轮胎为什么是圆的

合资品牌中，不乏历史悠久的车型，如奥迪A3、明锐等。他们发展了很久，老型号也在不断更新。这种现象在国产品牌中还是比较少见的。之前由于技术薄弱，设计落后，国产车通常采用“多足”行走，开发不同的产品线，靠性价比和产品群取胜，很少一直把精力合资品牌中，不乏历史悠久的车型，如奥迪A3、明锐等。他们发展了很久，老型号也在不断更新。这种现象在国产品牌中还是比较少见的。之前由于技术薄弱，设计落后，国产车通常采用“多足”行走，开发不同的产品线，靠性价比和产品群取胜，很少一直把精力放在一款车上。不过有一款车是个例外，那就是吉利金刚(厂商指导价4.4-6.5万)。作为吉利的先驱，它于2006年进入市场，目前仍在销售。最高峰时，月销量达到1.3万。吉利集团在2018年对其进行了重大创新，在这个帝豪百花齐放的时代，再次以全新的面貌惊艳市场。直到它将退出市场，5月份依然实现了3654辆的月销量，这不禁让人疑惑，这款车持久的魅力到底在哪里？斗哥带大家了解一下。外观方面，前进气格栅融入银色镀铬条，延伸至两侧大灯，阳刚之气；下进气格栅与8字形灯眉的组合，形成吉祥经典的“玉如意”造型，蕴含着中国文化之美。侧身两条腰线合理划分，打造黄金比例，硬朗气质凸显；同时车尾延续了犀利的线条，配合错落有致的尾灯，立体线条从车标延伸至车尾，与前脸的中脊线相呼应，实现了视觉上的统一。整体来说，很符合“金刚”这个名字。阳刚、沉稳、强势，视觉上带来强烈的力量感。内饰方面，方向盘采用多功能仿皮，可上下调节，增加驾驶便利性；同时，周围的中控台具有流动的美感，营造出更高的格调。8英寸大屏幕上的悬浮按钮为这款车增添了质感；此外，它还配备了倒车雷达和视频图像，使驾驶和倒车更加安全。这些配置很多10万左右的车都没有，这个价位很划算。相比对手帝豪(厂家指导价7-10万)，帝豪在安全配置和辅助配置上更占上风。总体来说，配置很多，物超所值。动力方面，采用吉利金刚自主研发的JLB-4G15发动机。这款发动机采用吉利独家DVVT技术，最大马力102Ps，最大功率75kw。动力强劲，燃油经济性更高。工信部油耗6.1L/100km。这个价格和配置还是很省油的。行驶时起步快加速快，实现了快和稳的双重要求，动力表现确实不错。有了4AT变速箱，换挡毫无压力。在高速公路上轻踩油门即可享受汽车的强劲动力，满足日常驾驶目的。总的来说，动力表现在这个价格区间很有竞争力。帝豪用的是最大马力109Ps，最大功率80kw，动力略强，差别不大。总体来说，吉利金刚是一款有竞争力的产品，无论是外观、动力还是内饰，综合实力都很强。虽然在配置和动力上比不上帝豪，但价格也在3万以内，对于预算不多的家庭来说，选择金刚已经足够了。这也是吉利集团多年艰苦研发、持续技术投入和苦心经营的结果。虽然国产品牌和合资品牌还有一定差距，但他们不断努力开发符合市场需求的产品，这种差距正在缩小。期待国产品牌被世界看到的那一天。相信很多车主对自己的汽车喇叭都不满意，尤其是只有一个喇叭的！如果不满意，怎么改？其实很简单！如果喇叭只有一个喇叭，那么插头也只有一个喇叭插头。如果只是简单的一个插头并联两个，供给喇叭的电流肯定不稳定，长按喇叭声音会断！所以一定要按正常电路改装，最好是无损伤改装。原车只有一个喇叭:先找出原车喇叭插头型号，买一个同型号的转接头插头，喇叭响好听就买两个电动蜗牛喇叭。二、“一改二”需要继电器线束，将购买的两只蜗牛喇叭连接到继电器线束上(图4)。3.拆下原车喇叭的转接头(图2)，将继电器线束插入转接头(不管正负极)。四。继电器线束的正极连接到蓄电池的正极，负极连接到车身接地。将红色电源线连接到电池正极，然后用胶带固定(图6)。对于继电器的接地和固定，在顶盖锁上找一个孔，用螺丝拧紧(如果有油漆以免影响供电，建议刮掉油漆后再装螺丝)(图7)。最后，修喇叭！安装就是这么简单，所有插头直接插上，不断线！安装调试后，两个涡流喇叭的声音比原车喇叭提高了几个档次。

