汽车甲醛怎么处理

汽车加冷媒的费用没有一个固定的标准会受到多种因素的影响。 一般来说家用轿车加冷媒的费用大概在 100 元到 300 元之间。这其中包括了工时费和冷媒本身的费用。工时费通常几十元左右。 冷媒的价格按瓶计算每瓶价格在 15 元到 50汽车加冷媒的费用没有一个固定的标准会受到多种因素的影响。 一般来说家用轿车加冷媒的费用大概在 100 元到 300 元之间。这其中包括了工时费和冷媒本身的费用。工时费通常几十元左右。 冷媒的价格按瓶计算每瓶价格在 15 元到 50 元不等。家用轿车一般需要 2 到 3 瓶商务车则需要 3 到 4 瓶。比如冷媒 R134a 容量在 250 克的家用车大概需要 2 瓶花费 30 元到 40 元商务车可能需要 3 到 4 瓶花费 50 元到 80 元。 不同品牌和型号的冷媒价格也有差异。质量好、品牌知名度高的冷媒价格相对较高一般的氟每罐 300 克可能要四五十块。 在 4S 店加冷媒的费用相对较高大概在 200 元左右但质量更有保障。而在普通汽车修理店价格可能会相对便宜一些。 此外地区不同价格也会有所不同。有些地区可能价格会低一些有些地区则可能会高一点。 需要注意的是加冷媒时最好选择专业的维修店或 4S 店他们有专用的工具和机器操作更规范能确保加冷媒的质量和效果。同时要注意不要加得过多或过少以免影响汽车空调的制冷效果和管路压力。坦克的销量表现相当出色。截至 2024 年成都车展坦克品牌累计销量已达 50 万历时 43 个月。 在 2024 年 1 7 月硬派越野 SUV 销量排行榜中坦克 300 拿下冠军售出 4.8 万辆坦克 400 新能源和坦克 500 新能源荣获亚季军。 7 月份坦克品牌销量突破 14944 辆夺得品牌销量排行榜第 27 名超越了深蓝汽车、小鹏、长安欧尚等品牌。上半年坦克实现了超过 11 万辆的销量同比增长 99%其中新能源产品销量为 49726 辆占比 43%且连续 42 个月蝉联中国硬派越野市场销量第一。 坦克的成功并非偶然。其改变了用户的购买逻辑让购买坦克成为一种流行文化。坦克系列从一开始就不惜工本用料具备专业的越野配置如非承载式车身、接近角、离去角、涉水能力等。坦克 300 自推出以来就成为热门即便在 2023 年新能源竞品增加的情况下依然有出色表现。 然而坦克 300 也面临一些挑战。比如竞争对手逐渐崛起像方程豹豹 5 调价、捷途旅行者推出插混版且价格更具优势导致坦克 300 销量在 7 月、8 月出现下滑。8 月坦克 300 只卖出 4318 辆车。此外网上疑似新款坦克 300 的谍照曝光让不少目标用户进入观望阶段。 不过在短期内坦克 300 仍具不可替代性。虽然豹 5 实力强但论越野坦克 300 更合适。在硬派越野领域真正能与之抗衡的车型不多。但坦克品牌不能掉以轻心需紧跟时代步伐及时更新换代以应对未来更多的竞品挑战。

前言:最近我一个朋友在纠结买丰田亚洲龙，但是亚洲龙才进入中国，很多方面不了解，同时也不知道它的优缺点。所以今天我们就来说说丰田亚洲龙的优缺点，让大家对它的优缺点一目了然，不再为买车选车而纠结。丰田亚洲龙前言:最近我一个朋友在纠结买丰田亚洲龙，但是亚洲龙才进入中国，很多方面不了解，同时也不知道它的优缺点。所以今天我们就来说说丰田亚洲龙的优缺点，让大家对它的优缺点一目了然，不再为买车选车而纠结。丰田亚洲龙报价:还没有报价。先说缺点，老规矩。缺点:先说手握和脚踩。转向感挺好，反馈力也挺均匀，就是响应性有点慢，刹车的脚感也是非线性的。当你觉得开得快了一点，想慢一点的时候，你带一点刹车，刹车会特别灵敏，刹车感特别强。缺点:内饰有设计但没有质感。比如宽大的中控屏用硬塑料覆盖，门板的接缝特别粗糙有质感，对于这个价位和定位的车型来说确实不应该如此。同时倒车影像系统的显示效果真的太一般了，甚至感觉有点模糊。这个水平和定位实数应该不是真的。