湖南奥迪 a4l 豪华月供是多少

中国人在琢磨汽车中控大屏的体验，甚至由此衍生的服务生态，都是走在世界前列的。上汽斑马智行、长安吴彤科技、吉利GKUI，以及一大堆相继出现的新车企的汽车操作系统，在用户体验上很容易脱离高端合资车企的体验。毫不夸张的说，目前大部分日系和韩系车还中国人在琢磨汽车中控大屏的体验，甚至由此衍生的服务生态，都是走在世界前列的。上汽斑马智行、长安吴彤科技、吉利GKUI，以及一大堆相继出现的新车企的汽车操作系统，在用户体验上很容易脱离高端合资车企的体验。毫不夸张的说，目前大部分日系和韩系车还是用的1.0版本的智能互联系统，而欧美车用的是2.0版本的智能互联系统。中国品牌汽车已经配备了3.0版本的智能互联系统。以斑马智行为例。它得到了中国最大的电子商务公司阿里巴巴和中国最大的汽车公司SAIC的支持。三年前，它在SAIC荣威RX5上正式使用，现在它已经获得了超过70万互联网汽车用户。经过不断的升级、迭代和进化，斑马智行已经成为国内乃至全球最先进的智能互联系统。因此，近期以“用AI预见未来”为主题的斑马智行探索大会2019自然受到了全行业的关注。大会对未来趋势的判断，影响力甚至不如CES展会。01纵观每一轮信息技术革命，终端的人机交互创新是核心，比如PC互联网到移动互联网，从代码输入到界面交互、鼠标操作；从手机到智能手机的按键是从按键输入到触摸屏交互。人工智能时代，汽车将成为最大的智能终端，其人机交互将会以何种方式演绎？斑马公司首席执行官郝菲“汽车里的智能场景和手机不一样。手机APP的目的是吸引消费者的注意力和时间，而音乐、语音、导航是一种服务需求。不需要加载同一服务的许多不同的应用程序。用户需要的是服务本身，而不是服务背后的供应商，”斑马网络首席执行官郝菲表示。基于用户的需求，斑马网络现在做的就是通过搭建AliOS专属操作系统，为用户开通超级账号。用户只需要登录一个账户就可以获得不同类型的服务。比如，在汽车中导航时，用户不需要下载多个地图app，再去摸索哪个导航系统更好，而是需要直接简单地获得最好的导航服务；听音乐时，重要的是你能直接听到你想听的音乐，而不是花精力在屏幕上搜索。简而言之，就是去移动化。郝菲说，智能手机带来的便利在汽车上无法很好地实现。与智能手机吸引用户注意力进行交互不同，现阶段的智能网联汽车并不是为了“剥夺”人们的注意力，而是通过便捷的集成系统服务来满足本质需求。的确，放眼当下，汽车人机交互多是与智能手机的交互。在传统的汽车驾驶舱中，仪表盘、中控、IVI终端等功能分区形成的信息交互环境复杂而碎片化，容易分散驾驶员的注意力。同时，人机交互主要以单一的中控为核心，用户界面(UI)设计陈旧，按键和触摸屏交互安全性低。随着汽车电动化、智能化、网联化的变革，传统驾驶舱也同步快速进化。随着人工智能(AI)、自动驾驶、AR等新技术的融合，未来的驾驶舱可以实现中控、液晶显示(HUD)、后座娱乐等多屏一体化交互体验，以及语音识别、手势控制等更智能的交互模式，重新定义汽车人机交互。尤其是5G时代来临，汽车会越来越智能，需要中控承载的功能也会快速增加，比如全景影像、驾驶模式调节、ADAS驾驶辅助功能、氛围灯、车联网中的在线音乐和视频等。需要有更大的屏幕来承载这些快速增长的内容。另一方面，随着AR技术的加入，中控大屏可以做出更多创新科技的交互功能。当然，人机交互还有很长的路要走。比如人机交互中最基础的语音识别技术，已经有了很大的进步空。02在2019斑马智行探索大会上，SAIC荣威发布了全球首款量产智能座舱，将首次在荣威RX5 MAX上使用。荣威RX5 MAX的智能驾驶舱将注意力从驾驶员个体放松到每一位乘客，引入的BYOD多用户自控功能可以实现车内任意乘客与车的连接。后排乘客可以通过车主授权，用自己的手机控制空调节和天窗，还可以自己设置导航，一键推送到中控屏幕，让控制汽车不再是驾驶员的“特权”。荣威RX5 MAX搭载的SKYEYE系统，可以实现车主身份与汽车的链接，让车主告别钥匙和手机，“刷脸”启动汽车。新车还将搭载AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、情感智能助手、智能推送、新车社交娱乐等多项高级智能功能。此外，荣威RX5 MAX还实现了“赋予空情感”，座舱设计处处透露着人文细节。荣威RX5 MAX座舱整体以翼形IP平台为中心横向展开，灵活舒展。驾驶舱还配备了14.3英寸2.5D四曲面屏幕、BOSE沉浸式立体音响系统、256色互动氛围灯等硬核配置，为驾乘者打造听觉、视觉、触觉多感官联动的沉浸式体验。据悉，荣威RX5 MAX智能座舱将于年内落地。上汽集团公司副总经理俞敬民03智能汽车无疑是未来的趋势。与汽车人工智能产业的深度融合发展得到了国家的高度重视，成为中国新兴产业的又一主角。国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)指出，智能汽车已成为汽车产业技术的战略制高点，到2020年新型智能汽车占比将达到50%。到2025年，新型车辆基本实现智能化，高水平智能车辆大规模应用。总的来说，中国的智能汽车产业还处于发展的初级阶段。分析人士表示，在智能汽车发展初期，以下四类基建投资相关领域将首先受益。首先是车联网高速网络的规模部署；二是低功耗物联网建设；三是北斗网络建设；第四，汽车电子、云平台、地图系统、障碍雷达、电子车牌等其他投资机会。2020款荣威RX5有哪些优缺点？它的油耗是多少？车主开了90天有话说。最满意的，荣威RX5的空室还是有它的样子。1.车内空的空间真的很宽敞，即使车内坐满了人，依然不会感到压抑和拥挤。车里有很多储物间空，放手机钥匙之类的小东西很方便。2.车的外观设计也是我喜欢的类型。