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严格来说，DS 5属于两厢旅行车，因为它的C柱和后备箱是连在一起的，没有轿车那种凸出的尾部。关于DS 5:DS 5是长安标致雪铁龙生产的一款中型车，属于两厢结构。截至2019年9月，市场上所有的DS 5 s都是严格来说，DS 5属于两厢旅行车，因为它的C柱和后备箱是连在一起的，没有轿车那种凸出的尾部。关于DS 5:DS 5是长安标致雪铁龙生产的一款中型车，属于两厢结构。截至2019年9月，市场上所有的DS 5 s都是2018款，售价区间为24.39万-30.89万元。车身尺寸方面，DS 5的长宽高分别为4530 * 1871 * 1520 mm。动力方面，DS 5有1.6升涡轮增压发动机和1.8升涡轮增压发动机可供选择。其中1.6升版本最大马力167匹，最大功率123kw，最大扭矩240N·m，1.8升版本最大马力204匹，最大功率150kw，最大扭矩280N·m。变速箱方面，DS 5采用6速手自一体变速箱。油耗方面，根据工信部综合油耗，DS 5的综合油耗为6.5L/100km。但从部分DS 5车主的反映来看，油耗普遍在8L/100km。悬架类型方面，DS 5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭转非独立悬架。貌似是2013款THP200优雅的法国车DS5，指导价23.69万。我认为DS5的外观非常漂亮。真的是法式浪漫，里外看起来都很有艺术感。驾驶座的人机模型不错，方向盘可以随座椅调节到舒适的位置。不是，后排，坐垫很低，像坐在地板上，坐垫很矮。1.6t发动机输出200马力，匹配6at变速箱。其实不考虑可靠性，动力总成本身就可圈可点，响应又快又平顺。绝对力量不算太强但是完全够用。无论是代步还是剧烈驾驶，发动机噪音和抖动都在正常水平。转向手感很棒，低速转向很重，跑起来基本不随速度阻尼变化。过弯的时候像橡皮筋一样弹来弹去，交流感差，电子味很浓。虽然方向盘换了，但是车主对新车也是这么说的。这车底盘没想好。如果速度比较快，过减速带的时候总会有震动。通常经过颠簸的路面会有明显的余震。如果你慢慢爬上减速带，你将不得不摇晃后轮轴两到三次，然后你才能抓住它。据说后底盘的橡胶件老化，需要更换。但是，修理厂老板看了看设计，太陡了。拆那个东西费了好大劲，选择了放弃，所以新底盘的质感应该比这个好。隔音挺好的，路面粗糙，开起来很安静。刹车位置很大，踩下去的时候刹车前半段是虚的位置。虽然再次踩下时制动力输出是线性的，很有信心，但这一项并不太受欢迎，只能接受。这辆车开了8万多公里，出现了一些问题，车况疲惫。目前的状态，真的没有想象中的好。除了外观和内饰有特色的设计外，没有发现任何实用的优势，但很多地方需要加强。车主心态很好，经常在群里拿自己的高档车开玩笑。所以很多人说法国车不好卖是因为中国人不懂车。这个没有说服力，这车也不老，但是产品力真的跟卓越脱节了。而且后期很烦，这也是很多人不买法系车的原因。

如果让你用15万买一辆车，你会选择法国车吗？可能会有少部分人会选择。但如果让你出30万买一辆法国车，真的没几个人会选。毕竟，法国车一直很少受到关注。同时因为二十多年前法国标致的质量不好，很多人都不买法国车。其实现在的法系如果让你用15万买一辆车，你会选择法国车吗？可能会有少部分人会选择。但如果让你出30万买一辆法国车，真的没几个人会选。毕竟，法国车一直很少受到关注。同时因为二十多年前法国标致的质量不好，很多人都不买法国车。其实现在的法系车也是相当不错的选择。就像今天buy buy君的DS9试驾，虽然这款车的售价是249.9-33.99万元，但是整车做工非常细致。同时还有很多突出的亮点，真的能让人过目不忘。值得注意的是这款车的底盘，虽然这次试驾的只是次优的Rivoli版本，没有配备主动空空气悬架，但是整体的驾驶品质还是相当先进的，给buy buy君的感觉更像是一辆50万级别的车应该有的驾驶体验。可以注意到，buy buy君的副标题是上面的“升值”。因为DS9车的整体设计更像是一件艺术品，可以看到DS9的车头有很多细节，其中最大的亮点是DS9的大灯造型，看起来像钻石，闪耀着钻石般的光芒。