酷路泽gt版是什么意思

汽车油箱有两类材质金属材料工程塑料从材料的角度来看，大多数人可能认为金属油箱更“钢”，工程塑料油箱往往差很多。但是，金属油箱基本上已经被乘用车淘汰了。现阶段，只有大型客车和货车仍在使用铁或铝燃料箱。为什么呢？离地间隙与油箱位置从材料的角度来看，大多数人可能认为金属油箱更“钢”，工程塑料油箱往往差很多。但是，金属油箱基本上已经被乘用车淘汰了。现阶段，只有大型客车和货车仍在使用铁或铝燃料箱。为什么呢？离地间隙与油箱位置普通微型客车的车型包括轿车、SUV、MPV等。这些车的油箱都布置在底盘下面，车的离地间隙往往只有15 ~ 20cm，这是空车的标准。车辆满载后，离地间隙将减小2~4厘米。感受底盘上的燃油箱离地面有多近。此时，如果车辆遇到异物，可能会撞到燃油箱。如果车辆失去控制后遇到碰撞，可能会造成底盘与地面之间的摩擦。如果使用金属油箱会发生什么？最早的金属燃料箱都是铁做的。如果在行驶过程中有异物撞击铁油箱，可能会刺破并导致漏油。但工程塑料油箱的韧性很强，即使受到较大程度的冲击变形，结果也可能只是变形后自动回弹；碰撞中箱子的整体强度会受到影响，但至少可以保证车辆的安全和应急行驶。因此，考虑到耐久性和路面复杂性的适应性，工程塑料油箱适用于大部分离地间隙足够小的越野车或户外使用。碰撞保护也是一个考虑因素。一旦车辆短轴或轮毂轮胎在碰撞过程中与车身分离，金属油箱就会与地面摩擦，产生高温和明火。汽柴油的闪点不高，在摩擦的过程中可能会引燃导致车辆爆燃，后果基本就是连救援步骤都省略了。工程塑料油箱在同样的摩擦过程中不会产生明火，温度也比金属油箱更可控，所以对于这些有专用油箱的车辆来说，塑料油箱是最科学的类型。货车与金属油箱卡车使用金属油箱是无奈之举，因为这些车辆的油箱容量往往是几千升。超大容量等于柴油的超大重量，很难保证油箱加满工程塑料油箱后不会过度变形。所以，出于安全考虑，卡车还是需要使用金属油箱，箱子上的锚点和钢筋会有多高。所以卡车不怕底部着火？答案是真的不用拍，因为卡车的离地间隙很高，油箱只固定在车头或者底盘两侧。金属燃料箱也分为两种类型。低质量的是铁燃料箱。由于防锈能力差，这种材料的油箱在恶劣环境下使用时容易生锈漏油。同时，铁油箱耐腐蚀性差，对高标准柴油适应性差。因此，80%以上的大型货车和厢式货车都使用铝制油箱，铝材的防锈防腐蚀能力强得多。建议该类型车辆选择铝制燃油箱版本。工程塑料油箱与设计综上所述，普通汽车代替行走的油箱是固定在底盘上的，而汽车的底盘是一个非常复杂的非平面结构。如果油箱没有突出太多影响离地间隙，油箱的形状应该很贴合底盘的“异形”。保证靠近地面的一侧足够平整就足够了，这是模式碰撞中损伤的重要保证。金属很难冲压出各种稳定的形状，即使能制造出来，成本也很高。工程塑料油箱可以很容易地设计制造成各种形状，这也是选择塑料作为油箱的核心因素，当然也有重量轻、省油的考虑。总结:塑料油箱是乘用车的理想选择，铝制油箱是大型客货车的最佳选择。毫无疑问，少数使用铁油箱的乘用车是简易车。驾驶这些汽车应尽量避开复杂的路段，以防止车辆因触底而严重损坏或自燃。如今汽车已经成为人们的必需品。例如，在雨天开车会大大增加我们旅行的舒适性。但是，汽车使用一段时间后，汽车的一些部件会损坏，无论是什么样的汽车，都需要修理。汽车减振器是与汽车紧密结合的主要部件，影响着汽车的舒适性和驾驶性能。减震器的损坏会对它产生很大的影响。这里我们将分析在车辆行驶过程中如何判断减震器的好坏。减震器的结构和工作原理分析纹理分析减振器是汽车悬架系统的一个组成部分，是主要的阻尼元件。减震器和弹性元件(弹簧)一起连接在车身和车轮上，也起到传递动力的作用。不管是独立悬架的车还是独立悬架的车都有减震器。下图显示了减震器的结构，其中充满了液压油。气缸结构主要用于汽车，主要部件是内部活塞杆、缸体和阀体。工作原理分析主要有两种工作原理:拉伸和压缩。