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电车怎么充电

时间:2024-09-30 15:22:29 来源:整理于互联网

摘要:电车充电要注意以下这些方面 首先是掌握好充电时机。电动车至少还有 2 个余电也就是电池内部还有 20%以上的电量时就要补充电量。不能刚骑完马上充电也不能在电量过低或过高时充电这样能避免亏电和积压电压损伤电池。 其次是选择好充电

电车怎么充电

电车充电要注意以下这些方面

首先是掌握好充电时机。电动车至少还有 2 个余电也就是电池内部还有 20%以上的电量时就要补充电量。不能刚骑完马上充电也不能在电量过低或过高时充电这样能避免亏电和积压电压损伤电池。

其次是选择好充电环境。不能在楼道、室内充电这既危险又违法。冬天要避免在过冷环境充电夏天避免过热环境同时要选择空气流通、非封闭的环境能提高充电效率降低隐患。

然后是注意插电顺序。先插电池、再插电源这样能让充电器通过电池的小电流开启“软启动”功能避免电源端大电流对充电器和电池造成冲击。

接着是控制充电时长。要参考说明书的建议时间一般可适当加半小时浮充比如建议 6 小时充电不超过 6 个半小时避免过充导致电池失水等问题。

还有拔电顺序。正确顺序是先拔电源端、后拔电池端防止拔掉电池端后电源电量继续输出对充电器造成冲击损伤。

最后是给电池降温时间。充完电后放置 15 分钟让电池降温。如果马上骑行叠加的温度会导致电池失水、续航缩短、寿命受影响。

另外电动车长期不用要半个月充电一次。新电池使用 10 个月前后要检查和维护。定期对电池进行一次完全放电和完全充电能提升电池容量。养成节电骑行习惯下坡利用滑行骑行时减少刹车启动时加入骑行助力。

只要严格遵守这些充电步骤电池就能多用 2 年避免电池失水、过充、过放等损伤延长电池使用寿命。

汽车传感器怎么样

汽车传感器非常重要具有多种类型和特点。

传统传感器方面依照功能可分为压力、位置、温度、加速度、角速度、流量、气体浓度和液位传感器等 8 类主要应用于动力总成、车身控制和底盘系统通过信息采集和传输由电控单元处理后形成指令实现电子控制是汽车的“神经元”。

MEMS 传感器是新型传感器广泛应用于电子车身稳定程序、防抱死、电控悬挂、胎压监控等系统具有微型化、硅基加工工艺、批量生产、集成化等优势。但国外大厂垄断市场集中度较高研发难度和制造工艺复杂形成行业壁垒。MEMS 传感器装配量和价值量与车型价位成正比。

智能传感器方面毫米波雷达是 ADAS 系统核心传感器有探测性能稳定、作用距离长等优点也存在成本高、对行人识别困难等不足。77GHz 在性能和体积上更具优势未来市场空间大但关键技术被外商垄断。

激光雷达在 L3L5 自动驾驶中关键具有高精度、实时 3D 环境建模特点。其固态化是未来趋势成本降低方式包括采用固态化技术和降低线数。但存在成本高昂、难以量产、缺乏相关车规等限制短期内不会大规模应用。

超声波雷达在自动泊车系统中是主流传感器成本低、短距离测量有优势但易受恶劣天气影响。其市场主要由博世等占据国内奥迪威和同致电子有竞争力中短期市场有望提升长期可能被替代。

摄像头是 ADAS 系统主要视觉传感器主要应用在 360 全景影像等功能中。短期内单目摄像头是主流技术路线摄像头主要作为雷达辅助传感器。

多传感器融合是必然趋势不同传感器在不同场景各有优势难以相互替代。在通往 L5 级别自动驾驶的道路上ADAS 系统的成熟与完善是基本保障。

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