值得注意的是，DS9的大灯会在车辆启动的瞬间旋转180度，细节饱满。很多人可能认为隐藏式门把手是DS9侧面最大的亮点。但是buy buy君认为DS9这边最大的亮点就是使用了米其林PS4轮胎。这种轮胎通常装备在更高级性能的车上，但当它被装在DS9这样高贵典雅的车上时，真的让buy buy君大吃一惊。DS9的尾部设计也同样出色。可以看到尾灯的设计也是菱形，与大灯前后呼应。另外，后扰流板设计与后玻璃融为一体，真的很难找到实车。而且扰流板还加入了高位刹车灯，但亮度较低，buy buy君感觉警示效果略差。在DS9内部，双12.3英寸全液晶仪表中控屏幕增强了车内的科技感。还有上车时慢慢转出来的物理时钟，让每次上车都感觉充满仪式感。此外，车内还有很多菱形花纹的银色装饰，让整车更加精致。因为这次试驾的DS9不是顶配车型，所以座椅没有采用纳帕真皮包裹，但是座椅的整体触感还是相当不错的。同时座椅的缝线也不是比较传统的缝线。据说这不仅是为了更好的视觉效果，也是为了座椅的调整更好的贴合身体，这是独一无二的。虽然DS9的整体设计相当不错，但还是需要一段时间来适应。DS9车型不仅配备了超大的中控屏，还保留了一定数量的实体按键，可以说是目前汽车行业的一股清流。但是汽车的物理按键是触摸式的，没有反馈，所以人们不知道是否开启了这个功能。此外，DS9的车窗按钮在中控区域进行了调整。这是法国车反人类设计的回归吗？更有甚者，DS9调节后视镜的旋钮“藏”在方向盘后面。如果不仔细看，真的很难发现。不过，虽然这些设计让buy buy君有点不适应，但如果你真的成为了DS9的主人，相信你使用一段时间后就能适应了。学完DS9，买买君就开了。先看数据。DS9 Rivoli车型1.8T 8AT的组合最大马力215Ps，最大扭矩300n·m，值得注意的是这套动力总成也是全系标配，所以驾驶体验应该是一样的。当buy buy君踩下DS9的油门时，发现车子几乎感觉不到涡轮的介入点，凭经验也几乎感觉不到这是一款带涡轮的车型。但是DS9的整体动力输出比较软，在印象中没有PSA集团其他车型强劲。与此同时，DS9的8AT变速箱的训练也有点奇怪，尽管DS9的换档动作极其轻微，几乎感觉不到挫折。但是每次油门一关，DS9就跟现在动能回收强劲的电动车一样，有明显的拉扯感，让buy buy君很不爽。此外，在隔音方面，DS9在隔音方面做得相当好。当buy buy君关上汽车门窗的时候，虽然不能说他与外界完全隔绝，但是如果有人在外面和你说话，车内的人几乎听不到。只是当buy buy一踩油门，DS9的隔音就暴露了。发动机的运动完全被引入车内，buy buy君感觉DS9的发动机舱似乎缺少隔音，这几乎意味着什么。不过，DS9的底盘训练确实不错。即使在急加速过弯时，车辆的侧倾抑制也相当出色，给人以信心(你可能觉得悬挂硬)。但在以60km/h的时速通过减速带时，车辆的整体减震效果还是相当不错的。坐在车里只会感觉到轻微的弹跳，没有“余震”，让人坐在车里相当舒服。DS是法国总统使用的品牌，DS9只在中国生产，供应海外。可以说国内外买的DS9车型没有技术上的区别。而且DS9做工非常精细，能让人感觉到每一个细节都经过了精心雕琢。这就是DS9的驾驶感受。感觉发动机和变速箱的调校还有待提高。如果能在一定程度上调整发动机的隔音和变速箱的拉感，相信DS9的整体感觉会更高级。DS系列是法国PSA旗下的高端汽车系统。以下是关于DS系列的介绍:正文:雪铁龙Numero9的长宽高分别为4930*1940*1270mm，轴距为3000mm，长度与保时捷Panamera相近，但车身设计更宽更低，轴距也更长，营造出动感优雅的视觉效果。功率:动力方面，Numero9采用先进的插电式混动系统，综合功率可达295马力，四驱模式可手动切换。其中1.6T汽油发动机作用于前轮，最大功率输出225马力，峰值扭矩275n·m，最大功率输出70马力的电动机驱动后轮。在混动系统的驱动下，百公里油耗仅为1.7升，二氧化碳排放量为39g/km。该系统的电池配有锂离子电池。通过标准连接器充满一次电仅需3.5小时。纯电动模式可行驶48km，百公里加速最快可达5.4秒。

