奥迪 a4l 和皇冠有什么区别

丰田霸道，又名丰田普拉多。最近丰田的霸凌直线降温，尤其是二手车。以前卖丰田霸凌是高姿态，因为很多二手车商都抢着收，一车难求。现在反而人气大不如前。很多人不禁要问，丰田霸凌今天怎么了？说到丰田的霸道，很多人想到一句话:有钱，它陪你风流。如果有丰田霸道，又名丰田普拉多。最近丰田的霸凌直线降温，尤其是二手车。以前卖丰田霸凌是高姿态，因为很多二手车商都抢着收，一车难求。现在反而人气大不如前。很多人不禁要问，丰田霸凌今天怎么了？说到丰田的霸道，很多人想到一句话:有钱，它陪你风流。如果有一天你落魄了，卖掉它，它会帮你东山再起。其实就是说这车比较值钱。车是消费品，似乎不太适合丰田霸道，因为很多人把这款车当成理财产品，甚至有人敢在2005款霸道上要价10万以上。是不是有点不可思议？既然说到理财，那么理财就是有风险的。现在，丰田之所以霸道，并不是霸道。最核心的原因是价格太高，被炒过，都是黏糊糊的。汽车是交通工具，汽车是消费品。如果被过度追捧，就会变成理财产品，更别说汽车了。一块普通的石头，如果被太多的人追捧，就会价值连城。众所周知的钻石都是这样的。有人给了钻石爱情。你认为丰田的霸权被赋予了什么？皮革耐用是霸道的核心卖点。况且二手车商都给了保值。大家都把这车夸的太高了。中国有句俗话，爬得越高，摔得越重。之前的高度都是赞。如果有一天这些人不赞了，自然就掉了。这就像一颗星星。明星之所以是明星，是因为追求的人多。它原本是一个人的名字。现在的丰田很霸道，在年轻人眼里就像一个过时的明星。不同的年龄，不同的人，不同的年龄，不同的事情。80后喜欢的，90后不一定喜欢，90后喜欢的，00后不一定喜欢。比如80后因为怀旧，在网上买了录音机和卡带。你以为00后会对卡带有感情吗？不会，因为我没有经历过那个时代。老古董卖的是情怀，老霸王卖的是皮实和耐用。如果00后追求加速性能，科技感，运动感，你觉得00后会照顾皮实耐用的小霸王吗？不管是什么，将来没人接手就没价值了。霸权要想继续称霸，就必须满足当下人的需求。在真皮耐用的基础上，要让加速性能更好，让车身更稳，让这款车更有科技感，让内饰更年轻，让油耗更低。总之，一定要跟上时代的步伐，才能称王。现在的年轻人追求的不仅仅是耐用的皮革，以不变应万变的时代早已过去。买二手车司机最担心什么呢？价格问题，配置问题还是发动机问题呢？ 我感觉这都算小问题。其实车主最担心的还是买事故车。毕竟有些问题是业主买回家后可以修复的。如果发动机烧机油，他只需要找一家汽修店检修发动机或者更换一台拆下来的发动机。但是事故车是不可能的，车身焊接或者拼接后期都无法处理，甚至影响到自己的安全驾驶。如果车主要把事故处理的尽善尽美，那么费用是不能承担的。这个圈子就是互相讨论汽车只是在尝试，车主可以互相请教汽车问题，对比同样的错误再去犯。(此处添加了圈卡，请在今日头条客户端查看)在买车的过程中，大家都想尽办法避开事故车，要么找修车的，要么找懂车身结构的，要么卖车的。但是这真的可以避免吗？我不这么认为。如果车商故意把事故车当二手车卖，他会找合作的汽修店或者钣金店处理后再卖。当然，处理的结果必须是完美的，至少小白的主人不能说。至于专业人士能不能看出来，就看他专业不专业了。 二手车市场为什么会有事故车有很多地方可以买到事故车。一些事故车拍卖app或者汽修店都可以买到。最常见的就是汽修店，因为这类行业一手事故车比较多。再加上汽修厂和汽车经销商的合作，忽悠车主卖车是最常见的。