新款奥迪 a4l 挡杆如何拆卸

Tiggo 7电池的保修期为一年。奇瑞Tiggo 7采用6-QW-70QR赛欧电池，电池容量为72ah。风帆电池采用特殊的工艺、结构和材料制造，实现了不漏酸、气体排放少、寿命长、容量大、抗振动、自放电小、比能量高。Tiggo 7的帆式电池为Tiggo 7电池的保修期为一年。奇瑞Tiggo 7采用6-QW-70QR赛欧电池，电池容量为72ah。风帆电池采用特殊的工艺、结构和材料制造，实现了不漏酸、气体排放少、寿命长、容量大、抗振动、自放电小、比能量高。Tiggo 7的帆式电池为汽车的起动机和点火系统提供动力，为汽车的电器提供稳定的DC动力，保证停车时汽车的电子电路和DC照明系统也能正常供电。更换电池的步骤和方法。1.松开负极接头螺母:打开绝缘棉的两个固定按钮，可以看到正负极接头上的红黑绝缘盖，打开绝缘盖可以看到锁紧螺母；2.拆卸负极端子:分别用扳手或六角套筒拧下负极端子的紧固螺母，然后用平头螺丝刀慢慢撬开紧固块，然后拉出负极端子；3.拆卸正极端子:用同样的方法拆卸正极端子；4.拆卸锁紧带:拧下固定蓄电池锁紧带的螺母，松开锁紧带，然后取出蓄电池；5.安装新电池时，只需按照相反的步骤安装即可。但需要注意的是，安装正负极接头时遵循“先正极后负极”的顺序，与拆卸时相反，原理相同，以防止短路危险，确保安全。奇瑞，一个特色鲜明的造车企业，特点是低调，技术宅，品控等等。不得不说，奇瑞这些年来也有很多耳熟能详、让人眼前一亮的产品。获奖产品对奇瑞来说并不稀奇。去年年底的“中国芯”十强，也将奇瑞在内燃机研发方面的实力诠释的淋漓尽致。如今，奇瑞瑞虎8和星程LX也成为了这款1.6T“中国芯”明星产品的代表车型，但搭载这款发动机的瑞虎8动力表现如何？近日，2020款奇瑞瑞虎8正式上市，新车外观和内饰进行了细节调整。同时，边肖受邀前往西北大漠的嘉峪关、玉门关，见证改革后的奇瑞瑞虎8的整体实力表现。行程:嘉峪关-玉门-敦煌莫高窟与一般的城市道路试驾不同的是，在瑞虎8这两天的试驾中，我们驾驶的是1.6T的大功率版，我们将跟随车队从甘肃嘉峪关出发，沿途行驶150公里左右到达玉门市。稍作整顿，就奔向敦煌莫高窟，最后穿越无人区的戈壁滩。全程500多公里，行车时间12个多小时。沿途90%的路都铺了路，10%的路没有铺。动态体验本次试驾侧重于铺装路面和非铺装路面的驾驶体验。接下来我们先进入大家比较关注的动态体验部分。我们之前有过新瑞虎8的静态体验。感兴趣的用户可以直接点击下面的图片链接进入文章了解更多信息:道路体验:加速强劲，换挡平顺。全新瑞虎8依然有1.5T和1.6T两种动力总成可选。我们的体验车型是1.6 T版本。奇瑞引以为傲的第三代1.6T GDI发动机是国内同级别中最强的，最大功率145kW，最大扭矩290Nm。传动系统来自GETRACK 7速湿式双离合变速箱。官方公布的百公里加速时间为8.7秒，在同级别1.6T发动机中绝对占优。像标致5008的1.6T最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，奔驰CLA200的1.6T只有115kW，峰值扭矩250N·m。很明显，瑞虎8的动力调教主要是针对日常驾驶，在城市道路上行走时可以明显感觉到它的动力响应是及时的，尤其是上半年。即使我们车上有四名乘客，你轻轻一踩油门就能感觉到全新瑞虎8动力储备充足。从2000转开始，加速感会持续，发动机转速达到2000转时会达到峰值扭矩，2000转-4000转是峰值扭矩的范围。在深踩的实际过程中，车辆确实是在发挥储存的动力。4000转以上，虽然还是会有加速，推背感降低，但是扭矩下降真正明显的点是4200转。