法拉利红色的车型怎么样

野马是国内最早的汽车厂商之一，旗下的汽车都有非常不错的设计和动力配置，尤其是旗下的suv车型一直深受消费者的喜爱。那么野马suv车型都有哪些风格呢？让我们来看看。 野马suv大全1.博骏指导价:4.99-12.99万元。野马是国内最早的汽车厂商之一，旗下的汽车都有非常不错的设计和动力配置，尤其是旗下的suv车型一直深受消费者的喜爱。那么野马suv车型都有哪些风格呢？让我们来看看。 野马suv大全1.博骏指导价:4.99-12.99万元。2.野马ec60指导价:10.99万元。3.野马t80指导价:9.38-12.98万元 1、博骏(指导价:4.99-12.99万元)博是野马suv中的经典suv，是一款小型城市suv。它追求舒适的驾驶体验和出色的油耗表现。前面我们也讲过野马博骏的品质。可见这款车型是专门为刚步入社会资金不足的年轻人设计的经济型suv。 2、野马ec60(指导价:10.99万元)野马ec60是野马suv中唯一的纯电动新能源汽车。2020最新款野马ec60只卖一款，动力配置上搭载70kw电机。这款电机最大输出扭矩为400n.m，最长续航可达400km可见野马ec60性价比很高。 3、野马t80(指导价:9.38-12.98万元)野马t80是一款经典的suv车型，其最大的亮点是出色的外观设计和时尚的内饰布局。野马t80的外观看起来非常大气硬朗，前脸采用了非常经典的横格栅和犀利的大灯。内饰方面，野马t80采用了全新的三幅式多功能方向盘和三个空可调出风口，非常时尚个性。这次讲的是野马suv车型全集的话题。通过讲解可以看出野马这三款车型还是很优秀的。去年可以说是小型SUV最火的一年。不仅合资品牌推陈出新，自主品牌也不断推出新产品。但即使是自主小型SUV，价格也不低，大多在8-10万元，对于预算有限的消费者来说，这是一个很高的门槛。如果你想拥有一辆代步车，又希望是一辆SUV，那就来看看今天推荐的三款车吧。北汽幻速S2幻速S2是北汽集团新开发的一款小型SUV。小S2是针对年轻和时尚的用户。幻速S2的前脸采用了非常独特的网状格栅设计，层次感很强。尾部配备外置备胎，尾门开启类似翼搏的侧面。车身尺寸方面，幻速S2长宽高分别为4210/1730/1735mm，轴距2560mm，离地间隙200mm，比同级翼搏高出28mm。幻速S2和S3在内饰上差别不大，整体布局几乎相同。功能键上只有细微的区别。在配置方面，幻速S2上市后将提供四款车型(基本型、舒适型、豪华型和尊贵型)。配置方面，标配电动后视镜、ABS EBD、驾驶座安全气囊、防炫目内后视镜、四窗电动升降。部分高配车型还有前雾灯、真皮多功能方向盘、真皮座椅、7寸显示屏、天窗和自动空调节等。动力方面，幻速S2搭载1.5L DVVT发动机，最大输出功率83kW，峰值扭矩150n·m，传动部分匹配5速手动变速箱。全系依然采用后驱和前麦弗逊后多连杆悬挂结构，是同级SUV的绝对亮点。野马F16全新野马F16与2011年亮相的F16概念车完全不同。新车采用了全新的前脸设计，整体风格与在售野马F12非常接近。野马F16的前脸为X型，砍刀形状的大灯与进气格栅相连，进气口为巨大的倒梯形设计，多处使用了镀铬饰条。这款车侧面设计简洁，线条非常直。与F12相比，野马F16的车尾部分只是改变了尾灯的造型。内饰方面，F16的布局与F12基本一致，只是增加了一块大尺寸液晶屏。可以通过按键和旋钮猜测，不支持触摸操作。车内很多地方采用木纹装饰，座椅采用仿皮包裹。配置方面，野马F16将配备ABS EBD、主副安全座椅驾驶气囊、仿皮座椅、电动可调后视镜、遥控钥匙、GPS导航系统、倒车影像、多媒体系统、车载蓝牙等。