比如这辆迈腾，发动机变速箱基本报废，两根大梁也变形撕裂，转向器和制动总泵都报废了。如果车主想修理这辆车，首先要更换这些五金件，然后再选择钣金和喷漆处理。不过这辆迈腾就算不出意外也卖了8万左右。现在修车要5-6万，车主需要考虑一下。如果现在当事故车卖，还是能拿到3-4万。如果修好了，售价在6万左右，可能会低于这个价格。大部分车主从汽修店稍微忽悠一下就会选择卖掉。当然，这种车虽然价格不高，但一定是最合适的。不要认为这种合作不合理。无论修车还是卖车，车主都会考虑后期价格，谁的钱也是钱。如果最终的修车价格大于现在的汽车售价，有多少车主愿意修车？至于APP拍卖事故车，这几类车一般都是保险公司的全损车。发生事故后，车主会要求保险公司修复损失。如果最终的定损修复价格已经大于这辆车的正常价格，车主将得到一部分费用的赔付，相当于这辆车的折旧价格。至于车主的事故车，保险公司会收回。不要认为保险公司会亏本销售。这类车未来一般会由第三方或APP拍卖。 购买二手车如果规避事故车我建议你最好在正规的二手车品牌购买。至少，这里买车的所有手续和合同都是正规的。即使车主买了之后发现是事故车，那么车主也可以通过自己的手续和合同要求车行做售后。毕竟大的二手车平台禁止出售事故车、泡泡车、火烧车等。如果车主买的是事故车，那么商家需要赔三。他们不会砸自己的牌子，卖个车赚几万块？一年的广告费都是几百万。谁会做吃力不讨好的事？当然，你也可以找一个懂车的朋友。最好了解一下车身的构造。虽然你了解车身的构造，但我还是建议拿个漆膜仪。肉眼只能看到一个大概的画面，还是仪器比较靠谱。可以人工检查焊接接头是否移动过，车身结构是否拼接过，车顶或地板是否更换过，用漆膜仪检查漆面厚度，可以大概率排除事故车。 个人建议司机在购买二手车的过程中不要投机取巧。车商对车的理解肯定比小白车主好很多。虽然他们不修车，也不整车，但是他们当然可以测算出一辆事故车或者二手车的具体价格。如果主人贪心，很容易把自己带进沟里。任何车都有自己正常的二手车价格。如果这类车在二手车市场的销售价格在8万左右，突然有车商说有一款车和你的款式一样，但是销售价格只有5万。如果主人贪心，很容易把自己带进沟里。大家只需要记住，天下没有免费的午餐。如果你想了解更多关于汽车的问题，可以关注一下。谢谢大家的赞和转发。以上是我的亲身经历。如果买了二手车，最后买了事故车，你会怎么办？

雪铁龙用于拉力赛，动力强，质量好，高速油耗低。雪铁龙详细解释了拉力赛的原因:动力强劲:动力搭载1.6L自吸发动机，动力还是很不错的。开过一次西藏路，感觉动力很自然，特别是走318国道的时候，很有力量。到了72岁，我就一口气上去了，从来没有感雪铁龙用于拉力赛，动力强，质量好，高速油耗低。雪铁龙详细解释了拉力赛的原因:动力强劲:动力搭载1.6L自吸发动机，动力还是很不错的。开过一次西藏路，感觉动力很自然，特别是走318国道的时候，很有力量。到了72岁，我就一口气上去了，从来没有感觉到飘或者晃之类的问题。质量好:雪铁龙的车，我不得不承认，质量非常可靠。西藏路上看到的豪车不在少数，雪铁龙却成了路上一道亮丽的风景。走过崎岖的小路，跑过泥泞的石板路，没有质量问题。做保养的时候轮胎有轻微磨损，其他没什么问题。高速运转下油耗低:一箱油能跑近700公里，牛逼。雪铁龙设计介绍:方向盘设计的名称是“固定中央方向盘”,它集中了许多功能，包括多媒体控制、车辆功能控制、恒速巡航和灯光指示等。，让车主不用离开方向盘就能控制汽车的大部分功能。