开车上街的回头率还是比较高的，朋友都说好看。虽然我觉得这款车整体还是挺好的，但是还是有一些点让我不满意。1.汽车在加速换挡时的顿挫感有点强，相当影响驾驶感受和乘坐体验。2.还有一点就是这车价格降的有点太快了。只买了很久，优惠大很多。我感觉很糟糕。车的空室是我最满意的一点。坐在车里，无论是头空间还是腿空间，都非常充裕。三个人同时坐在后排不会觉得拥挤。车内有很多储物间空，后备箱容量足够日常家用。虽然车的排量只有1.5T，但是最大马力却达到了169匹。只要你肯给油，动力绝对很强。平时超过一辆车什么的，一点压力都没有。即使进行空调整，也不会对动力产生任何影响。方向盘指向很精准，就是打哪里，根本没有空位置，底盘调教的很好。即使在快速过弯时，车身也不会剧烈侧倾，就是每次加速换挡时，顿挫感有点强，很大程度上影响了驾驶体验。车的油耗还是比较低的。开了半年车，平均每个月加2箱油，主要是上下班用，但是开不完2箱油。我算了一下油耗，差不多7.4L左右汽车的减震性很好。通常快速通过减速带时，车内不会感觉到非常大的震动。隔音效果也很显著。车速跑快后，在车里基本听不到太多的风噪和胎噪。车的外观设计非常年轻时尚，是我喜欢的风格。在选车的时候，我也对比了很多同级别的车。最后我觉得荣威RX5是最好看的车。很多人说国产车的漆做的不好，但是荣威RX5的漆还是很厚的。上次是被电瓶车撞了，没有掉漆。内饰有不少软包。你能摸到的东西几乎都是软的，塑料件用的少，让我觉得很欣慰。车内配置功能比较齐全，基本上该有的配置都有。我最喜欢的是大中控屏和全景天窗，车内没有明显的异味，很不错。整体性价比还是很高的，但是让我感觉不舒服的是买了没多久。这个优惠的幅度越来越大，真的让我心里凉了半截，好吃亏。事实上，之前，它与许多汽车进行了比较，如约伯和传祺GS4，这些都在考虑之中。不过最终我还是选择了荣威RX5，因为我觉得这款车看起来更年轻时尚，其他两款看起来有点老。

日前，车后APP从SAIC荣威官方获悉，荣威RX5新增一款4G互联百万旗舰车型，新车官方指导价为12.88万元。同时，荣威还推出了一系列优惠政策，购买荣威RX5万系列车型可享受以下优惠。9月30日前购车用户，最高可享11000元现金优惠；5日前，车后APP从SAIC荣威官方获悉，荣威RX5新增一款4G互联百万旗舰车型，新车官方指导价为12.88万元。同时，荣威还推出了一系列优惠政策，购买荣威RX5万系列车型可享受以下优惠。9月30日前购车用户，最高可享11000元现金优惠；500元购置税6000元，购机补贴最高11000元。0 /0首付/0月供/0金融优惠，利率最高11000元；半价抢购两年3999元，原车延保。作为一款全新车型，荣威RX5 4G互联网百万旗舰车型在内外设计上与现款保持一致，在配置上略有调整。新车将配备矩阵式全LED大灯、地面闪耀迎宾灯、驾驶席电动6向调节、驾驶席腰部支撑、前排侧安全气囊、全景天窗等配置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4556×1855×1719mm，轴距为2700mm。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。传动方面，匹配7速双离合变速箱。虽然荣威RX5 PLUS已经上市并火了一段时间，但荣威RX5的表现其实一直还不错。这款新车型官方优惠，换算后性价比不错。当然，店里可能还有额外的优惠。大家一定要记得落实咨询。2021款荣威rx5plus共有五款车型，油箱容量均为55L。全系车型均搭载1.5L涡轮增压发动机，驱动方式为前驱。同级车中，2022长安CS75油箱容量为58升，2022博越油箱容量为58升。如果车主想知道油箱里的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油了，接近F时，表示油量足够。如何打开燃油箱:机械钥匙开启:通常可以在一些硬派越野车上看到。现在一般家用车都不用机械钥匙开启，因为使用起来相对复杂。车内开关方式:油箱的车内开关在不同的车型上有不同的位置，有的会在驾驶座的左侧地板上，有的会在左前门面板或者中控台上，logo是加油机的样式。不过需要注意的是，车内的开关很容易让车主在发动机熄火的情况下忘记加油，所以汽车要注意，加油前一定要熄火。按压式开启方式:油箱门按压式开启是目前最方便的一种。车主只需要把车停好，然后加油员直接按开就可以加油了。但是，当车主不是停车加油的时候，记得带上中控锁，否则油箱盖是可以打开的。

荣威W5荣威W5是上汽首款SUV车型，也是中国自主品牌首款中高端SUV。其产品定位为“跨领域专业SUV”。P-4WD专业全模式驱动系统、HFA高强度越野车身结构(非承载式车身)、双横臂前悬架和五连杆后悬架、进口越野轮胎、SCS智能主动安全控荣威W5荣威W5是上汽首款SUV车型，也是中国自主品牌首款中高端SUV。其产品定位为“跨领域专业SUV”。P-4WD专业全模式驱动系统、HFA高强度越野车身结构(非承载式车身)、双横臂前悬架和五连杆后悬架、进口越野轮胎、SCS智能主动安全控制系统，决定了其在专业越野中的实力。荣威W5集轿车的舒适性和专业SUV的越野性能于一身，无疑是城市SUV人群中最专业的车型。跨领域的专业设计可以让荣威W5在关键时刻的越野驾驶中表现出色。荣威W5共有五款车型，售价从17.18万到29.88万不等。车辆类型概述优势坚固的底盘；良好的操控性；越野能力强于SUV同一水平的；安全性高。劣势价格高；油耗高。外部荣威W5外观霸气，越野风格十足，前脸和大灯的设计得到了众多网友的好评；侧面线条为车身增加了一些动感元素。