对于汽车媒体人来说，试驾，尤其是对比试驾，会很有意思。因为要真正评价一款车，横向对比是比较有效的方式，尤其是短时间内，同时体验多个车型。其实这样的机会并不多。最近吉利汽车的“新博瑞对比合资车试驾会”让我印象特别深刻。主角对于汽车媒体人来说，试驾，尤其是对比试驾，会很有意思。因为要真正评价一款车，横向对比是比较有效的方式，尤其是短时间内，同时体验多个车型。其实这样的机会并不多。最近吉利汽车的“新博瑞对比合资车试驾会”让我印象特别深刻。主角是今年8月改款的博瑞(1.8T燃油旗舰版)。其对比车型为2.0L天籁、1.3T迈锐宝XL、1.4T迈腾、1.2T雷凌。就这个对手来说，实力是数一数二的，博瑞自然不弱。自2015年上市以来，已经连续五年成为国内b级车销量冠军，拥有超过20万车主的庞大阵营，这也反映出近年来自主品牌越来越受到消费者的信赖。反正这次对比试驾对我来说有点特别。作为日产天籁(家里第一辆车)的老车主，这次被误安排体验天籁。相比之下，博瑞是一个“新朋友”，这也引起了我对这款畅销国产b级车的兴趣。面对老牌合资对手，新博瑞的实力还能发挥出来吗？先说静态方面，新博瑞给人留下的一些印象。改款后的博瑞在外观上更运动，更年轻。主要体现在全新设计的前格栅、尾灯和多熏黑轮毂，当然还有大家熟悉的“大溜背”造型。相比其他b级车，博瑞有自己的标签，也就是自成体系。这也是自信的表现，不是随波逐流。第二个印象是这车够大。车身尺寸方面，新博瑞的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。就长度和轴距而言，新博瑞已经达到了b级车的中上水平，从下表可以看出。所以新博瑞在拥有大气外观的同时，也能在后排空获得不错的表现。在这次活动中，我们也通过试乘体验感受到了。第三点是内饰，这也是新博瑞相比合资对手最大的优势之一。首先，在视觉上，新博瑞能给人一种冲击。两块12.3寸大屏，很有科技感。此外，中控台采用了一体式面板，与中控面板很好的融合在一起，再用木纹进行装饰，使得整个中控台具有了美观的设计感。其余的合资对手在这方面都黯然失色。另外，在车、机体验方面，现在年轻人看重的这些“玩法”，合资车型似乎都跟不上节奏。以天籁为例。对于我们来说，只能算是一种成熟可靠的交通工具，离“生活伴侣”的角色还有一段距离。嗯，说到这里，有些朋友可能会不耐烦。毕竟车的重点是驾驶，那么新博瑞的实际驾驶体验如何呢？在三个方面，与合资对手的差距有多大？带着这些问题，我们继续聊。我想先说说2.0L天籁的驾驶感受。必须说明的是，天籁和博瑞在定位上会有很大的不同，所以不直接做这个对比。天籁，一直以舒适的移动沙发著称，可以说舒适是天籁的“杀手锏”。而这种优势是其他同级对手难以超越的。对于音乐的舒适性，我认为体现在三个地方。首先是座椅，然后是底盘，最后是动力(包括刹车训练)。简单来说，天籁更适合坐在后排。无论是座椅的舒适性，还是底盘的减震性，这款车都能让你舒服的睡着(前提是你已经有点困了)。就动力而言，2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱，很多人会觉得这样的动力组合会很“肉”。