安全气囊为盾形，接触面积更大，能有效保护驾驶员除头部以外的胸腹部。在海外权威测试中，这种形状的安全气囊比传统的圆形安全气囊对驾驶员的保护提高了60%。5X结合了精确的线条切割和流畅的轮廓，使外观更加紧张。同时采用潮流悬浮中控和现代主义木纹设计，让内饰更具层次感和人文气息。别克君越可以说是别克家族在中国的元老。别克君越于2006年来到中国。当时君越耗油很多，很多设计都有点不舒服。内饰实际上是由日本团队设计的，但由于尺寸的原因，给消费者留下了深刻的印象。2009年，第二代君越上市。新车不仅外观更加大气，而且饱满稳重。凭借超过5米的车身长度和相对友好的起步价，成功引爆了其潜在的消费群体。但是第三代之后，也就是现在的君越上市，整个汽车市场的反应并不痛苦，没有了第二代车型上市时的“重拳出击”的感觉。这种感觉最终体现在销量上。2011年4月，第二代君越销量达到2.24万辆，似乎21.99-31.99万辆的价格区间在当时还是比较稳定的。从折线图来看，新款君越上市后有一种“后劲不足”的味道，销量越来越不稳定，到2019年的销量也是平平无奇，其中2019年5月仅售出2670台。显然，君越的爆发力明显不如以前，即使现在看起来更新、更精致、更豪华。气氛不再优雅。不可否认，第二代君越是最成功的一代。相比第二代车型的外观，第三代车型的前脸设计更加扁平，整体前脸风格“宽大”，侧面视觉效果可谓“优雅”。其实最新一代别克的线条设计很舒展，会让车很长。尾部采用溜背+小鸭尾的设计。总的来说，第三代君越的设计风格是纯正的美式豪华路线，强调修长优雅的外观，加上一点运动感。不过，第二代君越显然更符合国内消费者的心理需求，因为它的整体风格就是突出“大”。它在长身的基础上，打造了更加“浑厚”的设计，比如窗户的高腰线，后门的折线，营造出肌肉感。再加上大格栅和大大灯，有一种不怒而威的气场。所以在外观风格上，二代车型更大气，三代车型更优雅。至于国内消费者更喜欢哪个，我就不用说了，大家都知道。放弃了环绕式内饰，失败了！同样的，内饰设计在风格上也大不相同。环绕式内饰是第三代君威在内饰方面最不应该放弃的。第二代车型的包边设计风格在今天依然很美，也很有特色。关键是还能体现出奢华感。据说这种室内设计来源于游艇。但是在第三代车型上，内饰本身还可以，但是没有风格，不能一眼就记住。当今时代，不被认可的产品注定是死路一条。所以君越绝对不应该抛弃第二代车型的经典内饰。遗憾的是，第三代君越的内饰还有一个问题，那就是中控台太高太宽，坐在前排的一些身材魁梧的同学可能会觉得活动室空有点小。再者，虽然君越的车长已经达到了5026mm，轴距也超过了2900mm，但是车内的空房依然不是奢侈品，不得不再次吐槽君越空房的使用率。一直被超越，从未被模仿。说到空，君越级空最大的车是迈腾，后排腿部空间空非常夸张。其实我一直说后排的大轿车空不仅适合商务接待，也适合家庭使用，尤其是有孩子的家庭。在这一点上，迈腾、帕萨特，甚至亚洲龙都做得不错。君越的空和亚洲龙的差距可能不大，但是后排亚洲龙的空差距比较大。这是因为君越的滑背设计还是会影响后排空之间的一定间隙。

