防紫外线隔热玻璃怎么样

眨眼之间，小鹏G3已经上市3年了。当时车顶有一个像无人机一样的升降式全景摄像头，至今印象深刻。但是，在新能源时代，汽车的迭代速度真的很快。随着其他新生力量和传统车企的加入，新能源汽车的赛道变得越来越拥挤。虽然造车新势力在OTA升级上有独特的眨眼之间，小鹏G3已经上市3年了。当时车顶有一个像无人机一样的升降式全景摄像头，至今印象深刻。但是，在新能源时代，汽车的迭代速度真的很快。随着其他新生力量和传统车企的加入，新能源汽车的赛道变得越来越拥挤。虽然造车新势力在OTA升级上有独特的优势，但汽车毕竟是复杂的工业主，硬件零部件的更换也是必不可少的。因此，Xpeng汽车紧跟传统汽车行业三年中期变革的节奏，推出了小鹏G3i。新车最大的变化是在设计上完全接近自家热销的小鹏P7。并精简了车型，带来了四款配置车型，官方售价14.98-18.58万元。 低配续航有优势，OTA潜力更大对比小鹏G3i紧凑型SUV的定位和售价，威马EX5和几何C可以算是它的直接竞争对手。其中，威马EX5也于2018年上市。目前其造型依然延续了原有风格，线条厚实饱满，SUV感更强。几何C是更流畅更运动的设计，有一定的跨界感。虽然三款车型都是紧凑型SUV，但尺寸没有明显放大的小鹏G3i明显比其他两款更紧凑。但在实际体验中，轴距2700mm以上的几何C和威马EX5在两腿之间表现不错空。前部空因为几何C的流线型设计不如其他两个部分，这个差距甚至延伸到了行李厢容积，几何C的常规容积只有340L，而小鹏G3i是380L，是最大的并且在动力和续航方面，小鹏G3i总功率145kW，官方加速8.6s，提供460km和520km两种续航选择。Max5总功率160kW，官方最快加速8.3s，续航里程400-520km。C总几何功率150kW，官方零百加速最快6.9s它提供400km和550km两种续航选择。可以看出小鹏G3i性能一般，但低配车型续航能力优势明显。除了这些传统部分，它们在驾驶辅助系统和OTA升级潜力上的竞争同样激烈。小鹏G3i提供了三套毫米波雷达，12个超声波雷达，5个高清摄像头，相当具有前瞻性。几何在硬件方面由12个超声波雷达，1个毫米波雷达，5个摄像头组成。这是正式宣布，L2智能驾驶辅助可以实现。Max5比较普通。两个毫米波雷达、一个摄像头和六个超声波雷达的组合可以达到比较标准的L2驾驶辅助效果。 驾驶辅助更值得，选装包可以有小鹏G3i的四款车型中，以续航里程划分，可以分为460km/520km两种选择；按配置级别可分为460G、520G/460N、520N。对比配置维度，高续航的低配版要16000元，高续航的高配版要13000元。相比续航维度，低续航版2.3万，高续航版2万。可以看看入门级的低配低续航版，不管是高配还是高续航都要3000元。这是因为它是全车系统唯一的磷酸铁锂电池，而其他三款都是三元锂电池。如果用车场景更多在温暖的南方城市，那就选这个“乞丐版”没关系。毕竟测试的续航里程没有区别。真正让人选择的是460N(低续航高配置)和520G(高续航低配置)的选择。价格方面，高续航的520G便宜7000元。如果和传统车比，我肯定会选择高续航。但对于小鹏G3i来说，或许460N的高配版更值得推荐。首先460km的续航已经不错了，前面对比竞品也能看出来。其次是主被动安全舒适配置的提升，以及驾驶辅助功能，未来OTA升级的硬件潜力。