配置表现可谓相当吸引人。动力方面，野马F16搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率80 kW，峰值扭矩140 Nm。传动方面，与发动机匹配的是手动或自动变速箱。北商志S30金杯商志S30的外观设计值得称赞。整体线条硬朗粗犷，直线的轮廓与车身紧凑的结构相匹配。厚实的中网和夸张的前包围营造出强烈的视觉冲击。作为一款小型SUV，商志S30并没有像很多车型一样走可爱路线，这是非常难得的。车身侧面轮廓比较厚实，有助于车的大空空间。尚S30在设计上还有另外两个特点。一是大灯配有透镜，二是反光板配有转向灯。由于定位和小型SUV，三围并不夸张，只有2500mm的轴距符合定位地位。金杯商志S30的内饰配色是上深下浅的主流双色设计，营造出居家的氛围，同时又不乏活力。中控面板的布局可以分为三层，最上面是这个级别很少出现的大尺寸触摸屏。当然，这个配置只有顶配车型才有。如果全车硬塑材质受限于价格因素，做工细节还有待提升。配置方面，有真皮座椅和方向盘，但是没有天窗有点可惜。金杯商志S30自动挡车型配备5速AMT自动变速器，其发动机沿用手动版本。搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率75kW，峰值扭矩135n·m，尚S30综合油耗自动挡5.6L/100km，手动挡5.5L/100km。结语:在今天介绍的三款车中，幻速S2推荐给你。幻速S2不仅外观时尚，配置丰富，而且采用了后驱前麦弗逊后多连杆悬挂结构，可以说是同级SUV中的绝对亮点，价格在同级车型中也具有竞争力。

无论你是刚出来工作几年的年轻人，还是刚拿到驾照想买辆便宜车练练手的新司机，还是刚成家准备开人生第一辆车，却还在为购车预算纠结的情侣。今天兵哥要推荐的就是为这些人量身打造的中国品牌小型SUV。北汽印相-北汽幻速S2无论你是刚出来工作几年的年轻人，还是刚拿到驾照想买辆便宜车练练手的新司机，还是刚成家准备开人生第一辆车，却还在为购车预算纠结的情侣。今天兵哥要推荐的就是为这些人量身打造的中国品牌小型SUV。北汽印相-北汽幻速S2▼优点:外观时尚，动力不错，后独立悬挂。缺点:隔音和施工都比较一般。北汽幻速S2定位为家用小型SUV，外观、动力、空空间、舒适性都在同一个级别。现在买车的人大多看的是自己车的价值，但是光是外观幻速S2就已经比很多同行优越了。再加上良好的动力性能，无论是在市区还是高速行驶都相当得心应手。空之间实际表现不错，尾门侧开。对于女性车主来说，不会有不够高拉不下尾门的尴尬。最后，它的多连杆后悬架对提高舒适性仍然有很大帮助。吉林-森永真由美S80▼优点:空之间的性价比和灵活性是它最大的亮点。缺点:1.3L车型动力比较肉。经过小改款，雅S80的车头比之前的车型年轻了不少，其最大的亮点就是有5座和7座车型可供选择。另外它的轴距是三款SUV中最长的，所以高速时的稳定性会相对更好。1.5L发动机的动力不错，但是1.3L发动机的动力比较肉，尤其是满载的时候。但鉴于其价格低廉，也没什么可挑剔的。野马-野马F12▼优点:价格低，可选CVT变速箱。缺点:品牌知名度低，整体制造差。野马F12的名字虽然看起来很牛，但是很可惜没有太多的历史背景，很多车型都是山寨的。除了价格诱人，空之间的外观、动力、性能都很足。当然，如果只是用来代步的话，它的性价比还是挺吸引人的。毕竟不到5万元的起步价才是它最得意的地方，等等。我们还没算折扣呢。人生中的第一辆车不知道大家会怎么想？快来评论和大家互动吧。说到国内一些模仿比较严重的汽车品牌，估计大家首先会想到众泰，因为众泰的座位上有SR9，还有就是备受争议的陆风，因为陆风有X7作为名片。