内部装饰物荣威W5的内饰做工比较精细；中控面板设计新颖；方向盘采用大按键设计，功能比较齐全；仪表盘的设计略显老气。空荣威W5侧门储物格小；前排空房间宽敞；后排空略显局促；后备箱空很大。控制荣威W5档位清晰，方向盘设计了换挡按钮，操作方便，换挡平顺；配备兼职4wd功能，在同级车中有优势；动力输出稳定；减震效果理想；车身重心高，路面行驶不是很顺畅。原动力荣威W5的动力还可以，但是1.8T版本稍显不足。网友评论“没有2.0T真可惜”，3.2L发动机技术比较成熟。外部从荣威家族的整体设计来看，“大气”成为其设计标准之一，符合国内消费者的审美趋势。如今，这种外观理念已经渗透到荣威W5的设计中。毕竟选择SUV车型的用户大部分还是男性，大气和阳光正好赢得了他们的青睐。荣威W5的长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。车头线条饱满，设计风格简约大气。贯穿式的雕刻腰线让整体车身造型更加动感。荣威W5的前脸设计继承了荣威家族脸书的整体思路，并融入了简洁硬朗的设计潮流，让整体的向上运动得以保留，这一点从引擎盖的凸起、不规则的大灯等小细节就能看出来。此外，考虑到越野性能的提升，这一设计还创造了25.4的接近角得分。荣威W5的侧面线条运用较多，凹凸有致的腰线让车身的立体感更强，整体视觉重心可以拉伸。而且侧车身底部还配有银色下护板，无论从视觉还是使用角度都值得肯定。荣威W5的车尾线条沿袭了车身犀利的特征线条，勾勒出丰富的曲面，视觉表现更加饱满，更具雕塑感。几何尾灯在造型上与前大灯相呼应，金属底盘后护板搭配支点式后扰流板和后保险杠，恰到好处的将专业越野性能和设计美感结合在一起。内部装饰物荣威W5的内饰采用以驾驶者为服务核心的非对称设计理念，线条优雅，棱角分明，充满阳刚之气。内饰采用桃木装饰板装饰，有米色和黑色可选。荣威W5的中控台整体布局简洁大气，采用了人性化的“操控设计”。合理的布局使驾驶员能够通过“盲操作”进行控制，保证行车安全。空出风口采用了更加豪华的镀铬装饰条。荣威W5的多功能真皮方向盘集成了音量控制、蓝牙免提控制、巡航控制等常用控制键，方便驾驶员操作。仪表盘采用三圈独立仪表，界面设计简洁明了，一目了然。荣威W5配备荣威RMI多功能信息交互系统，可集成车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、驾驶报警系统、蓝牙免提电话系统、GPS等信息功能。RMI多功能信息交互系统采用6.5英寸高清触摸液晶屏，可视角度可调。该系统具有AUX音频输入接口，配备车载“剧院魅力之声”8扬声器音响系统，采用DSP数字声音处理技术，可播放DVD、VCD、CD、MP3等多媒体格式。荣威W5中高端车型配备I-Max风琴式电动天窗，为驾乘者提供120°全景视觉享受。荣威W5的驾驶员座椅具有8向电动调节功能，而前排座垫和靠背具有电加热功能和手动腰部支撑功能。配置方面，高配版座椅为真皮材质，低配版为织物材质。空作为一款跨领域的专业SUV车型，空之间的灵活性对于满足城市使用需求至关重要，这也是SUV的一贯优势。2740mm的轴距，荣威W5 空的整体表现还是不错的，身高180cm的人，前后都能获得轻松的乘坐环境。此外，虽然荣威W5采用了基于后轮驱动的四驱模式，但后排座椅中间的“凸起”并不明显，可以让坐在中间的乘客腿部更加舒适。在储物空间方面，荣威W5共有多达36间储物空间。前排中控台可以安全放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以展开。后排中央扶手还可以装两瓶矿泉水。前后四个车门内饰板也可以存放一些书籍、报纸等物品。SUV的特性决定了它有很强的后备箱储物能力。荣威W5的后排座椅采用了6:4的分离折叠设计。后排座椅放倒后，W5后排空室的地板会形成一个整体的实用平空室，储物室空高达1146L，可放置露营睡袋或大件行李。不仅如此，后备箱的隔板下还有前、后、左、右四个储物格，方便分类码存放货物。此外，侧面独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计有方。另外后备箱配有12V电源接口。疯狂的表演荣威W5采用HFA高强度越野车身结构，属于非承载式车身，大梁完整，整体刚性比承载式车身的SUV更有优势。它具有独立大梁、底盘强度高、抗颠簸性能好的优点。即使在崎岖不平的路面上行驶，由此产生的外力也是由车架承担，不会传递到车身。所以SUV和越野车用的比较多。荣威W5的前悬架采用双横臂结构，比传统的麦弗逊结构能承受更大的横向载荷。后悬架为五连杆定位的整体桥式结构，依然强调高通过性，可以充分保证其良好的运动操控性能。至于四驱系统，荣威W5采用了P-4WD专业全模式四驱系统。这套分时四驱系统可以通过电控旋钮，根据实际需要，在“2H(高速两驱)”、“4H(高速四驱)”和“4L(大功率四驱)”三种驱动模式之间轻松切换。其中，2H模式适用于日常行驶和铺装路面，4H模式一般适用于碎石路、雪地和越野路段。至于4L大功率四驱模式，也就是助力挡，适合困难的越野路段。发动机方面，荣威W5将采用3.2L龙卷风XGI高性能发动机，最大功率162kW/6000rpm，最大扭矩310n·m/4600 rpm。还有第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机可供选择，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215n·m/2000-4500 rpm。与这两款发动机匹配的将是三款变速箱，分别是5速手动、5速和6速Tip-tronic智能自动手自一体变速箱。