这话没错，但实际上只说对了一半。天籁有三个“前进档”，分别是D档、Ds档、S档。在D挡状态下，包括动力输出在内的油门会很懒。感觉踩油门的时候车子没有反应，而在Ds-gear模式下，会有一定的改善，但不是太明显。只有在S档，也就是运动模式下，转数才保持在3000以上。一踩油门，动力就跟着来了，很平顺，但是发动机噪音明显。这时候就意味着为了动力而牺牲“听觉”。试过天籁，再换回博瑞，你会发现两车的“性格”完全不同。除此之外，你还可以感受到国产车和合资车的一定差距。这话怎么说？新博瑞在动力上给人的第一印象就是你愿意操控，从动力分配到底盘支撑。比如你想在高速公路上给车什么的加速，踩油门的时候1.8T发动机基本能满足你的需求。配合7速双离合变速箱，动力输出很直接，没有拖泥带水的感觉。说到双离合变速箱，可能有些朋友会吐槽，低速起步时会有“不适”反应，比如急动、顿挫等。我们经过市区路况，包括高速公路收费站走走停停的状态，确实没有明显感觉到这套动力系统的不足。当然，要说匹配绝对舒适，不能和天籁、迈腾比，但也是85分和90分的差距。底盘方面，新博瑞配备了前双横臂独立悬架，兼顾了操控性和舒适性。当然，在其中，我感受到更多的是操控的快感。比如天桥上的“劈弯”，真的很好玩。接近5米的大车，50、60km/h的过弯，不会有开大车的感觉。同时底盘支撑也很到位，坐在车里看起来很稳。综上所述，天籁这样的合资车从动力到底盘确实做到了“成熟”，但这种成熟多多少少牺牲了一些体验上的东西。比如开车只是安慰，让你少了激情和冲动。而博瑞的“个性”虽然更鲜明，也可能存在一些不足，但新奇和激进可以让你忘记这些，所谓得失在所难免。这样的“调性”是不是更符合年轻人的态度:我不追求完美，但我拒绝无趣，这更多的是一种生活态度。阿川平车近年来，国产车的进步和创新有目共睹。就消费者而言，人们经常谈论一个问题:国产车和合资车有差距吗？在这方面，我觉得各有所长。以博瑞为例。短短五年，就能获得20多万消费者的信任，就是最好的证明。花更少的钱，获得更多的经验，这就是价值。在我看来，无论是汽车还是手机，一个产品要想获得市场，就必须与时俱进，不断创新，不断突破，而这一点在博瑞身上体现得很好，皇冠不是一朝一夕就能卖出去的。(文/Nic)吉利博瑞采用沃尔沃技术，尤其是发动机直接采用沃尔沃原装发动机。沃尔沃:沃尔沃以汽车制造商起家，其瑞典创始人GustafLarson和AssarGabrielsson最初服务于瑞典著名球轴承制造商SKF，其中Larson是一名工程师，Gabrielsson是一名具有经济学背景的国际营销经理。由于他们对汽车的远见和热情，他们在1925年9月成功说服了SKF的董事会，并借用了该公司在托斯兰达的工厂来组装测试车。1926年8月10日，他们被授权正式开始量产新车。沃尔沃的第一款产品是Volvo? V4敞篷车，于1927年4月14日推出。吉利博瑞:吉利博瑞是吉利首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，也是吉利展示品牌和产品实力的代表作。自上市以来，吉利博瑞先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、G20杭州峰会等国际活动官方用车、两会用车。