很多朋友对双离合变速箱有很大的偏见，但是在试驾中，边肖发现瑞虎8的7速双离合变速箱动力连接很顺畅。除了在低速阶段2/3挡换挡的时候能感觉到一点点挫败感。这种挫败感不容易控制。你踩的是同一个冲程的油门，但得到的动力反馈却有些不同，让你感觉有点“忽快忽慢”。其余时间它都非常聪明伶俐。在变道的过程中，你能感觉到方向盘还有一点虚设的位置，但这样的虚设位置在同级别车型中绝对算中上水平。毕竟瑞虎8的定位是偏家用的SUV，所以这些都能接受。80%左右的时间是在路况较好的高速公路上度过的。这时候瑞虎8的一系列驾驶辅助系统就起到了不小的作用。我们开启它的全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h)后，它能很好的跟随着前车，在前车大幅减速，其他车道车辆变道时，它能及时识别并做出反应。低速时，发动机舱和轮胎的噪音最小。即使发动机转速高于3500转/分，也没有令人不愉快的发动机声音。即使作为SUV，车身高，风噪也很有限。即使车速达到80km/h以上，轮胎噪音和发动机噪音也很小，整体情况中规中矩。非路面体验:前排比后排软，通过性略差。两天试驾的最后一天，我们把终点定在了距离敦煌市区约80公里的戈壁滩。毫无疑问，瑞虎8是一款家用SUV，城市路面是其主要驾驶场景。但是对于一辆SUV来说，偶尔的短途行驶，偶尔经过未铺路面的道路也是不可避免的。这时候就考验车辆的舒适性和安静性了。瑞虎8显然不是一款主打户外出行的车型，所以我们没有过多的“为难”它。但总的来说也能胜任一些偶然遇到的烂路，保证足够的通过性，这就足够了。外观体验调整后，更加精致大气。外观方面，新车主要针对细节进行了调整。具体来说，2020款的前防擦板由银色改为灰色。同时，新车前脸采用了与新一代瑞虎7相同的峰格设计。夸张的多边形进气格栅搭配细致的内部镀铬圆点设计，霸气又不失精致感。配置上，除了手动挡和自动挡的最低配车型，全部都配备了LED光源的自动远近光大灯，同时采用了流水转向灯，点亮后视觉效果非常好。值得一提的是，瑞虎8下方的两个排气是真排气，不是装饰品。虽然是家用车，但奇瑞显然照顾到了追求运动感的爸爸们的感受。内部纹理改进环顾四周，新车的内饰也有所调整。按照奇瑞官方的说法，这些改动大部分都是经过详细的客户调研得出的最佳方案。主要变化是无线充电槽增加了防滑处理，改为倾斜设置；IP装饰板由原来的反光条改为灰色；挡板周围的u形结构件改为软覆层。此外，尾箱增加了更大面积的植绒涂层，进一步提升了整车的质感。舒适

在瑞虎8的触摸屏主菜单设置中，点击子菜单，找到自动锁屏选项，点击即可按照自己的想法进行设置。行车自动锁闭，又称速感自动锁闭，是一种电子装置，即当车速达到电脑设定的速度时，车门上的锁闭按钮会自动按下，防止车门意外打开。也就是说，当车速达到设定在瑞虎8的触摸屏主菜单设置中，点击子菜单，找到自动锁屏选项，点击即可按照自己的想法进行设置。行车自动锁闭，又称速感自动锁闭，是一种电子装置，即当车速达到电脑设定的速度时，车门上的锁闭按钮会自动按下，防止车门意外打开。也就是说，当车速达到设定值时，锁自动关闭。设定值一般由厂家设定，多为10-20公里/小时，当车速达到电脑设定的速度(一般由厂家设定，多为10公里/小时~20公里/小时)时，会自动按下锁止按钮，防止车门被误开，这是很多车型(大众、奥迪、宝马、奔驰、现代等)最常采用的行车自动锁止方式。).还有其他方法可以自动锁定列车。比如变速箱在D档(主动档)时，会自动按下锁止按钮，防止误开门。雪佛兰和别克品牌的部分车型采用这种锁止方式。还有一种是司机开车踩刹车，车门会自动锁死。