整备质量是多少

雪铁龙c6轮胎有两种尺寸和型号，分别是225/55R17和245/45R18。第一个数字225表示轮胎宽度为225MM，55表示轮胎断面扁平率为55%，即断面高度为宽度的55%，字母R表示子午线轮胎，17表示轮辋直径为17雪铁龙c6轮胎有两种尺寸和型号，分别是225/55R17和245/45R18。第一个数字225表示轮胎宽度为225MM，55表示轮胎断面扁平率为55%，即断面高度为宽度的55%，字母R表示子午线轮胎，17表示轮辋直径为17英寸。雪铁龙c5r最高车速235km/h，百公里油耗6.4L除了型号之外，轮胎上还标记了以下常见数据:轮胎帘线材料:用汉语拼音表示，如M-棉帘线、R-人造丝帘线、N-尼龙帘线、G-钢丝帘线、ZG-钢丝子午线轮胎。坡度:表示轮胎在规定条件下能承受规定载荷的最高速度。字母A到Z代表4.8km/h到300 km/h的轮胎认可速度等级，常用的速度等级有:Q:160km/h；h:210km/h；v:240km/h；w:270km/h；y:300km/h；轮辋规格:表示与轮胎匹配的轮辋规格。方便实际使用，如“标准rim 5.00F”。说起法国车，你会想到什么？情调，老实料还是保值率低。法国车在中国难以接受的根本原因在于，法国人真的不了解中国消费者的心理。因此，在煞费苦心地研究中国消费者的心理后，法国人推出了这款中国特供车型东风雪铁龙C6。然而，这款雪铁龙C6上市后并没有得到国内消费者的认可。今天我们来谈谈已经跌到16万的雪铁龙C6。按照惯例，先从价格说起。根据我们在终端市场了解到的情况，雪铁龙C6所有车型的优惠幅度都很高，最低配车型的价格在16万左右。相比同类机型，优惠后的价格确实高，但不知道为什么买的人这么少。今年4月仅售出548辆汽车。为什么性价比很高的雪铁龙C6还是被拒绝了，卖不出去？外观方面，我个人见过雪铁龙C6的外观属于那种商务稳重的设计。不过我相信这款车的外观是一个会有更多人接受的设计，因为中国消费者一直秉承“中庸”的审美观。至少，自从雪铁龙C6上市以来，没有人因为它的外观而说它丑。车身长宽高依次为4980/1858/1475mm，轴距达到了2900 mm，这样的车身尺寸完全可以满足日常用车需求，尤其是其2.9米的轴距在同级别车型中也具有非常好的优势。底盘一直是法系车的强项，雪铁龙C6就是这样使用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。关注雪铁龙C6的朋友应该知道，它的后悬架相当独特。首先，它采用了管簧一体式设计，并且它的管簧不是上下直的，所以它是以45度倾斜的角度贴在车身上，贴在副车架上。所以车辆颠簸的时候，首先减震器会给你第一次减震，然后震动会传到副车架，会有衬套帮你第二次过滤。这样感觉整车避震真的很棒，底盘甚至可以媲美价格更高的奥迪A6L。内饰的设计简约却奢华，用料奢华，但科技感一点都不差。此外，高配车型还采用了真皮内饰，实木内饰板等材质在合资中型车中应该是独此一家。配置的丰富程度这里就不说了，因为在目前竞争激烈的汽车市场，无论是国产车还是合资车都完全可以满足日常用车需求。动力方面，采用大家熟悉的1.6T和1.8T涡轮增压发动机，传动方面，提供6AT和8AT变速箱。1.8T发动机最大马力211，峰值扭矩达到300牛·米。这样的动力完全可以满足普通消费者的日常驾驶需求。在文章的最后，通过以上对雪铁龙C6的综合分析，我们可以看出它有着不错的产品力。在我个人看来，之所以卖不出去，是因为雪铁龙的品牌影响力。要知道现在的法系车的品牌影响力是大众、本田、丰田等合资品牌无法相比的，所以还是被人们排斥的。谈了这么多，你对雪铁龙C6有什么想法或建议？为什么已经跌到16万元的雪铁龙C6依然被拒？请在下面留下评论，大家都可以参与讨论。请喜欢我们的内容并关注它。让我的拙笔和你一起探索。

