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当谈到2021年起亚索兰托X线AWD，它更多的是一个行政词。用温柔的方式有更多的表现。这款跨界车配备了该汽车制造商新的2.5升四缸发动机，可产生281马力和311磅-英尺的扭矩。它与带换挡拨片的八速湿式离合器自动变速器配合使用。2021年起当谈到2021年起亚索兰托X线AWD，它更多的是一个行政词。用温柔的方式有更多的表现。这款跨界车配备了该汽车制造商新的2.5升四缸发动机，可产生281马力和311磅-英尺的扭矩。它与带换挡拨片的八速湿式离合器自动变速器配合使用。2021年起亚索兰托的EPA评级是城市21 mpg，高速公路28 mpg，加起来24 mpg。我们发现这台发动机绰绰有余。动力立竿见影，通过能力很好，四缸发动机没有四缸发动机的个性。起亚的设计师和工程师在内饰方面做得非常出色。首先，它用绗缝皮革材料覆盖了座椅和车门。有缝针的，我们用眼角抓了个头枕，快速转了一圈，发现这辆Souranto有三排座位。我们试驾的时候非常冷。到处都是大雪。这是一次真实的试驾。索兰托的表现相对完美——近乎完美。我们欣赏加热前排座椅，这也是冷却，和加热方向盘。我们不喜欢的是每次启动索兰托都要重新启用加热座椅和方向盘。如果您打算连续几周使用这两个功能，这些功能在启用时应该保持开启，直到驾驶员将其关闭。反正就是烦。2021年的起亚索兰托把寒冷的天气挡在了外面。就像坐在舒适的茧里一样。跨界车很安静，因为它的全轮驱动系统几乎没有打滑，它升温很快，这意味着热量可以相对较快地提供。该仪表是数字的，有五种驾驶模式:舒适、运动、智能、生态和雪地。我们甚至没有切换到雪地模式，因为全轮驱动系统工作良好。有一个触摸式12.3英寸浮动信息娱乐屏幕。但它看起来不像是坐在仪表板上，但它确实是，但他们让它看起来像是从司机面前的仪表屏幕一侧出来的。这就不一样了，在一个被大量模型封锁的领域，很难做到这一点。Souranto有一块木板，从车门穿过仪表盘，一直通到对面的车门。嗯，不是木头，但看起来像。看起来多孔，但摸起来没有毛孔；那是放弃的唯一方法。干得好。我们的测试模型有一个全景屋顶。举升门通电，可以免提操作。我们的测试车辆是X-Line内饰，它更像是一个外部包。它包括前后保险杠面板、真皮座椅、高级音响系统、环视监视器、铝制运动踏板和20英寸哑光合金车轮。X-line套件还包括一个全轮驱动系统，带有标准的中央锁止差速器和下坡面控制，使标准的索兰托和桥车顶行李架增加了1英寸的高度。当然，也有一些功能已经变得常见:卫星广播、语音控制、USB充电器、无线充电、后视摄像头、蓝牙、全方位防撞、智能巡航控制、车道保持辅助、高速公路驾驶辅助、停车距离辅助和后排乘员预警。和导航系统。更重要的是，一键滑动折叠座椅可以轻松进入第三排。起亚已成功将2021款起亚索兰托的个性提升至高级水平。经过测试，它的标签是44285美元。世界杯如火如荼，陈功也是球迷，但年纪大了，不能像以前那样熬夜看球了。我只能默默的为网友解答关于汽车的问题。也希望你合理安排时间，不要熬夜看球！先回复第一个网友的问题。他的车是11艾薇欧1.4手动。一年前，热车怠速抖动。刚开始像尿颤，现在一直抖。换火花塞发动机脚，清洗油门喷嘴还是没用！现在准备九车道清洗燃烧室有用吗？陈的回答是，你的车是严重的发动机碳污染问题，你的一切工作都是无效的。建议您清洗进气和燃烧室，解决您的烦恼。请自己丰衣足食。学会自己清理积碳。回复一个网友的问题，他的车是13年的柴油车Souranto新车，现在8万公里，2万公里后必须清洗整个进气系统。油底壳严重堵塞。废气再循环系统和油气分离器正常。有什么方法可以减少积油？外置油气分离器可以解决吗？陈的答复是，很难彻底解决。你必须养成用车的好习惯。每天早上车辆都要彻底加热，尤其是柴油车，压缩比太高。注意空的滤镜密度是否过细。不用，装个油气分离器就行了。最后，我想回复一位网友，大众凌渡15年。发动机启动后，怠速正常，但发动机有一点异响，时不时感觉摇摇晃晃。陈的回答是，在噪音不太大的时候，你不需要太大的噪音。这种噪音会出现在直喷发动机的高压泵中，也会出现在液压挺杆泄漏的时候。只要不大就不用担心。发动机抖动是导致气缸起火的原因，所以自己清洗喷油器和进气口。