在汽车之旅中，这个过程不断重复。在压缩行程中(悬架和车身越来越近)，减震器中的阻尼力应该减小，以减少路面的冲击。在拉伸行程中，应该增加阻尼力，主要是为了快速减震。工作过程如下图所示。减震器内部有两种液压阀设计，如图A和B所示，其中A为回收阀，随活塞杆(镀铬合金杆)移动，压缩阀在底部工作。汽车行驶时，内部的不平整会导致汽车上下颠簸。在活塞杆不同的振动下，活塞(也是阀体)的开启角度不同，通过阀体的液压油流量不同，导致活塞振动速度和频率的阻尼力不同。因为这个力与汽车的振动方向相反，所以起阻尼作用。悬架运动时主要的参数分析悬架系统的定位参数和轨迹参数能够保证汽车在正常工况下的良好使用性能。悬架变形时，主销轴、前轮定位等参数也会发生变化。主销倾角主销是指车轮转动时转向支点与轮胎接触形成的一条线，如下图所示。主销倾角可以保证方向盘自动回到正确的位置，给转向柱一个转向力矩，降低转向时方向盘的强度。带有车轮跳动数据的悬架在运动时主销倾角不易过大，变化曲线如下图所示。主销后倾角后倾角通过将后倾角设置在后方，增加了汽车的运行稳定性，可以增加汽车在直线行驶时的稳定性。主销后倾角越大，方向盘对中扭矩越大，打方向盘越困难。正常情况下取消的内倾角在5-6度左右，车轮上下跳动时角度在1-2度之间变化。变化曲线如下图所示。前轮前束角如下图所示，车轮前束角是指车轮在汽车纵向平面上的两个平面之差，一般是车轮稍微向内倾斜，这个数据就是A-B的值。前轮前束角在行驶过程中发生变化，一方面是车轮与车身相对运动引起的几何变化，另一方面是各种力作用下的弹性变化。前束角的正常值为0.5度，在上下移动过程中从1.3度变化到0.1度，如下图所示。轮曲面车轮外倾角是指车轮中心线与地面垂直线之间的角度，如下图所示。汽车一般采用负外倾角(小于0°)，其主要作用是辅助方向盘恢复正常。正常情况下外倾角为-0.3度，车轮上下弹跳时变化角度在0.25-0.3度之间。减震器常见的故障减震器在使用中的两个故障是漏油和异响。漏油的主要原因是内部密封损坏。如果没有发现漏油，检查减震器的连接衬套和橡胶衬套是否损坏或掉落。如果减震器发出异常噪音，可能是减震器与螺旋弹簧或钢板弹簧干碰撞、减震器变形或液压油不足造成的。如何在行车过程中检查减震器好坏通过以上分析，我们可以知道悬架系统的运动轨迹在一定范围内，如果超出这个范围，悬架部件就会损坏。这里有几种方法可以判断减震器在行驶过程中的好坏。1.在行驶过程中，我们可以先低速行驶，然后急刹车。如果我们感觉到汽车摇晃得很厉害，那么减震器有问题。2.低速车辆通过不平整的路面时，悬架的位置会发出沉闷的异响。3.行驶一段时间后停车，用手触摸减震器表面。如果表面温度不高，内部没有阻尼作用。如果温度过高，说明内部缺油，此时应更换减震器。总结汽车减震器为液压缸式。在行驶过程中，减震器受到多种因素的影响，常见的损坏方式包括漏油和异常噪音。在行驶过程中，我们可以通过车辆的感觉来判断减震器是否损坏。更换减震器时，我们应该更换两个同轴减震器。

ECO生态节约型经济的简称，分别定义为环境保护和节能优化。对于汽车来说，是“节油模式”，因为只有降低油耗才能减少排放；同时，因为它可以节省石油，这种模式也被称为经济模式。但是很多老司机把ECO称为“懒人模式”，因为省油的方法很多ECO生态节约型经济的简称，分别定义为环境保护和节能优化。对于汽车来说，是“节油模式”，因为只有降低油耗才能减少排放；同时，因为它可以节省石油，这种模式也被称为经济模式。但是很多老司机把ECO称为“懒人模式”，因为省油的方法很多，最基本的控制就是实现低油耗，享受驾驶乐趣。而经济模式是以限速为代价，降低加速性能，降低油耗。基础知识1.通常有两种方式激活模式1:ECO。第一种是通过机械按键或虚拟按键的快捷键手动开启，开启后车辆始终以此模式行驶；如果要切换正常驾驶或运动模式，只能手动切换。