相信大家都知道，五菱洪光MINEV引爆全国。凭借出色的性价比和出色的通勤能力，一举称霸新能源汽车销量榜。同时也为一批车企打开了赚钱的大门，原本已经没落的微型车市场重新焕发生机。历史总是惊人的相似。2010年前后，是燃油微相信大家都知道，五菱洪光MINEV引爆全国。凭借出色的性价比和出色的通勤能力，一举称霸新能源汽车销量榜。同时也为一批车企打开了赚钱的大门，原本已经没落的微型车市场重新焕发生机。历史总是惊人的相似。2010年前后，是燃油微型车的高峰期，奇瑞QQ、雪佛兰乐驰、比亚迪F0、奥拓、吉利熊猫、长安奔奔。它们的价格基本都在3-5万元左右，但从2011年开始，小排量车消费优惠政策退出后，微型车又开始走下坡路了。如今，在新能源的浪潮中，微型车迎来了第二个春天。在没有补贴的情况下，五菱洪光MINIEV诞生了，其销量一直稳步上升，2021年7个月售出38.7万辆。想象一下，一辆新车，可以上牌照，有正规保险，不用摇号，最低首付3万元就可以入手，甚至贷款每月首付不到1000元。还是不香吗？从市场表现来看，五菱洪光MINIEV的销量可谓一骑绝尘。今年上半年，近40%的纯电动汽车是微型车，其中一半是五菱洪光MINIEV。近日，奇瑞新能源推出QQ冰淇淋，命名为奇瑞QQ，对QQ冰淇淋寄予厚望。QQ冰淇淋已正式开启预售，预售价299-439万。可以说，矛头直指五菱洪光MINIEV。整体来说，微型车受限于尺寸，所以更倾向于方形。作为城市代步车，没必要追求风阻系数。毕竟风阻对中低速的车辆影响不大。因为五菱洪光MINIEV用了这个造型，QQ冰淇淋看起来有点像。为了突出区别，QQ冰淇淋采用了环形日间行车灯和环形尾部行车灯。尺寸方面，QQ冰淇淋的长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。相比五菱洪光MINIEV 2920/1493/1621mm和1940mm的轴距，QQ冰淇淋的整体尺寸会略大一些。目前，五菱洪光MINIEV有更广泛的选择。除了普通版，还有马卡龙版，车辆的设计和可玩性会更强。由于定位相似，两者的内饰部分也大同小异，都采用了单显示屏的简约设计。QQ冰淇淋的配色会稍微丰富一些。车内使用了不同颜色的缝线和装饰件，以增强汽车的时尚感，而五菱洪光MINIEV仅使用了少量的点缀。不过相比较而言，教授更喜欢五菱洪光MINIEV的设计风格，过于复杂也不是什么好事。广MINIEV候兴祥空两部分的表现都不算优秀。由于尺寸原因，两者都只能通过放倒后排座椅来放大后备箱。通常情况下，车里只能放一些物品。并且满载下的性能并不出色。如果是接送孩子上下学，完全可以满足需求，但如果是四个大人出行，相信后排乘客会很委屈。光米内夫室内在配置部分，QQ冰淇淋对与洪光MINIEV略有不同。QQ冰淇淋比洪光MINIEV多了多功能方向盘和手动防炫目后视镜。同时，QQ冰淇淋还支持App手机互联、蓝牙、胎压报警、倒车影像等辅助配置。总体来说，QQ冰淇淋的配置接近洪光MINIEV，即使是最低配的型号空不带制冷功能也是一样的。动力部分，两款车型的动力参数基本一致。以顶配车型为例，无论是电机功率还是续航里程都是一样的。在充电方面，QQ冰淇淋将比洪光MINIEV更快。Macro MINIEV有三元锂电池版和磷酸亚铁锂版，对应不同的续航时间，而QQ冰淇淋只有磷酸亚铁锂。价格方面，QQ冰淇淋预售价格为2.99万-4.39万元，洪光MINIEV为2.88万-4.36万元。顶配价格的差价只有300元，对于购车者来说几乎可以忽略不计。虽然五菱洪光MINIEV的销量稳步上升，但其他制造商也盯上了这个市场，并推出了同级别和同类型的车型。