不知不觉中，以日系车为代表的混动车型已经被广泛接受。无论是雅阁还是凯美瑞，其混动版本都为车型的销量做出了巨大的贡献，尤其是雅阁混动，月销量稳定在4000辆以上，足以说明市场对混动车型的认可。但在国内混合动力b级车市场，其实有一款合资车型性价不知不觉中，以日系车为代表的混动车型已经被广泛接受。无论是雅阁还是凯美瑞，其混动版本都为车型的销量做出了巨大的贡献，尤其是雅阁混动，月销量稳定在4000辆以上，足以说明市场对混动车型的认可。但在国内混合动力b级车市场，其实有一款合资车型性价比很高，但存在感远低于凯美瑞双擎和雅阁锐界混动，那就是索纳塔PHEV混动版。但据内部人士透露，2020款索纳塔将不再推出插电式混动版。这也意味着目前在售的一代车型将是索纳塔插电混动版的终结。原因，你也猜到了，就是销量不好。然而，在前段时间的2020芝加哥车展上，现代发布了新款索纳塔的混动版。要知道，油电混动一直都是日系混动占主导。这次韩系放弃了插电式混动，转向油电混动。能有早一天吗？今天江哥就来和大家一起看看。1.动力性能不占优势，燃油经济性打了个平手。全新现代索纳塔混动车型搭载了由2.0L“NU”发动机和六速自动变速箱组成的混动系统。另外还有一套电机系统，其中2.0L燃油发动机最大功率152马力，峰值扭矩188nm·m，电动机峰值扭矩52马力，205Nm。这样一来，索纳塔混动车型的动力几乎和2.0T涡轮增压发动机相当。但是，没有比较就没有伤害。与现款相比，新款索纳塔混动略微降低了发动机的动力参数，而主要的改进集中在电机功率上。相比雅阁混动和凯美瑞双擎，索纳塔混动车型差很多。但在综合燃油经济性方面，混动索纳塔的表现堪比两款日系标杆车型，海外表现为47-52 mpg(约5L/100Km)，同级别凯美瑞混动为46-52 mpg，本田雅阁混动为48 mpg。看来新索纳塔混动在燃油经济性上终于赶上两个领域的水平了。2.配备黑科技，是加分还是鸡肋？新款索纳塔混动还配备了一项所谓的黑科技:太阳能充电。从原理上来说，太阳能充电车确实很环保，但在实践中，太阳能充电车被证明是一个鸡肋功能:成本高、效率低、不方便。那么索纳塔搭载的这块太阳能充电板是鸡肋吗？根据现代汽车官方给出的数据，新款索纳塔混动车型的面板在阳光下可以产生205W的功率，即0.205kW。这个数据和发动机的能耗比起来，真的不算什么。但在阳光下连续停放6小时，产生的电能只够续航5公里。据官方称，这种太阳能充电板每年将提供1200公里的续航里程。考虑到国内的雾霾天气和车内环境(高层建筑造成的阴影)，这个数字在国内可能会大大降低。即使免费续航里程1200km/年，也只省60L汽油(以混动车型5L/100km计算)，即每年节省420元人民币(目前油价在5元/L的水平)。在这种情况下，新索纳塔混动的这个功能还是有些没用的。但江歌认为，最大的好处是太阳能充电板可以同时给12V启动电源充电，从而缓解电池长时间掉电带来的电池问题。3.新款索纳塔混动能分一杯羹吗？经过数据分析，索纳塔混动动力总成动力还是略显不足，虽然油耗不错；太阳能充电略鸡肋，噱头大于现实。当然，新索纳塔的卖点并不止于此，它在其他花式配置上依然发挥出色，比如:现代独有的主动换挡控制技术(ASC)保证电机转速与发动机和变速箱转速一致，减少30%的换挡时间，同时保证换挡平顺、响应迅速；还有可以在手机上使用的数字键。这些有趣的配置还是挺有诚意的。很明显，新索纳塔混动把假想敌定为凯美瑞和雅阁，但其混动系统的综合性能和“两个领域”还是有差距的。但相比雅阁混动和凯美瑞混动，索纳塔的入门门槛更低(2.0L发动机小于凯美瑞混动的2.5L排量，电机功率低于雅阁混动)。再加上现代在品牌溢价能力上的弱势，相信全新索纳塔混动在国内市场的性价比会相当高。综上所述，索纳塔推出混动车型更像是跟进两个领域的无奈之举。如果在实力上赢不了雅阁和凯美瑞，那就只能在性价比上打个主意。未来索纳塔在国内市场的定价其实很关键。