c6雪铁龙综合油耗6.3-6.4L/100km。目前在售的雪铁龙c6共有8款，2021款400THP舒适版，综合油耗6.4L/100km。2020款中，360THP舒适型和360THP豪华型综合油耗均为6.3l/100kmc6雪铁龙综合油耗6.3-6.4L/100km。目前在售的雪铁龙c6共有8款，2021款400THP舒适版，综合油耗6.4L/100km。2020款中，360THP舒适型和360THP豪华型综合油耗均为6.3l/100km；400THP尊贵型、400THP尊贵型纳帕版、400THPORIGINS百年版、400THP豪华型、400THP旗舰型综合油耗为6.4L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，8.0-9.2L/100km。开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。众所周知，法国是一个浪漫的国家，汽车制造也是如此。法国车总是不跟风，有自己独特的设计。今天要介绍的车型也是如此，这就是雪铁龙C6。东风雪铁龙-雪铁龙C6这款C6汽车于2016年推出。这一代车型来自PSA最新的EMP2平台，是目前家族的旗舰车型。当然，你要明确一点，这只是和之前进口的C6同名而已，并不是后继车型。这款车型定位为偏向商务的高端中型车。大面积镀铬中网和横向LED日间行车灯的出现让人感觉很科幻，大灯造型也很独特。大量使用横线的好处是整车视觉效果更宽。车身侧面的设计远没有车头那么科幻。整体设计修长简洁，没有夸张的线条，所以很平整。尾灯的设计比较常规，但对灯组内部结构的研究也没少，点亮后的辨识度很高。而一条镀铬装饰条贯穿左右，是点睛之笔。不过一面两面的排气布局有点太低调了。我以为法国车的内饰应该有非常夸张新颖的设计，但是我觉得坐C6车是不对的。整体内饰设计不算出格浮夸，但在用料和做工上也不含糊。很多地方使用的纳帕皮革，做工精致，在质感创造上有非常好的表现。配备8寸液晶触摸屏，反应速度灵敏，系统界面简洁易用，整体使用感觉还不错。方向盘很有设计感，丰富的多功能按键，皮质包裹，手感非常好。车型配备了时下流行的全液晶仪表盘，画面很有设计感，可以个性化定制车速、多媒体、导航、驾驶辅助、行车信息等。C6双天窗设计，前天窗可以滑动打开，后天窗处于固定状态，对车内采光有很大帮助。不过前后天窗的遮阳板都是手动操作的，少了一点上档次。座椅采用纳帕皮革包裹，纹路设计比较奇特，彰显品质。座椅内部的填充物比较柔软，乘坐舒适性非常好。动力方面，C6搭载1.6T和1.8T发动机。其1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩260n·m，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300n·m，匹配8速手自一体变速箱。选购的话，我个人推荐360THP豪华型，全系倒数第二的车型。虽然是低配车型，但基本配置都不低，比如ESP，胎压报警，气帘。双天窗、座椅加热、自动雨刷、无钥匙进入等舒适配置。并没有缺席。另外这个车载终端有一定的优惠。现在开始是非常好的时机，不妨多加注意。全视野倒车盲点镜，平稳倒车，防撞墙，变道，检查路况，避开视线盲点购买

雪铁龙凡尔赛c5x的离地间隙为193mm。以下是关于雪铁龙凡尔赛c5x的介绍:设计:凡尔赛C5X既有轿车的优雅和舒适，又有SUV的通过性和稳定性，还有车游的实用性。其独特的设计是名副其实的凡尔赛。恰好法国凡尔赛雪铁龙凡尔赛c5x的离地间隙为193mm。以下是关于雪铁龙凡尔赛c5x的介绍:设计:凡尔赛C5X既有轿车的优雅和舒适，又有SUV的通过性和稳定性，还有车游的实用性。其独特的设计是名副其实的凡尔赛。恰好法国凡尔赛宫也是当时建筑的巅峰。凡尔赛C5X融合了CX设计的精髓和CX experience概念车的灵感。是雪铁龙品牌设计经典与潮流的结合，也是目前雪铁龙的巅峰之作。功率:C5X凡尔赛搭载1.6T四缸发动机。其实这几年这个引擎也在不断进化。既能达到最新的排放标准，又能在效率和运行质量上有所进步。全球试驾报告，我们只出干货。想知道梨是什么味道，最好的方法是自己品尝。随着全球排放法规越来越严格，无论市场愿不愿意，小排量三缸涡轮增压发动机正在成为一种趋势，在汽车行业开始流行。所以，当越来越多的小排量三缸涡轮增压动力出现在我们的生活中，我觉得抵制的声音必然大于接受的声音。这是新事物发展的必然。但市场对小排量三缸涡轮增压发动机的质疑，大多集中在乘坐舒适性上。其实想想也可以理解。十几年前自然吸气时代的三缸动力确实带来了非常糟糕的驾驶体验，比如抖动、易沸腾、动力不足等等。但是，事情总是在发展的。三缸动力在小排量涡轮增压时，似乎有负负正的作用。所以这几年我们更多看到的是小排量三缸涡轮增压动力开始获得发动机奖项。当然，小排量三缸涡轮增压发动机也大大降低了生产成本。