其中Tip-tronic变速箱配备了方向盘触摸FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，按下方向盘上的换挡按钮即可快速换挡。荣威W5配备16寸铝合金轮毂，轮胎为225/75R16和235/75R16的专业级越野轮胎，既照顾了公路行驶的经济性，又具备较强的越野能力。如果是对越野情有独钟的消费者，也可以选择255/60 R18专业级越野轮胎。安全配置安全配置方面，荣威W5搭载了SCS全路况越野智能安全系统，集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动辅助系统、ASR驱动加速滑移调节、TCS牵引力控制系统、ARP电子防侧倾系统、EBA紧急制动辅助装置、HDC陡坡缓降系统。前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、360°门锁保护系统等都配备了被动安全配置。在2012年C-NCAP(中国新车安全评价法规)首批测试中，备受关注的荣威W5获得五星安全评价。3荣威W5驰宇版车辆类型概述荣威W5驰宇版是上汽推出的全新跨界专业手动SUV车型。拥有HFA高强度越野车身结构(非承载式车身)、双横臂前悬架和五连杆后悬架、Overboost增压技术和电控空安全带调节空空气过滤系统等。Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机匹配垂直高扭矩5速手动变速箱，这决定了除此之外，荣威W5极地特别版兼具轿车的舒适性和专业SUV的越野性能。无论是市区还是郊区，都是最专业的SUV。外部从荣威家族的整体设计来看，“大气”成为其设计标准之一，符合国内消费者的审美趋势。如今，这种外观理念已经渗透到荣威W5驰宇版的设计中。前格栅回归的荣威LOGO让荣威W5极地特别版更加抢眼，而大气和阳光恰恰赢得了男性消费者的青睐。荣威W5驰宇版的车身尺寸长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。车头线条饱满，设计风格简约大气。贯穿式的雕刻腰线让整体车身造型更加动感。荣威W5驰宇版的前脸设计继承了荣威家族脸书的整体思维，并融入了简洁硬朗的设计潮流，让整体的向上运动得以保留，这一点从引擎盖的凸起、不规则的大灯等小细节就能看出来。荣威W5驰宇版采用了更多的侧面线条，凹凸有致的腰线让车身的立体感更强，整体视觉重心可以拉伸。而且侧面车底还配备了银色下护板，无论从视觉还是使用角度都值得肯定。荣威W5驰宇版的车尾线条继承了车身犀利的特征线条，勾勒出丰富的曲面，视觉表现更加饱满，更具雕塑感。几何尾灯在造型上与前大灯相呼应，金属底盘后护板搭配支点式后扰流板和后保险杠，对于专业越野性能和设计美学的融合恰到好处。内部装饰物荣威W5驰宇版内饰采用以驾驶者为服务核心的非对称设计理念，线条优雅，棱角分明，阳刚之气十足。内饰采用桃木装饰板装饰，有米色和黑色可选。荣威W5驰宇版的中控台整体布局简洁大气，采用了人性化的“操控设计”。合理的布局使驾驶员能够通过“盲操作”进行控制，确保行车安全。空出风口采用了更加豪华的镀铬装饰条。荣威W5驰宇版多功能方向盘集成了各种常用控制键，方便驾驶员的操作。仪表盘采用三圈独立仪表，界面设计简洁明了，一目了然。荣威W5驰宇版的驾驶员座椅具有8向调节功能，而前排座椅则具有手动腰部支撑功能。空作为一款跨领域的SUV车型，荣威W5驰宇版对于日常使用是必不可少的，而空之间的灵活也是SUV的一贯优势。2740mm的轴距，荣威W5驰宇版的乘坐室空整体表现不错，身高185CM的体验者可以在前后部获得轻松的乘坐环境。储物空方面，荣威W5驰宇版拥有多达36个储物空间。前排中控台可以安全放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以展开。前后四个车门内饰板也可以存放一些书籍、报纸等物品。SUV的特性决定了它有很强的后备箱储物能力。荣威W5驰宇版后排座椅采用6:4分离折叠设计。后排座椅放倒后，W5后排空室的地板将形成一个整体实用的平躺空室，储物空间高达1146L，可放置露营睡袋或大件行李。不仅如此，后备箱的隔板下还有前、后、左、右四个储物格，方便分类码存放货物。此外，侧面独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计有方。越野性能荣威W5驰宇版采用HFA高强度越野车车身结构，属于大梁完整的非承载式车身，整体刚性比承载式车身的SUV更有优势。它具有独立大梁、底盘强度高、抗颠簸性能好的优点。即使行驶在崎岖不平的路面上，由此产生的外力也是由车架承担，不会传递到车身，这是普通城市SUV所不具备的。与传统的麦弗逊结构相比，荣威W5驰宇版的前悬架采用了双横臂结构，可以承受更大的横向载荷。后悬架为整体桥式结构，五连杆定位。依然强调高通过性，兼顾舒适性，可以充分保证其良好的运动操控性能。是一款让牧民汗颜的跨领域专业SUV。发动机方面，荣威W5驰宇版采用Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215n·m/2000-4500 rpm。同时这款发动机具有超频功能，最大扭矩可以瞬间提升到230N.m。与Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机匹配的是5速手动变速箱，垂直高扭矩，采用国际主流垂直高扭矩设计。同步器用于前部5和后部1。全铝材质，耐高温，高强度，耐腐蚀。在满足西部气候需求的同时，比自动挡降低4%的油耗。也更适合西部崎岖的路况。超4万公里极寒极热地区，手动挡历经1200小时的温度和灰尘考验。