要知道雅阁锐界混动车型入门版已经在20万区间内厮杀，所以想要分一杯羹，还是要拿出十足的诚意。大灯的造型也很犀利，在车辆的前脸依然可以看到非常犀利激进的线条。产品设计方面，索纳塔(Sonata) NLine基于“nastic运动”的设计理念，整车采用溜背式线条设计，可以进一步提升整车的空气动力学性能空外观方面，新车前脸基本延续了普通车型的设计，但细节有所调整。外观方面，第十代索纳塔采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计语言，整体造型极具视觉冲击力。第十代索纳塔的外观设计以多维曲面为设计元素，并在此基础上加入了许多“感性”的凹凸，以展现其在雕塑上的娴熟技巧。车顶线条越过C柱后向下收敛，渐变的装饰条变成了快速扰流板。索纳塔的设计很有辨识度。前脸宽大的箭羽式前格栅向两侧延伸，配合弧形保险杠造型，整个前脸充满张力和运动感。而且在外观设计方面，新车也有一些非常抢眼的设计。"一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管、N线后分流器凸显索纳塔N。新平台带来的好处有很多，包括上面提到的颜值和空的设计，都得益于此。尾部贯穿式尾灯是尾部最大的亮点。车身侧面设计为后溜式，与下垂的车尾完美融合。新款索纳塔的侧面采用了立体凹面设计。车尾，第十代索纳塔采用了极具辨识度和科技感的贯穿式环绕尾灯。外观方面，新车采用了现代品牌最新的“感性运动”设计语言。车辆侧面造型修长，车身比例非常和谐。上下腰线的设计非常犀利。在车身尺寸、智能安全配置等方面。，第十代索纳塔的长宽高分别为4955 x 1860 x 1445mm，轴距为2890mm。车尾，第十代索纳塔最大的亮点在于灯组的设计。贯穿左右两侧的光带辨识度极高，两侧灯组内部有渐变效果。车头部分，宽大的箭羽式前格栅向两侧延伸，配合独特的N线徽章，在强调霸气和动感的同时，更符合空空气动力学。产品设计方面，索纳塔(Sonata) NLine基于“nastic运动”设计理念，整车采用溜背式线条设计，可以进一步提升整车的空气动力学性能空第三代索纳塔采用双色车身设计，侧面轮廓展现清晰，造型极具动感。侧面线条流畅，下方选用多辐铝合金轮毂。空方面，第十代索纳塔的长度达到了4,955mm，轴距为2,890mm。在同级车中，优势非常明显。在Sensuous Sportiness的nastic运动设计理念和人们对韩系车高颜值的固有印象的双重加持下，第十代索纳塔在设计上的成就早已无可争议。相信很多朋友都知道，现代汽车在国内汽车市场的口碑非常好。全新索纳塔凭借出色的颜值和性价比，上市以来取得了非常好的市场表现。加2021款现代索纳塔N线，实车更高级。有了这个价值和配置，就可以自己买雅阁了。相比车头车尾，车身侧面造型略显扁平，但上扬的腰线和黑色侧裙为其增添了不少运动感。尾部，第十代索纳塔采用了贯穿式环绕式尾灯设计，辨识度和科技感都非常高，C型灯组的造型向外延伸，使得整车的视觉宽度更长更精致。相比之前的三款合资b级车，第十代索纳塔有着超高的颜值，全新的家族式也给消费者带来了全新的感觉，让人很难不注意到甚至感觉到一丝新鲜感。第三代索纳塔采用双色车身设计，侧面轮廓展现清晰，造型非常动感。在中控台部分，索纳塔采用了大量的软性材质包裹，提升了整车的质感。12.3英寸全液晶仪表盘不仅显示效果清晰，还能显示丰富的行车信息。在车上，新车也是用料十足。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分地方采用了软性材质，看起来更有质感，手感出众。材质方面，内饰的层次感非常清晰，内饰大面积的软性材质包裹，触感表现也很出色。双屏的加入，让第十代索纳塔在科技感上领先对手一大步。与其试，不如听。更直观、更优秀的车内驾驶体验，胜过千言万语。材质方面，内饰的层次感非常清晰，内饰大面积的软性材质包裹，触感表现也很出色。在车上，新车也是用料十足。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分地方采用了软性材质，看起来更有质感，手感出众。