奇瑞量子怎么样

从品牌上看，只要是大品牌的机油产品，也就是那些知名品牌，比如美孚、嘉实多、壳牌等。这些大厂商在资源配置、技术储备和R&D资金方面都非常充裕。这些客观条件可以使他们的R&D和生产的发动机油有更高的可靠性和通用性。更重要的是，这些大品牌的机油都从品牌上看，只要是大品牌的机油产品，也就是那些知名品牌，比如美孚、嘉实多、壳牌等。这些大厂商在资源配置、技术储备和R&D资金方面都非常充裕。这些客观条件可以使他们的R&D和生产的发动机油有更高的可靠性和通用性。更重要的是，这些大品牌的机油都通过了国际认证标准，如通用API(美国石油学会)、ACEA(欧洲汽车制造商协会)、ILSAC(国际润滑油标准化与认证委员会)。所以对于家用车来说，只要几个大品牌的机油粘度符合发动机的要求，就要根据使用周期或者行驶公里数来更换机油的机滤。一般最后几个周期都不会有问题。这些世界知名品牌的机油在宣传上各有侧重，每个公司的专利技术也不一样。比如美孚1号，它的机油特点是长效性好，运动性能好，耐高温，这和它使用的聚α-烯烃(PAO)四种基础油有很大关系。α-烯烃的粘度指数较高，一般在135以上，而矿物油基础油的粘度指数一般在85-90，精制矿物油基础油的VI一般在95左右。III类等更精炼的基础油的VI一般在120左右。机油的粘度指数越高，粘度随温度的变化越小，可以在各种工况下更好地保护发动机。目前，美孚还推出了更先进、最新的聚α-烯烃——茂金属聚α-烯烃PAO。机油中，基础油占近80%，其余为添加剂。可以说基础油决定了机油的基本性能，添加剂是重要的补充。上述聚α-烯烃具有优异的低温性能、高粘度指数和抗氧化性，但其极性很低，因此配方工程师需要考虑添加剂的溶解性和密封材料的收缩性。一般合成酯可以解决这个问题，但为了减少合成酯的影响，给机油带来氧化和水解降解问题，美孚最终决定添加烷基萘an。与合成酯相比，烷基萘an与聚α-烯烃的结合能带来更突出的性能，这一创新带来了美孚1号，顺带一提，美孚本身就是世界上生产烷基萘AN的三家公司之一。再来说说壳牌。壳牌喜力的机油特点是清洁度出众，能长时间有效防止碳粒的入侵。目前，壳牌的部分机油已经转向自有的GTL基础油配方，并开始放弃之前的三种基础油XHVI。GTL被称为气转液基础油，GTL基础油是由碳氢化合物(天然气)合成的。GTL具有140-155的非常高的粘度指数、低挥发性(小于10wt%)、良好的低温性能、纯度和无杂质。GTL基础油是市场上除PAO、酯类和III类油之外的另一种合成油基础油。这里可以简单比较一下这三类基础油的性能数据(无添加剂)。壳牌使用的GTL基础油与之前使用的三种基础油相比，各项性能指标都有所提高，甚至有些地方可以超过聚α-烯烃。嘉实多多极保护的特点是抗磨性能优异，其全合成油也是同样的四类基础油。但嘉实多多极保护最特别的地方是采用了钛液强化技术。嘉实多多极护盾，拥有钛液强化技术，在压力下改变润滑油的物理结构，减少20%影响动力发挥的金属间摩擦。但从市场口碑来看，嘉实多的全合成油清洁能力低于前两个品牌，同时衰变速度更快。个人认为合成机油这些大品牌都采用了高科技，同时在基础油上下了很大功夫。无论哪一款实际上都能满足我们家用车的日常需求，如何选择就看哪一款的宣传和技术更能打动车主了。之前也有人问过一些冷门品牌的油。其实不是不建议买这种冷门品牌的油，只是选择要谨慎。