对于Xpeng Motors来说，软件更新换代是品牌的核心价值之一，从过去几次OTA升级的力度就可以看出来。最后是顶配车型，不仅能解决刚才的选择困难，还能带来专属的选装包。包括主驾驶座通风、纳帕真皮座椅、后排座椅加热等功能。当然，你需要额外支付一万元来获得这些。此外，全系车型均可选配18寸轮毂(以及米其林轮胎)，售价3000元。两个选装包基本物超所值，尤其是18寸轮毂和选装轮胎，无论是从颜值还是使用效果上，都有不错的升级。总结:时光飞逝。转眼间，曾经造车的生力军似乎成了“老朋友”这也意味着Xpeng汽车要承受更大的竞争压力。小鹏P7的热销为小鹏G3i的新车型提供了思路和方向，随着后续车型的推出，也可以缓解小鹏P7的市场压力。文/苏进纪其实大多数国产车客户在选择车型的时候，难免会对多辆车进行比较。这种反差的背后，是对一种模式的信任。尤其是新能源汽车领域，毕竟目前新能源汽车还不是主流销售领域，因为这条路上还有传统的内燃机车型，影响了新能源汽车的销量。归根结底，都来自于发展历史及其在消费者心目中的地位。在大多数群体的认知中，一个模型做出来与否，是因为经验的积累。这个概念如果放在以前的国内汽车市场可能更有说服力，但是放在现在就不完全有说服力了。的确，造车新势力的崛起看似声势浩大，但实力参差不齐。好在经过市场的洗涤，一些热门品牌也逐渐被洗涤，剩下的几乎都是实力不错的。其中就有Xpeng Motors的身影，而在今年的成都车展上，Xpeng Motors也带着自己的车型在这里亮相。其中，一辆小鹏G3i也出现在展台上。这个模型是小鹏家族的第一个模型。大家都知道小鹏P7很优秀，但很少有人知道，为了打造小鹏G3i，小鹏家族会推出G3i的两个前辈，主要是对圈内人的经验和测试进行操作，并对这些数据进行汇总。所以这个G3i出来的时候，可以说是连续调试测试了两轮，还是在实测状态下完成的，大概用了四年时间。这就是为什么我将重点放在这个修改小鹏G3i，而不是剪刀的小鹏P7。如果从外观上解读这款车型，其外形表明了纯电动车的身份，定位在紧凑型SUV领域。此次展出的小鹏G3i在外形上进行了改变，也运用到了小鹏P7类似的前脸设计上。分离式前照灯和贯穿式日间行车灯已经成为车辆前脸的一个特征。此外，这款车型的侧车身采用了隐藏式门把手，顶部也设计为悬浮式布局。车窗下缘选取的饰条以熟悉的走向直接延伸至车尾，与另一侧的饰条相连，形成圆形结构。同时，车顶顶部也取消了之前的升降塔，利用前挡风玻璃迎风面的探头可以一目了然的看到前方的障碍物。车尾的尾灯有千年隼的设计，这个尾灯两侧的灯组有翅膀的质感和光泽。贯穿式半包围尾灯也增加了车尾的棱角质感，让整体更加突出和有形。另外，车辆下方还有一个熏黑的装饰板，这个熏黑的装饰板和前脸的下格栅会呈现出相互呼应的效果。进入车内后，这款车型的内部空并没有想象中的宽敞，但是它的两腿之间空会有所保留。因为车内座椅不矮，坐垫与腿部的贴合效果到位，可以带来很好的腿部支撑，包括座椅的弧度，也带来舒适的包裹性。总结:此次亮相成都车展的小鹏G3i经过了重新设计。虽然不是换代，但改款车型和老款车型有明显区别。尤其是新车型的前脸与小鹏P7、P5的相似度极高，进一步使得小鹏家族的车型设计统一规范。其实小鹏G3i以前是代工车型，现在小鹏把新款G3i交给了自己的工厂，和小鹏P5、小鹏P7在同一个工厂生产。这不仅是因为小鹏家族希望控制车辆本身的质量，而且在许多技术方面，小鹏方便将其应用到新G3i上。