在材料应用方面，大量的软性材料，钢琴烤漆面板等。让内饰质感一下子上来，加上拼接工艺，高级感和豪华感突出，比日系竞品更胜一筹。进入车内后，你会感受到第十代索纳塔的魅力。19寸合金轮毂样式采用复杂立体造型，非常运动。12英寸超智能连体双屏显示系统，配合SBW按键式电子换挡和64色多彩氛围灯，为用户打造全新的数字化智能驾驶舱。材质方面，内饰的层次感非常清晰，内饰大面积的软性材质包裹，触感表现也很出色。内饰设计方面，第十代索纳塔更注重空室的营造，更宽的空室提供了给乘员安全感的内空室。内饰设计方面，第十代索纳塔极大地满足了年轻用户对简约、未来感的内饰需求。在材料应用方面，大量的软性材料，钢琴烤漆面板等。让内饰质感一下子上来，加上拼接工艺，高级感和豪华感突出，比日系竞品更胜一筹。内部使用了一些红色缝线，营造出一定的运动感。座椅材质方面，第十代索纳塔采用了仿皮、仿皮/真皮、仿皮，所以舒适性还不错。第三代索纳塔的内饰设计比较简洁，但又不失档次感。双12.3寸全液位计和多媒体触摸屏的加入，科技感大大增强。在材料应用方面，大量的软性材料，钢琴烤漆面板等。让内饰质感一下子上来，加上拼接工艺，高级感和豪华感突出，比日系竞品更胜一筹。中控区的按键设计为钢琴键，并配有触摸感应功能键。19寸合金轮毂样式采用复杂立体造型，非常运动。12.3英寸双屏，按键式换挡，全触控设计空可调节面板，带来强烈的视觉冲击和科技感。在车上，索纳塔也给足了料。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分地方采用了软性材质，看起来更有质感，手感出众。内饰的配置也相当丰富，双12.3寸屏幕科技感十足。同时还搭载了百度智能网联3.0系统，支持语音控制等功能。其他配置方面，新款索纳塔将提供前后雷达、360度全景影像、倒车监控、双区自动空调节、自动泊车、驾驶模式选择和CarPlay CarLife等功能供消费者选择。这款现代第十代索纳塔270TGDi GLS的配置也很高，但是我们选择了它的顶配车型，具有360度全景摄像头、座椅加热/通风、方向盘加热等功能。其实越级配置不仅限于安全系统。乘客可以在驾驶过程中体验第十代索纳塔的技术优势。这是一个大惊喜。搭配SBW按键式电子换挡，不仅科技感十足，还大大提升了驾驶过程中的驾驶体验。此外，索纳塔还标配了电子驻车、胎压显示、定速巡航、上坡辅助等主动安全系统。配置方面，我试驾的高配版还配备了多达23项功能的驾驶辅助系统，以及蓝牙通话、百度导航等丰富功能。其他配置方面，新款索纳塔将提供前后雷达、360度全景影像、倒车监控、双区自动空调节、自动泊车、驾驶模式选择和CarPlay CarLife等功能供消费者选择。在驾驶位置，第十代索纳塔具有方向盘加热、12向电动座椅调节、座椅加热和座椅记忆功能，并支持多达23种颜色的环境光颜色。第一眼看到第十代索纳塔，很多人都会被它清爽的配置所吸引。大灯方面，索纳塔的日间行车灯辨识度很高，两侧大灯融入了镀铬条，看起来很有个性。这样的配置表现真的不多见，这个价格区间配置的很多车型基本都是标配。它的NSCC导航自适应巡航可以让司机更放松，在高速公路上驾驶更有趣。第一眼看到第十代索纳塔，很多人都会被它清爽的配置所吸引。其他配置也很到位，比如车侧影像、前后雷达、感应式后备箱、无钥匙进入、仿皮座椅、前排座椅加热等。配置方面，新款索纳塔将根据车辆配置的不同提供16.1英寸、17.3英寸和18.0英寸的轮圈。其实现代品牌在配置方面表现还是相当不错的。从索纳塔顶配版的1.6T配置来看，不仅有主驾6向电动座椅调节、自适应巡航等。此外，新车还将配备L2级驾驶辅助系统，可以应对复杂多变的车内场景，提高安全系数。它配备了可以达到L2水平的驾驶辅助系统，并提供了许多功能，如前方防撞预警，盲点检测等，这里就不赘述了。配置方面，索纳塔可以说是诚意满满:LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、自动大灯一应俱全。在高速公路路段和城市路段，这种配置能更好的发挥作用。二是隐藏渐变LED日间行车灯。渐变端与车窗的镀铬饰条融为一体。