这种方式一般出现在国产车或者一些中低端车型上。另一种罕见的锁止方式是，当车辆连续行驶10秒后，车门会自动锁止。另外，还有一种比较常见的锁定方式，就是手动锁定。这种方法的概率也很高。本田、日产、福特等车企的很多车型都使用过这种锁止方式。图为现款车型，配备全景天窗，前后座椅通风/加热，倒车侧预警，车道偏离预警，博世最新版本9.3 ESP。在驾驶层面，新一代奇瑞瑞虎8是中国品牌中首款实现L2自动驾驶的量产车型，具备APA自动泊车功能。全方位车道保持系统可以识别车身侧面的车道线，在仪表盘上给出提示，同时对驾驶员进行警告。在车辆辅助安全指标方面，奇瑞瑞虎8表现不错，配备了胎压预警、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机自动启停、上坡辅助等主流配置。拥有最强全速ACC自适应巡航系统、APA自动泊车、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、ICA综合巡航辅助系统等诸多黑科技。这款车配备了360度全景影像、全速ACC自适应巡航、APA自动泊车(支持全速自动泊车)、新一代博世ESP车身稳定系统、陡坡缓降和上坡辅助。除了新一代奇瑞瑞虎8之外，内饰最大的变化就是采用了时下流行的电子换挡杆，并简化了中控屏幕下方的实体按键。新一代奇瑞瑞虎8在智能驾驶辅助系统和AI人脸识别技术方面更是让人惊喜。APA自动泊车在同价位产品中并不多见。基于该技术，奇瑞瑞虎8可以实现车位自动搜索，一键横向、纵向、斜向车位，有效提高泊车停车效率。奇瑞瑞虎8的车内氛围灯可以在不同的光照环境下进行7种色调的调节。配置方面，这款车也是极致。全系标配全LED大灯、全液晶仪表盘、全景天窗、手机地图、倒车影像、无钥匙进入、一键启动。拥有全方位倒车雷达辅助功能，用户驾驶更轻松。在科技配置上，新一代奇瑞瑞虎8也领先于同级。悬浮式大尺寸中控面板搭配全液晶仪表盘的设计也符合目前的流行趋势。中控液晶屏内置智能网络连接系统，支持OTA远程升级。智能配置是全新奇瑞瑞虎8相比竞争对手的优势之一。

在众多家庭轿车合资企业中，现代悦纳是性价比最高的车型之一。在国内车市，三厢车的受欢迎程度远高于两厢车。市面上那些热销的车，一般都是三厢车。谈到性价比最高的三厢车，很多人首先想到的是国产车，比如帝豪、逸动、艾瑞泽5等。，具有较高的性价比，深受在众多家庭轿车合资企业中，现代悦纳是性价比最高的车型之一。在国内车市，三厢车的受欢迎程度远高于两厢车。市面上那些热销的车，一般都是三厢车。谈到性价比最高的三厢车，很多人首先想到的是国产车，比如帝豪、逸动、艾瑞泽5等。，具有较高的性价比，深受工薪阶层和消费者的喜爱。今天我们要说的这款合资三厢车比较特别，不仅性价比高到亲民，而且性能好，省油，保值。你可能不信，瑞纳的性价比比同级别国产车还要高。在如今竞争激烈的市场中，瑞纳只能通过这种方式来吸引用户，但收到的效果并不如预期的理想，市场表现比较惨淡。不过从家用的角度来说，瑞纳绝对可以算是良心好车。其省油、耐制造的特点呈现的淋漓尽致，价格也非常亲民。目前终端优惠3万。外观方面，瑞纳的设计虽然不算惊艳，但是很抢眼，至少符合国人的审美需求。前脸的造型很接地气，六边形的进气格栅配合黑色塑料材质的装饰，看起来相当精致。灯组的造型很常规，造型略尖；车身线条流畅，比例协调，凌厉的腰线横跨整个侧面，拉伸了横向视觉效果；尾部略显老气，完全没有亮点，尤其是尾灯，时间感突出。说实话，这种设计有些过时了，在年轻用户中也不是很受欢迎。作为一款小型车，瑞纳空的空间可以说是非常紧凑，长4m 3，轴距2m 57。