缺点:后备箱的隔音垫，当我们打开后备箱的时候，用手去摸盖着的隔音垫，会发现很薄，贴合的设计很马虎。有时候，当我们关闭后备箱时，靠近后挡风玻璃的隔音垫会与之摩擦。缺点:噪音控制部分，整体噪音控制水平在同级别同价位中属于中等水平，但底盘噪音非常明显，尤其是在一些断头路行驶时。先说优点:优点:动力响应有乘坐舒适性。有了电机和汽油机的配合，虽然深踩时没有强烈的后推感，但踩上去油门基本是线性的。同时匹配E-CVT变速箱，行驶质感相当平顺。优点:悬挂方面，在过一些坑洼或者压在井盖上的时候，悬挂会颠簸的很舒服很快，不会有多余的弹跳。总结购买建议。如果你想买一辆25万左右的家用和商务结合的车，那么这款丰田亚洲龙应该是个不错的选择。乘坐空宽敞舒适，整体油耗不是很高。不过如果过于注重质感和驾驶感，可以看看其他车型。真的不适合你。同时，丰田亚洲龙和雷克萨斯es低配版如何选择的问题也一直是很多朋友在后台问的最多的问题。在这里，我给大家统一回复。如果需要购买丰田亚洲龙(参数|询价)结合我上面说的，可以买低配版。如果买的是顶级车型，真的可以考虑雷克萨斯ES200。虽然动力差了点，但是内饰的质感和前车的L型logo还是比较有牌照的。好了，今天就到这里。记住我们。我还是那个只会说真情实感的大河马。下次再说吧。如果觉得有用，请点赞，转发，点击。O(∩_∩)O谢谢。分界线。在路上，安全第一，要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为汽车是我们生活中不可或缺的伴侣。我们应该向有良好驾驶习惯的司机学习。对糟糕的驾驶说不。在此，感谢大家的观看，也欢迎大家批评指正自己的不足，O(∩_∩)O谢谢。内存丢失96157536:说到发动机，这绝对是人们买车时最关注的前三项之一。韩国汽车虽然起步比中国晚，但现在更注重自主核心技术的R&D和运营，也拥有成熟可靠的变速箱研发能力。他们的发动机技术已经进入世界十大发动机行列。虽然国内的车，比如奇瑞，比亚迪，都有自己的发动机和变速箱，但是大部分还是在用日系车淘汰的发动机。虽然比亚迪在电控技术上处于世界领先水平，但其他车企的其他环节还有待提高。韩系车发动机基本走起亚的美式路线和现代日系路线。韩系汽车发动机基本都是在国外引进和自主改进的基础上，排在日系发动机之后，国产发动机之前，只是韩系汽车发动机的质量比同级别国产汽车发动机略好。另一个是考虑经济油耗。例如，起亚的CVVT发动机专注于节油路线。以现代伊兰特为例。它用的是1.6L和1.8L发动机，但都经过了重新调校。1.6L车型采用现代α-CVVT发动机，最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩145.1Nm/4500rpm。60km/h和100km/h加速时间0~60km/h，加速时间6秒，0~100km/h加速时间12.5秒。可见伊兰特的初期加速性能还是很不错的。1.8L车型采用现代的β-DOHC发动机。这台发动机在6000转/分时可以释放出96kW的最大功率，在4500转/分时可以释放出162N的最大扭矩。m .CVVT技术的应用不仅提高了发动机的动力，还提高了燃油利用率，从而降低了油耗和排放。发动机的油耗可降低14个百分点以上。悦动的发动机辅以全新调校的5速手动变速箱和4速自动变速箱，达到节油8%的目标。韩国发动机的优点是保养容易，没什么大问题，油耗低。说到国产自主品牌发动机，就不得不说奇瑞了。奇瑞ACTECO发动机分为三大系列:小排量(3缸0.8至4缸1.3升)汽油机系列；中大排量(4缸1.6L至V8 4.0L)和柴油发动机(3缸1.3L至V6 2.9L)系列，标志着国人在新一代高性能汽车发动机上的‘零’突破，开创了高性能自主品牌发动机研发制造的先河。奇瑞ACTECO发动机采用了大量当代最先进的技术，技术集成处于世界领先地位，动力、油耗、排放等主要技术指标均达到了。总之，国产自主品牌还有很长的路要走。