至于当年困扰三缸动力普及的抖动想象，随着技术的普及和发动机悬置的优化，减弱了很多。至于这个负-负-正的由来，卖个关子，再来说说。那么，现在的小排量三缸发动机发展到什么程度了呢？还是文章开头的那句话。梨尝起来是什么味道？尝一尝就知道了。于是，一个偶然的机会，我们拿到了东风雪铁龙易云230 THP搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，用它进行了一次测试。PSA的1.2T三缸涡轮增压发动机其实我们也很熟悉。早在几年前就成为整个汽车行业第一批三缸涡轮增压动力。并且凭借精益求精的先进技术，在全球发动机评选中多次获奖。2014年，这款发动机作为全新技术引入中国，使东风标致雪铁龙成为国内首批搭载全新三缸动力的汽车企业之一。从账面数据来看，和目前市面上主流的三缸涡轮增压动力一样，东风雪铁龙易云230 THP上的1.2T涡轮增压发动机有着非常不错的数据表现。最大输出功率100 kW，最大扭矩230 Nm，完全达到甚至超过主流1.4T四缸涡轮增压发动机的性能。这也是新一代小排量三缸涡轮增压发动机的优势。如果我们更详细地看一下新技术在这台发动机上的应用，会有更多的细节可以谈。湿式正时皮带、电控全MAP可变排量油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等技术。都为提高发动机的热效率和乘坐舒适性做出了应有的努力。整机质量也减轻了3.8kg，这对于前驱车型来说无疑是平衡整车重心的显著优势。汽车内燃机的动力技术就是这样。在一个独立的工作单位，通过升级细节可以获得很多意想不到的效果。正因为如此，内燃机技术诞生一百多年后，仍有潜力可挖。这也是工程设计最有趣的地方。所以在接下来的文字中，我就不一一描述这些细节了，有所进展。再来看看实际测试的表现。东风雪铁龙易云230 THP三缸动力测试包括发动机怠速振动测试、发动机空行驶工况振动测试、怠速车身振动传递测试、怠速车辆振动测试、发动机空行驶工况下车辆噪声测试。详细参数见图。这是发动机怠速时的振动测试。这是发动机空行驶条件下的振动测试。这是怠速时的车身振动测试。这是发动机怠速时的车内振动测试。是在这个空行驶条件下的车内噪音测试。从数据和感官体验来看，PSA的1.2T三缸涡轮增压发动机的NVH性能控制不亚于传统四缸发动机。当然，由于结构特点，要解决这个问题，还需要在其他地方增加更多的能量，解决三缸动力的缺点。解决三缸抖动问题的根本在于曲轴，包括整车的发动机悬置。一般来说，任何旋转物体都需要动平衡，曲轴也不例外。但由于三缸动力的特点，曲轴不可避免地要承受三缸连续运转的扭矩波动带来的抖动。但是，当三个活塞连杆产生的扭矩波动之间没有相互平衡时，这种波动就会变成作用在曲轴上的振动，传递到飞轮和发动机缸体上，造成整车的振动。因此，在曲轴上增加一个平衡轴来平衡重量就成为了解决曲轴问题的最佳途径，而这也是目前主流小排量三缸涡轮增压动力的惯用技术。东风风雨逸230THP搭载的1.2T三缸动力也采用解耦平衡轴和平衡轴齿轮来平衡曲轴的振动，还包括双质量飞轮来抵消传递到传动系统的振动。直喷技术的应用也削弱了涡轮增压动力爆震的倾向。这样，发动机抖动的问题就解决了。而且是发动机悬置技术的进步。发动机悬置作为发动机与整车的交叉点，往往是最容易被忽视的部分。良好的发动机安装设计可以消除所有振动。从东风雪铁龙易云230THP的振动表现来看，这个悬置确实不错。好了，以东风风雨逸230THP为基础，接下来，我们来说说三缸发动机和小排量涡轮增压动力是如何做到负负正的。四冲程发动机的一个工作循环是曲轴旋转两次，即720度，完成进气、压缩、点火、排气四个冲程。如果不考虑气门正时，即进气门早开，排气门晚关的情况下，一个排气脉冲对应的曲轴转角为180度。然而，这显然是不可能的。一般来说，发动机的进气门和排气门的正时在60度左右，也就是说一个气缸的排气脉冲对应的曲轴转角在240度左右。然后，就很容易计算了。如果是三缸发动机，三个气缸对应的三个排气脉冲正好是曲轴一个工作循环的720度。这意味着三缸涡轮增压发动机可以在理想状态下提供连续无波动的排气脉冲，推动涡轮增压器平稳运转。所以反而使得三缸发动机不太容易出现发动机进气压力波动导致的扭矩波动。所以，这也是V6的大排量涡轮增压动力经常喜欢用两个涡轮增压器的原因。好了，说到这里，我们就可以了解东风雪铁龙易云230THP的动力性能了，这本身就是一种技术进步。