买车会买什么颜色？黑色？白色？红色？或者.....？可能大部分人选择白色和银色的车？为什么？汽车颜色，一方面代表了车主的审美，另一方面也反映了他们在某些方面的感受。想象一下，你开白色车，我开黑色车。大家都会不由自主的认为，白色车的车主会相对买车会买什么颜色？黑色？白色？红色？或者.....？可能大部分人选择白色和银色的车？为什么？汽车颜色，一方面代表了车主的审美，另一方面也反映了他们在某些方面的感受。想象一下，你开白色车，我开黑色车。大家都会不由自主的认为，白色车的车主会相对年轻一些，更阳光开朗，积极向上，而黑色车的车主可能年纪大一些，更成熟稳重，低调内敛。按照这个逻辑，可以看出，车身的颜色无时无刻不在暗示着车主的个性和对周围人的喜好。然而，在选择汽车时，人们往往会忽略汽车的颜色。很多时候，人们关注的是品牌、外观、配置、动力等。最终，这很可能是一个随机的选择。哪个颜色有现车，买哪个配想要的配置。另一方面，其实车身颜色的选择也是一门学问。今天，就让我们和边肖一起来聊聊关于身体颜色的那些事吧！什么颜色的车不会显脏？其实很多车主都知道答案。首先，它是最不耐脏的。一定是黑色的。因为车身的污染多是灰尘，而且灰尘是白色的，很明显是落在黑车上的。但是白色的车身一般来说是最耐脏的，即使落满了很重的灰尘，看起来也很干净。但是还有一种颜色也非常耐脏，那就是黄色。因为和土壤的颜色相似，所以黄色也是雨雪天之后的耐污色。当然，这个也要看人。如果你不太在意车身的清洁度，那就随便吧。如果你平时爱干净，甚至有点洁癖，尽量不要选择深色车身。尤其是黑色，不要选。选择包括白色在内的浅色车身会比较理想。什么颜色的车相对安全？一项调查表明，行车安全不仅受到行车环境视线的影响，还受到车身颜色的影响。某机构曾经有一个统计，85万起交通事故中，黑车的事故率无论是白天还是晚上都排在第一位。可见黑车在路上并没有太多的“存在感”。当然，这里说的是，相对而言，安全还是在人，而不是车。最显眼的车身颜色是银色和白色。因为车身颜色越浅，与路面的反差越大，安全系数越高。事实上，颜色较深的车漆对周围司机的情绪有一点影响。比如你碰巧在听一辆黑色跑车，有时候你会有让它输在起跑线上的冲动。你有吗？什么颜色的车比较值钱？这一点你真的要考虑。当然，如果你说我更喜欢这个颜色，对它有感觉，你可以忽略。这里说的是大众的诉求。而且真的是和我们自己的钱包绑在一起。虽然车的保养率取决于很多方面，但首先是车况。如果你的车车况好，保养率就高。但如果是同一辆车，车况很好，不同颜色二手车价格不一样。边肖也采访了很多二手车市场商家，得到了一个相对统一的答案，那就是黑色和白色永远是二手车市场最有价值的两种颜色，也是大众的首选。其他颜色就没那么好卖了，比较小众。不要问边肖为什么？你说，我就是喜欢纳瓦拉，斗牛士红，那就追求你的个性。其实这个问题并不难解释。跟我们的文化环境和文化有关系。想象一个50岁左右的大叔，开着一辆白黑相间的车更好看。如果他从一辆红色或绿色的车上走下来，大多数人的眼神都会有点奇怪。还有很多品牌的很多款，就是哪个颜色有代表性。说到奥迪A6，首先是黑白的，很多人不会考虑。说到宝马3系和5系，白色是首选。如果你买一辆绿色的宝马，可能你转卖二手车的时候，估计白色和黑色的价格相差10%，甚至更多。当然，这不是绝对的。一切都是相对的。大众车型中，黑色和白色最值钱，这也和选择这个品牌的人群有关。在这里，我们说的是普通大众的私家车。如果说个性超跑，或者纯越野，那是例外。毕竟，红色法拉利一直保持着它的价值，兰博基尼的黄色和蓝色也保持着它们的价值。还有一种观点你应该听过。有人会说你的车看起来很大，你会说白色，白色就是看起来很大。是的，这个规律和你在车上穿黑色衣服显得瘦是一样的，在车上也有用。所以同样的尺寸，同样的型号不同的颜色，给你的视觉体验会有天壤之别。