只关注核心技术的研发和外观的设计，不要只靠空房间、配置、价格等。才能获得一两款的热卖，因为人们还在关注三大件作为核心内容。袁超小李:autonomy真的比得上韩国人吗？这个问题要分两部分，首先是谁比市场上主流的韩系车强，其次是技术实力差距有多大。先说一个不好的，就是两者在技术实力上差距很大。安全试验与我们息息相关的科技是什么，对每个人来说最重要的是什么？当然是安全！在安全性方面，韩系车在同级别中可以拿到非常高的分数，无论是中国的C-NCAP还是E-NCAP测试，甚至是异常严格的美国IIHS测试，但是自主车呢？首先，很少有自动驾驶汽车参与E-NCAP测试。在技术宅的印象中，只有观致3拿到了E-NCAP测试的5星成绩，而那还是改版前的碰撞规则(即使是福特野马，在如今的新规下也只能拿到2星成绩)。当然，我们自己的车很少销往欧美，主要是印度、俄罗斯、中东等汽车工业不发达的国家。有人不服气。我们的C-NCAP上有多少自动驾驶汽车获得了五星？这难道不是实力的证明吗？呵呵，你这么说我也没办法。看看E-NCAP的C-NCAP项目有多难就知道了。电力技术自带发动机变速箱二是动力系统。现代于1984年开始建立研究中心，独立开发发动机和变速器。1991年，它开发了阿尔法发动机和变速器，这是现代汽车的第一项自有技术。到目前为止，现代是世界上三个成功开发六速变速器的汽车制造商之一。其他车型如中华H3/东南DX7也购买了现代的5AT变速器。目前自主研发变速箱的车企屈指可数。奇瑞的CVT算一个，比亚迪的双离合算一个(虽然来自反方向)。自主车除了博瑞的3.5L V6没有6缸发动机。现代的6缸发动机已经安装在老款途胜和狮跑上。当时，我们唯一记得的自动驾驶汽车似乎是哈弗CUV？2008年，现代已经研发出4.6L排量的V8发动机，最大马力366匹，搭载在现代大型豪华车雅科仕上。对了，雅科仕是与宝马7系同级的现代车型。制造豪华汽车造高档车也是能体现差距的地方。为什么大众憋了一大把劲还要造辉腾？虽然自诞生以来销量不佳，但如今已经停产。也许大众早就预料到了这个结局，但为什么还要去建呢？原因很简单。只有有实力的厂家才能做出辉腾这样的车。你看，我大众造的，牛逼浪？我们拥有哪些高档车？除了国企神话车型，没有高端车型，但现代有雅科仕。牙克石除了能展示自己的实力，还是政府采购的高端接待用车，也是展示国家形象的时刻。而且我们国家的公务车多是奥迪A6L和宝马7系！怎么会没有自动驾驶汽车呢？北京汽车为此研发了BJ90这款高端车(目前还未上市)，未来将是国家采购的重点，但它使用的是老款奔驰GL的底盘和发动机变速箱。刘听说:韩国发动机在日本发动机的帮助下，经过自己的研究和积累，逐渐开始自主研发和制造。上世纪90年代之前，韩系车有两种。一种是与日本汽车公司合作，以贴牌方式在韩国销售日系车。整套技术是由日本提供的。另一种是自己设计制造汽车，但使用日本公司提供的动力系统和传动系统。韩国汽车企业在与日本企业合作的过程中，不断学习对方在发动机和传动系统方面的先进技术，不断在自己的车型上用一些自主研发的零部件替代部分日本零部件。90年代中期，韩国汽车开始引进自主研发的动力传动系统。现在的韩系发动机在基础技术上和世界其他主流车的发动机没有太大区别。只是材料技术不如美系发达，一些先进材料的应用略逊于美系车；先进技术的应用并不比欧洲系统好；混合动力和新能源的技术积累不如丰田本田等日本大公司，但韩国发动机的特点在这里。它的每个方面都不是同级中最好的，但也不差。总之韩系发动机各方面都很均衡，动力总成也很可靠。你媳妇叫我老公:应该说韩国的车发展的还是挺好的。早些年，它还与三菱和克莱斯勒合作，并吸收了一些技术和R&D的经验。现在，它已经在欧美一些发达国家站住了脚。但是我们国产车这几年发展突飞猛进，包括吉利吸收部分沃尔沃元素开发博瑞，长城反向丰田做的高端自主SUV哈弗H9，都让国人看到了民族品牌的希望。