点亮后呈现出渐变效果，科技感和仪式感十足。在安全性方面，第十代索纳塔配备了L2级别的安全驾驶辅助系统。在换挡区域，索纳塔也与时俱进的使用了按键换挡机制。这种极具预见性的配置，既体现了科技感，又提高了驾驶者的生活便利性。空是衡量一辆b级车的核心因素。对于标准雅阁和凯美瑞来说，第十代索纳塔的性能都在主流水平以上。对于开放式的中央扶手箱，空控制区的按键换挡，方向盘左侧的换挡拨片，新索纳塔依然处处透露着北京现代的实用主义。这两辆车的空房间都很宽敞。虽然外观看起来很运动，但实际坐在车里就是另一回事了。在车舱内部，第十代索纳塔采用了非常简洁的中控台设计，并通过空这一极具前瞻性的设计理念，营造出同级最强的科技感和高档感。目前中级车市场的主力消费者年龄较年轻，这些人对后排空的需求并不强烈。这样的设计思路更清晰，使得后备箱开口更大，更实用，更好的保证了私密性。当然，作为新一代i-GMP平台优势之一的第十代索纳塔在空之间表现不错。从市场主流b级车对比可以发现，十代索纳塔整体空优势要大很多。在实际骑行体验中，虽然两车的后腿空都实现了越级性能。其最大功率为176.176.5 kW，最大扭矩为353 Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱。它是同级别中唯一使用CVVD连续可变气门持续时间技术的车辆。该车型在动力方面搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机。其最大输出功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。作为第三代i-GMP平台的首款量产车型，第十代索纳塔有两大优势:1。它具有更高的电源效率、更大的空和更低的成本。在新平台下，第十代索纳塔也采用了新一代动力总成。这款索纳塔搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。除了设计和动力，i-GMP平台还有什么优势？我们暂时不谈这个。在发动机技术方面，CVVD连续可变气门持续时间技术可以在两缸和四缸之间切换，从而提高车辆性能。其最大功率为176.176.5 kW，最大扭矩为353 Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱。它是同级别中唯一使用CVVD连续可变气门持续时间技术的车辆。021现代索纳塔N系列发动机响应性极佳，潜力巨大。在主被动安全舒适配置方面，十代索纳塔的优势可谓碾压级别。简单来说，ADAS就是通过很多可以收集道路信息的传感器，为周围环境搭建一个立体的传感器网络，对即将到来的危险进行预警。为了不让新手饱受“无驾驶经验”之苦，探索其顶级主动安全技术势在必行。现代汽车最引以为傲的安全系统，就是索纳塔的智与心的结合。简单来说，ADAS就是通过很多可以收集道路信息的传感器，为周围环境搭建一个立体的传感器网络，对即将到来的危险进行预警。第七代现代索纳塔在研发之初就把主动安全放在了第一位。得益于i-GMP平台的优势，索纳塔采用热成型钢和高强度钢，车身平均强度提高10%以上。在被动安全层面，索纳塔也是首款采用这种复合结构的车辆，高强度钢材在整个车身的利用率高达53%。所以我们在十代索纳塔上看到了多达23项ADAS安全配置。主动安全早已不是什么新鲜话题，但依然是高配车型的专属。配置方面，新车还配备了领先同级车型的多项配置。正因如此，第十代索纳塔从车身结构和选材角度，大量采用了更高强度的钢材和热成型钢材，车身平均强度提高了10%以上。"在这一点上，b级车和豪华车的距离并不大，被动安全配置基本属于“带”。有了第三代i-GMP平台的加持和诸多主动安全配置，可见现代汽车还是挺厚道的。为了不让新手饱受“无驾驶经验”之苦，探索其顶级主动安全技术势在必行。二是全车系列6安全气囊的标准配置，包括行人保护、车道偏离、主动制动、疲劳驾驶辅助系统。为此，我们在第十代索纳塔上“反其道而行之”，致力于“智能安防”。现代汽车最引以为傲的安全系统，就是智能和心智的结合。其中，2.0T车型搭载现代汽车首创的CVVD连续可变气门持续时间技术，匹配8速手自一体变速箱，最大功率176.5 kW。这样的设定，车辆的低速侧倾性能更能体现车辆在弯道中出色的侧倾支撑。试驾区模拟金卡那赛道，设置多个专业赛道弯道，充分展示索纳塔高强度车身和悬挂的运动性能。在b级车市场，几乎所有的日系车和德系车都被赋予了高效的性能，因为燃油经济性和颜值为索纳塔埋下了很多不可抗拒的热血。第十代索纳塔在操控性上的表现也可圈可点。一般来说，b级车市场上比较省油的车型有本田雅阁、大众帕萨特、迈腾等。，而且为了追求车辆的高效率，考虑到了消费者的实际经济性。

