考驾照科目四可以补考几次

全落地价不到25万元的SUV，我推荐大众途观L380TSI七座自动四驱智能豪华版(28.88万元)和日产琦君2.5L4WD七座豪华领航版(24.73万元)。大众途观L380TSI 自动四驱智动豪华版7座（28.88万元）：提供2全落地价不到25万元的SUV，我推荐大众途观L380TSI七座自动四驱智能豪华版(28.88万元)和日产琦君2.5L4WD七座豪华领航版(24.73万元)。大众途观L380TSI 自动四驱智动豪华版7座（28.88万元）：提供2-3-2的7座布局目前终端优惠在5-6万元之间，实际价格以当地4S店为准。全落地价在25万元以内还是很有希望的。途观L定位中型SUV，市场销量很高，车主口碑很好。推他的第一个原因是性价比太高。动力方面提供2.0T高性能发动机，最大马力220ps，匹配7DCT双离合变速箱，提供全时四驱，通过性相当强；轴距2791mm，内饰空表现出色，是两款车中的佼佼者。横向配置相当满意，主要配备了235mm宽轮胎、前后雷达、倒车影像、电动记忆后备箱、方向盘换挡拨片和加热功能、真皮电动可调座椅、8英寸触摸屏、LED大灯、自动空调节等实用功能。日产奇骏2.5L4WD七座豪华领航版（24.73万元）：提供2-3-2的7座布局目前终端优惠在2.8-3万元之间，全额落地价不超过25万元。新车提供适时四驱系统和中央差速器锁止功能。同时在前排增加了2WD/AUTO/LOCK三种驾驶模式选项，车主可根据路况随时调整两驱或四驱模式。其2.5L发动机最大马力181ps，与CVT变速箱匹配，油耗出色，作为唯一自吸车型，可靠性更有保障。他的轴距只有2706mm，毕竟是紧凑型SUV。其实第三排在内饰空房间里略显局促，但短距离处理还是没有问题的。配置方面，360度全景影像、平行辅助、主动刹车等。均符合L2级自动驾驶标准，且主被动安全装备比途观l更全面.此外，还提供全景天窗、电动后备箱、5+9英寸双大屏、内置行车记录仪、真皮电动座椅、LED大灯、自动空调节、电动调节后视镜等功能。综上所述，空的实际选择并不是很大，因为题主限定了几个关键条件，比如价格、驾驶模式、座位数。大众途观L和日产琦君都是老面孔，在多年的市场测试中表现不错，各方面都非常均衡。受试者可以专注于此。最后，我推荐琦君作为两款车之一。其实一车热评一直觉得我国消费者真的很难买东西，尤其是大件物品，怕赔钱，买的时候被各种套路忽悠。那么，当我们在4S商店买车时，我们应该从4S商店得到什么呢？1、合格证这个小玩意很重要，也很独特，因为没有这个证你是不能给你卖的车上牌的，但是如果你已经给4S店交了全款，4S店已经给你上牌了，那么4S店可能就不能给你上牌了，因为车管所给你上牌的时候会把这个证带走备案。不过，如果车主要向4S店索要这个证明，可以提前做好协议准备复印件，或者让厂家给你邮寄一个新的。当然，这一切都应该是免费的。不过，既然车牌已经完好了，那还要看车主是否还想这么做。不过，要注意的是，有些4S店铺会出现车主延迟登记的问题。最大的嫌疑是他们的贷款有问题，证件还被银行压着，拿不出来。这时，风险就在车主身上。如果4S破产了，你的车可能永远不会得到许可。2、购车发票第一联(发票联)这张发票有多重要，我觉得不需要用汽车的热评来强调。拿到卡的时候也需要用到，也将是你以后保险赔付或者汽车出售或者更换的重要依据。车主拿发票时，一定要仔细核对金额、车辆识别码、姓名等信息是否准确。不排除4S店开票出错，我们也不应该同意4S店为了一些不值得的诱惑故意降低开票金额，这样会为你以后埋下不必要的隐患。另外，发票上要有完税证明。3、三包卡和保养手册汽车既然是商品，商家自然有一定的“三包”责任，所以这些都是“三包手册”、“保养手册”等非常重要的信息。