雪佛兰 epica 这款车怎么样

雅阁和帕萨特同属一个级别，两款车的定位都是b级车。雅阁和大众帕萨特的区别如下:不同尺寸:本田雅阁的长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm分别是。大众帕萨特的长宽高分别为4872mm、1834mm、雅阁和帕萨特同属一个级别，两款车的定位都是b级车。雅阁和大众帕萨特的区别如下:不同尺寸:本田雅阁的长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm分别是。大众帕萨特的长宽高分别为4872mm、1834mm、1484mm。最大马力不同:雅阁最大马力194ps；帕萨特最大马力150ps。不同功率:本田雅阁的动力分为1.5T高功率和低功率两个版本。大众帕萨特的动力有1.4T、1.8T和2.0T最大扭矩差:相应最大扭矩为260nm；帕萨特的最大扭矩为250nm。20万级别的车中，大众迈腾和本田雅阁在市场上的口碑不错。他们是市场上最好的。这两款车型在动力方面会有怎样的表现？下面我们来对比一下数据，看看哪款更值得推荐。2021年1-4月汽车总销量排行榜中，雅阁售出65272辆，排名第12；迈腾1-4月销量73702辆，销量排名第9。从销量排名来看，雅阁和迈腾差距不大。两款车型的整体销量在市场上处于同一竞争水平，因此更具可比性。乘法协会的数据首先看动力，雅阁提供1.5T和2.0L混动车型，其中1.5T发动机最大功率为130kW和143kW。峰值扭矩为230牛·米和260牛·米。传动系统，匹配CVT无级变速器。2.0L混动车型，最大功率158kW，百公里油耗低至4.2-4.4L迈腾提供1.4T和2.0T两种动力选择，其中1.4T发动机最大功率为110kW，2.0T发动机最大功率为137kW和162kW。传动系统，匹配7挡干式双离合/7挡湿式双离合变速箱。除了纯燃油车型，迈腾还提供了1.4T插电式混动车型的选择，这里就不多说了。符合从动力上来看，雅阁和迈腾都提供了混动车型的选择。除了混动车型，燃油车型的选择也很多，尤其是迈腾轿车，燃油车型明显更丰富。哪种动力更好？其实这两款车差不多，但是哪一款的驾驶体验更好可能会有差别。从价格分析，雅阁指导价为179.8-25.98万元，迈腾为186.9-309.9万元。从价格广度来看，迈腾的价格区间比雅阁更宽。因此，从消费者的角度来看，车型种类越丰富，越受消费市场的欢迎。毕竟有更多的配置可以选择，所以会包含更多的消费者。迈腾符合今年1-4月的销量，也可以看出迈腾的销量高于雅阁，这其实和售价有一定的关系。当然优惠力度也很重要。迈腾现金优惠3-5万元，雅阁优惠只有1.5-2.5万元，差别还是很大的。毕竟同级别的车型感觉都差不多。我为什么要多花几万块钱？这是一些消费者的想法。迈腾符合空，雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。空之间的体验不错，相当出众。再看迈腾，长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距2871mm。从轴距来看，很明显迈腾的空手感更好，尤其是在后延乘坐空方面，迈腾胜出一筹。其实从我的用车体验来看，雅阁和迈腾都经过测试，两车的体验完全不同。首先，雅阁因为匹配的是CVT或者E-CVT变速箱，所以车子行驶时动力输出比较柔和，比较佛，动力输出线性，不爆炸。给我的感觉是纯b级车。迈腾的体验完全不同。与之匹配的是双离合变速箱，处于低速/起步阶段。动力爆发力强，动力输出直接，扭矩瞬间爆发力强，给你一种很“刚”的感觉。踩多少动力就输出多少动力和扭矩。总结:动力输出是决定性的。总的来说，两款车型的动力完全可以满足日常使用，但在驾驶体验上，如果是乘坐舒适性，雅阁更舒适，迈腾更运动。对于大多数男性车主来说，迈腾更符合大多数人的驾驶习惯，动力输出直接而果断。你怎么想呢?

