汽车和自动驾驶。据了解，通用汽车将于下月在底特律举行“零工厂”开业仪式，包括GMC纯电动悍马、Cruise Origin自动驾驶汽车和雪佛兰Silverado电动皮卡在内的电动汽车都将在这里生产。通用汽车的Otergy平台将衍生出多种车型。与此同时，通用汽车已经开始安排雪佛兰Bolt EV的电池更换，并计划于11月重新开始生产。此外，通用汽车还表示，未来两年将在俄亥俄州洛兹敦和斯普林希尔建设电池工厂，总产能为70 GWh。预计到2025年，通用汽车在北美的电动汽车产能将占20%，到2030年将上升至50%。值得一提的是，特斯拉在美国的市场份额也在下降。根据IHS Markit的预测，特斯拉在美国的电动汽车市场份额将从去年的79%下降到今年的56%。随着通用汽车等汽车制造商发布大量新车型，预计2025年特斯拉的市场份额将继续下降至20%。现在前挡风玻璃还需要贴年检标志和车险标志。以下是关于前挡风玻璃上标志的介绍:前挡风玻璃贴有年检标志:目前前挡风玻璃只需要贴上年检标志即可。根据最新政策，汽车年检和环保检验标志合二为一，机动车尾气检测正常进行。只要年检通过，就不需要领取环保标志。2019年，车强保险标志不再要求司机粘贴。现在年检标志都是和交警系统联网的，而且都是可以查的电子标志，不需要贴在挡风玻璃上。前挡风玻璃上的汽车保险标志:前挡风玻璃上需要粘贴车检标志、机动车检验标志、交强险标志、环保检验标志。这三个标志在以前是缺一不可的，一定要整齐的粘贴在前挡风玻璃上。但新规出台后，环保检验标志被取消，只贴了机动车检验标志和交强险标志。车险标志是决定机动车是否参加交强险的重要标志之一。标有“中国保险监督管理委员会监管”字样。保险单是棕色的。文字采用国际先进的红色荧光防伪油墨。字符的下横线由微体字符组成，具有良好的防伪性能。保险单的规格和样式全国统一，但针对不同运营公司印制公司标识的区域除外。机动车挡风玻璃上的机动车保险标志是机动车参加机动车第三者责任强制保险的标志。作为保险的基础，交警可以知道保险是否投保，是否有效。

锦湖轮胎ECSTA V730在德国红点设计奖2021运输设备产品设计单位中获得官方奖(获奖者)。锦湖Majesty9 SOLUS TA93在1993年初获得中国红点设计奖官方奖项后，再次将红点设计奖揽入怀中。锦湖轮胎的产品设计和技术能力再次锦湖轮胎ECSTA V730在德国红点设计奖2021运输设备产品设计单位中获得官方奖(获奖者)。锦湖Majesty9 SOLUS TA93在1993年初获得中国红点设计奖官方奖项后，再次将红点设计奖揽入怀中。锦湖轮胎的产品设计和技术能力再次得到全球市场的认可。光荣ECSTA V730是锦湖轮胎针对美国市场推出的高性能车用特种轮胎。针对喜欢驾驶跑车的消费者进行优化，产品设计独特，可用于胜负仅为百分之一秒的汽车比赛。ECSTA V730不仅兼顾了车手在普通道路上的驾驶和赛道上的竞速，还具有获得设计大奖的视觉魅力。侧壁以充满活力的黑白格子旗形为主题进行设计，但也不失为赛车轮胎的象征美学。负责产品开发的研发部部长赵表示:“锦湖轮胎去年横扫全球四大设计大奖，其产品技术和设计卓越性得到业界认可。今年，我们将继续肩负著名技术专家的声誉，致力于产品和技术研发”。同时，锦湖轮胎获得德国iF设计奖2021运输设备单元两项官方奖项。面向未来的技术概念轮胎“无气轮胎e-NIMF”和“混合轮胎e-TOPs”备受推崇。这两款产品将于下月正式上市。他们可以通过设计、创新、环保、完成度、功能性、便利性等综合评价。