这些非大众品牌一般都有很强的市场针对性。比如Pence，其实就是壳牌在北美的马甲(类似于中国汽车工业合资政策的产物)，也可以简单理解为美国版的壳牌。因此，在可以通过正规经销商渠道购买壳牌完整产品线的中国市场，消费者完全没有必要选择Pence的机油。此外，一些非大众品牌的机油会存在全面性不足的问题，如安索，其特点是使用酯类配方，具有特殊的针对性，以增强激烈驾驶(赛道使用)时的润滑性和保护性，但相比之下，耐久性和清洁度会较差。如果只是家用车用，这种油的实用性价比比较低。艰难的2020年过去了。在国家着力稳经济、保民生的大背景下，新基建如火如荼。年底，春节购车热潮即将开启。如果你打算买一辆小型翻斗车用于小型项目，那么这辆tiger VH非常值得一看。今天我们实际拍摄了一辆解放轻骑的虎牌VH自卸车给大家介绍一下。注:实车车型为中型卡车自卸车，毛重18吨，黄牌公告。 大灯配透镜 安全配置不含糊这辆虎牌VH是平顶半驾驶室，整车看起来短小精干。较低的车身高度也有利于城乡工地的通行，不受桥涵的影响。虽然车身高度较低，但在虎牌VH上出现了很多前部和侧面的补光镜。外后视镜设计为门镜，但向外摆动的角度也较大，非常有利于驾驶员倒车时观察后方情况。整车采用的深绿色涂装，一看就是典型的渣土车。网状进气格栅不大，用了两条镀铬饰条做装饰。大灯配置方面，这款虎牌VH也不吝啬。虽然全车光源为卤素，但近光灯配有透镜，可以有效聚光，提高照明效果。另外，远光灯也是独立的灯碗，在夜间开在空旷的道路上也能满足照明要求空。为了适应工地的路况，这辆虎牌VH是高杠车型，按照规定在保险杠下方设置了防钻护栏，进一步提高了其他行人车辆的安全性，同时也在一定程度上保护了发动机和水箱。同时，在图片中，还可以看到一个倾斜的冷却水箱。车身侧面，车门上的虎牌VH字样格外醒目。同时门把手有镀铬亮条，晚上开门时更明显。尾灯也采用了卤素光源，也能满足大部分工况的照明提示，后期维护费用也足够便宜。这款虎式VH在顶部配备了柳特神力的自卸货箱。容器由高强度钢制成，经久耐用，不易腐蚀。夹克的尺寸为4000*2200*800(mm)，体积约为7.04立方米。拉渣土、砂石、建材都没有问题。起吊后发现，与一般型号的双铰链相比，这款tiger VH集装箱采用了3铰链设计，集装箱在起吊过程中更加稳定。外观评论:外观方面，这款tiger VH变化不大。绿色的配色符合渣土车的定位，透镜大灯在夜间也能提供更好的照明效果。 玉柴160马力 重卡级后桥底盘动力方面，作为一款专注于农村基建的小型自卸车，这款虎牌VH搭载的是老牌厂商玉柴的发动机。具体型号为YC4E160-56发动机，最大功率160马力，在1300-1600转/分时可输出600牛·米的峰值扭矩。发动机的燃油消耗率为197g/kW·h，排放标准为国五，在价格上比国六更优惠。同时国五的后期处理更加成熟。与之匹配的是大牌厂商Fast制造的10JS90A-B变速器。第一档传动比为12.09，满足自卸车重载起步要求。最高传动比0.78，跑的够快。自卸卡车按行程计算。跑的次数多，赚的钱就多。底盘配置方面，这款虎牌VH前桥采用海通车桥，10片钢板弹簧。后轮轴为向鹏汽车提供的10.5吨435车桥，主簧10个，副簧8个，完全满足汽车18吨总质量的承载要求，后轮轴速比6.5。其他底盘配置方面，这款虎式VH配备了150L左右容积的铝合金油箱，城乡建设应该绰绰有余。