1)雅阁混动与思铂睿SI加速这一次，两款车的动力总成在使用上处于一个非常非常好的水平。他们考虑了什么？它是平稳、高效和优秀的激励。经过我们的实测，这两款车的破圈时间非常非常接近。思铂睿在目前的气候条件下已经做到了7.8秒1)雅阁混动与思铂睿SI加速这一次，两款车的动力总成在使用上处于一个非常非常好的水平。他们考虑了什么？它是平稳、高效和优秀的激励。经过我们的实测，这两款车的破圈时间非常非常接近。思铂睿在目前的气候条件下已经做到了7.8秒的100%水平，雅阁混动比1.8.1秒略差。但其实我想提的是铂芯SI略快。这0.3秒的主要功劳来自于说它的变速箱配备了液力变矩器。所以变矩器在弹射起步的时候可以提前在里面储存一些能量。所以相当于占了雅阁的便宜。2)雅阁混动与思铂睿SI油耗对比再来说说燃油经济性。先说铂金芯。我在同级别车型中测试过这款车。目前为止所有单作用汽油车型中。最省油的城市之一加上高速综合百公里7.5升，考虑到它的自重和它的动力，这个成绩是非常非常好的。但是面对雅阁混动，这个成绩肯定不好。雅阁混动多少钱？每公里14.9升，两车相差百公里2.6升。这个2.6升是什么意思？首先说明雅阁的混动能保证同等的性能水平。也省了这么多吧？它的效率真的是铂金核，高很多。还有一点，从使用成本上来看，百公里2.6升的差别，基本在每年20万公里的范围内。能省多少钱？三万块钱，在一定程度上相当于等于它的原价这么多。3)雅阁混动VS思铂睿日常驾驶体验但是这两套动力组件，当你实际驾驶的时候，你会发现。完全是不同的性格。我觉得雅阁比较没耐心，就是说它的输出是那种慢，就是真的快。而且很直接，动态响应，就是随叫随到，但是不会给你那种激烈的感觉。所以雅阁又快又稳，所以有种开豪车的感觉，但激情稍差。铂金芯正好相反。其实这套动力构成也考虑到了强烈的乘坐舒适性，无论是换挡过程。还是在这个起步的时候，因为液力变矩器的帮助？绝对比普通双离合好很多。同时在不断加速的时候，换挡的过程也能做到近乎无缝的衔接，为人称道。另外就是因为它毕竟是八速有级变速箱，所以你可以说加速的时候能感觉到它的抑扬顿挫，上上下下。包括你这样刹车的时候，它的变速箱会自动降档加油，我觉得能给驾驶者带来强烈的激情。所以如果你开的是思铂睿，感觉更像跑车。但不管怎么说，这两辆车，它们的发动机和变速箱，组成了这个动力。我再想想，在同级别中，我觉得还是一个标杆。4)雅阁混动与思铂睿思铂睿转向感先说驾驶体验。这两款车在这种转向上其实可以提供一定的运动感。比如他们车身的跟随性特别好，从转向手感的特点来说我个人更喜欢铂金芯。因为雅阁混动上一集批评了其转向扭矩增益的特性。我觉得曲子不是特别好。从某些角度来说，意味着增益有点突兀。总的来说，思铂睿开起来比较轻，这至少是我比较喜欢的。5)雅阁混动VS思铂睿SI隔音静音隔音方面，我觉得两车差别不大，就是和传统印象相比，本田的隔音很差，感觉其实两者都非常非常好。相对来说，我觉得雅阁更好。特别是，在一些低速和中速或发动机关闭的情况下，这种动力系统的噪音要小得多。6)雅阁混动VS思铂睿减震再说吧，底盘的减震特性，雅阁混动真的近乎完美。我知道我必须这么说。很多人应该说三十八。你看，你总是说得太多。我有理论基础。你如何定义汽车？它的减震特性无非就是压缩和反弹吧？不同的阻尼特性。然后是不同条件下的振动。有多强？按照雅阁的说法，它的压缩阻尼首先是初始阶段极其灵活，绝对没有那种头对头的感觉。到了中段和中后段，有一个非常线性的增益，就是让你觉得任何这样的冲击，不管是大的、小的、中的，都是和身体隔离的。然后就是反弹，或者说减震器和弹簧的拉伸。这个协议真的可以做到。不，我不能说雅阁，但我必须说雅阁混动在任何情况下，任何这样的路段下。可以一次性放出来，绝对没有余震。我告诉你，真的要这么做，就是训练技能。你知道，如果是一辆车，如果你只想考虑一种地形。如果有一种那种波动，让它免受余震的影响是很简单的。如果你玩过这种自己调整的脚避震，你就有这方面的经验了。但如果你说要在整段中把各种情况都考虑进去，那真的太难了。但是雅阁混动真的可以这么好这么强。再来说说铂金芯。相比雅阁，思铂睿有一个很大的问题。只是在一种情况下，你觉得它的避震器比较简单，就是过减速带，也就是说单个中等幅度的这种震动，不管是上坎还是下坎，你都觉得比较好。