可变转向比挺不错的
它能根据车速和驾驶情况改变方向盘转动角度与车轮相应转动角度的比例。
先说优点能提供更大的转向力不管是中型车还是大型车都适用。在中型车上转向助力机械装在转向器小齿轮处大型车上装在转向齿条处由电动机驱动这让驾驶员更好掌控车辆更安全操控性也更强。而且在低速时转向比小相同方向盘转角下车轮转角大驾驶轻松身体摆动小高速时转向比大车轮转角小车辆稳定性好。现在很多车型是电子助力转向和可变转向比协同标定后驾驶体验更舒服细腻。不少豪华品牌都有自家的可变转向比系统像宝马的 FS 主动转向系统、奔驰的直接转向系统、奥迪的动态转向系统。
再说缺点就是增加了助力控制的难度驾驶员驾驶时得更注意操控。
不同厂家对可变转向比系统的叫法不同技术也有差别。实现方式主要有两种一种靠特殊齿条原理简单成本低另一种通过行星齿轮结构和电子系统比较复杂。
可变转向比不是万能的但在其他条件相同的情况下有它肯定比没有强。它主要作用在低速域能大大提升驾驶舒适性。比如在停车、走窄路、狭窄路段掉头时有可变转向比能少打半圈甚至一圈方向盘轻松不少。当然如果您有很大的私人车位平时只走宽广道路和车位那它用处可能不太大。但这种用车环境应该很少见。总之可变转向比能让驾驶更轻松是个实用的好功能。