如果想让自己的车看起来大一点，建议选择浅色，比如银色和白色，这也是路上白色车马比较多的原因之一。如果想让自己的车看起来更稳重、霸气、硬朗，可以选择深色，比如黑色。什么颜色的车更容易被小偷盯上？这个话题也很有意思。我这样说是因为大约两年前，边肖朋友的一辆车停在路边，被包在副驾驶。结果玻璃被砸了。当时我们讨论的时候还说，为什么附近那么多好车都盯上她的车了？她只是一辆普通的白色汽车。虽然我们现在的治安非常非常好，特别是济南，但是在偏僻的地方，晚上偶尔也会破窗偷东西。因为颜色鲜艳的车会眨眼，小偷一般不会选择，会引起周围人的注意。所以颜色越亮越安全。与保存率相反，亮色的保存率不如流行色，但更安全。写在最后一般来说，选择车的颜色是个人喜好。你可以买任何你喜欢的颜色。因为每个年龄段的人都会有不同的选择。当然，建议参考一下边肖今天谈到的这个话题，也许你心里会有自己的选择。这里，总结一下。家用的话，建议选择白色；如果商业，主要是黑；如果你追求运动时尚，有个性，就选颜色；如果你想保值，就买黑白的。为什么有的车没有鱼翅？这个鱼翅是宝马最早推出的，其实就是一个天线，但是宝马把这个天线做成鱼翅的形状，可以减少空空气阻力。有些没有鱼翅的车也有天线，有些车车顶没有天线。车顶的天线有很多功能，比如增强手机信号，接收无线电信号，接收gps信号等等。汽车天线主要有以下几种:1.立柱天线安装在前立柱上，分为立柱嵌入式和柱外装式。其结构简单，成本低。由于使用不方便、不美观，其使用量逐渐减少，主要用于AM/FM收音机。2.车顶天线安装在车顶上。由于安装在车顶，拉杆的倾斜度可以通过旋转铰链自由调节。作为接收广播的天线，总长度小于200mm的天线被广泛使用，主要用于AM/FM广播和电话。屋顶天线3.电动天线安装在前翼子板和后翼子板上，由电机驱动，拉杆可自动伸缩，分为收音机相关和手动两种，主要用于AM/FM收音机。电动天线4.挡风玻璃天线安装在后挡风玻璃、侧挡风玻璃和前挡风玻璃处，前挡风玻璃用金属线印刷成为天线；由于天线类型的面积不能被充分利用，当灵敏度不足时，往往使用放大器或匹配电路。为了缩短开发周期，将过去的测试方法改为现代开发方法，并引入理论设计方法。主要用于AM/FM收音机、VICS、FM多路复用、电视、电话和遥控器。5.翼子板鞭状天线安装在前翼子板和后翼子板处，一根天线固定在前或后翼子板处，多安装在出口北美的汽车上，主要用于AM/FM收音机。6.贴片天线安装在仪表板和天花板上。印刷在陶瓷基板上表面的贴片图案和背面接地面之间的天线馈电具有一定的方向性，可以在GHz频段以上的频率使用。全球定位系统、VICS无线电信标等。7.螺旋天线安装在天花板上，由一个线圈天线组成。有两种方法可以在与轴垂直的平面内产生线性偏波，并在轴向产生圆形偏波。主要用于AM/FM广播和卫星广播。8.喇叭天线安装在前格栅上，具有波导前端逐渐向外扩展的结构天线，可以是圆形，也可以是矩形；GHz频段的频率使用；主要用于微波雷达。9.片状天线安装在前挡风玻璃、侧挡风玻璃和后挡风玻璃上，金属导体的导线印刷在透明薄片上并贴在挡风玻璃上；主要用于微波雷达。10.分集式天线安装在杆+玻璃和玻璃+玻璃处。当它用于调频和电视时，多个天线可以防止频道问题。11.复合天线安装在仪表板内和天花板上，各种媒体天线集合在一个框架内，实现小型化，提高美观度；

