雷克萨斯es悬挂

选择汽车轮胎的基础-了解分类汽车轮胎按功能可分为三大类，其中HT公路轮胎又可分为五个子类。几乎每个轮胎品牌都有完善的产品线，所以在选择轮胎的时候不需要过多纠结品牌。需要做的是，类型确定后，全面预算才能决定品牌；让我们来看看这三类轮胎。选择汽车轮胎的基础-了解分类汽车轮胎按功能可分为三大类，其中HT公路轮胎又可分为五个子类。几乎每个轮胎品牌都有完善的产品线，所以在选择轮胎的时候不需要过多纠结品牌。需要做的是，类型确定后，全面预算才能决定品牌；让我们来看看这三类轮胎。雪地轮胎适用范围小，本文不再讨论。功能分类HT_highway terrain tire，释义为铺装路面轮胎。AT_all terrain tire，释义为全地形轮胎。MT_mud terrain tire，释义为泥地轮胎。上述三种轮胎是所有类型乘用车的常见选择，HT公路轮胎适用于轿车、SUV、MPV等主流车型。AT轮胎主要用于ORV(越野车)和皮卡主要用于户外通勤。其特点是胎冠层的胎面间隙比较大，主要是块状的水平花纹结构。在泥泞的道路上，可以有效地“压出”，确保车辆能够顺利脱困。知识点:任何“全能”的东西都属于“一般学生”。简而言之，所有功能都可用，但每个功能的水平相对平均。AT轮胎也是如此，它的越野通过能力不如MT的泥泞轮胎，因为MT的天车颠簸的间隙更大，在泥泞的道路上抓地力会更强。其次，由于AT轮胎纵槽的设计不够理想，不能有效排出路面积水，所以AT在路面上的表现相对较差，当然MT会更差。HT轮胎分类耐磨型静音型运动型均衡型载重型“道路轮胎”可以分为以上五类，核心区别可以理解为“增强剂”的区别，对轮胎的硬度和强度有一定程度的影响。耐磨HT轮胎会加入大量增强剂来提高硬度，在相同载荷下与路面的摩擦系数会稍差，但磨损速度会慢很多。这种轮胎适用于商用车，比如年平均行驶里程超过10万公里的出租车，或者高频长途通勤的商用车。普通家庭代步车没必要选。知识点一:轮胎更换标准有两种参考方式，一种是凸点磨损到胎冠的凹槽里，轮胎被冲洗后排水能力和抓地力会很差。二是轮胎橡胶层自然老化开裂，胎冠槽下橡胶层厚度仅6mm左右，胎侧厚度仅6mm左右；如果这两个位置明显开裂，轮胎的结构强度会受到很大的破坏。轮胎老化开裂的时间节点一般在4年左右。大多数家用车的年平均行驶里程不到1万公里，即使是静音轮胎也能磨出6-7万公里。那么有必要选择耐磨轮胎吗？图1:轮胎磨损极限参考图2:开裂和老化的风险知识点二:静音轮胎是家用滑板车的首选，因为它的抓地力已经相当不错了。运动轮胎的抓地力会更强，但这种轮胎的行驶噪音会更大，因为行驶过程中座舱盖的变形程度更大，与地面的接触也大得多。天车与地面的接触碰撞不仅会加速磨损，还会增强噪声强度。平衡胎就像“AT”，功能齐全，成绩一般。这种轮胎适合行驶里程较多的家用车。A型卡车轮胎自然适用于微型皮卡等车辆。只要胎冠按照HT标准设计，它的抓地力(稳定性)是可圈可点的。总结:HT公路轮胎的理想选择应该是“静音型”，前提类型可以根据实际用车需求的差异来确定。至于品牌，轮胎有很好的选择，无论是进口合资还是自主品牌。没有必要盲目追求高价品牌作为参考。汽车轮胎的寿命得分两个角度去看，其一轮胎的实际磨损程度、其二轮胎年限，这两个维度哪个先到、就按照哪个作为标准更换即可；当然实际中的一些情况、可能对轮胎的寿命造成影响，比如长期暴晒、长期接触油污的轮胎，老化会更快！轮胎老化周期通常为三年(全国橡胶协会推荐的周期)，从车主角度考虑，考虑到汽车保养成本，一般4、5年左右更换轮胎就足够了；这不是从磨损的角度来判断的，而是橡胶制品，只要一下生产线，就已经开始老化了；三年后，橡胶的老化过程加快，所以一般从第四年开始，轮胎表面的裂纹和细纹会大大增加，因此可以在4-5年之间选择更换轮胎；没钱三年换一次是合理的！注意，选择轮胎时，一定要注意生产日期。轮胎的使用寿命是从生产日期开始计算的！存放五年，就算不用，这个轮胎也没用！根据轮胎磨损程度来计算寿命从周期来看，大多是针对那些平时跑不了多少的车。因为里程少，轮胎磨损程度差，所以依靠周期来判断比较合适。