“三包”手册会涉及到汽车出现重大质量问题时的退换货或扯皮问题，而保养手册则会涉及到你的汽车所有零部件的保养周期和使用时间，以及首张保证免费保养证明。4、随车工具车载工具一般指千斤顶、角标、备胎、工具包(包括扳手、螺栓等)。)，等等。这些都是随车交付的，所以如果车主在汽车后备箱里没有找到车载工具，他应该立即向4S商店索要。此外，对于灭火器是否属于车载工具的范畴，该国没有强制性要求。有的会被车管所卖掉，有的会在4S店的谈判过程中送人，有的会被车主自己买走。不过有一车热评还是认为灭火器不贵，后备箱放一个很有必要。5、车辆登记证书车主自行办理登记业务的，车管所在办完手续后会给你一本绿本(车辆登记证)。如果4S店办理注册业务，记得向4S店咨询。这是您的车辆信息已在车管所系统中注册的证明。6、车辆行驶证机动车驾驶证是允许机动车在中国道路上行驶的法律文件。机动车驾驶证是我国法律法规认可的重要证件，发挥着重要作用。所以这个证书的作用不言而喻。没有它，交警叔叔发现你要扣留你的车，所以你必须带着它或者带着它。7、其他凭证如果保险是在4S店购买的，那么交强险的原件和标志都是对方要求的，而其他商业保险应该给车主一份保单。此外，我们还应注意4S店是否在您的挡风玻璃上贴上了合格车辆的标志。需要注意的是，自2017年起，前挡风玻璃不再需要贴绿色环保标志。但是取消环保标志只是为了和年检标志整合，但我们还是要向交管部门提交尾气检测报告，只有尾气检测合格后，交管部门才会给你颁发安全技术检验证书。8、车钥匙聊了很久，车钥匙怎么丢？把前面的资料都拿走后，车主终于拿了钥匙，拿起车走了！

奥迪 A4L 四驱的挡位主要有 P、N、R、D/S 以及手动模式。 P 挡是驻车挡长按挡位侧键旁边的“P”按键即可挂入。 N 挡是空挡位用拇指按住侧键顺势向前推动挡把就能挂入。 R 挡是倒车挡位按住挡把侧面的按键继续向上推动可实现奥迪 A4L 四驱的挡位主要有 P、N、R、D/S 以及手动模式。 P 挡是驻车挡长按挡位侧键旁边的“P”按键即可挂入。 N 挡是空挡位用拇指按住侧键顺势向前推动挡把就能挂入。 R 挡是倒车挡位按住挡把侧面的按键继续向上推动可实现。 D 挡即前行挡依照提示踩下刹车按住挡把侧按钮顺势向下推挡把就能挂上。 S 挡是运动挡位处于 D 挡位置时按住挡把侧面的按键向后拉就能挂入。若要解除 S 挡需再向后拉一下。 手动模式先将挡位切换至“D”于该位置再向右侧拨动挡把。上推挡把提高挡位下移挡把降低挡位。 在使用换挡拨片时先踩住刹车踏板将挡位先切换至“D”挡再将挡把朝副驾驶方向推动。此时可以通过方向盘的“+”、“”拨片进行升挡降挡。 不同路况下挡位选择有讲究。 上坡时需要较大动力应当用“D”对车辆进行降挡获取高扭矩爬坡。有时动力有剩余能够临时运用“D+”进行升挡。倘若动力依旧不足可以采用 S 挡运动模式。 下坡时借助“D+”升至 D2 或 D3 挡能够牵制发动机实现制动成效。1 挡扭矩过大通常 2 或 3 挡已能够达到良好的牵制效果。车辆在下坡时越溜越快就要对车辆进行降挡操作。17 款奥迪 A4L 不带触屏。 它的中控屏不是触屏的而是通过中央扶手区域的旋钮来控制。全新 A4L 的 MMI 系统进行了全面升级增加了手写功能前面 8 个快捷键还带有感应功能。 虽然不是触屏但这并不影响使用对应的功能都可以用按键操作。而且内饰设计有着较高的科技感比如独立的液晶屏、与全新 Q7 相似的电子换挡杆等。 从空间方面来看A4L 车身近 5 米轴距超 2.9 米空间充足。乘坐空间方面身高 170 的驾驶者坐在主驾位置宽敞前后调节空间大头顶无压抑感。