我相信经常听到老司机的这两种建议——“车辆起步时要减速，以免在过高的速度下伤到发动机和变速箱。”还有一种说法是“起步多加一点油，让车辆怠速，可以清理积碳。”这两种说法对吗？我个人觉得这两种说法都有道理，但是有问题。比如第一种说法明明是老黄历我相信经常听到老司机的这两种建议——“车辆起步时要减速，以免在过高的速度下伤到发动机和变速箱。”还有一种说法是“起步多加一点油，让车辆怠速，可以清理积碳。”这两种说法对吗？我个人觉得这两种说法都有道理，但是有问题。比如第一种说法明明是老黄历。以前技术不成熟，尤其是老货车，车辆的发动机和变速箱技术都比较落后。相信现在学了B牌照或者A2驾照的朋友，都会听到教练叫你慢慢起步，这是车辆技术条件造成的。这也导致学这类车辆的朋友把学习经验搬到生活中，这样会有一个缓慢的起步。但现实生活中，我们现在开的都是轿车、SUV等家用车型，基本上技术条件都比较成熟。除非你开的是土方车之类的特种车辆，否则起步慢其实会引起后车的“愤怒”，而且相对来说起步慢也不省油。其实最大的问题是安全。起步太快容易出事是肯定的。另外，快速启动实际上并不能清理车辆的积碳。即使是所谓的高速清除积碳，也需要以100-120km/h的速度跑十分钟才有效果，所以起步太快也不安全。通常情况下，我们现在的大多数汽车都是自动的。如果没有开启自动驻车，先让怠速走，一两秒后再正常踩油门。如果有自动停车，轻踩油门松开，正常情况下慢慢踩油门。基本上起步速度在20km/h左右，这不是说对车辆好，至少不是特别慢，同时也不会太危险。发动汽车没什么特别的。正常就好。不要故意走得太慢或太快。安全第一，安全第一。车况:2015款MG 5，发动机型号为15N4S4，行驶9.1万公里5年多，无重大事故。说明:汽车启动后，仪表显示故障灯亮，检查确认是发动机排放故障。发动机排放故障可能由以下原因引起:1 .燃油质量差；2.正时链条故障；3.氧传感器有故障。原因一:燃油质量差。维修技师可以通过从油箱中取出一部分燃油，观察燃油中是否有杂质来检查故障。如果燃油质量不好，会在燃烧室中燃烧不完全，然后排出过多的杂质和颗粒，导致氧传感器和三元催化转化器工作不正常，导致排放失败。解决方案一:更换优质燃油，车主可自行操作。原因二:正时链条故障。维修技师可以打开发动机罩，拆下正时侧盖，观察正时链条是否松动来确认故障。如果正时链条失效，会导致正时系统失效，导致气门配气出现问题，进而导致发动机排放故障。解决方案2:更换一套正时。保修期内，4S店免费更换；如果保修放行，4S店个别零件更换费用约600-800元/台，工时费约800-1000元，维修店个别零件更换费用约400-600元/台，工时费约500-800元。原因3:氧传感器有故障。维修技师用汽车诊断电脑读取氧传感器的数据流，分析氧传感器的数据是否与实际数据一致。如果不是，则可以确认故障；如果氧传感器出现故障，就无法将正确的排气数据传输到发动机电脑，导致发动机排气故障。解决方案3:更换氧传感器。保修期内，4S店免费更换；如果出险，4S店的更换费用在500-800元左右，维修店在300-500元左右。总结:经检测，该案中的车辆是由于燃油质量不良导致发动机排放故障。具体处理方法请参考方案1。对此，我们建议车主:一定要去正规加油站加油，定期保养爱车。