但除此之外，人们往往会忽略一个品牌，那就是传祺野马汽车。首先声明一下，这里所说的野马并不是福特的野马，而是川汽旗下的自主品牌。归根结底，四川野马之所以没有像陆风、众泰那样经常被吐槽，是因为野马的市场份额很少或者没有，以至于没有被吐槽的机会。试想一下，一个车企的车几乎卖不出去，怎么让消费者吐槽或者评价。一般野马的车型都是直接按照一些豪华车的车型来运减的。之前对野马印象最深的是野马的F10。现在这款已经停产了。看到这款车的第一印象就是奔驰GLK的缩小版或者简化版，但是很明显这款车的整体做工非常粗糙。后来这几年，野马车型就很少再见到了。最近野马推出的一款车型震惊了汽车圈。估计冯路和众泰看到这款车都会崇拜野马。因为这款车和丰田Erffa太像了，几乎是丰田Erffa的低配国产版。这款车之前命名为M70，正式上市后命名为野马Spica。首先，这款车的整体外观和丰田Erffa很像。大灯和中网都和老款丰田埃尔法差不多，整体视觉效果不错。车的侧面和Erffa一模一样。令人惊讶的是，这辆起步价6万多元的车，竟然配有电动推拉门。可见野马这次在配置上还是很厚道的。最后就不赘述太多细节了。还是那句话，和丰田Erffa差不多。除了模仿的因素比明显的多太多之外，这款车在外观上并没有太多的凹槽，因为毕竟借鉴了成熟车型的设计风格。其次，整体内饰中规中矩，中控台采用对称布局。整体风格有点类似老款哈弗H6，上深下深的配色更符合这个汽车之家的定位。另外这款车没有自动挡车型，引进的三款都是手动挡车型，有点失望。综合来看，除去这款车乃至整个野马车的模仿因素，这款车最大的亮点就是配置丰富，价格实惠。但我还是想说，为什么野马汽车这样的自主品牌不能摒弃模仿，博采众长，开启自己的自主研发模式？因为历史已经证明，模仿之路很难走远，盲目模仿只会导致自我迷失。一个车企只有拥有自己的发明专利和知识产权，只有通过自主研发和不断创新，才能走得更远。纵观自主品牌的领头羊，如吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等自主车企，近年来都开始了自己的自主研发和设计模式。同时，他们取得了非常好的市场业绩，赚了很多钱。而且之前以模仿出名的众泰汽车最近推出的车型，也逐渐摆脱了模仿的痕迹。可见竞争在加剧。谁提前摆脱旧的模仿观念，先开始自主研发，谁就容易占领市场。希望自主品牌能推更多自主研发、自主设计的车型，彻底抛弃模仿、借鉴的老路。

这不是野马。野马是福特推出的一款车型。法拉利是独立的汽车品牌，两者之间没有任何联系。法拉利是意大利汽车品牌，目前的集团是菲亚特集团，主要生产高性能赛车和跑车。野马是什么车车型为跑车，2.3升，这不是野马。野马是福特推出的一款车型。法拉利是独立的汽车品牌，两者之间没有任何联系。法拉利是意大利汽车品牌，目前的集团是菲亚特集团，主要生产高性能赛车和跑车。野马是什么车车型为跑车，2.3升，299马力。4缸涡轮增压发动机匹配10速手自一体变速箱。该车的定位是双门4座硬顶跑车，长4,794mm，宽1,916mm，高1,391mm，前轮距1,582mm，后轮距1,656mm。福特公司美国最大的工业垄断组织福特汽车公司是一家跨国公司。该公司成立于1903年。旗下品牌包括福特品牌、林肯品牌、水星品牌。长安福特、长安林肯及以下部分车型在国内成立。与此同时，一些进口产品正在销售。是福特品牌的车型，野马车型中的谢尔比眼镜蛇。该车型基于福特野马车型，是福特公司和谢尔比公司联合生产的高性能车辆。车辆的车标不是福特车标，而是眼镜蛇车标。野马的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长4,794mm，宽1,916mm，高1,391mm，轴距2,720mm，前轮距1,582mm，后轮距1,656mm。车辆为双门四座硬顶跑车，油箱容积58.9L。野马动力系统是什么全系车型均采用2.3升涡轮增压四缸299马力发动机，最大功率220 kW，最大扭矩434 Nm，匹配十速手自一体变速箱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，电动助力转向，承载式车身。