2011年测量中国，2012年测量边境，2013年测量极地，三次长期极限体验活动的考验已经充分证明了荣威W5的可靠性。SAIC荣威全新荣威RX5 PLUS于日前正式上市。这款新车共推出4款车型，官方指导价为10.38-13.98万元。同时，新车还带来“六重购车权益”:5000元现金充红包、36期零利息/零首付分期、最高6000元额外购车补贴、终身免费基础保养、终身原车质保、终身免费基础流量，领动价仅9.88-13.48万元。此外，荣威老客户还可享受“老朋友的贴心礼遇”，额外获赠2000元增加换购补贴。荣威RX5 PLUS等老车主可以免费迭代升级互联网汽车的金星智能系统。荣威RX5 PLUS作为中国品牌SUV产品的代表作，一直以来都有着不错的销量和口碑。这一次，全新荣威RX5 PLUS在外观、配置、动力方面都进行了升级。另外，基本不变的价格可以说是诚意满满。下面我们来看看新车的具体改进。 搭载“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成老款荣威RX5 PLUS在动力表现上已经很不错了，而这款全新荣威RX5 PLUS在动力上又有了进一步的升级。全新荣威RX5 PLUS采用“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成，包括1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱。那么“双十佳”是从哪里来的呢？原因是这套动力总成的发动机获得了“中国心”十佳发动机奖，变速箱也获得了世界十佳变速器奖。新发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为285n·m，相比现款RX5 PLUS发动机，功率增加8kW，扭矩增加10n·m，变速箱也由现款车型的干式双离合变速箱改为湿式双离合变速箱，在换挡舒适性和耐用性上有了明显的进步。总之三件中这一件是妥妥的，没毛病！ 外观内饰小改，更加运动时尚除了动力升级，新车的外观也有所调整。全新荣威RX5 PLUS采用了全新的隆林姚兴格栅，让人眼前一亮，格栅轮廓上下拉开，面积增大，使得整个格栅显得极为紧张，整车前脸更加运动。车身侧面依旧采用荧光黄色饰条装饰，但最抢眼的还是19英寸的星芒性能轮毂，再加上D柱上的R标识，时刻提醒着全新荣威RX5 PLUS的运动属性。走进车内，全新荣威RX5 PLUS通过奢华的黑色镀铬饰条、线性律动隐藏式出风口、国潮山河形座椅、镀钨钢细节方向盘、12.3英寸悬浮液晶仪表与14.1英寸四曲面中控屏的双屏组合、I-MAX巨幕全景天窗，营造出国潮中的豪华感。其中，全新荣威RX5 PLUS冀超智驾享版-西蒙限量版还提供了吉风兰、签名、开机视频、语音包、AI影像等一系列专属配置。在智能驾驶方面，全新荣威RX5 PLUS还将配备全时安全全速域智能驾驶辅助系统，使其达到自动驾驶的L2水平。可以看出，全新荣威RX5PLUS在颜值、动力、智能配置上的升级是很明显的。如果想要一辆颜值和性能兼具的SUV，全新荣威RX5 PLUS无疑是最佳选择。那么，问题来了。新荣威RX5 PLUS推出的五款车型怎么买？下面我们来分析一下。 车型配置及购买建议 330TGI 手动国潮智享版官方指导价:10.38万元推荐索引:最实惠，标准的有钱人。330TGI手动郭超智翔版是RX5 PLUS的入门级版本。从配置上来看，它的基本安全配置还是比较到位的。安全方面，除了前排双气囊和前排侧气囊，还配备了ESP、TCS、上坡辅助等电子辅助系统，为车辆安全提供了基础保障。除此之外，还配备了无钥匙启动/进入、定速巡航、全景天窗、倒车影像和雷达、全液晶仪表盘、14.1英寸中控面板、车联网、LED大灯、后视镜加热、PM2.5过滤系统、蓝牙钥匙、语音控制等配置。可见舒适配置和智能配置都比较齐全。更重要的是，中控采用了14.3英寸触摸屏，具备OTA功能。作为入门级车型，智能就好。如果你的预算有限，又喜欢开手动挡，那么强烈推荐330TGI手动郭超智翔版。 330TGI自动国潮智享版官方指导价:12.28万元推荐索引:自动挡不足，新配置。相比入门级车型，330TGI自动郭超智翔版的指导价贵了1.9万元。最大的不同是采用了7速双离合变速箱，同时一些舒适性配置也有了一定程度的提升，自动驻车、陡坡缓降、主驾电动座椅调节等更多。此外，相比手动挡车型，自动挡的驾驶模式还增加了可选的运动模式。按照大部分厂家的惯例，自动挡和手动挡的差价在万元左右。如果去掉这个差价，我们可以看到这个单次升级作为配置的金额在9000元左右，整体升级其实比较一般。 330TGI 自动国潮智臻版官方指导价:13.08万元推荐索引:材质提升，主动安全性更丰富。330TGI自动郭超至臻版相比次低车型，指导价贵了0.8万元，配置再次升级，增加了更多主动安全配置，如车道偏离预警、全速自适应巡航、主动制动等。光这几项就能抵8000元的差价，车辆的改进还不止这些。360度全景影像、遥控启动、真皮座椅、真皮方向盘、前排座椅加热、自适应远近光、自动空调节、电动后备箱进一步提高了整车的舒适性。所以强烈推荐这个版本。 330TGI自动国潮智尊版官方指导价:13.98万元推荐索引:顶配车型，配置更全其实330TGI自动郭超智臻版的配置已经足够全面了，330TGI自动郭超智臻版的配置也再次升级。其中比较多的有前后安全气囊、前后驻车雷达、手机无线充电功能、副驾驶电动座椅调节、自动防眩目后视镜等等。但是对应的价格要多9000元，以上配置都是锦上添花，个人觉得不划算。 霁风国潮智驾版官方指导价:13.98万元推荐索引:内饰独家定制，价格不变。吉超智驾版可以算是330TGI自动智尊版的专属定制内饰版。价格不变，但提供了龚俊专属吉风兰、签名、开机视频、语音包、AI镜像等一系列专属配置。喜欢个性的可以选择这个版本。写在最后相信看了我们之前的分析，你会对全新荣威RX5 PLUS的五大整车配置有一个基本的了解。个人最推荐的是330TGI自动郭超至臻版，无论是主被动安全还是舒适性配置都很到位。其次，推荐的版本是330TGI手动郭超智翔版。作为一款入门级车型，本身的配置就足够了。如果你习惯手动挡，预算不足，这款车型性价比很高。