它的表现很初级。身高175cm的成年人坐后排，头间三指空，两腿间基本没有空。后排坐三个人会觉得很紧凑。内饰的设计也很老气，给人的感觉是回到了上个世纪，也体现出了比较浓厚的廉价气息。面板都是用硬塑材料包裹，缝线太大，做工很粗糙。同时也没有什么科技配置。这种内饰确实没有什么亮点，但是配置方面，也只是配备了一些非常基础的配置，低配车型连中控面板都没有，更别说真皮座椅和自动了。瑞纳的动力也很基础，只能说满足基本的交通需求。搭载1.4L自吸发动机，动力传动部分，匹配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。最大功率只有95马力，峰值扭矩132.4n·m，不过这种动力在油耗上还是比较省油的，百公里油耗低至5.2L总体来说瑞纳有很多缺点，虽然槽点多，但是话说回来，瑞纳的性能满足基本家用滑板车的需求。4万多的价格能买到合资车已经挺不错了，价格和性价比上的优势很明显。对于注重性价比的人来说，完全可以考虑这款车。大多数人挣的是工资。在预算有限的情况下，大家都会想到用小钱办大事，想入手一辆性价比最高的家用车。今天老张就给大家介绍一款价格低，保养费用低的合资车。是现代瑞纳。这款车的厂商指导价为4.99万~ 7.39万元，入门级车型给予3000元左右的价格优惠。从价格上看，这款车才是真正的“白菜价”。即使算上上牌、保险等费用，现代瑞纳能开回家也只有6万左右，性价比高。现代瑞纳属于小型车，家族车型的时尚元素在这款车的外观上就能看出来。车头配有几何进气格栅，内饰充满横幅线条，使车头焕然一新。中间的现代标志让这款车更容易识别。这款车的大灯虽然都是卤素光源，但是配备了大灯高度调节功能，只是没有配备前雾灯。车身侧面的造型更加简洁，符合一辆车的身份。除了配备具有穿透力的腰线，现代还使用黑色橡胶材料给这款车的窗框镶边。这样的设计也是为了贴近低端机型的定位。现代配备14寸铝合金轮毂，匹配175-70 R14 Nexen品牌的轮胎。瑞纳的车长宽高分别为4300×1705×1460mm，轴距为2570mm，4门5座。内饰的造型简洁朴素，给大家留下了朴素的印象。虽然这款车的内饰没有配备时尚元素，配色也没有惊艳到大家，但是中控台布局合理，经常使用的物理按键都设计在触手可及的位置，日常操作起来非常方便，符合大多数消费者的习惯。这款车配备了双炮筒式仪表盘，中间的单色显示屏可以显示续航里程等信息，所以数据读取简单明了。现代车标配制动力分配、胎压监测、遥控钥匙、后排杯架、USB接口。瑞纳汽车配备1.4升小排量发动机，95PS是发动机的最大马力。这款发动机采用多点喷射供油，采用d-cvvt技术，配合5速手动变速箱，百公里油耗5.2升，比飞度更省油，经济性很高。虽然现代品牌光环不如以前，但是瑞纳的车性价比还是很高的。图片来自网络，侵权联系删除。

马自达伊瑞实际上是著名的马自达6的第二代车型。第二代马自达6于2008年在日本发布，2009年在一汽马自达生产。但由于初代马6的精彩市场表现，一汽马自达并没有停产老款马6，而是采用了二代同顶的销售方式。其实伊瑞的人品和产品力还是很不错的。由马自达伊瑞实际上是著名的马自达6的第二代车型。第二代马自达6于2008年在日本发布，2009年在一汽马自达生产。但由于初代马6的精彩市场表现，一汽马自达并没有停产老款马6，而是采用了二代同顶的销售方式。其实伊瑞的人品和产品力还是很不错的。由于定价原因，老款马6依然卖得不错，但伊瑞的销量始终不佳，这也导致伊瑞的二手保值率一如既往。但是就二手车而言，保值率低也带来了一个好处，就是我们买的时候可以用更低的价格买到。