方程豹发动机进气口表现出色。 它的进气格栅多采用矩形或半封闭式设计能保证充足的进气量以满足车辆在各种工况下的需求。 从技术层面来讲方程豹搭载的 DMo 超级混动越野平台让进气系统工作更高效。其 1.5T 发动机进气侧凸轮 VVT 方程豹发动机进气口表现出色。它的进气格栅多采用矩形或半封闭式设计能保证充足的进气量以满足车辆在各种工况下的需求。从技术层面来讲方程豹搭载的 DMo 超级混动越野平台让进气系统工作更高效。其 1.5T 发动机进气侧凸轮 VVT 有 7 根线与仰望 U8 发动机同款设计这有助于精准控制进气量进而提升发动机的效率和性能。在实际使用中方程豹的进气口能适应各种路况和驾驶条件与混动系统配合默契。而且对于进气系统的维护也比较简便加 92 号汽油这种“粗粮”就能满足降低了使用成本。比如方程豹豹 5作为中大型硬派越野 SUV纵置发动机的缘故使得进气口在侧面该车涉水能达到约 700mm同级别中比较少见。而方程豹豹 3 作为中型纯电 SUV虽然采用了承载式车身结构但进气口的设计也能满足其城市驾驶和兼顾越野路况的需求。总的来说方程豹发动机进气口在设计、技术应用和实际表现方面都较为出色为车辆的整体性能提供了有力保障。方程豹是绿牌。方程豹作为新能源汽车品牌其车辆应上绿牌。新能源汽车的车牌是渐变绿而油车是蓝色车牌。像方程豹豹 5 这样的车型它具备新能源汽车的特点和优势。比如在能耗方面表现不俗即使馈电状态下百公里油耗也较低且综合续航里程长。同时方程豹在智能配置和性能方面也很出色。方程豹旗下的车型如豹 5 搭载了纵置 EHS 电混系统、越野专用后驱电总成以及越野专用纵置 1.5T 高功率发动机能爆发出强大动力。还有智能三把锁等配置保障了突出的专业越野性能。再比如即将上市的方程豹豹 3采用承载式车身会有较好的舒适性动力采用电动机零百加速快纯电续航里程也不错。而方程豹豹 8 更是延续了家族式设计风格搭载 2.0T DMO 电驱越野开创平台、全功能版云辇P 智能液压车身控制系统等配备激光雷达、红外夜视系统等高科技配置动力强劲具备多种驾驶模式。总之方程豹的车型均为新能源汽车上的是绿牌。

方程豹 5 的后备箱隔板还不错。它采用纯铝合金材质坚固耐用能有效分隔和固定后备箱物品。 从空间利用角度看方程豹 5 后备箱有特点。净宽约 1.16 米把二排靠背放倒后排空间会有变化。若前排座椅不动后备箱后端离一排靠背约 1.7方程豹 5 的后备箱隔板还不错。它采用纯铝合金材质坚固耐用能有效分隔和固定后备箱物品。 从空间利用角度看方程豹 5 后备箱有特点。净宽约 1.16 米把二排靠背放倒后排空间会有变化。若前排座椅不动后备箱后端离一排靠背约 1.7 米离二排放平的靠背边沿约 1.49 米。二排靠背放倒边沿离一排靠背有 0.21 米的空用小板搭桥伸平床下能放东西双人床约 1.7 米乘 1.16 米低于 1.7 米个子的俩人能用。个子高于 1.7 米时把前排座椅向前推能得到 1.87 米乘 1.16 米的双人大床。单人使用时主驾那一边做床副驾原位不动能叠放很多东西。 方程豹 5 后备箱置物横架也不错。它用料扎实细节处理到位质量可靠能长时间使用。稳定性出色有 4 个下支架支撑非常稳当。中网连接处还有塑胶垫片能防异响。中网净尺寸 105*45cm下层净高 42.5cm不用担心后排乘客会磕头后排靠背距离后排大概有 1 拳距离保障了乘坐舒适性。