日产轩逸不启动的原因是底盘没油，电池没电或者没电。维护示例:停车一小时后车辆上不去，启动时发动机内部有轻微异响。大修:蓄电池电压正常，起动系统正常，发动机运转正常，燃油压力正常。用Consult-ⅲ车辆检测仪检查无故障代码存储，拆下火花塞，日产轩逸不启动的原因是底盘没油，电池没电或者没电。维护示例:停车一小时后车辆上不去，启动时发动机内部有轻微异响。大修:蓄电池电压正常，起动系统正常，发动机运转正常，燃油压力正常。用Consult-ⅲ车辆检测仪检查无故障代码存储，拆下火花塞，检查各缸点火。发现1.2.3缸点火不点火，4缸点火正常。故障确定:1.2.3气缸火花塞无高压点火，导致发动机无法正常着陆。检查点火线圈和点火电路是否正常。更换火花塞后，故障仍然存在。检查发动机电脑及各缸点火输出信号，发现1.2.3缸无点火信号，4缸点火信号正常。更换发动机电脑后，故障依然存在。故障分析:由于发送给发动机计算机的正时信号不正确，发动机计算机无法计算出正确的点火时间。123缸无点火信号输出，发动机电脑输出各缸点火顺序。该信号基于曲轴位置传感器及相关电路正常，读取曲轴和凸轮轴的正时相位波形图，发现异常，与正常的车辆相位波形图差异较大。由此可以推断，发动机内部机械故障可能是传感器信号板损坏或正时放错位置，导致输出正时和相位信号不正确。拆下曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器检查信号是否正常，拆下气门室盖，将1缸活塞转到上止点位置，发现进气凸轮轴和排气凸轮轴相位不正确，拆下发动机检查，损坏进气凸轮轴和凸轮轴链轮之间的连接，更换损坏的零件，排除加载故障。说到豪车，大多数人首先想到的肯定是来自德国的BBA。然而，一提到来自德国的保时捷，很多人下意识地认为这是一款比BBA更豪华的车型！为什么大多数人都有这样的固有印象？1.原因:从低端到顶级的跑车价格来看，保时捷车型普遍比BBA贵。即使采用相同的车型和配置，保时捷车型一般也比BBA贵20%-30%。对于普通人来说，大家都会觉得越贵的车型肯定越高端，越豪华！以德国入门级车型为例:在德国，宝马最便宜的车1系起价21950欧，奔驰最便宜的A级起价24454，奥迪最便宜的A级起价116750，A级1系起价322200。保时捷最便宜的入门级跑车，Boxter 49957 Euro，同级别小型跑车，宝马Z434250，奔驰SLK 39925，奥迪TT 35000。保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的两倍多，同时也比同级别三大品牌的小型跑车贵很多。2.原因:保时捷最初是一个跑车品牌。在卡宴(2002年)推出之前，它只做了70多年的跑车。保时捷拥有世界顶级跑车，只有金字塔顶端最有钱的人才买得起。在欧洲，保时捷911、卡宴和Panamera车型的价格与顶级豪华品牌(宾利、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼)相当甚至更高。但国内定价远低于上述品牌，与BBA相差甚远。3.虽然保时捷推出卡宴SUV是为了在中国赚钱，降低了品牌形象，但BBA不一样。为了赚钱，它推出入门级车型和普通品牌抢占市场份额。如果超过20万人买一辆BBA，也就不足为奇了！为什么跑车品牌和豪华品牌比普通豪华品牌贵？因为这些品牌把更多的精力放在核心消费者更关注的东西上，对于这些品牌来说，核心消费者是他们营销的关键，而这些人可以辐射到其他二级消费者。以跑车为例。世界知名的跑车品牌大多热衷于参加各种赛车活动，每年都会在上面花很多钱。为什么呢？因为核心消费者在意，典型的例子就是直接参与最贵F1的迈凯伦和法拉利。像宾利、劳斯莱斯这样的豪华品牌，都是“圈内人”可以经常参加的各种沙龙，身材都很高大。