最终，这款虎式VH底盘的自重为4.4吨，包括面漆的自重约为6.3吨。为了保证承载能力，这款虎牌VH配备了10.00R20轮胎，由玲珑轮胎提供。综上所述，发动机转速为1400转时，车速可达56公里/小时。权力评论:60马力的动力加上6.5的速比，让这款tiger VH足够强大。毕竟跑得快可以多赚点运费。0.5吨的后轮轴也充分保证了车辆的载重能力。 配色时尚 内饰实用最后，我们坐进车里，看了看这辆tiger VH的内部。打开门，深色的内饰挺好的。看起来更大气，一点也不显老。四辐多功能方向盘还有银色亮条，让我感觉解放之意。常见的电话和音量调节都集成在上面，使用起来非常方便。采用了仪表盘指针液晶屏的组合。如果中间没有小表盘，我可能会以为是X-bus。简而言之，仪表盘读数清晰，包括左侧车速表、水温表、中间压力表和右侧发动机转速表。中间的中控台整体感很强。主要分为控制区和存储区。驾驶记录、收音机和空调制系统位于左侧的控制区域。下面的面板是危险警示灯、雾灯和轮间锁的控制键。值得一提的是，目前国内的货车司机都习惯用手机导航。这款虎牌VH还很贴心的安排了一个原装手机支架，解决了用户的需求。像这种手机支架的配置，很多解放牌卡车上也有配备。作为一款半驾驶室车型，车尾的小卧铺可以让卡友在停车的时候休息一下。而且卧铺两侧的窗户可以分开打开，满足通风要求。内部审查:内饰设计理念先进，风格不再老旧，受车价等因素限制，配置略低，但也能充分满足用户需求。●后记在这个价位上，虎扑VH的配置可谓诚意十足。160马力玉柴发动机搭配重卡级后轮轴，动力强劲，负载能力出众，真正实现了朵拉的极速奔跑。再加上解放过硬的产品质量口碑，相信这款虎牌VH是合你心意的。(文/朱鹏飞/任海军)

极氪 001 ME 沉浸体验非常出色。 首先续航方面表现优异。搭载 100kWh 电池实测续航达 586 公里续航达成率 83%。即使在高速路段占 71%平均车速 112km/h 的严苛测试环境下也能展现出色的续航性能。 车内极氪 001 ME 沉浸体验非常出色。首先续航方面表现优异。搭载 100kWh 电池实测续航达 586 公里续航达成率 83%。即使在高速路段占 71%平均车速 112km/h 的严苛测试环境下也能展现出色的续航性能。车内配置实用且舒适。中控屏幕尺寸达 15.05 英寸操作便捷。多色车内氛围灯与杜比全景声标配方向盘和座椅采用真皮材质橙灰内饰配色简约豪华细节处理到位科技感满满。极氪 001 ME 的安全性能也值得称赞。配备道路交通标示识别、车道偏离预警和并线辅助还有完善的电池保护体系采用 NTP 无热蔓延技术通过 8 大防护措施全方位保护电芯。智能方面换上 8155 芯片后新一代极氪智能座舱在人机交互、图像和多媒体处理等方面大幅提升。车机唤醒仅 2 秒滑动帧率提升 66.1%车载应用打开时间平均仅 1.3 秒。智能驾驶方面新增全速域主动巡航控制功能实现市区和高速多场景支持还有“羚羊避险”功能能降低交通事故风险。另外独特的极氪影院功能让您在车内就能尽享私密的 5D 观影体验电影情节与车内音响、座椅、空调等完美融合。总之极氪 001 ME 版在续航、内饰、安全、智能等方面都有出色表现能给您带来极致的沉浸体验。极氪 001 顶配驾驶测评相当出色。 动力方面顶配版双电机峰值扭矩高达 768N·m零百加速仅 3.8 秒一脚电门到底瞬时加速响应迅猛推背感极强带来极度刺激的加速感受。 