而这辆车，无论是大震还是小震，都属于要么向前看，要么向后看。特别是如果有小震，它的余震是非常非常明显的。没有办法一下子全部释放。完毕。如果有机会在同一个场地试驾这两款车，就能直观感受到其中的不同。7)雅阁混合动力与思铂睿SI座椅说到正式表达，外观不评价，众说纷纭。除了内饰，内饰的风格，两车也很明显，就是性格不同。雅阁是标准意义上的豪华。而铂金芯就是运动感。两车内部的空房间非常非常接近，包括车身尺寸是吧？后备箱里铂金芯肯定更大，因为需要放电池的雅阁肯定是腐蚀部分后备箱的空室，然后雅阁比铂金芯好一点，就是副驾驶的腿空室。这款铂金核心的中控台向右倾斜，会侵占你副驾驶的左脚。我觉得这个对于这个街区的横向空空间不是特别好。8)结论总的来说，雅阁混动的顶配比这款思铂睿s i的配置高很多，2万元的差价基本在配置上抵消了。所以我们先抛开这些价格的差异，我觉得我们可以把它们放在同一个价格平台上，比较那些你看不到的产品的威力。也就是说这两款车的训练技巧。这方面你不得不说，总的来说，雅阁混动在驾驶品质、调教、驾驶感受等等方面。比铂芯s i好多了，更完美。或者说基本上你在这车里找不到任何短板。所以即使是思铂睿降价后，我依然认为雅阁是目前比较明确的赢家，也就是更实惠的车。帕萨特2.0手动平均油耗9.2L/100km，自动平均油耗12.2L/100km雅阁2.0L手动油耗:7.80L/100km，自动油耗:8.30L/100km与油耗相关的因素:车重、车重和油耗成正比关系。车重每降低10%，油耗也会降低几个百分点。汽车建模。车身风阻小，油耗会明显下降。两者的关系也是成正比的。路况。路况是影响油耗的重要因素，汽车有自己的“经济车速”，一般设计在70 ~ 90公里的区域。如果能在这个速度范围内在城市中畅通无阻的行驶，油耗应该接近标准测试场的测试值。燃料消耗量的计算方法:汽车油耗是指百公里油耗，计算并公示为:油耗=油耗/里程× 100。计算实际油耗的方法是加满油后记下你的里程表号码。下一次你加满油箱时，记下所加燃油的升数和当前的里程表。

买车是一个看似简单，实则非常复杂的过程，很多人在逛4S店铺的过程中逐渐开始改变自己原来的答案。对于不差钱的朋友来说，喜欢什么就买什么，但是对于大多数家庭来说，买车不是一件小事。在做决定之前，经常需要征求许多家庭成员的意见。买车是一个看似简单，实则非常复杂的过程，很多人在逛4S店铺的过程中逐渐开始改变自己原来的答案。对于不差钱的朋友来说，喜欢什么就买什么，但是对于大多数家庭来说，买车不是一件小事。在做决定之前，经常需要征求许多家庭成员的意见。所以选车成了困扰很多人的问题，同价位过顶的情况也不在少数。就像我们今天要讨论的思域和雅阁，都是16万元区间。你可以买顶配的思域，当然也可以买更高级的雅阁，不过这个雅阁是最低配的。这个时候你该如何选择？看看我今天的文章，也许你有答案了。首先，我们需要确定两款车的价格。思域220TURBO CVT发动机版(思域顶配车型)官方指导价16.99万元。以北京为例，大部分经销商的优惠都达到了1.2万元，裸车最终售价为15.79万元；雅阁230TURBO舒适版(雅阁最低配车型)，官方指导价为17.98万元，北京地区经销商优惠约2.2万元，最终裸车价为15.78万元，仅与思域顶配车型价格相差1000元左右。设计方面，思域和雅阁就不多说了，都是本田家族式设计的产物。思域倾向于运动，而雅阁则表现出一种只有中级车才有的沉稳感。当然，在年轻化的大趋势下，这一代雅阁的整体风格明显转向了运动，两款车都非常适合年轻人选择。所以在外貌这个层面，大家可以根据自己的喜好来判断。外观细节方面，思域有倒车雷达功能和倒车影像，从后保险杠上的雷达探头和照片上方的摄像头可以判断。思域前门把手，带无钥匙进入按钮。雅阁没有上述功能。上面的思域是LED照明，下面的雅阁是近光LED和远光灯卤素灯泡。轮圈方面，思域配备了黑色和银色铝合金轮圈，轮胎尺寸为215/50 R17，雅阁为银色铝合金轮圈，轮胎尺寸为225/50 R17。雅阁在胎宽上更宽，和车重有一定关系。其他参数基本一致，相比思域轮毂风格，更运动。