1962年，福特开发了——野马I概念车，野马的第一款概念车。这是一辆双座跑车，中间装有发动机。野马的名字只是为了纪念二战中美国传奇的P-51野马战斗机。现在Mustang已经到了第六代，值得一提的是，这一代Mustang是1962年，福特开发了——野马I概念车，野马的第一款概念车。这是一辆双座跑车，中间装有发动机。野马的名字只是为了纪念二战中美国传奇的P-51野马战斗机。现在Mustang已经到了第六代，值得一提的是，这一代Mustang是Mustang的首款全球车型，不再瞄准北美市场，而是销往全球100多个国家，当然也包括中国，售价39.98万元-70.5万元。这个价位的跑车真的很少见，很多消费者也很关注野马。如果我有足够的钱，我想我不会后悔买了一辆福特野马。为什么，一定是价格。现在2.3T野马起价39.68万。这个价格可以买一辆造型酷炫，强度足够高的野马，何乐而不为呢？野马的价格越来越普通，但不代表它就是普通车。想要追求舒适性，野马绝对不是你的菜，因为野马的驾驶操控性、经济性、舒适性都是一般大众无法接受的，还有就是用户强烈反映的视觉问题，因为肌肉车特有的硬朗线条阻碍了前方的视觉。在通过一些狭窄路段时，我们需要格外小心车前盲区的潜在隐患。一般来说，野马只是普通消费者的小众跑车，但它仍然以亲民的价格吸引了很多消费者。双门四座跑车的实用性有限，但有了足够的个性化设计和动力表现，我们还是可以选择这款福特野马来实现我们的跑车梦。野马作为福特最经典的车型之一，在荧幕上也大放异彩，包括007系列金手指和尼古拉斯·凯奇主演的60秒极速。它以一张充满激情和乐趣的脸出现在我们面前。“叫嚣”的后轮撩拨心弦，搅动沸腾的荷尔蒙，扬起浓浓的白烟。如今在电动化的浪潮下，野马出了电动版，也是SUV。从经典的大排量V8发动机，到前后桥的两个电机，从纯汽油到电池，是离经叛道还是永远的图腾？▋▋▋860新墨西哥州！！！它叫Mach-E，是一款中型纯电动SUV。凭借“野马”血统，它也被称为在欧美市场与特斯拉Model Y竞争的最有力车型。GT车型，最大功率488Ps(359kW)，峰值扭矩860n·m，0-100km/h加速3.65秒，当然也有可实现619km CLTC续航里程的长续航版本。60n·m是暴力的代名词，无论是电动机还是汽油机。一只闷脚通过前后轴的电机倒在四个轮子上。没有延迟也没有声音，只有尖锐的电流声传入耳中，前方的景象瞬间出现在后视镜中。加速G值让你感受到它的速度，更有身体上的眩晕感。有一次2.3T弱到吐不出来，我在这辆野马里挣回了面子。福特的底盘调校一直很出色，底盘风格更像是老德系车的硬朗味道，整体感很强。开得稍微猛一点的时候，侧向支撑足够，也就是我们常说的高级感的基调——保持一定的路感，过滤掉不必要的震动。AWD非常宽容，很容易与你沟通。比如弯道前车速过快，只需踩刹车进入弯道，没有失态的出现；如果在一个弯里感觉太慢，深入开关，四驱系统就能牢牢贴住地面。夸张的说，基本上，如果你能按下开关，你就有能力不用练习就能开得很快。当然，这并不意味着你可以在开放的道路上为所欲为。