对于另一类来说，这些车往往可以在短时间内跑高里程，但不适合这种练习和周期判断。所以用轮胎的实际磨损程度来判断；当轮胎胎冠磨损到与警告线相同的高度时，可以更换轮胎。此时由于轮胎失去了排水、排沙、抓地的能力，高速行驶很可能造成危险！如上图所示，这是轮胎的报警线。当轮胎胎冠磨损到与轮胎线齐平时，必须更换轮胎。其实在我们日常使用中，当轮胎接近警戒线的时候，我们是可以更换的，因为当它真的磨损到这个位置的时候，轮胎的性能就会非常差！其他需要注意的方面是轮胎可以补，但是伤在哪里？胎冠的位置可以随意修理(包括防爆轮胎)。如果胎侧损坏，建议更换新轮胎。一般来说，如果侧壁损坏，很容易造成鼓包。一旦鼓包和帘布损坏，应立即更换！如上图所示，帘布的结构对轮胎起支撑作用，可以理解为轮胎的骨架，外层蒙皮的损伤是可以控制的。一旦内部结构被破坏，问题就会严重，所以被帘布损坏的轮胎必须立即更换，而帘布损坏最明显的表现就是鼓包。总的来说，轮胎正常的老化周期是3到5年，一般5年内可以更换(如果裂纹不严重，可以适当加长)，磨损程度要和报警线对比后才能下结论。当表冠高度接近线时，就可以准备更换了！

奥迪 A4L 买哪款销量高答案是 40 豪华动感型和 40 TFSI 时尚型。 40 豪华动感型之所以卖得好主要有以下原因。首先它的动力性能不错能满足多数人的需求。而且白色款很受欢迎10 台里占 6 台。相比入门版它贵 2 万多奥迪 A4L 买哪款销量高答案是 40 豪华动感型和 40 TFSI 时尚型。 40 豪华动感型之所以卖得好主要有以下原因。首先它的动力性能不错能满足多数人的需求。而且白色款很受欢迎10 台里占 6 台。相比入门版它贵 2 万多但增加了很多实用舒适配置。不过车机互联开通难使用时信号也可能差发动机冷启动时抖动较明显。 40 TFSI 时尚型销量高也有不少理由。它车价相对便宜性价比高。动力方面比 35 TFSI 更强1 万多元就提升了整车动力还轮毂升级成 245/40 R18。配置上标配前后排安全气囊、胎压报警、ABS 防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、疲劳提醒、前后雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、全景天窗、运动外观套件、无钥匙启动系统、发动机电子防盗、车内中控锁、12.3 英寸仪表盘、真皮座椅、10.1 英寸中控大屏还支持安卓和苹果系统映射能语音操控多媒体系统、导航和电话非常方便。 另外40 TFSI 时尚型的厂商指导价约为 34.29 万元但市场上普遍有较大幅度的终端优惠平均优惠幅度可达 6 万左右裸车价格可能低至约 28 万元整车落地价格有望控制在 32 万元之内这一价格区间在同级别豪华品牌车型中很有竞争力。 同时它的燃油经济性较好综合油耗大约在 6.5L/100km 左右长期使用能节省油费。奥迪 A4L 系列在二手车市场保值率相对稳定40 TFSI 这样配置均衡的车型因市场需求量大未来转售时折损相对较小。奥迪品牌售后服务网络广泛配件供应充足维护成本在豪华品牌中属于中等水平。山东最新奥迪 A4L 二手的挺不错。 发动机搭载先进纵置 EA888 发动机有双喷射和集成缸盖技术燃油经济性好烧机油风险低。 外观设计充满运动基因车身线条锐利硬朗轮廓流畅侧身腰线和顶线精致商务和运动风格融合吸引人。 内饰有超大液晶显示屏和精致中控台科技感十足舒适又豪华。 底盘很整很平整过滤细微震动没问题德系车底盘功底深厚。 配备的 quattro 全时四轮驱动系统能均匀分配驱动力到四个车轮减少转向过度和不足的影响驾驶更稳定灵活安全性和乐趣都提升。 不过座椅有点硬包裹性一般还没有座椅记忆。 保养方面首保免费二保估计一千以内。 价格有一定优势但买的时候要注意检查车况。比如发动机有无异响内饰是否磨损严重车辆是否有事故维修痕迹。 要详细核查车辆的行驶证正副页花纹要吻合照片和车架号要与车一致。 核实车辆保险情况检查保险单上的车架号和发动机号与行驶证是否相符确认保险有效期。 仔细检查车辆登记证书字体要与行驶证一致车架号和发动机号也要相同。 注意查看车辆出厂日期和上牌日期相隔超半年可能是库存车。 翻阅登记栏看是否短期内频繁过户若是可能车况不佳。 总之能选到车况良好、价格合适的山东最新二手奥迪 A4L 很值得入手。