方程豹 5 过越野交叉轴的表现相当出色。 首先方程豹 5 在硬件方面十分给力。它拥有 35 度接近角、32 度离去角、纵向通过角 20°以及 220mm 最小离地间隙这为通过交叉轴提供了良好的基础条件。 在动力系统上DMO 超级混方程豹 5 过越野交叉轴的表现相当出色。首先方程豹 5 在硬件方面十分给力。它拥有 35 度接近角、32 度离去角、纵向通过角 20°以及 220mm 最小离地间隙这为通过交叉轴提供了良好的基础条件。在动力系统上DMO 超级混动系统带来超强动力使得车辆在面对复杂路况时能有充足的动力输出。驾驶模式调至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻轻给油就能轻松应对交叉轴的挑战。在脱困能力方面方程豹 5 表现优异。当车辆遇到交叉轴模拟的坑洼泥泞路面电动四驱能够迅速介入其“智能三把锁”发挥了强大作用前后轴的能量转移快速且稳定让车辆轻松脱困没有普通车型那种嘶吼和拖拽的感觉。此外方程豹 5 的悬挂系统也功不可没。前后双叉臂式独立悬架使得车辆在通过交叉轴时能够有效减少车身的晃动和倾斜保持车辆的稳定性车内也没有多余的异响。总的来说方程豹 5 在越野交叉轴测试中的表现可圈可点其出色的硬件配置、强大的动力系统、优秀的脱困能力以及稳定的悬挂系统都让它能够轻松应对交叉轴这样的复杂路况为越野爱好者带来了出色的驾驶体验。方程豹 5 自上市以来备受关注在 11 月 9 日上市后的 72 小时内大定订单达到 10623 台。这款车有三个版本分别是探索版、领航版和云辇旗舰版。价格方面探索版 28.98 万元领航版 30.98 万元云辇旗舰版 35.28 万元。动力上方程豹 5 采用 1.5T 发动机搭配前后置双电机的插混系统综合功率 505kW扭矩 760N·m破百仅需 4.8s。它配 31.8kWh 容量的电池组纯电续航里程达 125km综合续航最大 1200 公里。充电方面支持 100kW 直流充电、6kW 对外放电。越野性能出色低配车型有后桥差速锁和中央差速器锁中高配还有前桥差速锁三把锁齐全。多牵引力最大可达 32000N可选装拖挂钩。接近角和离去角方面中低配车型分别为 35 度和 32 度纵向通过角 20 度。高配车型配云辇系统接近角 39 度离去角 35 度纵向通过角 27 度。外观硬派前脸有很多横向线条粗前保险杠和后式下护板前灯造型方正日行灯设计独特。侧面轮廓平直方形轮拱传统实体把手车顶行李架和固定踏板标配。尾部单侧门设计外挂式备胎直立式尾灯。内饰独特仪表台两侧有类似环形锁扣设计力量感十足。中控台三块屏幕分别是 15.6 英寸中控触摸屏、12.3 英寸仪表屏和 12.3 英寸副驾屏。副仪表台设计独特中置挡把配显眼实体按键。车内提供多种配色还与帝瓦雷合作至高搭载 18 个扬声器。此外有车载冷暖冰箱、主动式香氛系统等舒奢配置安全配置丰富如 AR 抬头显示、多个安全气囊等。总之方程豹 5 以其出色的性能、硬派的外观和丰富的配置赢得了众多消费者的青睐。

方程豹急加速能量图表现出色。 它搭载纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的 EHS 电混系统综合功率 515 千瓦综合扭矩 760 牛·米还配备智能电四驱系统。 在急加速时只要电量不是完全亏电用 HEV 模式起步和巡航方程豹急加速能量图表现出色。 它搭载纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的 EHS 电混系统综合功率 515 千瓦综合扭矩 760 牛·米还配备智能电四驱系统。 在急加速时只要电量不是完全亏电用 HEV 模式起步和巡航加速质感很平顺加速踏板调教得好不会过于灵敏。逐渐、线性地踩下加速踏板加速维持平顺不会突然爆发。 需要更强动力超车或高速巡航时双电机动力几乎无延迟提速反应远超传统燃油车后段加速 1.5T 发动机介入加速力度和快感更强整个加速过程长期保持平顺无动力中断或换挡冲击。 0100km/h 加速测试中车机系统有竞速模式激活后切换到 HEV 模式并关闭车身稳定控制系统起步时车轮仅抬头无明显打滑起步瞬间动力不是立马爆发但随后有强大推背感实测百公里加速成绩为 4.82 秒。 