至于可玩性，Mach-E GT有三种驾驶模式(耳语/胜利/不羁)，分别对应节能/普通/运动风格。单踏板模式下，动能恢复介入早，力度大，需要精确控制脚部动作。▋▋▋Mustang"s电气化图腾经典符号被解构，关键元素与市场需求相结合，最终生成了这辆野马Mach-E。所以Mach-E的前后备箱盖很长，保留了福特家族式的大嘴和野马的logo。和野马跑车很像。无论是致敬还是传承，都是电潮下的新品。保持汽油机的人性和品味是对的。轴距:2984毫米机身尺寸:4730×1886×1613毫米大灯轮廓有很多硬线，同时将“三柱式”的经典元素融入内饰。看起来是个硬汉。光腔采用分体式远近光匹配，拥有独立镜片，这也让Mach-E成为我今年测试过的机型中灯光表现最令人满意的一款。定形就是近光铺的够宽，切线整齐，远光灯的亮度和中心点都很优秀。开门方式很有赛博朋克风格。触摸圆形按钮，门会自动解锁，内部的机械装置会向你推出一段旅程。轮胎尺寸:245/45 R20野马Mach-E GT作为福特全球电动化、智能化转型的首款车型，相比之前的福特有了质的变化。中控台的中心点和舱盖都很低，前挡风玻璃的倾斜角度也不夸张，让这辆福特视野很好。(扶手箱上的小彩蛋:带橙色缝线的GT印花)这套b

目前能进入中国的国外车辆大排量发动机并不多。主要原因是排量税和排放法规。这款车也不例外。难忘的大排量版已经停产，成为一大遗憾。当这辆试驾车来到教授的公司时，一声发动机轰鸣吸引了无数人的目光。当然，以后不管怎样，今天我们就目前能进入中国的国外车辆大排量发动机并不多。主要原因是排量税和排放法规。这款车也不例外。难忘的大排量版已经停产，成为一大遗憾。当这辆试驾车来到教授的公司时，一声发动机轰鸣吸引了无数人的目光。当然，以后不管怎样，今天我们就来看看为什么这辆车的心脏能牵动那么多车迷的心。没错，我说的是野马GT。其搭载的5.0 V8发动机荣获沃德2018年度十佳发动机称号。近几年沃德的前十逐渐倾向于小排量涡轮发动机，这与世界范围内的小排量发动机不无关系。但是为什么这个引擎能够击败众多竞争对手，获得前十的荣誉呢？先说参数。这是一台5.0L自然吸气发动机。气缸角度为90度，转速为7000转/分时输出466马力。最大扭矩570N·m/4600 rpm，红线转速7500rpm。对于带有十字曲轴的V8发动机来说，7500转已经是很高的转速了；与上一代相比，压缩比也有所提升，达到了12:1。发动机缸体和气缸盖为铝合金，活塞为铝合金，连杆为烧结锻造，曲轴为锻钢十字曲轴。配气机构采用双顶置凸轮轴设计(DOHC)，每缸四气门，并配有双独立可变正时凸轮，因此进气和排气凸轮可以独立调节正时。此外，这款发动机还沿用了Sheby GT350上的等离子转移弧热喷涂缸套技术。这项技术利用电力产生等离子云，将钢丝熔化，然后喷入缸膛。与普通铸铁气缸套相比，该工艺将生产出强度高、重量轻的气缸套，从而达到同等强度下重量轻的目的。同时，这项技术还可以增加排量。由于这款气缸套的厚度比普通铸铁气缸套更薄，使用该技术后，这款发动机的气缸直径将比老款2017款野马GT上的发动机更大，达到93mm，而老款发动机为92.2mm之前教授有一篇关于V8发动机具体结构和运行特点的文章。有兴趣可以看看。反正这台V8发动机的点火顺序是1-5-4-8-6-3-7-2。从发动机舱来看，这台发动机的体积不小。基本上发动机两侧离塔顶只有一小段距离。所以这款发动机几乎耗尽了发动机舱的空空间，发动机布置在两侧塔顶中心线上，略在前轮后方，但不会有AMG GT那种夸张的前中置结构，因为DOHC的V8发动机过于笨重。电池塞在副驾驶侧的角落里，尽可能靠近乘客舱。这样做的好处是重量分布。