但与已经走向国际多年的韩系车相比，无论是机械技术还是训练经验都有一定差距。当然，如果说国产合资的韩系车就是另一个故事了，首先，技术阉割对于合资车来说是不可避免的，不仅仅是韩系家族这么做，车身材料缩水非常严重。大部分合资车在车身钣金上使用的都是耐腐蚀性好的镀锌钢板。然而，目前北京现代和大岳起亚拥有的所有汽车都是普通退火钢板。可以百度一下，看看有多少车主投诉过这个。除此之外，A柱和B柱以及钣金的其他部分是拼凑在一起的。如果不把事故说出来，你很容易在日常驾驶过程中发出小噪音。所以我个人建议10，20万的普通家用车现在不用考虑什么合资车。当然，这一点不要根据个人喜好太主观。韩系动力输出和车内人性化设计车主给的口碑相当高。苹果原装数据线维修:韩国车主要是现代和起亚品牌。像塞拉图伊兰特，福瑞迪伊兰特，K2瑞纳，K4-名图，K5-索纳塔九，狮跑-途胜，智跑-IX35。KX3-IX25等。这些车型中，1.6L、1.4L、1.8L、2.0L、2.4L(2016年取消装配)、1.6T、2.0T都有涉及。现代从67年成立至今，经历了24个发动机，1991年自主研发的发动机制造成功。1.6伽马发动机是世界十大发动机之一。像起亚福瑞迪1.6L这样的发动机有123马力，非常优秀。国产发动机没有全面的核心技术。虽然中国汽车工业有60年，民营企业不到30年，但是真正自主研发发动机的时候，发动机技术积累很少。只能说中国能造出发动机，但技术突破还有很长的路要走。所以目前韩系车的技术是领先于国产车的，但是我相信在民营企业的努力下，中国总有一天会看到有重大突破的。夹缝中的少年郎:毫无疑问，韩系车和国产车这几年进步很大。但平心而论，国内的技术还远远达不到韩系车的水平。我这么说可能会引来很多人骂我，但我说的也是事实。几乎所有的国产车都经历过使用老三菱发动机的过程，有的还在用，有的就是所谓的逆向研发。想开5 6年，国产车还是可以用的，但是油耗和动力相差甚远，有的甚至连弹簧参数都配不上。以帝豪和H6这两款最畅销的国产车来说，和韩系车还是有很大差距的。有人说加速只差半秒油耗，但要克服多少困难才能实现。为什么国产双离合全力以赴，还是干的？一个是节约成本，一个是降低所谓的油耗。韩系车虽然没有德系和日系出名，但是像伊兰特这样的车已经完成了几个生命周期。再看看国产车，就不说五菱这神器了。这条路上我们能看到的最老的国产车就是中华奔腾红旗，能开能用，但是真的有点差强人意。我们都希望国产车越来越好，但并不是说口号是“国货剧情好就好”，而是真的能弄几个成功的作品卖给德国人和日本人。外卖卖国的销量，不能只看政策导向，只懂中国人在中国卖。

自助违章需要携带交通违法车辆行驶证原件及复印件、驾驶人身份证原件、驾驶人行驶证原件及复印件、交通违法罚款收据、交通违法处罚决定书。交通违章处罚的一般程序:调查收集证据，告知处罚理由、依据和相关权利，听取陈述、申自助违章需要携带交通违法车辆行驶证原件及复印件、驾驶人身份证原件、驾驶人行驶证原件及复印件、交通违法罚款收据、交通违法处罚决定书。交通违章处罚的一般程序:调查收集证据，告知处罚理由、依据和相关权利，听取陈述、申辩或者举行听证，作出处罚决定。交警现场对个人进行罚款，可以当场作出处罚决定。交通警察可以根据交通技术监控记录，对违法机动车所有人、管理人或者驾驶人实施非现场罚款，并可以适用简易程序作出处罚决定。处理自助违规的注意事项:注意带上你的银行卡。里面应该有足够的钱。自助设备办理车辆违章时，需要注意的是，虽然不需要本人到场，但也需要带上办理人的身份证和驾驶证，且必须是同一个人。在处理汽车违章时，要注意处理汽车违章的自助设备。有时候系统会出现问题，比如支付成功但清单打印失败，要及时找工作人员处理。要注意自助设备搬运车辆违规的时间点。有的地方已经明确表示要绑定指定车辆处理违章。边肖，我听说在参加完第三次考试后，你可以不预约参加第四次考试。是真的吗？是那我可以不预约先考第三再考第二吗？是的，往下看详情。