第二种是全自动模式，控制程序会默认车辆以经济模式行驶，但通过节奏踏板发出的电信号可以自动切换到正常或行驶状态。说白了就是轻轻控制油门用ECO跑，快速加大踏板正常加速或快速降档到极限。2.ECO模式的节油相对“压抑”。众所周知，发动机转速越高，油耗越高。原因是当发动机转速提高时，发动机的进气量会增加，同时增加喷油量会燃烧更多的燃油，产生更多的扭矩。在曲轴高热能的作用下，转速会增加，驱动多组连杆活塞使气缸内“压入爆出”的四冲程动作的频率也会增加——同样的油耗每分钟做功2000次，自然油耗和高转速每分钟做功4000次会有倍数差。ECO启动后，发动机转速将被限制在一定范围内，如≤2500rpm。这样一来，无论你怎么踩油门，只要发动机升到2500 rpm，ECU行车电脑就会控制油门限制进气和喷油；同时，将通知TCU变速器控制单元换挡。简而言之，经济模式的加速完全取决于不同的传动比组合(前进挡的变化)，但发动机在低速范围内输出功率较低，与高前进挡匹配后的加速会较慢。因为转速越高，输出功率越大，大齿轮的传动比是发动机低转速和车轮高转速的结合，可以加速但速度慢。图1:一档(低档)可以通过高速输出大功率，但实现了“低速快加速”。图2:五挡(高挡)可以通过低速输出低功率，实现低油耗和高速行驶(慢加速)。「运动节油」模式不使用ECO模式也可以省油，因为汽车“带挡滑行”时可以实现零喷油。其原理是在惯性力推动车身滑行的同时，车轮的被动转动可以通过传动轴、变速箱、离合器或变矩器带动发动机被动运转。此时发动机处于无运行负荷的强制运行状态，该状态等于不做功不失速；因此，电子控制单元会主动减少或切断燃油喷射，直到滑行速度降低到与前进档不匹配(速度降低太多)时，它才会主动喷射燃油做功。自动变速箱车辆可以零喷油自动降挡，实现近零油耗的长途滑行；手动挡车辆在减速时也可以逐步降档，使前进挡逐渐与车速匹配到654321的量级，在滑行时也能达到近零油耗。那么，在滑行过程能有效节油的前提下，加速时效率(油耗)能略有提升，体验驾驶乐趣后滑行距离能更长；正常情况下油耗可以持平，合理控制甚至可以低于ECO模式。这就是为什么ECO模式被称为“懒人模式”。不追求驾驶乐趣，再次使用。「以租代购」购车方式并不是骗局但存在风险名词解释租购:汽车消费金融中一种全新的业务形式。购买或使用汽车的方式包括长期租赁协议和二手车处置，可以理解为“业务二合一”。这种方法在欧美流行多年，在我国经济发达的南方城市更为常见。让我们来看看如何通过租金购买以及需要注意的细节。以租代购购车顺序消费者选定意向车型消费者选定服务商两方协商确定车型两方商定并签协议由服务商出资购车协议生效后消费者取车这是租购前期的购车顺序。通俗的解释是，想买车的消费者选车，签订协议后，由服务商支付购车款，消费者可以正常用车。当然，世界上没有免费的午餐。服务商出资买车的出发点是把车租给消费者，通过租金和费用的差额，通过支付超过服务商分期付款和各种费用的总额来获利。这是租购的基础。1.重点:消费者在用车阶段支付的租金。显然，“租车”的意思是用户实际上只有使用权，没有所有权，但如何处置汽车并不在乎服务商单方面的行为。因为以租代购最终会将车辆的所有权转移给消费者，这将体现在购车协议中；消费者之所以不选择个人分期付款，是因为“租车期”结束后，服务商将车辆作为二手车转让给消费者，对于连首付都没有的消费者来说，这是最好的方式。2.要点:了解了租购的运营模式后，买车时最需要注意的就是双方协议的内容。必须涵盖的内容应该是车辆的最终处置权。如果服务提供商在租赁阶段因管理不善而破产，如果没有协议，那么法院有权以公司的名义拍卖车辆。类似的情况总是时有发生，所以要想规避责任，就需要在合同中约定除了车辆最终过户的标准流程——特殊情况下车辆处置的优先权之外，也就是说在服务提供方运营出现问题后，消费者可以优先拥有由实际还款人购买二手车的权利。