后排 170cm 的乘客盘腿也轻松惬意。储物空间上后备箱能放很多东西。但手扶箱设计不太合理不封闭且高度调节较复杂。 在油耗方面长期记忆 7.7L/100KM市区油耗 8.5 10L/100KM 左右高速最低能跑出 5.4L/百公里的油耗不过油箱不到 54L。 舒适性上整车舒适感与入门级豪车相匹配。车内无噪音隔音效果好座椅舒适性高主驾驶电动腰部支撑让驾驶员舒适只是座椅通风略有不足。空调出风柔和风扇声音小降温快分区空调给力除雾也特别快。 总之17 款奥迪 A4L 虽然中控屏不是触屏但在其他方面仍有不少优点。

两款车都是合资品牌的紧凑型车。买哪个比较好？我是来先买通行证的，我给你看看这两款车哪个更值得买！起亚K3的外形设计非常动感。外形设计采用家族设计元素。进气格栅采用虎啸式设计，看起来很有冲击力。再加上低重心设计，看起来更加运动。K3车身两款车都是合资品牌的紧凑型车。买哪个比较好？我是来先买通行证的，我给你看看这两款车哪个更值得买！起亚K3的外形设计非常动感。外形设计采用家族设计元素。进气格栅采用虎啸式设计，看起来很有冲击力。再加上低重心设计，看起来更加运动。K3车身长宽高分别为4600mm 1780mm 1445mm，轴距为2700mm。车尾设计饱满，内饰设计实用，做工用料还算不错，中控基本都是用软性材料包裹。K3搭载1.6L和1.4T发动机，匹配6MT和6AT变速箱。整车的驾驶风格平易近人，油门初动力还可以，驾驶起来也比较轻松。现场训练基本舒适，对颠簸路段的日常驾驶过滤相当好，静音效果一般。雪佛兰Cavalier在Cavalier中的外观设计延续了家族设计元素，从正面就可以看出是雪佛兰车型。看起来大气沉稳，车身侧面线条流畅，尾部设计感觉有些小气，尾灯设计太小，影响视觉。车身长宽高分别为4544mm 1779mm 1467mm，轴距2600 mm，内饰设计视觉感不错，看起来大气，做工用料还行。Cavalier搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。整体来说，驾驶初期的驱动力有点弱，当车速提升的驱动力也释放出来的时候，就不会有一点肉肉的感觉了。现场调音舒服，静音效果还行。总结:起亚k3和雪佛兰Cavalier哪个好？看了我的对比，相信你心中有了选择。两款车的风格、外观设计和内饰都不一样。个人推荐雪佛兰Cavalier。这款车型外观和内饰材料都不错，性价比高，看起来也不错。作为现代世界五大车企之一，国产车是什么？必须有人这么说。我想说不要过度抬高外资，贬低国产车。确实近些年来韩系车现代和起亚的海外销量还不错，由于韩国与日本一样都是美国的盟友，韩系车进军美国，在海外开拓市场也如鱼得水。起亚与现代两个品牌加起来的销量成绩也可以，韩国，日本都是美国的盟友，至于为何两个盟友的发展都顺风顺水，这个得大家自己猜了。(至于国产车为什么不可以进军美国在海外也屡屡受挫，这个我就不去说了，相信知道的人也不少）。今天我们讨论起亚K3和吉利帝豪，谁的发动机更好？这是一个探索韩系车和国产自主品牌技术的问题。经常有人说国产汽车这几年进步很大，也有人说国产汽车大幅崛起，超越韩系汽车。那么，在国内销量方面，一线国产车确实已经超越了韩系车两大品牌。这有很多原因。第一个因素是众所周知的政治因素。第二个因素是韩系车经常被说不太匹配。第三个因素是韩系车因为性价比高，已经被国产车取代。那么，国产汽车的一哥吉利汽车真的有那么厉害吗？销量第一的吉利帝豪技术如何？帝豪的发动机有1.8和1.5升，手动1.8发动机最大马力133匹，峰值扭矩170牛·米，这个数据可以说是非常一般，也是国内最常见的发动机。1.5L发动机代号JLY4G15是吉利自主研发的发动机。