车身尺寸方面，思域车身长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm；雅阁车身长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。毫无疑问，雅阁作为一款标准的中型车，在车身尺寸上有更大的优势。更大的车身尺寸不仅给雅阁带来了更大气的视觉印象，而且在后排空也胜过了思域。两款车的内饰都表现出了浓浓的本田风格。雅阁虽然是最低配车型，而且车内配置也不多，但内饰整体做工和质感都比思域高很多。如果你更在意品质，那么雅阁的内饰一定比思域好。配置方面，思域多了前后安全气帘、车道偏离预警、车道保持系统、主动制动、后倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、发动机启停、前门无钥匙进入、遥控启动、真皮方向盘、方向盘换挡、仪表颜色信息显示、主驾驶座椅电动调节、GPS导航、车联网、后视镜电动防眩目。两车配置差距还是很大的。对于配置控制来说，无疑是顶配的思域更吸引人。动力方面，两款车采用相同的1.5T四缸涡轮增压发动机，其中思域发动机最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩220n·m/1700-5500 rpm。雅阁的最大功率和思域一样，但最大扭矩是230N·m/1500-3000 rpm。雅阁的扭矩调校增加了10N·m，扭矩介入转速也降低到了1500转，但是整个扭矩平台的延展性不如思域。综合来看，思域在驾驶时的持续加速感更好，而雅阁车身更重，虽然扭矩更大，扭矩的速度延展性不如思域，所以在动力体验方面，思域会有更好的感受。两车都是CVT无级变速箱，两车都一样。通过两车的简单对比，不难发现，即使是雅阁的最低配车型，由于定位更高，车的品质依然强于思域，而且雅阁在空之间性能更有优势，所以雅阁更适合作为家用车主力。思域适合那些父母家里已经有车的年轻人。他们在选车上更倾向于自己的喜好。质感固然重要，但配置更丰富、动力体验更好的思域可能更适合他们。更多新车资讯，请持续关注爱情海。雅阁和思域的1.5发动机不一样。雅阁和思域发动机的区别以及雅阁1.5t发动机的动力如下:雅阁和思域发动机的区别:思域搭载的是基础级L15B8，1.5T增压发动机，什么都没有。雅阁搭载的是全系版本的L15BN，有VTEC版的L15B系列，而这款发动机是全系L15B增压发动机系列，目前工作范围最广。雅阁1.5t发动机功率:雅阁使用的1.5t发动机属于地球梦系列，最大功率143kw，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩260 Nm，最大扭矩转速1600 ~ 5000 rpm。这款发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

本田后视镜加热开关在空控制面板上，与后挡风玻璃加热开关结合。按下按钮同时加热后视镜和后挡风玻璃，再次按下按钮关闭加热功能。加热后视镜的工作原理:后视镜的加热原理很简单，就是在后视镜片后面加一层电热膜，利用电阻加本田后视镜加热开关在空控制面板上，与后挡风玻璃加热开关结合。按下按钮同时加热后视镜和后挡风玻璃，再次按下按钮关闭加热功能。加热后视镜的工作原理:后视镜的加热原理很简单，就是在后视镜片后面加一层电热膜，利用电阻加热原理，温度可以达到35-60摄氏度，在冬天或者雾天比较明显，常温下不明显。一般后视镜加热不会自动关闭。使用时请记得关机，以免浪费电池电量。后视镜加热功率不高，但不建议长时间开启，以免损坏电热丝。后视镜自动关闭功能:有些车型可能会配备后视镜自动关闭功能，通常设置一定时间(比如加热15分钟后关闭)，或者达到一定温度后关闭(为了维持一个温度范围)，这样设计会更人性化，也会避免车主忘记关闭加热功能，浪费电。买车不是小事。还是要摸摸钱包再看，不要冲动消费。所以我为大家做了一个4S门店的市场调查，得到了以下信息:以上海的终端价格为例，斯柯达全新速派TSi280双离合舒适版刘国的定位低于本田雅阁230 TURBO舒适版。新速派虽然便宜，但配置和雅阁差不多。开了斯柯达速派后，换了一辆本田雅阁。内幕:对比一下差距你就知道了！在2015年发布第三代车型后，这款斯柯达速派终于迎来了中期升级。