近年来，在SAIC“新四化”战略的指引下，荣威品牌迎来了爆发式增长期。2016年，随着全球首款量产互联网汽车荣威RX5的上市，互联网汽车新时代已经到来。就在两天前，漫威X首次亮相，荣威再次开创了智能汽车的新品类。在智能网联和电动化领域不断突近年来，在SAIC“新四化”战略的指引下，荣威品牌迎来了爆发式增长期。2016年，随着全球首款量产互联网汽车荣威RX5的上市，互联网汽车新时代已经到来。就在两天前，漫威X首次亮相，荣威再次开创了智能汽车的新品类。在智能网联和电动化领域不断突破后，荣威也开始了自主品牌的豪华升级。4月25日，荣威RX系列旗舰力作荣威RX8在北京车展正式公布售价，“全领域七座智能网络豪华SUV”。此次新车共推出8款车型，两驱和四驱版本，售价区间为16.88-25.18万元。同时，荣威RX8全系车型还可享受2年零利息贷款，最高60期超长优惠利率，以及用户全生命周期流量减免等优惠政策。事实上，荣威RX8可以称得上是一款“未售先火”的车型。之前已经成功挑战过两次冬奥会最难的雪道和超级大回转雪道，并为此赚足了眼球。在竞争激烈的国内SUV市场，荣威RX8在预售结束后的两周内，已经获得了超过6000辆的订单。荣威RX8延续了家族全新的“律动”设计语言，整体造型尽显旗舰风范。大尺寸的进气格栅与全LED云腾大灯融为一体，辅以四组LED灯组组成的猎户座尾灯，使得整个车头气势十足。简洁流畅的腰线、内部燕尾、调音锤尾灯、梯形尾门、亮银色装甲，也展现了荣威RX8硬朗与美感的完美融合。当然，既然荣威RX8被官方定义为“全领域7座智能网联豪华SUV”，那么在一贯的高颜值背后，这款车必然有其特别的亮点。名副其实的“豪华全领域SUV”数据显示，荣威RX8的6000台预售订单中，超过一半是四驱车型。可见消费者对这款车的“全能”实力非常期待。荣威RX8基于SAIC新一代IS平台打造，采用非承载式车身结构，配备中央差速锁分动箱和后轮轴限滑差速锁。其强硬性格表露无疑。同时，荣威RX8还拥有独有的全驱动智能全领域驾驶系统，可提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱六种模式，充分满足消费者在各种路况下的驾驶需求。动力方面，荣威RX8还搭载了SAIC世界级的“蓝芯”2.0TGI涡轮增压发动机，采用了豪华车常见的缸内直喷技术和垂直布局。最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。值得一提的是，这套动力系统还为荣威RX8带来了9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里综合油耗。正品“豪华7座SUV”随着消费者对车辆承载能力的要求越来越高，7座SUV成为更多人的首选。荣威RX8宣传的另一个亮点是其丰富多变的七大空房间。荣威RX8不仅有多种座椅组合，还有同级最大的230mm第二排调节行程。而884/105/1155/940mm的腿、膝、臀、头之间的第三排空也让它真正摆脱了第三排“应急座椅”的尴尬。同时，荣威RX8还采用剧院式座舱设计，座椅的倾斜度从前向后上升。通过超大的全景天窗，即使是坐在后排的乘客也能拥有明亮的视野。其实荣威RX8的内饰工艺除了空的优越之外，还体现了一款旗舰车型的特质。同级最大的2.367m软袋，全球首款量产IML中控卷帘门，菱形绗缝工艺的NAPPA真皮座椅，第一排座椅通风/加热，第二排座椅加热等都给用户堪比豪车的豪华品质。当之无愧的“豪华智能网联SUV”如今互联网已经成为荣威品牌的标志，所以RX8作为荣威RX家族最高端的车型，在智能联网方面自然也不逊色。荣威RX8搭载新一代互联网汽车智能系统2.0，可实现AI人工智能语音、大数据主动导航系统、出行云娱乐系统、物联网手机远程控车系统、智能汽车养护服务、智能硬件接入六大功能。此外，它还配备了10.1英寸IPS高清大屏，还可以与双屏7英寸液晶仪表进行互动，让用户的出行生活更加智能便捷。在舒适性和安全性配置方面，荣威RX8也拥有媲美百万豪车的品质。其Super Pilot智能主动驾驶辅助系统集成了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW正面碰撞预警、LDW车道偏离预警、SAS速度辅助等系统。同时，荣威RX8还提供了手机无线充电、空气体净化器、电动尾门等舒适便捷的配置。，符合当下消费者的用车需求。在当前消费升级的趋势下，荣威RX8的上市无疑将为荣威品牌的不断提升提供坚实的保障。以20万的价格，带来远超50万的价值体验，也体现了荣威对RX8产品品质的强大信心。北京车展刚刚开始。对这款车感兴趣的朋友不妨去SAIC荣威展台亲自体验一下。国内大部分消费者喜欢尺寸更大的SUV空，相信很多朋友都有目共睹。但是只要把车都加大加长，会好卖吗？那不一定。消费者通过权衡各方面的利弊来选择买车。空只是他们诸多考虑中的一个重要部分，并不是绝对的。比如我们今天要说的荣威RX8车型，2020年总销量只有9457辆，2021年1月销量甚至下降到520辆。这是什么车？简单来说，这款车型的尺寸甚至超过了丰田普拉多，之前消费者追捧的坦克300车型在它面前就是一个小兄弟。