当然还是借鉴了三菱的技术。这个引擎的数据一般，但是胜利很稳定。然后我们来看看起亚K3的发动机。K3有1.4T和1.5L发动机。自主研发的G4FL 1.5L最大功率115p，峰值扭矩144n.m，这个数据也是标准家用车，数据一般，稳定性也不错。1.4t涡轮增压发动机，最大功率130p，峰值扭矩211n.m，数据好，动力强。G4LD现代和起亚共享自主研发的发动机，更适合国产发动机。当然，他们中的一些人也借鉴了某汽车公司的技术。相比之下，吉利帝豪的发动机功率和数据明显低于起亚K3。这两款车型的发动机耐用性和口碑都不错。从长远来看，帝豪的自然吸气发动机和起亚K3的自然吸气发动机会更耐用，但起亚K3 1.4t的发动机很难预测。这两款车型的发动机都是国产的，耐用性都不错。技术上，起亚K3的发动机会比帝豪更先进。不过，在稳定性方面，吉利帝豪未必不如起亚K3。毕竟口碑是有的，拥有巨额帝豪控股的车主的口碑也不是说说而已。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。

这两款车目前在市场上很受欢迎，但是它们之间的区别还是很明显的。近年来，许多汽车都经过测试，有数百辆。对于我的整体印象，韩系车更好。起亚k3经历了很多代，可以说非常成熟稳定。起亚的1.5L发动机有115马力和144牛米的扭矩，足够这两款车目前在市场上很受欢迎，但是它们之间的区别还是很明显的。近年来，许多汽车都经过测试，有数百辆。对于我的整体印象，韩系车更好。起亚k3经历了很多代，可以说非常成熟稳定。起亚的1.5L发动机有115马力和144牛米的扭矩，足够家用，省油。与1.5L匹配的是起亚自主研发的高智能CVT变速箱，与市面上其他CVT变速箱不同的是，起亚的CVT采用了一定的智能控制程序，可以根据阀门的开启和关闭自动快速调整变速箱的速比，为驾驶提供及时相应的扭矩输出。AT变速箱的换挡逻辑也可以在高油门的情况下进行模拟，实现更快更流畅的加速感受，在节油方面的表现也是出色的。据我接触过的k3车主说，他们1.5L的平均油耗是6个多。K3.4T车型动力强劲，7速双离合变速箱的质量也非常可靠。至于雪佛兰陆泽，它也有两种动力。1.5L动力与6AT的变速箱结合。科鲁泽的1.5L发动机，113马力，146牛米的扭矩，用它代替走路回家没问题。就是科鲁泽的6AT变速箱口碑非常一般，尤其是有些车开了几千公里开始摇晃，低速受挫；换挡积极，但整体舒适性和经济性不理想，整体油耗比K3高一个多。对于这类车来说，这个差距不小。从小到大，我不喜欢被束缚，喜欢控制自己喜欢的一切。买车也是如此。当时手头预算10万左右，思路很清晰。毕竟合资车和我想要的车都是操控好，穿梭自如，最重要的是有手动变速箱。开自动变速箱不奇怪吗？总觉得少了点什么，当时刚拿到驾照。感觉不开手动挡就辜负了科目三。在一些专栏中，我开始关注K3。按照国际惯例，让我拍一张45度的照片给你看看我的车。香喷喷的紫色K3，这个颜色现在路上应该很少见了。按照国际惯例，让我拍一张45度的照片给你看看我的车。香喷喷的紫色K3，这个颜色现在路上应该很少见了。其实K3的外观目前应该不会过时，还是很别致的，起亚的颜值也从来没有让人失望过。其实K3的外观目前应该不会过时，还是很别致的，起亚的颜值也从来没有让人失望过。其实我对汽车了解不多。这个大灯应该是卤素的，但是有一个透镜可以让灯亮得更远。我想我的视力还可以，因为我不喜欢玩电脑。这个前灯对我来说足够了。其实我对汽车了解不多。这个大灯应该是卤素的，但是有一个透镜可以让灯亮得更远。我想我的视力还可以，因为我不喜欢玩电脑。这个前灯对我来说足够了。