在这个同班的班级里，新速校给我的感觉是一个各方面都很稳重的好孩子。你要从新学校找毛病其实挺难的。本田雅阁在国内经历了五代车型，积累了大部分同级车型都无法企及的口碑。当然，这离不开雅阁一贯的高品质和相对低廉的保养成本。第十代雅阁大胆采用了年轻化设计，可以说是目前中级车中非常有竞争力的车型。两款车型都定位为中型家用车，但斯柯达新速派在尺寸上更胜一筹。其宽度、高度和轴距均优于本田雅阁，但长度比雅阁略短2.4cm..影响空大小的不仅仅是客车的长度，还有空的合理布局和轴距大小。选择一辆适合自己气质的车很重要。毕竟你得跟它在一起好几年。其实两款车在外观上的评分并没有太大区别。新学校的调性是中年人开车时表现出自信，年轻人开车时表现出成熟。喜欢新速派的人觉得这款车的外观有水晶切割的感觉。雅阁乍一看还挺年轻的。整体来看，接受新速派的消费者年龄跨度更长。作为中期改款车型，新速派将全系标配立体水晶设计的LED大灯。宽大的镀铬瀑布式格栅与灯组相连，下部新的贯穿式下格栅增加了横向拉伸感。新的气帘设计引导空空气向后通过前雾灯处的通风口。虽然都是LED大灯，而且两车都配备了LED日间行车灯。但相比雅阁，新速派多了大灯自动开启和转向辅助灯。雅阁是传统的自动雨刷。而且个人用感应雨刷比较好。雅阁的新设计可以说收获了更多的年轻消费者。所以，宣传年轻最简单的方法就是让雅阁看起来更动感，改变8、9代雅阁严肃的外观。所以我们看到的十代雅阁外观变化很大。速途采用掀背式尾门设计是其区别于大多数同行的显著特征。不仅在外观上带来了更加和谐的视觉效果，在空上也有着巨大的优势。内饰方面，升级后的新款速霸配备了三辐运动型多功能平底方向盘、触控空面板和高保真八扬声器立体声环绕音响。虽然第十代雅阁的内饰做了重新调整，但是在质感上，新速派的用料更加时尚上档次。两车均采用双温自动空调节。不过雅阁匹配的是传统的实体按键。新的触控面板空有点洋气，有利于改善车内氛围，其空色调还具有防雾霾空气体净化功能。新款速派全系搭载涡轮增压发动机，匹配7速powershift。雅阁虽然也是涡轮增压发动机，但匹配的是CVT无级变速器。从工信部提供的百公里综合油耗来看，新速派TSI280的表现优于雅阁。同时，新速派TSI 280也符合国六排放标准。两车悬挂相同，新速派TSI 280是前麦弗逊式独立多连杆式独立悬挂。雅阁还采用了前麦弗逊式独立后多连杆独立悬架。来自MQB平台的新速派在驾驶品质和安静性方面会有一定的优势。两款车型都采用前驱系统。结论:总的来说，雅阁和速派是主要的性价比路线。速派和雅阁相比同级的凯美瑞和帕萨特，定位门槛低很多但品质不输给他们。尤其是改款后，新速派更有品质感。棱角分明的设计风格，标志性的两厢设计，依然是速派最能打动消费者的设计亮点，也对得起这个价位。大家会更看好谁？请在下面留下评论。

雅阁是油电混动车，只能算节能车，不能算新能源车，所以需要的是蓝卡，不是绿卡。蓝色和绿色汽车卡的区别如下:适用的型号各不相同:绿色车牌是新能源汽车的车牌，即全电动汽车和混合动力汽车；蓝牌是常规能源车，也就是汽柴油雅阁是油电混动车，只能算节能车，不能算新能源车，所以需要的是蓝卡，不是绿卡。蓝色和绿色汽车卡的区别如下:适用的型号各不相同:绿色车牌是新能源汽车的车牌，即全电动汽车和混合动力汽车；蓝牌是常规能源车，也就是汽柴油车。不同的车牌颜色:新能源汽车采用渐变绿色，新能源卡车采用黄绿组合，寓意绿色、环保、科技。既能实现差异化管理和易于识别，又能突出新能源特色和技术创新。汽油车使用蓝色牌照。不同车牌尾数:绿色车牌的位数从5位增加到了6位。只用了D和F两个字母，D代表纯电动，F代表混动和油电。蓝色车牌有五个数字。雅阁是油电混动，不能拿绿卡。如何获得绿卡:目前燃油车还比较多，短时间内很难实现燃油车向新能源车的替代。毕竟车辆不是快销产品，新能源车只能不断推广，目前还不会完全替代。所以车主只有在车辆达到报废日期时，注销蓝色车牌的车牌，再办理绿色新能源车牌，或者转卖车辆重新购买新能源汽车。获得绿卡的条件:一是在中国境内注册，具有与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。二是申请企业只能生产“纯电动乘用车”，包括符合国家相关标准的纯电动和增程式(带外接充电功能的串联混合动力)乘用车。