所谓的高配和低配版本车型最大的区别就是基本配置，在动力上没有太大的区别，所以先简单介绍一下两款车型的动力。冯春250NK搭载的是单缸水冷电喷发动机，这款发动机的动力特性偏向于中高速，所以提速和后劲都比较不错，启电150G1也倾向于这种所谓的高配和低配版本车型最大的区别就是基本配置，在动力上没有太大的区别，所以先简单介绍一下两款车型的动力。冯春250NK搭载的是单缸水冷电喷发动机，这款发动机的动力特性偏向于中高速，所以提速和后劲都比较不错，启电150G1也倾向于这种调整。奇电150G1还配备了单缸水冷电喷发动机。这款发动机的参数在150排量时很有吸引力，甚至可以说没有对手。最大功率13KW，最大扭矩16N.m，实际性能相当不错。它属于激进分子。在这款车上，可以感受到同排量车型所没有的动力感，但由于排量和250NK的春风，显然是不够的。在车身方面，这两款车有很大的区别。因为冯春250NK是运动街车，更倾向于操控性能，而奇电150G1则是多用途复古车，其整车会更加注重舒适性的体现。这样的话，根据车型的用途来选择会比较容易，显然启电150G1会更适合题主的需求。原因如下:通常使用代步的车辆最注重乘坐舒适性和油耗表现。通过上面的介绍，我们可以看到奇典150G1会更加注重舒适性的表现，油耗肯定会因为排量小而更有优势。据悉，这款车轻轻行驶100公里油耗可低至1.8L，结合20升油箱容量，续航里程可观，每天30公里的通勤距离基本够一个月加一次油。(请以实际油耗为准)，但在春风250NK是不可能做到的。此外，由于高版本的奇电150G1与低版本的冯春250NK相比，配置体验将完全不同。最明显的就是实际骑行过程中的刹车体验。ABS和无ABS绝对是两个效果和两个概念，尤其是在水泥路面上。还有一点就是开典150G1将享受免征车辆购置税的惠民政策，车辆保险费用会少一些，可以为车辆省下一些代步的额外费用。所以奇电150G1在平时主要需要出行而不是步行的前提下，会更有优势。对于其他骑手，他们可以根据自己的需求进行选择。如果他们更关注操控性能，也更注重车型的后劲和爆发力。250NK的春风优势不可小觑，所以选择250NK的春风会更合适，可玩性也会更高。基本上，他们在同价位车型中找不到对手。其实摩托车之间的比较并不难实现，但是所谓的“好”是不可能谈的，因为这个要求会比较宽泛。既可以指做工，也可以指配置，还可以指动力性能。所以严格来说，“好”并没有统一的标准，但还是可以给两种模式的选择一个大致的方向。目前七电150有两个版本，分别是街车和复古车。结合豪爵TR150E的车型定位，复古版KD150G1勉强可以与之相比。毕竟两款车型的定位会比较接近。TR150E平均售价11,600 KD150G1，低售价13800由于定位不同，这两款车型在外观上不做过多的对比，但值得肯定的是，这两款车型属于颜值控，会更符合年轻莫忧的审美。至于选择哪一个，完全取决于第一视觉体验。在动力方面，KD150会有绝对的优势，无论是技术规格还是性能，都会更加抢眼。从某种意义上来说，这是国产第二代发动机和第三代发动机的较量，所以TR150在性能上并没有优势，因为它的扭矩和提速已经基本达到了国产200cc发动机的性能，而TR150只是一台非常普通的150发动机。然而，就耐用性而言，从目前的性能来看，TR150仍将更加强大。首先，发动机结构越简单，越可靠。其次，从产品质量控制的角度来看，豪爵会更严格。而且搭载在TR150上的豪爵TSR150动力总成已经在很多车型上进行了验证，后期的稳定性会更有保障。在配置方面，KD150也会有绝对的优势。甚至它低调的规格也相当高。无论是悬浮刹车还是仪表灯TR150都比不上，更别说配备了一些比较高大的电气设备配置，所以KD150在配置体验方面会更加出色。乘坐感受上，这两款车型都是偏舒适性设置。TR150的舒适性表现来源于其良好的车架结构，而KD150则纯粹来自于配置的提升，其操控性能会因为配置而略胜一筹，所以乘坐性能上KD150也会有一定的优势。我觉得这两辆车比这里好。至于如何选择，就更纠结了。的确，作为自主品牌车型，它们的综合表现还是比较强的，但是在选择的时候，我们还是要看个人的需求。如果想有更好的配置体验和动力性能，可以选择KD150G1，如果还想选择更可靠的代步车，应该毫不犹豫地选择TR150E。毕竟这款车经受住了市场的考验，虽然有点。