刹车表现优秀搭载全新博士 ibooster 2.0 刹车助力系统配备四活塞前轮运动卡钳和意大利 ITT 定制刹车片百公里制动距离仅 34.5 米重刹时车速能迅速下降制动力强劲。 方向盘采用可变转向比系统打方向轻松过弯精准力气小的女司机也能轻松驾驭高速行驶时能提供大的转向器传动比提高转向稳定性。 尽管车身大长度接近 5 米宽度基本等同 2 米但在赛道上异常灵活车头和车尾的响应一气呵成节奏不拖沓。再加上空气悬挂和 CCD 电磁减震器滤震效果好提高了驾驶舒适程度后排乘客基本不会有眩晕感。 在操控上极氪 001 经过精心调校在弯道表现出色即便车尾较重也容易进弯能给驾驶者带来微操感和愉悦感。全新研发的智能防滑 dTCS 分布式牵引力控制系统可协助快速稳定车身强化整车极限操控能力。 在城市拥堵路段辅助驾驶能精准识别车辆和自行车跟随前车走走停停缓解驾驶疲劳。但存在车身过宽易压线、跟车距离远易被加塞、跟车逻辑保守等问题。 在城市快速路段双电机四驱加持下提速快转向操控体验良好车辆拥有多种驾驶模式舒适模式下方向盘转向力度舒服。刹车在正常驾驶时力度没问题ACC 模式下初段舒服但最后一脚急刹体验不佳。 在完全接管状态下车辆的驾控能力出色新款车型的转向、底盘和刹车都能与驾驶者有很好的沟通感开起来舒服符合运动型车定位。 总的来说极氪 001 顶配版动力强劲、刹车优秀、操控精准、滤震舒适但辅助驾驶功能还有优化空间。

极氪 001 侧窗遮阳帘还是挺不错的。 在夏天它能有效减少太阳光线的透射保护乘车隐私。但要注意只能装在后排车窗前排两侧玻璃不允许装不然会遮挡观察后视镜的视线被交警发现会要求拆除。 遮阳帘有不同款式。比如钢圈款可能中间会往下极氪 001 侧窗遮阳帘还是挺不错的。 在夏天它能有效减少太阳光线的透射保护乘车隐私。但要注意只能装在后排车窗前排两侧玻璃不允许装不然会遮挡观察后视镜的视线被交警发现会要求拆除。 遮阳帘有不同款式。比如钢圈款可能中间会往下兜四边也会漏光显得比较廉价。 车窗玻璃本身采用特殊材质和处理工艺能一定程度阻挡阳光直射减少车内热量积聚。车顶深色玻璃隔热效果更出色不过遮阳效果会受车辆停放方向和时间影响长时间正对着阳光暴晒车内温度仍可能升高。 24 款极氪 001 的车窗玻璃情况是这样的前挡玻璃由圣戈班生产隔热效果不佳热感明显建议贴膜要选陶瓷膜因为金属膜可能会影响车机导航信号。其余玻璃由福耀玻璃生产其中天窗配备的是镀银隔热玻璃隔热效果不错但还是会有一些可见光热量进来怕晒的车友可以加装物理遮阳帘但会影响向外视野也可选择反射型隔热膜。后侧窗中 YOU 版配备的是隐私玻璃可阻隔一定可见光与红外线热量建议选择透光率比较高的膜以防影响视野。ME 版和 WE 版配备的玻璃较为明亮可选择透光率低的膜来保护隐私。 市面上常见的隔热膜主要分吸热型和反射型。吸热型隔热膜初始隔热效果好但时间长了隔热性能会下降甚至自身会变成热源。反射型隔热膜能将红外线直接反射出去隔热更持久稳定。 总的来说极氪 001 遮阳帘侧玻璃有作用但具体效果因人而异还得看实际使用场景。比如如果您经常在炎热的地区停车或者对车内隐私保护要求较高那么遮阳帘就很有必要。而如果您的停车环境较好对遮阳和隐私的需求不是特别强烈可能就不那么需要。极氪 001 和宝马五系底盘的不同主要体现在以下几个方面首先底盘调校风格有所差异。