索纳塔九问世以来，树立了非豪华中级车的新标杆。当然也有人认为名不副实，亮点不多。按照教授的说法，索纳塔九很惊艳，光是外观就很不错了。至于是不是这样，就看车主们怎么说了。最满意的一点只能说最满意的一点，然后选外观，绝对拉风！最不满意的一点。导索纳塔九问世以来，树立了非豪华中级车的新标杆。当然也有人认为名不副实，亮点不多。按照教授的说法，索纳塔九很惊艳，光是外观就很不错了。至于是不是这样，就看车主们怎么说了。最满意的一点只能说最满意的一点，然后选外观，绝对拉风！最不满意的一点。导航！导航！！导航！！！有什么不满意的要说三遍！！！地图太老了，设定也太没人性了。我不想再抱怨了。外部这个外观，这个腰线，确实对得起“流体雕塑2.0”的设计理念。个人觉得巴索的腰线太张扬了，名图的前脸也不好看，除了索九，刚刚好！内部装饰物封闭式真皮座椅，醒目的橙色缝线，看起来非常舒适。中控设计，功能简洁明了，按键阻尼好。大灯打开后，蓝色背景灯的白色仪表区恰好是我最喜欢的颜色。无论怎么比，索九在内饰方面都要优于其他同级车。空索的空房真的没什么好说的，就一个字:大！！！对于这个级别的车来说是无可挑剔的。在这里，基本上，我的心属于我。原动力感觉空后，要求试驾。这位4S试车手特意尝试在接下来的100公里加速，然后上了130码。它充满了推进力，很酷！我一路开回来，动力，超车的快感，油门一踩，动力随叫随到。控制第一辆车是国产的，单手方向盘很重。换了九个之后，瞬间觉得方向盘手感很棒，指着哪里打哪里，方向盘会随着车速的提高逐渐变重。多功能方向盘按键的布局设计也非常合理，开车时无需低头。耗油量来说说感受吧。从家到单位有2公里，有点堵。熄火后，瞬时油耗显示在12.2到16.6油之间。从家到婆婆家57公里，330国道，县道，大概5.6油，从家到老家178公里。国道高速(高速约53公里，限速120)，5.2-5.4油。舒适我总是自己开车，对驾驶座有发言权。前后靠背调节，视野可以调节到最舒适的时候。还有一个腰撑，开三个小时也不觉得累。用力一推头枕就会向前移动。说明书上写的有几个档位，但是感觉不明显。后座的人说很舒服，脚可以伸直。2805mm的轴距在这里，绝对比我之前坐过的紧凑型车舒服。性价比订车的时候担心全景天窗声音不正常，就选了智能的。感觉性价比不错。现在想想，异响有什么大不了的？无论如何，我通常开着音乐开车。其实领型和尊贵型plus的配置很实用，性价比很高。如果上天再给我一次选择的机会，我一定会选择1.6T尊贵型！你为什么最终选择了这辆车？综合考虑外观、内饰、空房间、价格、油耗，都符合自己的要求。嗯，其实我想说，除了SUV，我只看到了凌渡和CC，其他家用车我根本没看到。有时候，你买车，第一眼就看上了。索纳塔第八代，动感流畅的造型，往往给人一种轻松感。2.4L发动机，6速手自一体变速箱，前麦弗逊后多连杆悬架的配置，也是二手车市场关注度比较高的中级车。在二手车市场，一直流传着“一车一况一价”的说法。同样一辆车，因为车况不同，卖的价格也不一样。近两年，随着汽车数量的不断增加，人们越来越关注二手车市场。那么，如何知道“车况好”是什么样的车况，是否真的和价格匹配呢？今天接到业主刘先生的委托，购买前进行评估测试。13年上牌的第八代现代索纳塔，里程8万公里。发动机舱检查:发动机无拆卸痕迹，固定螺丝无异常，无漏水、漏油现象；左右纵梁无变形和修理痕迹。然后我们采集整车漆面值，索纳塔在90-130μm的正常范围；左前翼子板下部有一道轻微的划痕，估计是平时开车擦的。这个位置原车主没有维修过，估计对整体车况和外观没有影响。水泡检查，可以看到今年的车还是很不错的，没有生锈；地板下，保险丝盒和线束无淤泥和水渍，可杜绝泡泡车；底盘检查一直是我们的必备项目。从下面可以看出，纵横两个方向都没有切割、变形和修复。知道这辆车是第一次交易，不难分析。原车主对这辆车真的很用心；我们根据测试结果进行了综合评估，给出了这款车的评估价格。刘先生对这辆车的车况和价格还是很满意的，真的为刘先生高兴。遇到这样的车不容易。