马自达伊瑞有两个排量版本，2.0L和2.5L，不过伊瑞的这辆车，二手的，我只推荐买2.5至尊版和2.5导航版。一步一步来说原因吧~马自达伊瑞的2.0L发动机是刘妈2.0L发动机的第一代，功率145p，扭矩185NM。这台机器扭力低，动力弱，所以在实际驾驶中不能给人很轻快的感觉，油耗也不好控制。但是二手车的差价并不比2.5便宜多少，真的不值得推荐。瑞的2.5版本是马自达的自然吸气发动机，代号为L5。很多人说这个2.5发动机是mzr 2.3发动机的扩展。事实上，圆筒的扩大确实简化了马自达在背后的努力。这款2.5发动机采用了更轻的活塞和连杆，重新规划了气缸缸径和冲程，并着力提升全转速范围内的扭矩表现，驾驶体验非常轻松。我们来看看这台发动机的工作情况。可以看到，这台发动机在1800转/分钟附近可以输入最大扭矩的90%，扭矩平台从1800转/分钟一直保持到近6000转/分钟。这样的扭矩意味着真的比之前的2.3升好太多了。这样做的结果是，这辆车的加速让人感到无比轻松。平时转速范围内的加速基本不需要多高的转速，用发动机自身的扭矩就可以加速或者放松。但是前者2.3是典型的高速发动机，扭矩来自后面，所以这两款发动机的火候其实差别很大。这样带来的另一个好处是2.5伊瑞的油耗也得到了提升。总而言之一句话，2.5伊瑞的速度变得异常轻松，伊瑞的油门也被调整得异常灵敏，稍微动一下都非常困难。睿翼匹配的变速箱依然是日本jatco生产的马自达6的5速主动变速箱。稳定性好，换挡平顺，降档率好，但与非凡的创驰蓝天变速箱相比有一定差距。但是，为何我说伊瑞的经济效益极高呢？光有一套易于驾驶且稳定的能量总成肯定是不够的。伊瑞还有另外三个优势: 到现在，还不算过时。 非常实用的布景设备摆设！ 整体舒适性和移动性的底盘表现 2.5极速版伊瑞装备丰富。这款车有前排双电动影像座椅，带座椅加热，无钥匙进入和无钥匙启动，前后八气囊，多功能真皮方向盘，定速巡航，氙气大灯带洗涤，换挡拨片，双区自动空调节，四门一键落地，自动防炫目后视镜，电动折耳等等。这些都是实用的舒适环境、设备和陈设。前面说了，这车只能顶配买。因为比这个版本低配一个的2.5尊贵版，无钥匙进入和无钥匙启动没了，氙气大灯换成卤素大灯，定速巡航方向盘右半部分没了，按键光秃秃的，副驾驶电动座椅没了，座椅加热也没了。这些都是极其实用的设备，去汽配城安装没有小一万块钱是修不好的。不过二手车的价格和2.5的价格差不了多少，还是买顶配的吧！先说一下这款车的底盘性能。悬挂结构依然是前双横臂后多连杆。有了这么好的底盘基础，睿翼上的弹簧减震器的调校风格还是向舒适性妥协了，底盘依旧紧绷硬朗。但车身支撑比老马六低，过弯极限也更低。但这不一定是坏事，对大多数人来说更适合。写到最后，身边很多人都买了日系二手b级车，选择范围只有在雅阁天籁凯美瑞，所有可能的选择都是2.0车型。也是马自达，日本品牌，质量和可靠性都很优秀，对于年轻人来说，外观和内饰都比较年轻，设备也极其丰富。相比当年二手热门紧凑级车型，比如思域、卡罗拉、高尔夫、轩逸，贵不了多少。但是能量，装备，空和驾驶感感染都要上升一个层次。2.5极速版伊瑞在2009-10年的价格区间在7.5-8.5万之间。详细价格视车况而定。相比其他日系b级车，顶配车型便宜很多，确实值得购买。常见故障和不足部门 马自达的气门盖垫常年容易漏油，可以换成垫片。培训费用200左右。 由于锐的电动助力转向器的设计缺陷，上千米会造成方向轻而重或者异常重。处理方案，更换原来改进的扭矩传感器小齿轮总成。这个培训费用不到2000元。 这台车的隔音水平和座椅一样正常，但是座椅补充的信息比较硬。 这款车没有后挤通风口！！！ 整个机翼都是205/60/R16的小轮胎，导致下雨天抓地力异常差。