以租代购的优势只要注意以上内容，在签订租购协议时就要注意相关条款的约束力，这样买车其实是没有风险的。但是以租代购的成本还是比较高的，总是比正常分期购买高15~20个点。然而，高昂的成本并没有阻挡消费者的热情。这种方法在海外汽车金融市场非常流行，因为购车门槛很低。消费者不用考虑20-30%的首付和10%的购置税。所有费用将分24/36期支付，对于没有储蓄意识或超前消费意识的年轻人来说，这仍然是可取的。除了消费普通家用车，商用车也可以通过租赁和购买的方式办理；因此，如果一个制造商想创业货运业务但有有效的购车预算，只要有稳定的供应或市场支持，那么选择这种购车方式也是创业的理想方式。任何事物的存在都有它的价值，而以租代购不能否认存在一些违规行为，但只要我们注意协议的签订，就能规避风险；至于网络传播中的“强行收车”现象，也是存在的，但其基础是100%因为消费者期望交租金，用户先失信也不用抱怨，金融市场讲的是规则，不是人情。

汽车空调压缩机与油耗的关系：定排量与可变排量众所周知，汽车采用冷空调节时，油耗会增加，或者功率会降低——造成油耗的原因只是为了补偿功率提高发动机转速。其中，影响动力的核心是冷却空调节系统的压缩机。让我们简单了解一下压缩机的工作原理，以汽车空调压缩机与油耗的关系：定排量与可变排量众所周知，汽车采用冷空调节时，油耗会增加，或者功率会降低——造成油耗的原因只是为了补偿功率提高发动机转速。其中，影响动力的核心是冷却空调节系统的压缩机。让我们简单了解一下压缩机的工作原理，以及两种压缩机对油耗影响程度的差异。第1部分:压缩机和空调开关汽车空空调依赖制冷剂气态、液态、气态的转化。目前汽车使用的R134A制冷剂在零下26摄氏度就可以沸腾蒸发，这意味着这种物质的蒸发温度极低，在常温常压下会呈气态。因此，car 空调节系统将这种物质储存在管道中。当汽车需要冷空气时，只需要打开空调开关。该按钮控制空调节压缩机的通电或断电。后压缩机的电磁离合器打开并通电，然后与发动机驱动的皮带轮结合，皮带轮将驱动压缩机开始运行。(请参考下面的组)图1:发动机和压缩机通过皮带结合在一起。发动机的曲轴是动力输出轴。曲轴的旋转驱动压缩机的皮带轮旋转，为压缩机提供扭矩(动力)。图2:压缩机发电后，会带动管道内的气态制冷剂流动。冷却脱水后，制冷剂变成液体，被送到蒸发箱。蒸发会吸热，制冷剂的蒸发会降低蒸发箱的温度。图3:蒸发箱冷却后，鼓风机将高温热空空气吹过低温蒸发箱冷却，然后作为冷空气送入车内。由于热空气中自带的蒸汽在冷的时候会凝结成水，所以在搜索蒸发箱中会有排水孔，使用空时车辆前端跑水是正常的。以上汽车冷却空调节系统的工作原理，压缩机的功能简单来说就是为制冷剂的流动提供“驱动力”；但是压缩机本身没有动力系统，所以发动机带动压缩机运转时，自然会失去发动机的动力。压缩机运行所需的功率通常在2.5kw左右，相当于约3.5PS的公制马力(俗称马力)。发动机怠速时，输出马力只有10PS左右。压缩机开启时，3.5PS的占用功率会导致怠速产生的动力无法带动曲轴正常运转——发动机会熄火。为了防止发动机熄火，发动机怠速时，ECU还必须输出约13.5PS马力。提高发动机转速的唯一方法就是增加进气和喷油量，也就是增加油耗补偿功率，这也是为什么用冷空开关打开A/C开关的原因。第二节:定排量和变排量压缩机对油耗的影响综上所述，开启压缩机会增加发动机的油耗，因此如何降低油耗成为工程师需要研究的课题。研究的最终结果是可变排量或可变压缩比压缩机，这是自动空可调系统的空可调压缩机。在该系统中，温度可以在自动模式下设置为某个标准(假设为20℃)。此时启动发动机电控系统将默认为“压缩机最大压缩比”，这是功耗最高的状态。如果压缩比大，驱动制冷剂运动的速度就高，制冷的速度会更快，车内冷却的速度也会更快。车内温度达到20℃后，电控系统会调节压缩机的压缩比，降低制冷剂的流量。