15万以下部分自主品牌轿车性价比高于迈锐宝XL，15~20万之间并没有全新雪佛兰迈锐宝XL的评价将会是“极致”:535T版本的综合性价比很低，550T版本的综合品质很高，两个版本所面对的竞品都相当特别。本文不讨论同级别的其他车的竞争产15万以下部分自主品牌轿车性价比高于迈锐宝XL，15~20万之间并没有全新雪佛兰迈锐宝XL的评价将会是“极致”:535T版本的综合性价比很低，550T版本的综合品质很高，两个版本所面对的竞品都相当特别。本文不讨论同级别的其他车的竞争产品，只分析通用旗下三个品牌XL的竞争力。535T的尴尬所谓535T，并不代表这款车的最大扭矩超过500N m，也不代表发动机排量非常大。意味着什么不值得讨论——因为这款发动机只是一台1.3T直列三缸增压器，最大功率121kw(相当于165马力)，最大扭矩只有240N·m(1500 ~ 4000 rpm)；动力水平可以说非常一般，尤其是车身尺寸为4933*1854*1472，轴距为2829mm的B+轿车，连“小马拉大车”都算不上。在发动机水平相当低的前提下，535T版本的变速箱依然是低阶CVT无级变速箱。无论这款变速箱来自“SAIC博世”还是其他供应商，只要是CVT，都不会带来理想的用户体验；由于滑轮钢带的滑动摩擦传动会有很大的动力损失，所以滑动摩擦总是会有磨损，为了降低磨损程度，润滑系统非常严格。但是变速箱油在低温下流动性很差，所以冬季冷启动的车总是需要就地加热，然后在升档前可以对变速箱油进行加热。然而，原位加热会大大增加燃料消耗并产生积碳。535T版迈锐宝XL指导价15.49 ~ 17.49万，综合优惠后约3万元。同价位为什么不选别克君威的“20T”？君威小排量版指导价17.28 ~ 21.68万，综合优惠4.5万左右。这个版本配备的发动机是LFV车型的1.5T直列四缸直喷增压器，动力储备125 kW/252N·m(2000 ~ 4000 rpm)。在动力略超前的前提下，变速箱匹配9AT手动集成，两个总成档次太高。君威和迈锐宝XL是同平台的同级车，由君威的通用Eii平台打造；车身尺寸为4902*1863*1456，轴距为2829mm，尺寸档次和车身结构特点与迈锐宝XL几乎完全相同，悬架也是麦弗逊之前的多连杆独立结构，只有两处不同。因此，毫无疑问，预算在15万元以下就应该选择君威。这款车的用户体验会远超“L3+CVT”迈锐宝XL535T，但550T版本则相反。550T通用全新发动机550T版本的发动机是通用的LSY 2.0T增压器。该机的技术特点是凯迪拉克的智能换缸系统，这意味着在行驶过程中可以智能切换四缸和两缸的运行，巡航驾驶的油耗会相当低。动力储备最大功率177kw(241马力)，最大扭矩350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，对于这款1525KG的轿车来说，始终是足够的。最大推重比达到158马力/吨，是7.2秒就能破百的最有力验证。LSY发动机，可同时实现节油和高性能模式切换，匹配6T45系列9AT手动集成。这个组合属于什么层次？君越昂科旗开拓者凯迪拉克XT4/5/6这些知名的通用车型都采用了同样的两个总成，也就是说“LSY &:At”99已经在40万级凯迪拉克C级SUV中使用了来自轻豪华迈锐宝，指导价19.49 ~ 21.99万(综合优惠4万左右)，可见这个系统的水平还是够高的，迈锐宝的XL水平其实也不低。