不得不承认，更多的同级别车型可以让各大厂商一争高下，迫使厂商推出更有诚意、性价比更高的车型来俘获消费者。个人认为，我们需要做的不是“第二个五菱洪光MINIEV”，而是差异化竞争的产品。都是迷你电动车。五菱洪光专注于色彩和个性化。其他产品可以找其他方向吗？就像燃油车的改装。有的厂家做排气，有的厂家做轮毂，有的厂家做碳纤维套件。即使粘贴，也会有定位不同的产品。没必要盲从，而是要提升整个生态系统的正向发展。微型车也应该有更多的可能性。为什么微型车只能出行不能走路？只有跳出固有的认知和固定的思维模式，市场才能更好的发展。对比后可以发现，两者差别不大。QQ冰淇淋从整车设计到功能配置、动力系统甚至定价几乎都是基于标准的洪光MINIEV。根据洪光MINIEV目前的订车情况来看，提车的时间会比较长。不知道你会不会急着选择QQ冰淇淋？吉利熊猫有三效催化剂。吉利熊猫的三元催化器在汽车排气歧管的第一个凸起处，形状类似行军壶。三元催化转化器的组成:三元催化转化器一般由壳体、阻尼层、载体和催化剂涂层四部分组成。外壳:不锈钢材质，为了防止水垢脱落，从而造成载体堵塞。阻尼层:由垫片或钢丝网垫片组成，起到密封、保温和固定载体的作用。为了防止载体受到振动、热变形等因素的损坏，垫片由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘合剂粘合。载体:采用蜂窝陶瓷材料制成，很多采用金属(包括不锈钢)制成。催化剂:由铂、铑、钯等贵金属组成，喷涂在载体上形成净化剂。三元催化转化器的使用寿命:三元催化器的使用寿命一般在8-10万公里。汽车的具体使用寿命取决于汽车的使用状况，也与汽车使用的燃油质量和行驶环境有关。

这段时间吉利汽车存在感很强，曝光了多款新车，包括热度很高的明星Leap L，停止接单的极氪001，中大型SUV柯灵09。下半年销量可能会直接起飞，形势很好。然而，在光鲜亮丽的背后，吉利汽车也存在一些问题，例如，老款车型没有更新换代。如这段时间吉利汽车存在感很强，曝光了多款新车，包括热度很高的明星Leap L，停止接单的极氪001，中大型SUV柯灵09。下半年销量可能会直接起飞，形势很好。然而，在光鲜亮丽的背后，吉利汽车也存在一些问题，例如，老款车型没有更新换代。如果老款不更新，必然会影响销量。曾经惊艳的博瑞，现在月销904辆。最近吉利的势头真的很猛。预热时间已经半年了，热销的局面几乎已经确定。它以中型SUV的实力争夺紧凑型SUV市场，本田CRV、丰田RAV4等一批合资产品都在瑟瑟发抖。除了星跃L，雷克萨斯09也将于近期正式亮相。沃尔沃SPA架构的新车将在7座SUV市场掀起波澜。当然要看价格了。由于坦克300停止接单，比亚迪DM-i车型货源紧张，近日吉氪001宣布2021年产能也已售罄。看来好车是不会被市场埋没的。纯电驱动的氪001，外观特色鲜明，内饰豪华，基本参数不比Model3差。从目前的情况出发，特斯拉这次遇到了一个对手。吉利的新车如火如荼，但在老款车型上进展缓慢。新帝豪确实吸引了所有人，但“新瓶装旧酒”这句话却驱散了大部分热情。至少帝豪有了“新瓶”。约伯和博瑞已经很久没有什么大动作了，尤其是博瑞的车系已经很多年没有更新了，这让很多朋友都在想，是不是吉利已经忘记了这个一号车型的存在？博瑞还有高光表现。凭借高颜值，一度被称为国内b级车品牌，吉利在宣传上也是不遗余力。最终销量还是没能达到雅阁等车型的水平。原因自然是多方面的，其中国内b级车市场以合资品牌为主。自主品牌要想扭转局面，必须付出更多的努力，最重要的是产品过硬。吉利博瑞的颜值高，但也有自己的问题。