科目二场地驾驶技能考试和科目三道路驾驶技能考试最后一个科目合格后9天内，无需预约参加科目三安全文明常识考试。如果在济南(长清104国道)科目三第一考场参加科目三驾驶技能考试，相关考场为科目三安全文明驾驶常识考试(大杨庄经十路30849号)；如果在济南第二考场(城东驾考中心)参加科目三道路驾驶技能考试，相关考场为济南第一、第二考场(城东驾考中心张来路4117号)。第二科目驾驶技能考试和第三科目道路驾驶技能考试通过最后一个科目考试后9天内未能在相关考场参加考试，或者想在其他考场参加考试的，必须通过“交管12123”APP预约第三科目(俗称科目四)安全文明驾驶常识考试。注意:如果是通过更换考点来参加考试，不能自动关联安全文明常识考场，需要自行预约。温体石科目二驾驶技能考试和科目三道路驾驶技能考试最后一个科目考试合格后，系统会自动预约当天的安全文明驾驶常识考试(科目四)。自动预约考试九天内不到相关考场参加考试的，不需要缴纳考试费。如果是主动预约考试，一定要按照预定的时间和次数参加考试。逾期不参加考试者，按缺考(不合格)处理，补考需交纳补考费。

智能汽车时代，来自互联网行业的“全栈自研”一词成为车企展示技术实力的标签。不过近期高频提到:全球自研。零壹科技创始人、董事长兼CEO朱在接受采访时表示:“全球自研是未来的核心，也是成功的关键。我们通过全球自主研究获得核心竞争优势。”智能汽车时代，来自互联网行业的“全栈自研”一词成为车企展示技术实力的标签。不过近期高频提到:全球自研。零壹科技创始人、董事长兼CEO朱在接受采访时表示:“全球自研是未来的核心，也是成功的关键。我们通过全球自主研究获得核心竞争优势。”全局自研和全栈自研有什么区别？据零跑汽车副总裁吴存介绍，全栈自研是指整个产品只是软件本身做的，不包括硬件，所以软件无法发挥所有硬件的性能。控制硬件，硬件是基础，所谓全局自研，就是从底层构建的智能驾驶、智能驾驶舱、智能动力系统等方面，实现软硬件的全部自主研发。零车刚刚发布的LEAP POWER“升级维度”智能电源技术，所有硬件结构均为自主研发，所有与电子相关的产品均由电阻打造。其他品牌更多的是第三方，主要做应用和算法，不做硬件。零车的背景是智能物联网解决方案提供商大华，从底层做起。这就是区别。零跑汽车认为，全球自研是未来的核心，是制胜的关键。零跑车自研技术优势明显。零跑的车辆各部分互联非常方便，车上人脸识别的摄像头和座椅控制器都是自己的。人脸识别摄像头在识别用户ID后，可以自动将座椅和后视镜调整到用户最舒适的位置，并将音乐调整到用户的喜好。当一切都在底层充分自研的时候，达到这种效果是非常方便的。现在看起来其他公司也可以做，但是会比较慢，因为需要和供应商沟通。OTA方面，零跑车上几乎所有东西都可以通过OTA升级。包括座椅控制器、后视镜控制器、车辆控制器、电机、电控等。，只要车内有软件，就可以作为OTA使用。“零”的好处是所有采用的MCU尽量选择一个品牌，就是一个系列。因为平台相同，升级方便。还有一点必须夸一下。现在每一辆下线的零跑车都是100%自主研发的动力总成，每一辆零跑的动力总成都是100%自主研发的核心部件。目前全球只有三家车企能做到这一点。目前，零跑已经在多个领域取得突破。其中，在电驱动硬件层面，零跑所有产品均搭载自主研发的动力总成。电驱动技术中的高压油冷扁线电机、SiC SiC控制器、双速变速器等也在有序研发中。之后将推出具有电驱动功能AI自诊断和电驱动寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱动。到目前为止，零跑汽车的电驱动专利数量遥遥领先，已获得并申报在途电驱动专利111项，在专利技术领域覆盖最广，其中算法专利总量和占比均为第一。其中，在今年的谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获得2D测量挑战赛第一名；此后，零跑C11也入围中国十大车身大奖，并获得“最佳结构奖”。