雪铁龙凡尔赛的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。雪铁龙简介:雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立。当他1878年出生在法国巴黎时，他的家人没有想到，几十年后，他所创建的雪铁龙汽车品牌会让这雪铁龙凡尔赛的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。雪铁龙简介:雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立。当他1878年出生在法国巴黎时，他的家人没有想到，几十年后，他所创建的雪铁龙汽车品牌会让这个家族的名字家喻户晓。雪铁龙的性能:雪铁龙的底盘性能很好。之前主力C5一直以主底盘著称，连入门级的板悬挂都调得很好。可以说雪铁龙在底盘第一梯队。雪铁龙发展历史:1912年，他开办了“V型齿轮厂”，当时他生产了一批双螺旋齿轮。第一次世界大战期间，雪铁龙被征召为炮兵上尉。当他发现弹药不足时，他自告奋勇建立工厂生产炮弹。在这里，他的组织管理能力得到了充分的发挥，不仅使炮弹日产量达到5万枚的纪录，而且由于组织得当，使妇女也能参加工作，使更多的男人退出战争。雪铁龙凡尔赛安全性高。凡尔赛C5X采用高强度座舱安全车身结构设计。凡尔赛的名字:关于新车的中文命名，东风雪铁龙品牌总经理毛创新表示:“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也是网络上流行的凡尔赛文学，更是东风雪铁龙即将推出的全新旗舰产品。这是神龙汽车在20年前就预定好的名字，一直在等待一款能补充这个名字的产品。”凡尔赛前脸设计:在前部，凡尔赛C5X采用了“双”字LOGO设计，凸显其雪铁龙基因。大灯和LED日间行车灯基于“X”设计元素，通过镀铬装饰与车标相连，形成一个充满视觉冲击的整体。

雪铁龙凡尔赛c5x油耗7.8L/100KM。汽车油耗高的原因:机油消耗量因温度的影响而波动。一般冬天气温低的时候油耗会增加，和夏天开空调校的时候油耗差不多。如果长时间不保养车辆，机油和空空气滤芯会变脏，也会导致雪铁龙凡尔赛c5x油耗7.8L/100KM。汽车油耗高的原因:机油消耗量因温度的影响而波动。一般冬天气温低的时候油耗会增加，和夏天开空调校的时候油耗差不多。如果长时间不保养车辆，机油和空空气滤芯会变脏，也会导致油耗增加。污油会导致润滑不良，导致发动机所有运动部件阻力增大。克服阻力需要更多的能量，油耗也会增加。火花塞需要更换。当火花塞寿命达到年限时，虽然还能使用，但会因点火能量不足而延迟点火，错过最佳点火时间。气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增大，即行驶阻力增大，油耗增加。车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油器、进气口和活塞顶部。任何地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增加。降低油耗的方法:慢慢开始。在起步的过程中，车辆要低速起步，轻踩油门，慢慢提高速度。用力踩油门会增加油耗。轻踩油门的启动方式不仅可以缩短发动机的加热时间，还可以有效提高燃油利用率，从而达到节油的效果。轻加油，轻刹车，早刹车。开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。雪铁龙凡尔赛C5X更换米其林的225/55R19轮胎，可选择225/55R18轮胎。轮胎尺寸对车辆的影响:以225/55R19轮胎为例，225表示轮胎横截面宽度为225mm，55表示长宽比(扁平率)，R表示轮胎为子午线结构，19表示轮辋尺寸为19英寸。轮胎断面宽度越宽抓地力越好，但同时油耗和胎噪也会增加。扁平率越大，缓冲能力越强，舒适性越高，但路面感差，转弯时侧向阻力弱；反之，平坦度低意味着接地面积大，轮胎能承受的压力也大，对路面非常敏感，转弯时侧向阻力大，车辆的操控性强。轮胎尺寸的查询方法:原车轮胎的尺寸可以从车主手册、左前门架、储物箱门或油箱盖上查到，现有轮胎的胎侧也可以查到轮胎规格信息。选择轮胎的注意事项:在选择轮胎时，除了匹配规格外，还要注意生产日期和轮胎的花纹形状。