对于自然吸气发动机来说，进排气的设置相当简单，进气位置在正前方，可以最大限度的发挥风力的影响，达到更好的进气效果。空气体由空过滤，然后分配到八个气缸。气体从中间进入气缸后，从两侧流出，流向车尾的排气管，最后排出车外。这款车的排气有阀门结构，不同的模式可以带来不同的声波。在说这款发动机的特点之前，我们先来了解一下这款发动机和上一代的区别。首先，这一代发动机加大了进气门和排气门的直径，同时气门升程增加了1mm，从12mm增加到13mm；三代机还采用了更硬的气门弹簧，在高速时可以更好的贴合凸轮轮廓，并增加了可锁定的进气凸轮相位器，可以将进气凸轮锁定在中间位置。此外，还增加了一项名为CMCV(charge motion control valve，充气运动控制阀)的技术，这实质上意味着每个气缸的进气管都有一个节气门。其作用是增加进气阻力，提高低速低负荷时的进气速度，使空气和汽油更好地混合，促进燃烧，提高效率。此外，在保留歧管喷射的同时，增加了缸内直喷技术，这有助于消除积碳，并在高速和高负荷下提供更好的燃油控制。气缸盖也进行了重新设计，增加了两个爆震传感器，可以尽可能的增加点火提前角。通过爆震传感器，您可以更好地了解增加多少点火提前角来满足爆震问题，从而最大限度地提高功率和效率。最终的结果是让发动机输出更大的马力。当然这一代野马最重要的是从原来的非独立悬挂变成了多连杆式独立悬挂。一方面可以提高车辆的极限操控能力；另一方面可以在更多维度上调节车辆的行驶特性，调节范围更广。但是很多人认为一辆纯种马应该使用整体桥式后悬架，这样才能拥有更高的悬架强度，应对更强大的改装马力。今天最新的野马可以说是从原来的美系车变成了全球化的车，抛弃了那些带有“美国特色”的设计，比如厚重的悬挂结构。起初是为了抵御长途驾驶时路面的冲击。现在在保证强度的情况下，尽可能降低悬架部件的自重，增加车辆的操控性能。这一代野马换了多连杆式后悬挂后对大功率发动机的承受力自然不如上一代的硬桥硬马，但适应性更广。豪迈豪迈的美式风格在欧亚大陆显然有点接受不了，所以这一代野马更有欧洲风味。可惜5.0L V8版本在国内可能已经绝望了，留给我们的只有2.3T版本。在法律法规的限制下，这头猛兽在中国停止了咆哮，但并不妨碍它在其他地方发光发热。而且说实话，国内喜欢野马的用户大多是喜欢它的外形，而不是它的神。结论:福特野马拥有扎实的上路能力和大量直接从工厂生产出来的越野能力，应该是任何想要一辆车摆脱常规道路的购物者的首选之一。相对于竞争:唯一的领域，野马可能缺乏品牌资产和积极的知名度相比，其竞争对手，鉴于最后野马出售于1996年。2021款福特野马是近年来最受期待的车型之一，流感相关的延迟只会让等待变得更糟。(较早推出的Bronco Sport是独立整体平台的小型车，可能会让人的困惑更严重。)2021年的福特Bronco有两个很小很简单的目标:一是实现标志性的Bronco名字(这部分与警察追捕无关)，二是挑战Jeep牧马人在suv中的顶级地位。你知道，小目标。Bronco有七个性能级别，和herdsman一样，每个性能级别都有不同的越野意图: 基础 大湾 黑色包裹体 外滩 威尔特拉克 荒地 初版 然而，与herdsman不同，福特在所有装饰级别中都增加了可选的Sasquatch套件——增加了35英寸的泥胎，越野悬挂系统和更多配件(或已经包括在内)。护林员把所有好东西都限制在卢比肯河。 新老看起来野马看起来又大又重(很不错)，它咄咄逼人的外形，尤其是配备大脚的车型，暗示了它的能力。格栅设计和圆形大灯等复古细节是对标志性的第一代野马的致敬，双门车型也是如此。然而，在野马的第一次，新的模式也可以作为一个家庭友好的四门。