这种前低后高的设计就像一只随时准备爬行，随时准备战斗的猎豹，我的驾驶技术必须恰到好处。这种前低后高的设计就像一只随时准备爬行，随时准备战斗的猎豹，我的驾驶技术必须恰到好处。这个大屁股在阳光的照射下，稍微渐变一下，依然可以呈现出不同的颜色。起初，人们认为这种颜色很高级。还好我还没碰过。我不知道这油漆是否很难修补。这个大屁股在阳光的照射下，稍微渐变一下，依然可以呈现出不同的颜色。起初，人们认为这种颜色很高级。还好我还没碰过。我不知道这油漆是否很难修补。尾部现在还是有点老气，但是看看很多尾灯也是用镀铬饰条连接的。不知道要不要学K3，哈哈。尾部现在还是有点老气，但是看看很多尾灯也是用镀铬饰条连接的。不知道要不要学K3，哈哈。其实我一直很好奇为什么掀背车有后雨刷，而轿车没有。后挡风玻璃容易变脏。其实我一直很好奇为什么掀背车有后雨刷，而轿车没有。后挡风玻璃容易变脏。钥匙启动，虽然没有无钥匙进入和一键启动，但还是很有仪式感的，对于低配车型来说找这个理由不为过~(请忽略保护罩)钥匙启动，虽然没有无钥匙进入和一键启动，但还是很有仪式感的，对于低配车型来说找这个理由不为过~(请忽略保护罩)我的驾驶舱，即使我现在选择，也会坚持手动挡。看看厚实的方向盘、手动挡、手刹带来的感觉和听觉，真的是电子产品无法替代的。我的驾驶舱，即使我现在选择，也会坚持手动挡。看看厚实的方向盘、手动挡、手刹带来的感觉和听觉，真的是电子产品无法替代的。虽然这个方向盘上的按钮不多，但是功能齐全。可以控制频道转换、声音调节和菜单选择。虽然这个方向盘上的按钮不多，但是功能齐全。可以控制频道转换、声音调节和菜单选择。桶形设计+白色底灯不熟悉目前的液晶仪表。脚这么重的人油耗才6.3，K3的油耗真的很低。桶形设计+白色底灯不熟悉目前的液晶仪表。脚这么重的人油耗才6.3，K3的油耗真的很低。过时了，唯一过时的配置，哈哈，没多大效果。移动导航基本上一用就退役了。过时了，唯一过时的配置，哈哈，没多大效果。移动导航基本上一用就退役了。麻雀虽小五脏俱全，但K3的储藏室空还是相当讲究的。杯架、储物格和中央扶手可以放很多地方，储物格有个小盖子增加私密性。这个细节必须表扬。麻雀虽小五脏俱全，但K3的储藏室空还是相当讲究的。杯架、储物格和中央扶手可以放很多地方，储物格有个小盖子增加私密性。这个细节必须表扬。整车的灵魂~六速手动变速箱，每次开车最喜欢碰的，吸档感很强，连续两三个挡超车只能感受到男人喜欢的快感~整车的灵魂~六速手动变速箱，每次开车最喜欢碰的，吸档感很强，连续两三个挡超车只能感受到男人喜欢的快感~现在，看看这个中控设计也不算太难看。只是技术配置少了点。毕竟是五六年前的产品，但是看以前的车材还是很不错的。仪器塑料每天暴露在阳光下后没有开裂。现在，看看这个中控设计也不算太难看。只是技术配置少了点。毕竟是五六年前的产品，但是看以前的车材还是很不错的。仪器塑料每天暴露在阳光下后没有开裂。不知道大家从这个角度能不能感受到K3的整体视觉。宽大的前保险杠和A住的小三角玻璃让我的驾驶视野越来越宽，越远，基本没有死角。不知道大家从这个角度能不能感受到K3的整体视觉。宽大的前保险杠和A住的小三角玻璃让我的驾驶视野越来越宽，越远，基本没有死角。没有赛车座椅，包装好之类的。不过柔软度还是很到位的，长途驾驶后不会有腰酸背痛的感觉。没有赛车座椅，包装好之类的。不过柔软度还是很到位的，长途驾驶后不会有腰酸背痛的感觉。基本上后排坐的人不多，家长坐的机会真的不多。腿空还是很丰富。这个倾斜角度让人感觉像沙发，挺舒服的。基本上后排坐的人不多，家长坐的机会真的不多。腿空还是很丰富。这个倾斜角度让人感觉像沙发，挺舒服的。这东西需要吐出来。你为什么不把它包起来，裸露出来？被抓伤了怎么办？