，并具有深远的意义。从今天可以装备在汽车上的高性能轮胎，到未来智能移动时代将使用的新概念轮胎，锦湖都坚持不懈地投入产品研发。展望未来，锦湖轮胎将继续巩固其作为汽车行业和消费者认可和追捧的国际知名轮胎品牌的地位。家庭买车往往需要三五年，或者十几年。所以很多消费者非常看重车辆的质量和性能，这样才能足够长久。但其实设计同样重要。只有优秀的设计才能让车保持过去的岁月。所以设计好不好往往决定了一辆车的销量。虽然性能应该是汽车最重要的部分，但设计永远不能忽视。这次给大家推荐四款性能突出的合资品牌车。想买靠谱的产品，选择绝对没错。一汽大众CC官方指导价:24.99-29.99万CC最近刚刚迎来了一款新车型，作为中期车型的新产品，外观和内饰的设计都有所调整。这也让被称为“最美大众”的CC在设计上更加无与伦比。CC的设计得到了消费者的广泛认可，运动轿跑的设计风格让整车充满朝气。2.0T涡轮增压发动机让驾驶更精彩。新款CC的前保险杠更加运动，贯穿式LED灯带更具标志性。新车的30色内饰氛围灯组也与车门钢琴烤漆装饰板完美融合，点亮后的休闲流光确实提升了整车的气质。此外，新款车型增加了专属运动的R-Line车标和运动组件，运动感更加突出。虽然是一些细节上的改动，但确实明显提升了外观上的视觉冲击力。新车的进气格栅上增加了一条贯穿式的LED灯带，与两侧的大灯相连，让整个车头更加浑然一体。并且R-Line套件的格栅上增加了“R”徽章，彰显身份。车尾的变化在于细节的调整，增加了小鸭子扰流板，调整了排气口的镀铬装饰。中期改款CC内饰摆脱了现款车型的沉闷，选择了全新的方向盘样式，并对内饰材质进行了升级，大量使用了碳纤维、亮黑色装饰板等装饰。车机系统方面，得益于大众品牌的智能化升级，CNS3.0系统是大众所有CC系统的标配。中控台上大量的实体按键已经成为历史，提高了整体的数字化程度和未来感。全新的三幅式真皮方向盘在三点钟和九点钟位置采用打孔真皮材质，方向盘底部增加了与车头相同的“R”徽章，进一步提升了整体的运动感。方向盘上的多功能按键全部调整为触控设计，科技感和手感同样出色。10.3英寸全液晶仪表盘，9.2英寸多媒体触摸屏，让整车科技感十足。在使用方面，由于CNS3.0车载系统的升级，可以实现车机互联、人机交互、智能家居等新功能。动力方面，大众CC的EA8882.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。这套动力总成的性能一直都很稳定，性能同样优秀。其中380TSI高功率版最大功率162kW(220PS)，最大扭矩350N·m，330TSI低功率功率版最大功率137kW(186PS)，最大扭矩320N·m，比较充足。丰田亚洲龙官方指导价:19.98-28.98万基于TNGA架构，亚洲龙是近两年中型车市场炙手可热的新星。TNGA全新的设计理念让亚洲龙摆脱了用户对传统丰田车中庸老气的刻板印象。而且丰田品牌耐用真皮的口碑也让这款车在消费者心中加分不少。外观设计方面，亚洲龙与众不同的设计非常大胆，突破了以往丰田过于中庸的感觉，更讨年轻消费者喜欢。亚洲龙的前脸采用了非常张扬的设计，巨大的多边形格栅搭配镀铬饰条和犀利的大灯，车头的视觉效果非常抢眼。车尾看起来很有立体感，排气布局采用双面设计，再加上精致的熏黑尾灯，使得车头和车尾的整体造型相呼应。内饰方面，专为中国市场定制的内饰相当有质感。方向盘采用三辐设计，质感略显一般。标配方向盘4向手动调节。此外，该车的仪表盘采用了双圈设计，可以显示基本的行车信息。