C11水冷电驱动总成荣获2021年“中国心”十大新能源汽车动力系统。其实全球自研成本很高，但是零跑在成本和技术上达到了平衡。零通过全球自研掌握核心技术后，可以不断迭代升级积累技术，也可以不断强化可靠性成本。现阶段是稳扎稳打。以后一旦扩大规模，就会像滚雪球一样。一开始很小，但是当雪球滚到一定程度，就会是非常强大的势能，反哺全球的自研。跟成本和规模有关，也就是说现阶段零跑比很多大车企更有优势。同时，他们优化了每个设备之间的连接，使其更加系统化和平台化。未来有了真正的规模优势，零跑肯定会比大部分新能源车企有更深刻的理解和更好的成本结构。在自研自造领域积累多年的零跑已经到了收果阶段，而这个品牌是继特斯拉之后，全球为数不多的拥有智能电动车完整自主研发能力和掌握核心技术的整车厂商。目前零跑品牌已经转战新能源汽车市场高速赛道，竞争进入下一轮。核心技术掌握在自己手里的零跑品牌，一定会大有作为。大众的这个德国品牌很早就进入了国内市场。当时大众旗下的捷达、桑塔纳都贴着“皮实耐用”的标签。正是从上世纪八九十年代开始，大众这个德国品牌被冠以“牢不可破”，成为备受追捧的合资汽车品牌。最近京东。动力公布了今年国产车的可靠性排名。这个排名令人惊讶。一直不被认可的国产车排名很高，但被大家追捧为“牢不可破”的上汽大众排名却掉到了第九位。看到这个排名你还觉得德系车“牢不可破”吗？2021年，广汽菲克JEEP国内汽车可靠性排名第一，旗下车型百车问题数仅为115。第二名是一汽丰田，每百辆车125个问题。这个丰田品牌的排名还算正常。毕竟和广汽菲克相比，丰田的车型卖得好，处于压倒性优势。排名第三的东风标致的车型问题数量为132个。虽然法国车销量不好，但是标致的车故障率低，用料扎实，非常可靠。还有一部分人认为国产车比合资车问题多。但根据这份榜单，红旗作为自主汽车品牌，每百辆车只有132个问题，与东风标致持平，并列第三。对于国产车来说，第一次进入这个榜单的榜首位置，说明国产车的品质有了质的飞跃。红旗作为国内自主豪华车品牌，对其他本土品牌起着引领作用，取得这样的成绩非常意外。上汽大众方面，旗下畅销车型有朗逸、途悦、帕萨特、辉昂、polo等。这几款车型在国内市场都比较知名，但没想到上汽大众在这份榜单中掉到了第九位。它的车每100辆的故障率是135，不低。这一次JD。动力也对比了国产豪华品牌车型的可靠性。前三名分别是保时捷、路虎和宝马。路虎的表现非常出人意料。毕竟路虎在国内豪华车领域的份额很小。总结:如何看待京东公布的汽车可靠性排名？权力？我觉得汽车的销量并不能代表质量。一些不被认可的汽车品牌JEEP、标致、路虎，并不是因为销量不好而“偷工减料”，而一些不担心销量的汽车品牌，为了获取更大的利润，可能会干脆与之匹配。对此你怎么看？图片来自网络，侵权联系人已删除

导读:近年来，国产车以其出色的外观设计和极高的性价比赢得了众多消费者的青睐，并且随着市场的不断发展，新成立的国产车品牌如雨后春笋般涌现。对于我们消费者来说，在上百个国产汽车品牌中做出理性的选择还是很困难的。那么哪些国产汽车品牌值得信赖导读:近年来，国产车以其出色的外观设计和极高的性价比赢得了众多消费者的青睐，并且随着市场的不断发展，新成立的国产车品牌如雨后春笋般涌现。对于我们消费者来说，在上百个国产汽车品牌中做出理性的选择还是很困难的。那么哪些国产汽车品牌值得信赖呢？根据上半年国产车质量排行榜，只有7个品牌在质量性能上领先，所以我们在选购国产车时不得不慎重考虑。买国产车要慎重！上半年，质量榜单出炉。只有7个品牌领先，奇瑞是前三！根据该榜单，第七个国内汽车品牌是MG (PPH=149)，它是SAIC乘用车的子品牌。近两年来，凭借出色的品控性能赢得了众多年轻消费者的认可，新上市的MG 5月销量过万，成为国产车“新贵”。第六个国产汽车品牌是比亚迪汽车(148)。