我们来对比一下这三款的数据，很快就能得到答案。首先我们来看荣威RX8。其长宽高分别为4923/1930/1840mm，而普拉多的长宽高分别为4840/1885/1890mm。然后看坦克300的长宽高分别是4760/1930/1903mm。通过对比可以发现，荣威RX8绝对是个庞然大物。不过荣威RX8的价格是三者中最便宜的，厂商指导价从16.88万元到22.88万元不等。这款车型优惠幅度高达2.5万元，入门级价格也就14万多一点。荣威RX8的设计一点都不落伍。整个设计就像一辆硬派越野车，感觉很方。其前脸设计有多条横向镀铬装饰条连接两侧Led大灯，精致感和霸气理想。而且雾灯采用矩阵式设计，颜值高，视觉重心非常理想。从侧面看，你很难从侧面分辨出这是什么型号。感觉有点像宝马X5，又有点像普拉多的霸气。而且配有雕花空车顶行李架，贯穿腰线、肌肉感、越野感都特别明显。再看尾部，和前脸一样，采用方形，层次非常分明。它的排气管采用了四边形排气管，颜值也很出色。不仅仅是漂亮的外观，这辆荣威RX8的内饰设计也相当豪华。车内使用了更多的软性材料，整个内饰呈现给我们的是精致、现代、简约。车内的实体按键不多，因为都被车载交互系统取代了。车的设计和外观一样，“大”的元素无处不在。车把、座椅和中央扶手特别宽，握起来特别舒服。和外观一样，该车的内饰设计为方形，看起来比较硬朗。让我们回到这个模型的后空室。这辆荣威RX8的后排空空间非常宽敞。毕竟轴距达到了2850mm，远超普拉多和坦克300。根据配置的不同，荣威RX8配备了五座和七座的设计，所以如果你的预算买不到丰田汉兰达，那么荣威RX8值得考虑。不仅仅是外观和内饰，荣威RX8的动力系统也非常强劲。全系采用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率222马力，峰值扭矩360n·m，动力系统高于凯迪拉克。不过变速箱稍微拖了后腿，匹配的是六速手动变速箱。这种动力系统不是特别主流，但是动力很强劲，这也导致这款荣威RX8百公里油耗9.9升，还是理论值。再来看看底盘设计。采用前双横臂独立悬架和后五连杆独立悬架。高配车型配备全时四驱系统。可见荣威RX8是一款硬派越野车。从销量上看，消费者并不是特别认可荣威RX8，因为荣威RX8的越野性能确实不如哈弗的有优势。包括笔者在内的国内消费者都知道荣威是一个性价比很高的品牌，而不是一款硬派越野车。

业主:钱女士 职业:事业单位职员 车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版 指导价:20.18万元 2018年5月提车，7月上牌。 所有者的评论 优点:外观大气，内饰精致，空调制冷快，乘坐空大，油耗低，操控好； 缺点:屏幕反光， 业主:钱女士 职业:事业单位职员 车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版 指导价:20.18万元 2018年5月提车，7月上牌。 所有者的评论 优点:外观大气，内饰精致，空调制冷快，乘坐空大，油耗低，操控好； 缺点:屏幕反光，智能功能少，倒车影像不清晰，后地板不平整，后备箱小，纯电动续航时间短，噪音大，悬挂硬。“每次刮风下雨，有车真好。”这是今天的车主钱女士对我说的第一句话。钱女士是上海人，在事业单位工作，工作稳定，待遇不错。一般凌晨两点，偶尔带父母去郊区。三年前，钱女士买了这辆荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版，作为日常通勤使用。今天我们就来听听钱女士对这款混动新能源车的看法。 “外观挺大气，就是尾部样式有点土”荣威牌汽车频繁出现在上海的大街小巷。无论是出租车还是上班族的代步车，很多人都会选择荣威，钱女士也是其中之一。“我非常喜欢这辆车的车头。很大气。尤其是日间行车灯打开的时候，整体性很强。下面的银饰白天特别亮。”“要说侧面，台词都不错。我以前见过其他车。相比之下，这款车的两条线很有层次感，不会显得那么细。”转到车尾，钱女士双手抱胸说:“其实我感觉后面有点土。现在，很多车在车尾做了很酷的事情。什么贯通式大灯，箭头形大灯都挺好看的。这车有点……”“还有，看这里，我感觉这车的漆好薄。上次碰三轮车，就是这样。”根据钱女士指的地方，底漆确实漏了。 “做工不错，就是屏幕反光”虽然面试地点不在室外，但是南方并不凉爽，尽管下着雨。坐在车里，钱女士启动车辆，打开空音，继续和我聊着这辆荣威i6。“这车的空调很冷，感觉比家里的空调好。”我环顾了一下汽车的内部。深色内饰属于稳重风格，但无论是材质还是缝线都相当不错。再加上钱女士平时的照顾，看不出这辆车已经开了三年多了。"你认为这辆车的内饰怎么样？"我侧身问，她回答:“质量还不错。感觉是高级车。而且触摸屏，换挡，方向盘上的功能键，用起来都很方便。连门的工作都一丝不苟。”“不过，开了三年多的车，有些东西我不太满意。”钱女士停顿了一会儿，继续说，“这个屏幕白天有时会严重反光。开车时触摸屏幕真的很危险。另外仪表盘是液晶的，但是信息多一点，尤其是车速表。放在中间展示就方便多了。”其实对于女性车主来说，简单直接的车辆展示信息更受欢迎。毕竟因为男女大脑优势不同，所以开车的专注力和判断力也有差异。 “互联网够用，不过也只是够用”钱女士买的这辆车是混动互联版。在智能上是否有很大优势？“当时我买车，销售顾问给我介绍的。这款车叫斑马(智行)系统，功能很多。平时上下班路上听广播，听音乐，switch 空，这些功能我用的比较多。偶尔导航几次还可以，但没卡过。”“可是，我倒车两次，倒车影像都是黑的。去店里的时候说线路是空的。现在还没有黑屏，但是晚上看不清楚，开车技术也不太好。