安装是无损安装后备箱有 4 个固定环把固定环卸下来借用固定换的孔位安装即可。价格大概 1500 多元。实用性强颜值较高能有效提升后备箱的空间利用率。 不过方程豹 5 后备箱也有不足。原车冰箱最低温度零下 6℃对肉类冷冻不够空间只能放 4 个 BYD 待客专用水瓶需再备露营专用冰箱。后备箱进深较短约 79 厘米二排放倒长度约 1.7 米前排移到底长度约 1.9 米。但方盒子的高度能弥补一些进深不足。另外有用户反映后备箱塑料件质量不太好不耐用容易有磕碰痕迹。 总体来说方程豹 5 后备箱隔板材质不错空间能基本满足一般需求但对于空间要求较高的用户来说可能存在一定局限性。方程豹的车漆情况比较多样。 像前后杠位置看似是银色金属护板材质实则是塑料件再喷上银色漆。 车顶部分是大面积的车漆。备胎箱表面也喷涂了与车身同色的漆面。 在验车时要特别注意这些部位。前后杠位置因接近地面易受沙石攻击要查看有无磕碰损伤。前后大灯面积大要留意有无划痕及凹凸感。车顶容易被忽略也要检查。 方程豹还提供多种车漆颜色比如塔里木胡杨金、沙漠金等。 对于喜欢越野或轻越野的车主如果担心车漆受损可贴车衣保护。像大灯尺寸大且易受攻击车衣能保护其避免划痕和保持亮度。前后杠的银色漆面塑料件可黏附车衣重度越野需求的还能安装金属护板。车顶虽难受物理攻击但易受化学攻击建议贴上。备胎箱有漆面也应贴上。 总之方程豹部分部位的车漆并非真正的金属材质在使用和验车时要多加留意和保护。

捷豹早期方程式赛车那可是相当出色。 捷豹早期方程式赛车在设计方面独具匠心。车身采用轻量化材料大大减轻了整车重量这有助于提升赛车的速度和操控性能。其空气动力学设计也非常精妙能够在高速行驶时产生足够的下压力让赛车紧紧贴地保证行驶的稳捷豹早期方程式赛车那可是相当出色。捷豹早期方程式赛车在设计方面独具匠心。车身采用轻量化材料大大减轻了整车重量这有助于提升赛车的速度和操控性能。其空气动力学设计也非常精妙能够在高速行驶时产生足够的下压力让赛车紧紧贴地保证行驶的稳定性。动力系统更是亮点。捷豹为早期方程式赛车配备了强大的发动机动力输出充沛爆发力强。先进的传动系统能够高效地将动力传递到车轮实现快速换挡让赛车在赛道上迅猛加速。操控性能方面捷豹早期方程式赛车的悬挂系统经过精心调校能够应对各种复杂的赛道状况提供精准的转向和出色的悬挂支撑。制动系统反应灵敏让车手在关键时刻能够迅速减速确保安全并掌控比赛节奏。而且捷豹早期方程式赛车在比赛中的可靠性也很高。经过严格的测试和优化减少了故障发生的可能性让车手能够全身心投入比赛无需担心赛车出现意外状况。总之捷豹早期方程式赛车凭借其出色的设计、强大的动力、卓越的操控和高可靠性在早期的方程式赛车领域取得了显著的成就成为了赛车史上的经典之作。方程豹内饰的一键启动挺不错的。 它的位置合理标识清晰方便驾驶员操作。 从功能性配置来看虽然没有电动后备厢但支持车内触控屏、遥控钥匙和车外按键三种开启方式。发动机舱盖开启开关位置好找操作省力稳定。 舒适性方面主副驾驶座椅分别支持 12 向和 10 向电动调节前排座椅有加热、通风和按摩功能后排座椅有加热功能。多功能方向盘支持手动上下和前后调节上下调节角度处于上游水平。后排座椅头枕可调节舒适性不错。前排中央扶手箱宽大支持前后调节能给手肘提供支撑。 多媒体配置也不错车内 USB 接口规格和数量丰富前/后排 USB 接口的电压、电流表现正常前排和后备厢有 12V 电源后备厢还有 220V 电源。