新野马比现在的牧人更长和更宽，可以更短或更高，取决于修剪水平和设备。并且车门和车顶都是可移动的，显示出粗大的车顶立柱，并装有标准的侧帘式安全气囊。这些门设计巧妙，一个人就能轻松拆下，屋面板也是，但屋顶背面最好两个人一起拆。福特有可拆卸零件的储物袋。您可以通过中央显示屏上的数字用户手册或在线获取拆卸说明。袋子上有一个二维码，可以让我进入福特的YouTube页面，在那里我还可以搜索一个教学视频。虽然车门是可拆卸的，但野马的侧镜并没有贴在车门上。给野马一顿鞭打或者给自命不凡的咖啡师留小胡子有点意思，但这也意味着，如果你想开门，你就不是同一个地方的牧羊人主人:要么你没有镜子，要么你买了售后更换。另外，如果把四门野马的车门拆下来，可以打包带走。 高功能性的室内Bronco的内部布局使重要的控制装置易于触及。这些控件大多布局合理，标签清晰且直观。中央触摸屏的尺寸为8或12英寸，取决于修剪水平和设备，使用Sync 4，由于其清晰的图形和简单的操作，Sync 4很快成为我最喜欢的非豪华操作系统之一。屏幕上方是福特所谓的“英雄开关”，控制越野功能，如可用的稳定杆断开、锁定前差速器、锁定后差速器、拖车转向辅助、牵引力控制和危险灯。这些橡胶按钮保持在一个容易的范围内，即使当Bronco危险地坐在障碍物上时，标签也可以很容易地找到并选择您想要的功能。开车时，我唯一不太喜欢的控制是车窗和后视镜控制，它们位于档位和驾驶模式选择器后面，但这是安装可拆卸车门所要付出的代价。座椅可以用布料、皮革或者我个人最喜欢的防霉海洋级乙烯基来装饰。座椅本身很结实，这是我一直用福特座椅的问题，但是内部感觉不像牧马人那么拥挤。(当然，如果没有门和屋顶，这里的空空气会很清新。)乙烯基座椅是标准的黑钻石和荒地，是完全可清洗的内部集成地漏塞的一部分。另外Bronco是一个非常强的感觉抓地力，在行驶过程中更容易进入并抓住粗糙的部分。像车窗和后视镜控制一样，这款车的把手不像大多数车那样安装在车门或车顶上。另一个小小的抱怨是缺少通风座椅作为选择，这在德克萨斯州可能只是一个激烈的讨论。最后一个重要的内饰是各种驾驶模式的选择器，福特称之为“g . o . a . t .-超越任何类型的地形模式”。它还具有用于选择两轮驱动、四轮驱动高、四轮驱动低和四自动的按钮。在其中心，按钮激活拖车单踏板驱动。我们将在下面讨论这些模式是如何工作的。不过选择器本身就有一种扎实的感觉，就像英雄开关一样，很好用。 在人行道上举止得体我的公路行驶时间限定为一辆车，选择“荒地”修剪关卡。它的2.7升双涡轮增压EcoBoost V-6发动机在使用高级汽油时可以产生330马力和415磅-英尺的扭矩(使用普通汽油时，这两个数字将分别减少15马力和5磅-英尺)，它还配备了10速自动变速器。动力系统在路上提供充足的动力。在我的驾驶过程中，我没有注意到我们与其他10速福特汽车的任何问题。买家还可以选择2.3升四缸涡轮增压发动机，300马力，使用优质汽油时扭矩为325磅-英尺(普通汽油分别为275和315)。这款四缸车可以搭配7速手动变速箱，也可以搭配10速自动变速箱，搭配特殊的爬坡档。野马荒地也配备了标准的大脚野人套件。虽然配备了35寸越野轮胎和越野悬挂系统，但在公路上表现不错，操控也很方便。轮胎噪音也很小，让我很惊讶。考虑到可拆卸的车顶和车门，路面和风噪水平也比我预期的要好。即使在时速55英里或更高的车顶下，环境也相当安静。另一方面，旅途中的经历也让人觉得无趣和超脱。可能我习惯了在自然环境之外感觉别扭，但它的转向系统似乎更适合越野使用。在更高的速度下感觉无法交流，刹车也很好用，但缺乏线性或坚实的踏板感。不过在高速公路上的驾驶体验还是比我在任何一辆牧民车上的体验都要好很多。