宝马五系经过多年迭代调校比较均衡各方面表现良好挑不出大毛病。极氪 001 相对更偏运动些。在悬架方面极氪 001 采用前双叉臂式、后多连杆式全铝独立悬架。宝马五系的前悬架采用双叉臂结构保证舒适性的同时提供出色的操控稳定性后悬架多连杆设计能很好地过滤路面颠簸高速行驶时稳定性出色。走烂路时宝马五系的滤振效果相对更好弹跳感不明显。而极氪 001 在路况较差时可能会有较明显的弹跳滤振效果不如宝马五系干脆。舒适性方面宝马五系在隔音和座椅舒适方面表现更好极氪 001 的高速风噪较明显。操控性上宝马五系的方向盘回馈感和精准程度较好。极氪 001 转弯时车侧倾较小飞坡时回弹晃动少。不过极氪 001 带空悬的版本在滤震方面会比机械悬挂的版本好一些。而且极氪 001 车重的原因悬挂行程不长调教有取舍中高速的贴地感不错稳定度较高。总之两者底盘各有特点您可以亲自试驾感受一下根据自己的需求和偏好来选择。

极氪 001 空调制冷电耗情况还算不错。 在汽车之家 EV AH100 的测试标准下极氪 001 超长续航双电机 YOU 版在城际高速续航测试中的电耗为 19.8kWh/100km折合续航里程 505km。在城市低速续航测试中电耗为极氪 001 空调制冷电耗情况还算不错。在汽车之家 EV AH100 的测试标准下极氪 001 超长续航双电机 YOU 版在城际高速续航测试中的电耗为 19.8kWh/100km折合续航里程 505km。在城市低速续航测试中电耗为 18.7kWh/100km续航里程 535km。有车主分享在夏日平均气温 35℃的情况下将日常充电上限设置在电池的 90%车机显示续航 481km经过一周的用车包括周末外出游玩和工作日通勤实际用车 272km剩余电量 137km计算得出能耗表现不错。在南方春季气温在 10 20 度左右开空调冷风一档能耗基本保持在 14 15长途电耗方面在高回收、舒适模式下气温 10 度左右时速 120 且不开空调能耗基本保持在 19 20气温 0 度左右时速 120 且开空调能耗在 22 24。不过也有车主反映极氪 001 热泵空调存在一些问题比如介入时噪音巨大电耗非常高。但总体来说极氪 001 空调制冷电耗在多数情况下表现良好车主可以通过一些措施优化比如防止车辆过热有条件时停放在遮阳处合理充电避开高温时段注意节能驾驶合理使用空调等以减少夏季对新能源车里程的影响。极氪 001 车机屏幕发热主要是由以下原因导致的 一是在极端条件下动力电池保护机制被触发冷却液从副水壶旁通阀意外溢出产生的烟雾和气味可能会使车机屏幕周围温度升高。 二是车辆在夏季高温环境下受到太阳暴晒热量传导至车机屏幕。比如车放在地库或户外阳光直射即便车未启动屏幕也容易发烫。 三是车机屏幕本身的硬件和设计因素。像大屏幕后面全是金属有热传导可能会导致发热。 针对这些问题可以采取以下解决办法 首先日常停车尽量选择阴凉的地方避免车辆长时间暴露在阳光下减少太阳暴晒带来的热量传导。 其次如果是因为电池保护机制触发导致的相关问题应及时联系极氪的专业售后人员对车辆进行全面检查和维护确保电池系统的正常运行。 再者对于车机屏幕本身的硬件和设计问题若在质保范围内可向厂家反映寻求解决方案或更换部件。 极氪 001 在安全性能方面有着出色表现。其动力电池组经历了超高温加热、长时间浸水、高空跌落等多项严苛测试远超行业标准。还搭载了先进的预警系统能在动力电池出现异常时第一时间发出警告并启动保护措施。极氪 001 出众的安全性能得益于 SEA 浩瀚架构提供的强大底层能力以全球五星安全标准研发在国内外屡获殊荣。 所以对于极氪 001 车机屏幕发热的问题车主们不必过于担忧只要采取合理的措施是能够有效解决的。