下雨天稍微给点油就会打滑，导致esp参与。据媒体实测，一个部门加速10秒穿越的锅应该扔在轮胎上！目前，制动系统的升级改造是非常常见的升级项目。卡钳、刹车盘、刹车片、钢喉管、拼接、桥码等一系列产品都有完整的升级套件可供选择。制动效果的提升是绝对看得见摸得着的。对于以上产品，我相信只要选择有质量保证的正品品牌产品，绝对不存在安全隐患。其实最重要的是整个刹车系统升级的正确“安装”施工流程。与其比谁的卡尺更大，不如认真思考“怎么装”才是最重要的关键。相信等我写完这篇科普文章后，会有很多“键盘侠”来阐述自己的观点。但我绝对相信，任何需要改装刹车系统的车友，一定会从我的改装刹车安装步骤中学到东西。那些改装过刹车系统的车友也可以考虑一下。当安装你的刹车卡钳时，一定有或多或少的遗漏步骤。所以我还是觉得很有信心，我写的关于修改刹车装置步骤的科普文章绝对是最全面的。如果你觉得以后会需要，请一定收藏。至于刹车系统包，我就不多介绍了。正常情况下，这些东西都不能丢在下图中。卡钳，刹车盘，刹车片，刹车油，钢管，奶嘴，桥码，奶嘴螺丝，桥码螺丝，垫片，隔音胶，螺丝胶。下面我们就用最少的文字和最简洁的图片按照步骤来讲解，方便车友们收藏，以供后期查看。不包括拆卸原制动系统的步骤。步骤1:清洁轴承。拆下原制动系统后，用钢刷清洁轴承部分，去除上面的锈迹，测量轴承平面是否变形，确保升级后的制动盘与轴承紧密贴合。第二步:在轴承上涂隔音胶。在原轴承平面上薄薄地涂一层隔音胶，既能防止轴承生锈，又能使轴承与刹车盘接触更紧密。第三步:固定刹车盘。刹车盘放在轴承上，但是要注意这个部位的螺丝不需要急着拧紧。在这一步，只需修复它们。第四步:安装桥码和卡尺。制动盘固定后，将桥码固定在喇叭上，然后将卡钳固定在桥码上，这样可以保证桥码安装在正确的位置和方向，卡钳安装在正确的方向。这一步是一样的。没必要急着拧紧螺丝，固定好位置就行了。步骤5:精确测量卡钳位置。其实这一步往往是最容易被忽略的，但也是整个安装过程中最重要的一步。很多改装后的卡钳在以后的使用中，左右卡钳的力度不均，刹车片磨损不一致，甚至刹车抖动都与这一步有关。这一步就是用精确的游标卡尺测量卡尺和刹车盘是否精确的上下左右对称。在保证精度的前提下，活塞推出的力可以均匀的分散在刹车片的背面，完全避免了左右受力不均导致卡钳无法正常工作的问题。一旦发现卡钳的上下左右位置无法精确对称，误差巨大，那么必须放弃安装，并要求供应商重新定制卡钳桥代码。任何修改桥架编码或使用垫片的安装方法我都不能接受。第六步:正确拧紧螺丝。确认卡钳的位置后，需要在固定螺丝上涂螺丝胶。根据卡钳制造商的要求，使用正确的扭矩扳手来固定卡钳螺钉。这一点非常重要。不要使用空气炮。步骤7:安装刹车片固定压板。不同卡钳的刹车片安装方式不同，所以这一步也可以在卡钳固定前提前。这里更重要的是涂隔音胶，一方面是为了让刹车片工作更顺畅，另一方面也是为了尽量减少刹车片异响的机会。安装制动片后，还应安装顶部弹簧压盘。步骤8:钢喉管的安装。钢喉对于改装刹车的重要性就不用说了。这里需要注意的是，要根据不同型号选择合适长度的钢喉，根据井径型号匹配正确接口的钢喉。第九步:排出刹车油空。这部分对刹车系统非常关键。如果刹车系统含有空气体，轻的会导致制动力不足，重的会导致踏板直接踩下失去刹车。在此，我个人建议使用刹车油更换专用设备，直接更换所有刹车油。如果制动液非常新，请使用相同品牌的制动液进行踏板排放空和机油补充。步骤10:检查漏油情况，确认干涉。刹车油排出空气体后，简单试运转后，静置30分钟，再次检查刹车油管接口处是否漏油。一旦发现，必须立即处理，再次进行排气空气。