这时制冷的强度并不高，但微冷空气已经可以维持车内20℃的标准——恒温并不是高强度制冷。重点来了:降低压缩机的压缩比等于降低压缩机的功耗。通俗的解释是发动机带动压缩机“不累”；在最大压缩比下，假设需要消耗发动机3.5PS马力，而在恒温下，只需要消耗1PS马力。油耗会降低很多吗？答案显而易见。节油减排，改善车辆动力体验是变排量压缩机的重要意义。这台机器的概念可以用“变频空调制”来概括。另一方面，定排量压缩机是“定频空”。即使打开后温度设定在20℃，车内温度达到标准后，压缩机仍然会被固定的压缩机冷却，车内温度会越来越低，引起不适。因此，变排量压缩机还有提升用户体验的优势，恒温是最理想的状态。那么如何区分发动机的压缩机是定排量还是变排量呢？一般来说，手动控制空调节为固定排量，auto模式的AUTOmatic 空调节基本为可变排量。还有一种测试方法:冷车启动车辆后，立即打开空调开关。此时，空将压缩机调整到“完全冷却”将大大提高发动机转速；但是随着车内温度的逐渐降低，压缩机压缩比的不断变化会同时降低动力消耗和发动机转速。可变排量压缩机会降低怠速，而固定排量压缩机不会改变，这就是区别。了解一下汽车空调节系统就好了。AUTOmatic 空调节系统在启动时可以使用手动模式，车内温度降低时auto体验会更好。汽车延保是否有必要购买，取决于车辆是否有「问题总成」说明:燃油车的内燃机和变速器在使用过程中会正常磨损，如活塞缸壁磨损导致烧油，齿轮组磨损导致传动效率降低；这些问题是使用的必然结果，正常保修和延长保修不涵盖这些问题。其次，磨损部位没有覆盖，如老化的发动机脚胶、气门油封、变速器离合器等。，轮胎、座椅和刮水器等常规零件不包括在内。有两种类型的车辆需要加长:1.变速箱是“干式双离合”或“无级变速器”。由于前者的离合器没有润滑和主动散热系统，其磨损速度非常快，一些采用双质量飞轮的DCT机还普遍存在生锈和异响的问题。更换离合器或飞轮总成的成本不低，更换的频率可能会很高，所以如果离合器和飞轮有延保的话，还是要买的好。CVT的皮带轮钢带结构耐用性也很差，也可以考虑相关的延保。2.原厂电动车不提供“电池终身保修服务”。如果电池组有延长保修，您必须选择它。由于电池单体在使用过程中容量必然会下降，内阻的增大也会影响放电效率，后期续航里程会明显下降。想要恢复电池寿命，只能更换电池，但主流的NCM Ni-Co-Mn三元锂1kwh的更换成本也能高达1.5k，完全更换一套30~40kwh的电池组需要4 ~ 6万元。此时车辆的评价值似乎没有电池高...所以有必要选择电池或者蓄电池作为参考。

奥迪 A4L 左出风口异响可能有以下原因及解决办法 1. 空调出风口面板材质松垮特别是 13 款车型材质相对较差且松垮。可到 4S 店让技术师傅测试确定异响部位拆掉中控台银色装饰条和空调出风口面板测试。 2. 上面的几个金属卡奥迪 A4L 左出风口异响可能有以下原因及解决办法 1. 空调出风口面板材质松垮特别是 13 款车型材质相对较差且松垮。可到 4S 店让技术师傅测试确定异响部位拆掉中控台银色装饰条和空调出风口面板测试。 2. 上面的几个金属卡口存在问题卡扣不牢固产生摩擦异响。4S 店师傅会用钳子修整金属卡扣装车测试直至无异响。 3. 热胀冷缩导致装配有问题正常情况下可拆开固定试试。 4. 部件故障如发电机或空调皮带的涨紧轮轴承故障或失去张紧器自动调节皮带的功能需要专业人员检修和更换部件。 5. 风道内积聚异物如树叶等定期更换空调滤芯保持风道清洁。 6. 出风口的翻板滚轴缺油伺服电机老化可拆掉出风口让师傅检查。 7. 对于材质和卡扣问题导致的异响在质保期内可索赔。 8. 有些车主通过在扳开银色装饰条加点减震带或者使用双面发泡胶来解决但要注意双面发泡胶可能因长期日晒变干导致缝隙变大再次异响。 