在汽车配置中，有一样东西是你没体验过就觉得可有可无，体验过又不得不买的，那就是一套优秀的汽车音响。但是很多名牌音响通常只在昂贵的豪华车上使用。不过今天江歌要推荐几款30万以内的名牌音响。音响品牌有哪些？哪些车配备了？让我们来看看吧。1.博斯在汽车配置中，有一样东西是你没体验过就觉得可有可无，体验过又不得不买的，那就是一套优秀的汽车音响。但是很多名牌音响通常只在昂贵的豪华车上使用。不过今天江歌要推荐几款30万以内的名牌音响。音响品牌有哪些？哪些车配备了？让我们来看看吧。1.博斯(医生)BOSE公司由麻省理工学院教授Amar G. BOSE博士于1964年创立。作为美国最大的音响制造商之一，BOSE的产品涵盖耳机、扬声器和家庭影院等。Bose audio使用全频扬声器来减少失真，提高保真度。BOSE的901扬声器系统，作为BOSE的经典之作，在业界久负盛名。在汽车圈，BOSE可以算是传播最广、门槛最低的著名音响品牌之一。合资品牌中，马自达阿特兹在高配版配备11扬声器BOSE音响；日产天籁在高配版上也使用了BOSE音响。自主品牌是让BOSE音响飞入寻常百姓家的主力军。包括红旗H5/HS5和吉利博越在内的高端车型都配备了BOSE音响。2.JBL(捷报)同样来自美国，JBL历史更悠久，成立于1946年。如今，JBL的产品也从耳机、音响、家庭影院发展到专业音响工程。在汽车领域，JBL音响设备也成为法拉利和其他品牌的选择。JBL出席了悉尼歌剧院、2008年北京奥运会开幕式和闭幕式、2009年美国总统就职典礼和2010年世博会中国馆。JBL是世界上最大的专业扬声器制造商，但其产品在汽车领域并不高端。丰田凯美瑞、丰田RAV4、亚洲龙、现代索纳塔都在顶配车型上配备了JBL音响，亚洲龙的扬声器多达14个，音响效果可见一斑。作为汽车音响行业的价格屠夫，自主品牌JAC瑞风A60从次低版本(官方指导价:17.95万)开始标配JBL音响13扬声器。但是作为国产车，没有诚意是卖不出这个价格的。3.丹拿(Dana)作为世界上最热爱音乐的国家，丹麦的声学也享誉全球。欧阳丹丹公司成立于1977年，由一群电声工程师，如Wilfried Ehrenholz。根据创始人的说法，扬声器公司生产真正优秀的扬声器的唯一途径是开发自己的扬声器驱动单元，这表明了欧阳丹丹对扬声器技术的深入研究。达内在消费级音箱和专业音箱方面成绩斐然，在汽车音响方面也颇有造诣。自1994年以来，德纳一直是沃尔沃的独家音响供应商，自2000年以来，与大众汽车集团形成了密切的合作关系。因此，我们可以在大众速腾、高尔夫、谭跃等大众民用轿车的顶配版上看到坦纳音响。虽然与欧阳丹丹为大众集团旗下的布加迪打造的普契尼音响系统有金钱上的差距，但民用车上的欧阳丹丹依然传达着其独特的“丹麦声音”。4.索尼(索尼)都说“索尼大法好”，但是相对于音响，索尼大法似乎更出名的是单反，彩电，甚至是距离很远的索尼手机。其实在数码圈，号称索尼信仰三件套，却是索尼的音响产品。早在1978年，索尼公司开发的TC-D5立体声录音机就以其“好听的声音”而闻名。此后，索尼开始钻研随身听、CD机、耳机、播放器等一系列产品，越来越追求极致的音质体验。虽然索尼在汽车音响方面的名气没有前面介绍的那么大，但是考虑到索尼在数码界的名气，实力不容小觑。现在只有福特和索尼在车载音响方面达成了紧密的合作。我们可以看到福特福克斯顶上的索尼音响主机。虽然只有九个扬声器，但是声音效果比普通音响要好很多。5.无限(殷飞力士)如果单看无穷大，我们汽车圈的人首先想到的就是finidi。无限极是豪车圈的失败者，却在音响圈蒸蒸日上。但是，这两个无限之间没有任何联系。