另外，汽车举升后，车轮分别左右转动，观察刹车卡钳、桥码、螺丝、油管等部件有无运动干涉，保证这些关键部位与车身任何部位都没有摩擦，油管不被拉断。这样才能保证以后的行车安全。改装制动系统的10步安装绝对是最全面的安装介绍。车友在以后升级改装刹车系统时，除了选择一套好的刹车系统产品外，还要注意刹车系统的正确安装。任何隐患都可能对未来产生影响，小到异响，大到行车安全。好了，今天的分享就到这里。谢谢大家的支持和拥护。真心希望今天的科普文章能被车友们收藏起来，以备日后不时之需。

红旗 H5 改款取消的配置主要是后备厢感应开启功能。此次小改款1.5T 旗韵版、1.8T 智联旗韵版和 1.8T 智联旗享版车型不再配备后备厢感应开启这一功能。 红旗 H5 改款在外观方面前脸采用多幅直瀑式大嘴前进气隔栅前保险杠下方红旗 H5 改款取消的配置主要是后备厢感应开启功能。此次小改款1.5T 旗韵版、1.8T 智联旗韵版和 1.8T 智联旗享版车型不再配备后备厢感应开启这一功能。红旗 H5 改款在外观方面前脸采用多幅直瀑式大嘴前进气隔栅前保险杠下方两侧雾灯区域采用贯穿设计车尾造型年轻化后备厢盖尾部带有小小的凸起凸显运动轿车定位。内饰维持现款设计有三辐式平底运动型多功能方向盘中控带悬浮式液晶屏下方多媒体区域中规中矩。动力方面保持现款配置。1.5T 涡轮增压汽油机最大功率 169 马力、峰值扭矩 258 牛·米匹配 7 速双离合变速箱1.8T 涡轮增压汽油机最大功率 197 马力、峰值扭矩为 320 牛·米传动部分匹配 6 速自动变速箱。另外2022 款红旗 H5 相较于之前的车型部分车型可能不再配备老款中的某些特定内饰颜色某些特定的装饰细节或材质可能有所改变或取消部分车型可能不再拥有老款中的某些特定的安全辅助功能的特定版本或配置组合。但同时在整体设计和配置方面仍有不少提升和优化。比如外观上直瀑式前格栅更加精致车身线条更加流畅动感内饰方面环抱式座舱布局和新的装饰材质提升了豪华感智能配置上红旗智联系统更加便捷实用动力方面 1.5T 和 1.8T 发动机与变速箱的匹配更加出色驾驶体验更好。同时在安全配置上依然保持了较高的水准保障了驾驶者和乘客的安全。红旗 H5 开车时按以下键锁门 主驾驶车门上有中控锁按键按下可控制全车车门的锁止与解锁。挡位区域也有相关按钮比如一键启动按钮。 部分车型下车后用手触摸车把手感应区能自动锁车并收起后视镜但可能不太灵敏。要是对车辆是否锁上不放心还能通过手机 APP 查看及远程锁车。 设置车门自动锁功能的方法进入车辆后找到中控台上的车辆设置按钮通常是旋钮或按钮按下它。在车辆设置的菜单中查找“车门锁定”或类似选项然后点击或按下。在此选项下会有不同的车门锁定模式比如“自动锁定”“手动锁定”等选择“自动锁定”模式。当离开车辆时车门会在一定距离后自动上锁。不过不同车型在设置过程和菜单布局上可能有细微差别。有的车型车内没钥匙过 30 秒车钥匙离远了会自动锁车。还有的车型带着钥匙离开不做任何操作过一会儿车也会再锁上。 此外还可以通过以下方式锁车 1. 按下车钥匙的闭锁键车辆车门将上锁。 2. 门板上的锁车键设置时找到锁车键长按十秒听到滴一声后自动落锁功能就完成了车速 20 迈的时候也会自动上锁。 3. 车辆设置如果之前有离车自动上锁功能但现在不行了进入车辆设置中的中控门锁相关选项查看是否有离车自动上锁的选项把它勾选上去。因为有时车机升级之后某些预设好的设置会丢失。 4. 通电不启动设置在通电不启动的情况下长按车门上的锁车键十秒听到滴一声设置完成。 如果左后车门从里面开不了可能是儿童锁被启用。解决办法是打开车门在车门边缘找到儿童锁将其调整到解锁状态。