智能语音系统表现出色能识别并执行多种指令还能控制多种功能。 空间配置上前排储物空间能合理放置多种物品中控台设计实用。后备厢内部规整空间利用率高。 安全配置上前方视野在同级别车型中处于下游水平后方视野处于平均水平。外后视镜视野范围方面左外后视镜处于中下游水平右外后视镜处于中上游水平。倒车雷达和前驻车雷达表现较好配备的 360 度全景影像、透明底盘功能和倒车随动辅助线实用性强。 综合来说方程豹内饰的一键启动不仅操作便捷而且与整体的内饰配置相得益彰为驾驶者带来了舒适和便利的驾驶体验。

方程豹扶手箱下面灯很不错。 它亮度适中既不会过于刺眼也不会显得昏暗能够恰到好处地照亮扶手箱下方的空间方便您在夜间或光线较暗时取用物品。 从设计角度看其与方程豹 5 的整体内饰风格相融合营造出一种高级且舒适的氛围。 在颜色方方程豹扶手箱下面灯很不错。 它亮度适中既不会过于刺眼也不会显得昏暗能够恰到好处地照亮扶手箱下方的空间方便您在夜间或光线较暗时取用物品。 从设计角度看其与方程豹 5 的整体内饰风格相融合营造出一种高级且舒适的氛围。 在颜色方面可能会有多种选择以满足不同消费者的个性化需求。 而且方程豹 5 的内饰配置丰富。除了扶手箱下面灯还有三块大尺寸屏幕包括 15.6 英寸的高清中控多媒体屏、12.3 英寸的主驾仪表屏和副驾多媒体娱乐屏带来出色的信息展示和娱乐体验。可升降的换挡挡杆充满仪式感挡杆前方配备了 50W 无线快充区域。水晶质感的实体按键兼具美观与实用性。音响系统与帝瓦雷合作最高搭载 18 个扬声器还有主驾驶头枕扬声器提供卓越的音响效果。中央通道下方的车载冷暖冰箱、主动式香氛系统和电动开闭全景天窗等配置进一步提升了车内的舒适感和豪华感。 总之方程豹 5 扶手箱下面灯在亮度、设计和与整体内饰的协调性方面表现出色与其他豪华配置共同打造出高品质的车内环境。方程豹云辇 P 版实测情况非常出色。它基于前后双叉臂结构通过液压减震和螺旋弹簧组合拥有 20 多个车身传感器和智算中心能快速调节悬架的阻尼、高度、刚度等。在底盘高度调节方面其能力优于空气悬挂能根据行驶环境维持底盘阻尼减小车辆空载满载时舒适性和操控性的差异。而且它还能通过 OTA 升级进化并定制特定模式比如高度随速调节、一键调平露营模式、后备箱便捷取物模式等。在兼容性上云辇 P 版解决了传统悬架公路性能和越野性能难以兼顾的问题。可靠性方面最大承载力达 5 吨远超普通空气悬挂在多种恶劣环境下功能和可靠性不受影响。方程豹豹 5 作为新品牌的第一款产品在通过性能上明显提高最小离地间隙能在领航版基础上升 50mm 降 25mm舒适性和滤振性能有提升。在亏电时动力依然充足主动悬架能兼顾舒适与操控标配智能三把锁越野性能佳。最大充电功率达 100kW处于领先水平加 92 号油不挑食。油耗方面日常亏电油耗 9 到 10 个油开得很猛也就 12 个油到顶。城区综合电耗均速 27 为 19.8城区综合油耗均速 27 为 7.1L高速 120 时速油耗为 11.7L。不过主动悬架耐久性有待检验离交付还有段时间。而且豹 5 云辇旗舰版和仰望 U8 的云辇 P 不完全一样U8 的云辇 P 有三级刚度和路况预瞄功能豹 5 是两级刚度且无法实现预瞄但可根据路况实时调整悬架阻尼。总体来说方程豹云辇 P 版在很多方面表现优秀在同价位中具有较高的性价比。但部分方面仍有待时间检验和进一步优化。