如果您的车辆出现左出风口异响可根据上述情况排查原因并采取相应的解决办法。呈贡区奥迪 A4L 车源情况是这样的 目前昆明地区奥迪 A4L 现车相对充足。多家 4S 店都有在售车型包括云南奥捷通、捷通达云南雅迪奥迪、云南汇奥奥迪等。 在售车型众多比如 2024 款 40 TFSI 豪华动感型、时尚动感型2023 款 45 TFSI quattro 臻选动感型等而且优惠力度较大最高优惠可达 8.4 万。 车辆价格随时变动实际成交价格在 25.42 31.58 万元左右。 从近期上牌数据来看2023 年 6 月昆明地区奥迪 A4L 上牌 189 辆排名第 16 名在中型车销量中排名第 4 名。 奥迪 A4L 是一款很出色的中型轿车外观精致大气采用家族式六边形进气格栅和犀利的 LED 大灯。车身线条流畅长度为 4858mm宽度为 1847mm高度为 1411mm轴距为 2908mm。 内饰豪华配备虚拟座舱技术、12.3 英寸和 10.1 英寸中控屏幕、MMI 系统、全液晶仪表盘和全景天窗等。 动力方面搭载 2.0T 发动机最大功率为 185kW最大扭矩为 370N·m匹配 7 速双离合变速器动力表现优秀。 如果您想在呈贡区购买奥迪 A4L可以多去几家 4S 店咨询比较争取更满意的价格和服务。

奥迪 A4L 中控默认用户的情况可能会让您感到困惑下面给您详细说明一下。 一般来说奥迪 A4L 的主用户在您买车时4S 店会在 SIM 卡上为您设置好您直接开通使用即可。 但有时可能会出现一些问题比如车机经常一上车就显示用户未奥迪 A4L 中控默认用户的情况可能会让您感到困惑下面给您详细说明一下。 一般来说奥迪 A4L 的主用户在您买车时4S 店会在 SIM 卡上为您设置好您直接开通使用即可。 但有时可能会出现一些问题比如车机经常一上车就显示用户未正常连接点击连接车主用户就一直显示正在加载。 如果遇到这种情况您可以尝试以下解决办法 1. 删除用户重新添加用户用一汽奥迪 APP 扫描二维码登录。 2. 按住调音量大小的按钮下压 10 秒重启车机不是方向盘上的。 3. 恢复出厂设置重新登陆。 还有一些特殊情况比如车机设置主用户失败用户名只有输入一个名称不能输密码登陆不了。 这可能是服务许可过期但如果您购买时间未超过有效期比如 21 年买的有效期 3 年还未到期却出现这种情况即使进行出厂设置也无法解决甚至去 4S 店把电瓶接线口拆了重新接也没用。 这时 4S 店可能需要反馈到厂家来处理。 总之奥迪 A4L 中控默认用户的问题可能有多种情况您可以根据具体问题选择相应的解决办法。奥迪 A4L 通常不带自动尾门。全系车型原厂都没有配备连感应尾门也简配了。 如果您想要自动尾门可以有几种选择。一是在 4S 店加装报价不超过 5000 元但工时费另算。二是在外部改装市场加装大致 2800 元。 加装自动尾门有好处比如开启和关闭方便省力按下开关不用手工操作还能在较远的距离操作能防止暴力关门弄坏尾门。手里提着东西时对着车尾保险杠下方抬一下脚就能感应尾门自动开闭。 但也有注意事项。开启前要注意尾门开启范围内没有杂物、天花、后墙等防止刮花尾门。电动尾门完全闭合时会发出“嘀嘀”的报警声未听到闭合报警前切勿发动车辆防止因尾门未关紧发生事故。当电动尾门出现异常要到正规的厂商处进行维护保养。 如果是送的自动尾门可能是单杆的要注意尾箱关上后可能会一边高一边低双推拉杆的会好些。 对于 24 款 A4L 40 豪华有车友表示中午能扫腿触发尾门开启晚上就不行了其实应该对准车标下部快速踢一脚并收回后退一步不是来回扫。原车原厂设计没有电动尾门功能但高配车型有一脚踢功能。比如从主驾驶室侧门拉起后备箱按键、后门开关或者用脚在后备箱底部横向一扫后尾门会自动弹起关闭时用力也较小。 如果是低配车型且没有一脚踢功能可以考虑加装。但如果是强制选装项目建议对比其他实用配置后再做决定。