电量低于最低保电值 20%以下无法进入竞速模式以 HEV+运动模式测试虽体感不如满电澎湃但快感仍明显实测百公里加速时间为 6.16 秒。 方程豹豹 5 领航版电动机马力达 660Ps扭矩为 760N·m搭配 ECVT 无级变速官方 0100km/h 加速时间仅 4.80s实际试驾轻踩油门就有强大且线性的动力输出推背感足。 从多位试驾者反馈看加速迅猛直接瞬间爆发的力量让人印象深对比其他车型试驾感受其加速性能优秀。 其动力系统中高性能电动驱动系统确保加速高效稳定起步和中后段加速都能迅速响应驾驶者需求。 总之方程豹急加速能力在硬派 SUV 中处于前列能给驾驶者带来别样体验。方程豹 5 挂不上空挡可能有以下原因一是操作不熟悉。如果车主刚从燃油车换成方程豹 5 这种电子档车对于在 5 公里以下速度可不踩刹车直接从 R 档挂入 D 档的设定不了解就容易操作失误。二是车辆设计问题。方程豹 5 在 R 档时只检测速度不检测油门在特定情况比如越野倒车大力脱困时可能误操作从 R 档挂入 D 档造成车辆急加速。解决办法如下对于车主要仔细阅读车辆使用手册加强对方程豹 5 挡位操作的了解和熟悉。尤其是在复杂路况下要谨慎操作确认挡位和油门的状态。对于厂家应在交车时明确告知用户电子档的特殊操作方式对可能存在风险的操作重点提醒。同时优化车辆的挡位逻辑比如在 R 档时增加对油门的检测。在 4S 店销售端设置明显的安全提示文字对提车用户逐一告知相关风险和注意事项。

方程豹保险盒 ACC 是车辆电气系统中的一个重要部分。 ACC 即自适应巡航控制方程豹保险盒中的 ACC 功能具有不少优点。它能根据前方车辆的速度和距离自动调整车速保持安全的跟车距离让驾驶更加轻松和舒适。 在实际使用中方程豹保险方程豹保险盒 ACC 是车辆电气系统中的一个重要部分。ACC 即自适应巡航控制方程豹保险盒中的 ACC 功能具有不少优点。它能根据前方车辆的速度和距离自动调整车速保持安全的跟车距离让驾驶更加轻松和舒适。在实际使用中方程豹保险盒 ACC 具有较高的准确性和稳定性。其传感器能够精准地感知周围环境快速做出反应。而且它的自适应调节能力使得车辆在不同路况下都能保持较好的行驶状态。要保证方程豹保险盒 ACC 正常运行需要注意定期检查和维护。比如要确保传感器表面清洁无污垢或遮挡物以保证其正常工作。如果在使用中出现问题比如无法正常启动或工作不稳定可能是由于传感器故障、线路连接问题或者系统软件需要更新。这时候可以先检查传感器是否有损坏或污垢清洁传感器如果问题仍未解决检查线路连接是否松动若还是不行及时到专业的汽车维修店让技术人员通过专业设备检测并更新系统软件。总的来说方程豹保险盒 ACC 是一项实用且可靠的功能只要正确使用和维护就能为驾驶者带来更加便捷和安全的驾驶体验。方程豹的灰黑拼色车身是很不错的。从外观来看这种拼色设计让车辆更具特色和辨识度。黑色部分通常显得神秘深邃给人稳重、低调的感觉尤其在光线较暗时能让车身线条更硬朗更具力量感。而灰色部分则相对柔和一些有一种内敛的高级感在不同光线下还会有细微的色调变化增添了独特的魅力。在性能方面灰黑拼色车身并不会对车辆的性能产生直接影响但方程豹本身的性能就很出色。比如前后双电机动力强劲车重近 3 吨百公里加速仅 4.8 秒一脚油门响应极快。底盘采用电池底盘一体化技术在转弯、减震带、碎石路面等路况的体验都不错很稳转弯响应好没有传统越野车的笨重感。在内饰上偏年轻潮流档把和实体按键有仪式感5 个水晶实体按键夜晚效果佳。座椅、方向盘采用真皮还有冰箱、全景天窗、遮阳帘、18 个扬声器等丰富配置。方向盘实体按键多能控制差速锁。油耗方面实测情况有所差异有低至 7 升以下的也有 10 升左右的平均在 7.8 升左右。加 92 号油续航里程能超 1000 公里。智能化方面有 L2+智能辅助常见功能都有语音交互好用。噪音控制上纯电时表现好馈电时发动机噪音能接受高速时风噪较明显。不过也存在一些小不足比如后备箱不够大前脸不够吸引人低配版部分配置有阉割。但综合来看方程豹的灰黑拼色车身在外观、性能、内饰等方面都有不错的表现性价比还是比较高的。