INFINITY于1968年由三名工程师在美国创立，1982年被哈曼收购。与其他音响品牌略有不同的是，INFINITY目前的业务重点尤其是车载音响。作为美国最畅销的音响品牌，INFINITY与克莱斯勒、道奇、JEEP建立了良好的合作关系。在国内，INFINITY车载音响尤其受到自主品牌车型的喜爱，包括长城H9、WEY系列、柯灵系列，以及宝骏推出的传祺GS8、RS-5 for高宠，都在高配车型上配备了INFINITY音响。可以说，在各大独立厂商的努力下，INFINITY已经成为最亲民的品牌音响之一。6.天龙(天龙)天龙音响可能是目前引进的知名度最低的品牌，但是历史非常悠久。天龙早在1910年就成立了。在天龙公司的发展史上，它的公司获得了许多第一:开发了第一台PCM数字录音机，制造了第一台专业CD播放机等等。天龙的产品业务也非常广泛，包括家庭影院、迷你音箱、功放、专业广播录音设备甚至黑胶唱机。在外人看来，天龙会是一个比较小的品牌，同样比较小的DS品牌也在《彼此欣赏》中采用了天龙音响。包括DS 5、DS 5LS、DS 6在内的顶配车型都配备了天龙音响。当然，天龙品牌的相对小众绝不是其品质的小众，天龙依然是数一数二的音响品牌。除了上面江哥介绍的汽车音响品牌，还有很多优秀的汽车音响品牌，比如奔驰上的柏林之声，宾利上的纳伊姆音响等等。而专业音响品牌30万以内就能买到，也能看出高品质的汽车音响也能飞入寻常百姓家。一辆真正的好车，除了驾驶的乐趣，乘坐的舒适，耳朵的享受，不也同样重要吗？你认为哪种汽车音响赢得了你的芳心？很多人过年都会有买液晶电视的需求，但是不知道买哪个好？不知道哪个牌子质量好。趁着年货节最后一波打折，我来说说智能电视选购需要注意的几个方面，以及电视品牌之间的区别。 好画质和音效①画质好的标准之一:4k电视画质好，首先你得是真4K电视。真正的4K面板只有红绿蓝像素，有效像素820万；假4K面板有红绿蓝白四色像素，有效像素615万；两者还是有很大区别的。事实上，4K超高清画质可以满足我们的生活。②画质好的第二个标准:HDR电视HDR10被视为最基本的HDR标准。HDR可以同时大幅提升对比度和色彩准确度，带来更高的画质和亮度动态范围。亮的部分会变得更亮，看起来更“深”。深色会更深，色彩对比、表现力、还原度会更好。③好的音效会支持杜比pro logic或者杜比全景声。杜比音效可以在三维空房间内的任意位置精确放置和移动声音，包括头部上方，让生动的娱乐体验在四面八方的听众身边萦绕，给人以强大的沉浸感。 知名电视品牌比较好的国际品牌有索尼、三星、三星、夏普等。国产电视品牌比较好的有海信、创维、华为、小米等。这些品牌都有很好的模式。不同品牌有各自的独家优势。下面简单介绍一下。国际品牌团队:1.索尼电视:索尼的优势在于追求完美的画质，有自己的画质芯片，就是X1。X1芯片Gensonnie电视成为“画质之王”。目前索尼顶级电视A9G和Z9G上使用的都是X1旗舰版。2.松下电视台松下电视的优势在于它拥有自己的Gloria HDR10，3D降噪技术，以及松下专有的六色处理技术，可以提供更准确的色彩表现。MEMC运动补偿，杜比环绕立体声。而且开机没有广告，性价比高。3.三星电视长寿命，广色域，三星的专业屏幕，QLED量子点4K超高清电视，全阵列背光HDR，传统液晶电视也薄了5cm左右。三星在机身厚度上有了很大的突破。4.夏普电视夏普被誉为“世界液晶之父”，自主研发品质卓越的“日本原装液晶面板”。低音效果也很好。国内品牌团队:1.海信电视海信有自己独特的电视智能应用，在智能上也是大放异彩。具有人脸识别功能和语音、手势智能遥控系统。社交电视迎合了现在的“云社交”趋势，激光电视让海信成为国产高端电视。2.小米电视小米智能电视出货量一直稳居国内第一，全球前五。小米作为主打性价比的电视品牌，非常注重高清屏幕的设计。现在5Pro配备了量子点屏幕和高清画质增强技术。画质也很好。如果你不想花很多钱在索尼上，你可以选择小米。每个电视品牌都有自己的优势。现在你知道这些品牌的区别了。你在家里使用哪种电视？不好用，欢迎在评论处互动。给其他想买电视的朋友一些有价值的建议。