而且15-20万的车里面，没有同级别的竞品车，无论自主品牌还是合资品牌，都能超越这款车。别克君威28t(2.0t版)搭载LTG“运动版”，最大功率192kw(261马力)，最大扭矩350N·m(2000 ~ 5000 rpm)。只有账面参数比LSY动力强，变速箱也匹配9AT；但君威28T的动力只能体现在国家⑤排放标准的量产车上，百公里加速6.3秒，仅次于ATSL。然而，升级后的国⑥排放后，君威的实力还是下降了。排气背压的增加和进气效率的影响是主要因素，百公里加速下降到7秒。LTG发动机的性能堪比LSY发动机，但是没有LSY发动机的智能换缸技术省油，所以这台机器已经在被淘汰的过程中。新款君威和GL8车改变LSY的可能性很大，价格高的君威将不再与迈锐宝XL竞争。所以建议预算在15-20万的时候考虑XL，右边20万的预算其实可以选择君越。这两款车是通用中级车的主力车型。自主品牌MPV有五台值得参考-价格覆盖5.0/30万五菱宏光镇楼-车辆符合MPV标准，综合品质仍为面包车，是否值得选择自己斟酌。注:所有审核的车辆均符合最新的排放标准，都是同级别(价格区间)中性价比最高的选择。首款车是中大型MPV——“东风灵芝M5”，5万级起售，指导价5.99-9.99万元，综合优惠1万元左右。对于实际版本的5/80，000范围选项，建议选择长轴版本。车身尺寸标准为5135*1720*1970，轴距3000mm。以五菱洪光的预算，我们可以选择这样一款超级空 MPV。我们需要什么样的货车？smart M5L的主要亮点是宽敞的空房间，在动力和油耗方面的表现只能说是相当令人满意。因为制造成本和价格，优秀的发动机和变速箱无法使用。车型为三菱4A92-1.6L，动力储备为90kw/151N·m，变速箱匹配5速手动。客观来说，只能说这款机器质量稳定，小型马拉大车加速感相对较差，平均油耗在10L/100km左右。不过这么大的MPV油耗其实也不算太高，所以M5L还是值得选择的。【瑞丰M4-2.0L汽油版】也值得考虑。指导价10.68-12.98万，综合优惠1万多元。这款车的优点是空也很大，但是车身结构所用的材料比M5L更坚固，毕竟一分钱一分货。而且，这款车已经有了轻客的尺寸标准，车身尺寸为5200*1890*1970，轴距为3080mm；夸张的宽度和高度带来了足够的驾驶空空间，拓展货物的能力也比较强。(乘用车不允许折叠座椅运输货物。规则适用于本次审查中的所有车辆，这是理解的必要条件)另一方面，瑞丰M4的经历也并不引人注目。其实这款车就像是老瑞风的换壳车，只是尺寸和重量也有所提升，所以加速感和油耗表现都会比较差。动力储备为106 kW/200N·m，匹配5速手动变速箱平均优惠在11.5L/100km左右。这才是瑞丰M4的真实水平。如果想省油，可以选择2.0T柴油版，但价格也在3万元左右。如果里程不多，换车很难节省差价。【长安欧尚-1.5T】是不错的家用选择，实际成交价在10/13万区间(主力版)。车身尺寸为4840*1860*1890，轴距为2820 mm，虽然尺寸小了很多，但后备箱空舱还是以压缩为主，座椅空舱的纵向性能也相当不错。不过，有一点需要说明:尚可是一款非常不受欢迎的MPV。苦恼的原因是第一款车型的发动机技术非常落后，变速箱只提供手动选项。综合的高价肯定是很难被认可的，所以后来推出了直喷1.5T加自动变速箱的选项，但是已经不受欢迎，力不从心了。尚可最大的亮点首先是油耗低，平均10L/100km左右；虽然发动机排量小，但动力更强，131 kW/265N·m(1450 ~ 4500 rpm)的水平为中上，匹配7速湿式双离合变速箱的动力感受是可以接受的。其次，尚可的配置比较丰富，比如中高有双面电动侧拉门，还有全景天窗等配置；因此，尚可有资格作为一个家用MPV，它也是可以接受的商业用途。【传祺GM8 ≥ 20万级别选装件】是目前国内MPV-家用型的最高标准选装件，该车发动机为广汽自主研发的第三代直喷增压2.0T，热效率超过40%。功率储备高达185千瓦/390牛·米(1750 ~ 4000转/分)。搭配8AT自动手动变速箱后，百公里加速依然可以达到8秒的高标准。