根据比亚迪最新的销量报告，其已经完成转型，正式成为国产车新能源“一哥”。作为国内五大汽车品牌之一，比亚迪凭借其新能源汽车完成了“弯道超车”。其技术不仅在国内领先，在国际上也赢得了不少认可。接下来是国内汽车品牌前五名，第五名是吉利汽车(142)。今年吉利汽车的销售业绩有所下滑，但在新车型发布和产品布局方面，吉利汽车依然是国产车中的佼佼者，比如性价比很高的10万级家用车吉利星锐，以及新上市的吉利星月S等。在品控方面，吉利汽车也做得比较好，百款车型只有142次故障，中规中矩。令人意外的是，排名第四的国产车品牌是哈弗(140)，一直坚持纯SUV路线，所以在质量口碑上还是处于劣势(SUV质量问题比轿车多)。但凭借其出色的品控，已经将百车故障控制在140左右，整体质量表现中规中矩。近期哈弗汽车陆续推出了哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤兔等多款新车型，都有不错的市场表现。我们再来看国产汽车品牌前三名。第三名被奇瑞汽车夺得。奇瑞汽车的百车故障数是136，不逊于日产汽车。质量口碑越好，消费者越喜欢，奇瑞汽车上半年完成转型。其总销量位列国产车前五，增速居国产车之首。看来奇瑞汽车在经历了销量严重下滑后，也在痛定思痛。一切从客户角度出发，不再是那个只知道努力的“科技人”了。亚军是长安汽车(132)。长安汽车这两年的提升非常明显。不仅销量超过吉利汽车，质量口碑也位列国产车前三。最后，榜首是经过改革重组的红旗汽车(128)，扛起了国产车高端品牌的大旗。而且以其卓越的产品质量控制，赢得了老百姓的认可。其主力车型红旗HS5、红旗H5等往往月销量过万。总结:根据上半年质量榜单，上述7个品牌只有百车故障数低于150。所以买国产车一定要慎重，不能只看颜值和优惠力度，而忽视质量和品质。然后，吉利汽车排名第五，奇瑞汽车排名前三，长安汽车获得亚军。大家是怎么想的？导读:前不久，国产车权威网站根据国产车近两年的表现，从产品口碑、质量、投诉率、保值率、销量、用车成本六个维度评选出了最受车主认可的十大国产车。其中吉利和长安有很多车型上榜，得到了消费者的认可，而哈弗、比亚迪、荣威也有车型上榜，可惜都是一样的。车主公认的十大国产车吉利和长安好评如潮，奇瑞榜上有名！1.首先看一下上榜数量最多的吉利汽车。吉利汽车五年来表现非常好，年销量过百万。在这次评选中，吉利汽车也不负众望，有四款车型上榜。其中，吉利岳斌排名第四，信任值为784，吉利宾锐和吉利博越排名第六和第七，信任值分别为781和769，吉利星锐排名第十，信任值为763。吉利星锐凭借优秀的产品力赢得了消费者的认可。星锐虽然上市时间比较短，定位也比较高(15级)，但是月销量能稳定在2.再来看长安汽车，上榜的三款车型。长安汽车是今年表现最好的国产汽车品牌，月销量超过10万辆。根据榜单，长安汽车共有三款车型上榜:长安CS55 PLUS、长安逸动、长安悦翔。长安CS55 PLUS排名第一，信任值为797分，甚至高于哈弗H6，而长安逸动排名第三，信任值超过780分，长安悦翔排名第九。3.接下来是哈弗、比亚迪和荣威，它们都有一款车型上榜，接下来是哈弗H6(2款)、比亚迪宋Pro(5款)和荣威i5(8款)。哈弗H6以789分获得亚军。哈弗H6是国内SUV的“王者”，赢得了90多个月销量冠军。比亚迪宋Pro也升级成功，得到了很多消费者的认可。4.最后，令人遗憾的是，作为国内五大汽车品牌之一的奇瑞汽车，这次没有车型上榜。奇瑞瑞虎8、奇瑞瑞虎7、奇瑞瑞虎5X、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等主力车型并没有赢得消费者的信任。红旗汽车，高端国产汽车品牌，也是销量突出的红旗HS5和红旗H5，一直不被信任。总结:以上是车主“最认可”的十大国产车。吉利和长安上榜数量最多，都广受好评。哈弗、比亚迪、荣威也有车型上榜，但奇瑞一个都没上榜！