亚洲龙中控面板采用悬浮式设计，看起来相当时尚。看配置，车上配有蓝牙/车载电话，手机互联等功能。动力方面，亚洲龙搭载2.5L4发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，同时采用前驱。沃尔沃S60官方指导价:28.6-38.09万沃尔沃S60具有独特的北欧风格，这使得它在中级车中更具独特性。对于北欧简约设计的用户来说，S60的价值简直无法抗拒。新一代S60采用了沃尔沃家族的斯堪的纳维亚设计风格，让整个S60更加饱满，充满张力。直瀑式格栅的设计和“雷神之锤”的大灯组有着很高的辨识度。六边形的中网采用了镀铬的边缘格子设计元素，围绕在中央的是沃尔沃的标志性LOGO。作为运动车型的惯用笔迹，新一代S60的雾灯区域用对比色设计勾勒出了翅膀的形状，为前脸的运动化设计奠定了基础。有了这样的元素，即使是豪华车型也能显得很年轻。中控内饰采用大面积拉丝金属，质感不错。中控台角度略微向主驾驶侧倾斜，并预留了大量实体按键。看起来有点刺眼，北欧极简风格很强。三辐多功能方向盘没有什么特别的设计，这在沃尔沃其他车型上很常见。握感十足，厚度适中，皮质包裹手感细腻。12.3寸全液晶仪表盘流畅度和分辨率还算合理，但功能并不丰富。不过在这款R-Design车型上可以调整为红色表圈的风格。全新沃尔沃S60汽油车型搭载2.0L涡轮增压发动机，提供T3、T4、T5三种动力参数。此外，T8新能源车型为插电式混动系统，搭载2.0L涡轮增压发动机。捷豹XEL官方指导价:28.98-38.06万捷豹一直是优雅的代表，包括XEL，即使车身加长了116mm，也不影响其动感的姿态。反而大大提高了它的实用性，它的颜值是推荐它的主要原因。全新捷豹XEL提供了两种设计风格，其中运动系列采用了密集的网状格栅，雾灯区域采用了不规则多边形设计，强调了运动感。该系列优雅的中网为格子风格，雾灯区域被一条红色装饰条贯穿，会显得更加优雅时尚。捷豹XEL采用全新设计的全LED大灯和带流水转向灯的尾灯。日间行车灯与汽车的腰线平滑地融为一体。进一步凸显了新XEL的运动属性。整个内饰的风格是简约的英式设计，介于运动和豪华之间，平衡感很好。中控区域采用了很大的钢琴烤漆面板，感觉很有质感，包括按键和旋钮。在配置方面，捷豹XEL可以说是相当实惠。在部分车型上会提供真皮方向盘、主动式进气格栅、驾驶员和控制器动态模式可调、负离子空气体净化等。此外，12.3英寸全液晶仪表盘、高清超广角流媒体后视镜、双高清触控中控屏、高清全彩HUD抬头显示系统等配置也会出现在部分车型上。动力方面，全新捷豹XEL将搭载2.0T涡轮增压发动机，具有高/低功率调节功能。高功率版最大功率184kW(250PS)，低功率版最大功率147kW(200PS)，均匹配8速手自一体变速箱。悬架方面，继续采用前双横臂独立悬架和后多连杆式独立悬架。此外，新车将标配扭矩矢量分配系统。总结:四款车型在设计上都属于同级第一梯队，尤其是大众CC，被称为“最美大众”，拥有出色的车身流线和时尚的设计元素。而且大众CC的设计经得起时间的洗礼，历久如新。如果你在路上看到上一代的大众CC，你也会发现它的设计在今天并没有过时。作为TNGA架构中最成功的车型之一，亚洲龙在设计上比丰田其他车进步了不少。捷豹XEL和沃尔沃S60都是比较小众的设计风格，但是英伦风和北欧风都能吸引一些热爱的消费者为之买单。四款车型在设计上各有千秋。如果你想买一辆不会过时的高品质中级车，买它们绝对没错。