极氪 001 的续航表现因车型、配置和使用环境等因素有所不同。 极氪 001 超长续航单电机 WE 版在冬季北京全天气温都在零度以下且 90行程为城市环路和高速路车显室外温度均为1℃并全程开启暖风的情况下配备 100kWh 电极氪 001 的续航表现因车型、配置和使用环境等因素有所不同。极氪 001 超长续航单电机 WE 版在冬季北京全天气温都在零度以下且 90行程为城市环路和高速路车显室外温度均为1℃并全程开启暖风的情况下配备 100kWh 电池组的这台极氪 001 实际续航里程为 483km与 NEDC 的 712km 相比续航率为 68在这样的天气和路况条件下这个数据属于中上等位置。2023 款极氪 001 的 WE 100kWh 版支持选装 140kWh 的麒麟电池安装后新车在 CLTC 工况下续航里程可以从原来 741 公里的基础上涨到 1032 公里。但要注意的是选装长续航套餐后整车会变得沉重整备质量增加可能导致悬架功能被阉割电耗升高充电便捷度下降等问题。新款极氪 001 相较于旧款车型进行了多达 118 处的全面升级全系配备 800V 高压系统提供 95kWh 和 100kWh 两种电池容量。其中搭载 100kWh 电池的 YOU 版车型CLTC 工况标称续航里程 656 公里。经过实测新款极氪 001 续航里程 586 公里续航达成率 83%。总之极氪 001 不同版本的续航表现各异。在实际使用中续航里程会受到多种因素影响如气温、驾驶习惯、路况等。但整体来说极氪 001 在续航方面有一定的优势消费者可以根据自身需求和预算选择合适的版本。极氪跑 1000 公里感受如下外观方面极氪的外观高级猎装造型很吸引人像帕拉梅拉颜色搭配可选如黑白撞的“熊猫”色21 寸多辐射线轮毂配 4 活塞卡钳很帅气。23 款标配四门电吸体现高级感还能避免关门时爆土扬灰。内饰简约接近传统油车操作方便学习成本低。大量的翻毛皮和纳帕皮让内饰有高级感超大中控屏和精致缝线显豪华颜色可自选。空间很大后排舒适度高后备箱装载能力强掀背设计开口大地板分两层还有深储物坑能适应多种场景。驾驶方面操控和底盘质感出色不输宝马五系。没选空气悬架方向盘在各种模式下略沉但习惯就好。经济模式下电门不灵敏像家用燃油车运动模式电门灵敏刹车线性。日常驾驶接近燃油车前排隔音好风噪路噪抑制不错。跑高速时 LCC 表现符合预期居中不错跟车时刹车及加速平稳。续航方面用第三方充电桩每次充到 95%动态续航 580km 左右很准。一般周六晚上家充一周行驶 200300KM充电时剩余电量 50%60%每周充一次每次约 25 块钱。开空调、座椅加热等情况下整体续航能力满意。缺点方面后排隔音水平一般与前排差距明显轮胎胎噪略大。前排没有墨镜盒中控下方储物空间拿取物品不方便。LCC 开启按键不好使手机蓝牙连接不灵敏。总体来说极氪各方面表现均衡在外观、内饰、空间、驾驶和续航等方面都有不错的表现缺点也有但不影响整体的出色。推荐 we 版后驱单电机动力在市区够用续航扎实性价比高。