这东西需要吐出来。你为什么不把它包起来，裸露出来？被抓伤了怎么办？基本上我一个人用不了后备箱，就在家里放了一些钓鱼必备品，水桶，饲料箱，折叠椅，鱼竿，怕不用的时候被偷，哈哈。但是看开篇和深度。装几个大箱子很容易。基本上我一个人用不了后备箱，就在家里放了一些钓鱼必备品，水桶，饲料箱，折叠椅，鱼竿，怕不用的时候被偷，哈哈。但是看开篇和深度。装几个大箱子很容易。快六年了，K3从来没有把我丢在路上。每次去钓鱼，路都挺不好的，但是几乎感觉不到坚实的地盘。反而收获满满，但却一塌糊涂。也许这就是它的使命，把最好的留给我。享受每次与它融为一体的感觉。

奥迪 A4L 四驱车型的破百时间因具体配置和版本而有所差异。 奥迪 A4L 45TFSI Quattro 运动型采用 2.0T L4 发动机搭配 7 挡双离合变速器最大能输出 252 马力以及 370N·m 扭矩最高时速可达 233奥迪 A4L 四驱车型的破百时间因具体配置和版本而有所差异。 奥迪 A4L 45TFSI Quattro 运动型采用 2.0T L4 发动机搭配 7 挡双离合变速器最大能输出 252 马力以及 370N·m 扭矩最高时速可达 233km/h0~100km/h 加速只需 5.8 秒。起步时四驱系统精准控制动力输出轮胎获得恰当动力分配车子瞬间弹出加速迅猛。 2020 款 45 TFSI quattro 臻选动感型同样是 252 匹马力+四驱零百加速仅需 6.6 秒。改款后外观更具性能范驾驶感受出色极富驾驶乐趣。 在实际驾驶中弹射起步模式常见于四驱和双离合变速箱的奥迪车型操作简单将驾驶模式选为动态 dynamic 模式关闭 ESP 即可。但强烈的加速感很快恢复正常双离合变速箱换挡铿锵有力。 奥迪 A4L 四驱车型操控性和底盘质感出色底盘硬而干脆过滤颠簸利索对车身姿态抑制到位。发动机和变速箱表现优秀高功率版 252 匹马力使其加速快变速箱平顺换挡时机和逻辑优秀。 不过隔音静谧性稍有欠缺轮胎静音表现一般发动机转速 2000 转以上时噪音明显。 总之奥迪 A4L 四驱车型破百时间在 5.8 秒至 6.6 秒之间动力强劲操控和性能表现出色但在一些细节方面还有提升空间。奥迪 A4L 不是全铝底盘。它诞生于 MLB Evo 平台底盘设计和用料有不少亮点。 前悬架结构是带上控制臂的多连杆结构上控制臂采用两根独立连杆改变前轮虚拟主销上支点位置提升操控性能。下控制臂也采用两根连杆将虚拟主销下止点位置外移。前悬架部件如转向节是铝合金材质能减少簧下质量但前副车架为双层冲压钢板非全框式。 后悬架是多连杆独立悬架下摆臂采用铝合金还有树脂护板提高底盘空气动力学特性。后悬架轴承座是铝合金其他连杆为冲压钢板减震系统采用簧桶分离结构减少车内空间侵占。 40 TFSI quattro RS 套件燃速型和 45 TFSI quattro 臻选动感型配备奥迪 Quattro 适时四驱系统中央差速器结构为多片离合式中央差速器其他车型为前置前驱。 奥迪 A4L 底盘的硬件配置不错。前悬用了全铝合金五连杆双球节设计能优化连杆对车轮跳动的导向增加方向的抗摆振性和稳定性。 纵置平台车型的副车架采用 X 型设计虽不能向前延伸横梁保护发动机变速箱油底壳但有专门设计的钢管既保护油底壳又能输送空气到涡轮中冷器。变速箱支架为铝合金铸造结构。 后悬挂为五连杆能强力约束车轮跳动轨迹提高操控和舒适性上限。 总体来说奥迪 A4L 底盘扎实平整过滤路面细微震动效果良好设计和用料体现较高水准能带来稳定、舒适且富有操控乐趣的驾驶体验。但如果觉得底盘硬可检查轮胎胎压适当调整考虑更换静音舒适型轮胎更换包裹性好且柔软的座椅若车辆带有 DCC 悬挂系统可调整为舒适模式。