可以说，在符合最新排放标准的国产MPV中，GM8有一定的驾驶乐趣，其水平超过了新款别克GL8。基本参数:GM8的车身尺寸为5089*1884*1822，轴距为3000mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架(以上三款车的后悬架均为整体桥和扭力梁非独立结构)；GM8的驾驶空房间充足，中间一排使用导航空座椅，驾驶体验相当不错。配置上也有不少亮点，比如中排座椅有加热、通风、按摩功能，中门和两侧尾门为电控开关，全景天窗和多层过滤的自动空调节系统，基本等于双倍价格的GL8 Avaya。【大同G20 ≥ 25万级别选装】也很高，但这款车更适合商务使用，因为尺寸确实有点大。标准:5198*1980*1928，轴距3198mm，长宽高对于普通司机来说，似乎需要一段时间才能习惯停车。此外，G20采用了级别更高但服务质量更高的前后驱动。加上厚重的车身和厚重的传动系统，服务质量最高可达2.275吨，平均油耗可达13L/100km左右，比GM8高1.5L左右。关键点:G20驱动系统制造成本比较高，所以相当于GM8的配置就要几万元，理想的配置选项在25万元左右。实力方面，G20的水平也不差。165 kW/350N·m的2.0T发动机匹配ZF 8AT手动集成，加速能力不及GM8，但也足够了。这是价格标准不同的优秀国产MPV，但都是侧滑门的选择；小平门MPV可以考虑比亚迪宋max和吉利嘉际，这里不再赘述。

奥迪 A4L 刚打火怠速高主要有以下几个原因及解决办法 空气流量计故障约占 30%的可能性。可能是电路问题、传感器损坏或者积尘。解决方法是修理电路、更换传感器、清洁空气流量计维修成本约 200 500 元。 节气门故障奥迪 A4L 刚打火怠速高主要有以下几个原因及解决办法 空气流量计故障约占 30%的可能性。可能是电路问题、传感器损坏或者积尘。解决方法是修理电路、更换传感器、清洁空气流量计维修成本约 200 500 元。 节气门故障约 25%的原因。比如节气门脏堵、节气门电机故障、节气门位置传感器故障。一般需要清洁节气门、更换节气门电机、更换节气门位置传感器维修成本约 300 600 元。 发动机控制单元ECU故障占比 20%。可能是软件故障、硬件故障或者通讯故障。通常要重置 ECU、更换 ECU 硬件、修理 ECU 通讯线路维修成本约 500 1000 元。 汽车电瓶电压低约 15%的可能性。比如电瓶老化、充电系统故障、电瓶电解液不足。解决办法是更换电瓶、修理充电系统、添加电解液维修成本约 400 800 元。 燃油喷射器故障约 10%的原因。像喷射器堵塞、喷射器漏油、喷射器电磁阀故障。一般需要清洁喷射器、更换喷射器、更换喷射器电磁阀维修成本约 300 700 元。 另外冷车启动后高怠速也是为了热车和减少排放。冷车时气缸内温度低汽油雾化不好电脑 ECU 会自动增大喷油量提高怠速让发动机和三元催化的温度尽快上升。随着温度正常怠速会逐步降低发动机进入闭环运行喷油量依据三元催化中氧传感器的水平来调节。 总之如果您的奥迪 A4L 刚打火怠速高的问题一直存在建议及时去专业维修店检查并处理。以上维修成本仅供参考实际成本可能因车型、地区、维修店等因素有所不同。奥迪 A4L 显示屏凹进去可能有以下几种原因及相应的解决办法 电源电压不稳定先检查汽车电源电压的稳定性排除电压问题。 导航电缆故障若电压稳定查看机器背面的电缆有问题就更换。 显示器电源插件松动没图像但有声音可能是插件松动紧固插件。 系统原因比如程序错误或控制单元故障可尝试升级系统或重置系统设置。 主机死机天气太冷或内存原因可能导致主机死机等待自动恢复或手动重启车辆。 硬件损坏如排线、主板、驱动板或处理器等故障需到专业维修店检修或更换。 车载联动断开或接触不良到车辆电器修理中心处理。 如果是新车在质保期内多次出现显示屏凹进去的问题且 4S 店未解决应坚决要求 4S 店采取有效措施比如更换零件、整车检测等。若 4S 店拒不处理可向厂家投诉或借助媒体力量维权。