有时候倒车都要下来两三次。”钱女士笑着说。 乘坐和储物，天壤之别坐在后排，发现空的空间还可以，头部和腿前部都很宽裕。而且后排还有空出风口，是比较贴心的配置。“我觉得你的车空室挺大的。”我说。“是啊，平时，坐起来还挺宽敞舒服的。而且，扶手箱还挺大的。如果堵车什么的，还是有地方放胳膊的。”“虽然我不坐后排，但是看着同事开的新能源车，后排中间是平的，我的车有个凸起。不过，不影响乘坐。”“这车放东西的地方和顺风车大不一样。可以说是天壤之别。”钱女士示意我下车走到后备箱，说:“后备箱下面有电池，所以后备箱空空间极小，开口还低，放不下大的。”的确，后备箱虽然够宽，但是高度不够。另外，打开的时候，连杆对放东西也有一定的影响。 “油耗我很满意，纯电续航再长点更好”混动车型大多综合油耗比较低，钱女士对这款车的油耗还是比较满意的。“我上班不到30公里，一般用纯电动模式。当我赶上堵车或去商场时，我会开短油模式。”关于综合油耗，钱女士表示，“总体来说，百公里不到2升。最后一次高速跑，大概4升。”但对于官方给出的53公里纯电动续航里程，钱女士认为太短了。其实纯电动可以开40多公里。 混动起步很动感，各种噪音很骨感这辆荣威i6虽然是混动，但一开始是用电动机驱动的，所以提速很快。钱女士虽然没有太深的感受，但她说自己起步确实比以前的自动加油车快很多。官方资料显示，这款车发动机1.0T，发电机82马力。也就是说这台荣威i6不会提供很强的推背驱动力，但作为代步车还是够用的。对此，钱女士表示认同，“方向盘很舒服，有点沉，但是很稳。在市内也比较慢，所以总体控制的还不错。”“只是噪音有点太细了。发动机工作的时候噪音很大，而且上次带爸妈去郊区玩，我把它开到100 (km/h)高速。外面风很明显，感觉好像密封性不是很好。在山路上走了一小段，父母坐在后面觉得有点不安。” 混动技术加分项，整体工艺要减分作为SAIC的独立子品牌，荣威产品在风格上保持英伦路线，内饰做工和智能兼顾，尤其是Ei5、i6等车型搭载的混动技术，赢得了消费者的青睐和购买。不过，虽然混动技术有节省油耗的优势，但对于车主来说，一辆车至少要开5年，耐用质量和整体品控才是消费者关心的。如何改进工艺，提高储物间空，静音技术等等，用“杀手锏”突出重围，应该是荣威品牌重点考虑的。写在最后安全感在平时并没有那么重要，但是在遇到极端天气和自然灾害的时候，一个避难屋和一辆避难车带来的安全感是弥足珍贵的。从采访中可以看出，钱女士选择这款荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版，并不是因为这款车有多智能多豪华，更多的是因为这款车可以成为钱女士刮风下雨时的出行伴侣。生活在这个浮躁的社会，想要获得安全感并不容易，无论是来自外界的安全感，还是来自自己内心的安全感。好好珍惜就好。Waco Levi的外观有点吃素，但后备箱一点也不“吃素”，再小也不吃素。文/钱中文名为柯莱威的荣威CLEVER，2020年3月上市，不禁想起比亚迪e1和奔奔EV，同样是微型电动车。不过，科莱威的外观很简单。基于荣威所有车型都是中大型车，很多人会好奇科莱威上市的原因。或许是相对较小的车身便宜，可以算是荣威车型范畴的补充。克莱威可以在SAIC荣威和SAIC名爵两家4S专卖店买到。这是同一个厂家的品牌的优势。综合续航里程只有260km的柯莱威有什么值得关注的地方吗？接下来我们就来看看。A00设计:简单科莱威只有一款，都市时尚版。车身尺寸为3140 x 1648 x 1521mm，轴距长度为2000mm。你可能习惯了轴距长度高于2700mm甚至3000mm，认为2000mm无足轻重。不过它的轴距表现在同级别微型车中还算不错，你可以想象后排座椅的剩余空间是足够的空。柯莱威是舒适交通的首选车型，也是A00级车型的又一力作。它以小巧精致的外观著称，但在设计上并不太复杂。前脸中网造型采用电动车封闭式中网造型，搭配两侧椭圆形可爱大灯，彰显迷你电动车经典风格。前外壳增加了“C”形元素设计，以增强对称感。前脸整体感觉是上窄下宽，和普通迷你电动车的视觉效果一样，只是大灯采用了卤素光源，不是特别有质感。充电口设计在前脸中央，并覆盖有logo，不影响整体外观。充电模式只是慢充，不像丰田C-HR EV的双充电口设置，5小时左右就能充满。因为科勒威的体格小，不会用太多电，所以有快充接口会方便很多。柯莱威外形简洁，双门设计没有采用线条切割技术，缺乏立体感，重点突出可爱圆润的风格。轮毂的造型也挺简洁的，还挺复古的。黑色背景有些沉闷，但配备了同级没有的卡钳，轮胎加宽，也是同级没有的。柯莱威的尾部设计风格比前脸更胜一筹。红色高位刹车灯搭配红色十字形尾灯组合，中间加入了烟熏黑处理，看起来更有看点。后围饰有对称的红十字，很有意思。车尾的“EV300”部件夸张，实际续航只有260km。与前脸包围的双“C”形相呼应，整体设计还算完整。简单的内部:胶囊元素内饰也一样简单，只是采用了胶囊设计元素。从中控台出风口、实体按键区、门把手可以看出，圆滑的弧度让这款车的内饰风格和外观一样可爱。整体配色以黑色为主，辅以柠檬色点缀，充满活力。双辐方向盘采用平底设计，手感不错，但指针式仪表盘看起来有些过时，时代感十足。如果你喜欢复古车型，可以试开一下，也可以看出科雷威在成本控制上做得不错。安全性:基本PVC质感虽然不算高档，但也不慢，安全配置也很用心。前排配备双安全气囊，车前车后都有倒车雷达和胎压监测系统。基本安全有保障，简单不简单。后备箱容积达到同级最大439L，日常使用非常可观。写在最后微型电动车的好处是车企可以控制成本，用户也可以降低成本。科莱威每公里6美分，电池通过了美国的高级安全认证。67.7%的高强度钢比例，让柯莱威更坚固耐用。(图片来自网络，侵删)