最初的高价，三缸发动机等。导致开局不好，车和机器不更新的问题也比较严重，耗尽了消费者对它的一点好感，博瑞有一手好牌可以打。能补救吗？我个人觉得可以。如果博瑞升级CMA平台，或许还有机会推后。如今，国内消费者年轻化的趋势已经成为现实，年轻人对汽车的理解也更加深刻。没有真实的材料，很难让他们付钱。从坦克300，到比亚迪DM-i，再到氪001，哪个在硬实力上不出众？博瑞想要复活，大变革势在必行。吉利汽车驻车系统故障包括感叹号故障。传统汽油车都会出现这种现象，除了小电池没电，其他任何故障原因都可能是大问题。失败原因:排除硬件问题后，这种一般故障多是软件和系统校准的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设安全值，或者系统检测到偶发故障信号，任意限制了车辆的部分功能。此时车辆无法启动，也无法充电，就像死车一样。解决方案:就像电脑死机、手机卡顿的解决方法一样，重启就能解决大部分问题。其实纯电动车也可以算是一个大的电子产品。所有电子系统和主发动机都由发动机舱内的小电池供电。

Road Shaker和Sharp Edge是福特中级SUV的两款车型。但两种模式定位不同，各有特色。Road Shaker属于硬核越野，锐界属于城市SUV。Shaker售价26.78-36.08万元，搭载2.2T柴油涡轮增压发动机和Road Shaker和Sharp Edge是福特中级SUV的两款车型。但两种模式定位不同，各有特色。Road Shaker属于硬核越野，锐界属于城市SUV。Shaker售价26.78-36.08万元，搭载2.2T柴油涡轮增压发动机和一台2.0T涡轮增压汽油发动机，夏普售价24.98-44.98万元，搭载2.0T和2.7T涡轮增压汽油发动机。此外，两款车都有5座和7座车型可供选择，实用性都不错。夏普和Shaker 哪辆车更好更值得入手1.力量两款车的动力系统基本相同，但在驾驶模式上，路摇是全时四驱，锐界是适时四驱。从车身结构来看，路摇是非承载式车身，锐界是承载式车身。同时，在悬架结构方面，路摇的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为带瓦特连杆和稳定杆的多连杆整体桥式悬架，锐界为前麦弗逊式独立悬架结构和后多连杆独立悬架结构，从中也可以看出两车的定位差异。2.字体大小撼路者长宽高4892*1862*1837mm，轴距2850mm，锐界长宽高4878*1925*1770mm，轴距2850mm；从车身效果来看，路摇更加魁梧婀娜。轮胎尺寸方面，路摇配备了265/60 R18和全尺寸备胎。锐界搭载245/50 R20，备胎不是全尺寸备胎。3.配置虽然两款车价格基本相同，但在配置方面，夏普却要把马路shaker甩在后面几条街。额外配置项目包括倒车影像、发动机启停、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘四向调节、方向盘换挡、运动座椅、电动座椅调节、前排座椅加热、第二排独立座椅、手机互联、220V电源、LED大灯、LED日间行车灯。总结:因此，对于两款30万级车型，Road Shaker和Sharp，如果有越野需求，可以选择Road Shaker；如果只是家用，建议使用夏普。原福特Transit没有安装空滤芯，而是预留了空滤芯的安装位置，位于汽车前盖下方的空出风口处。福特Transit是江铃福特生产的多功能商用车，于2016年上市。截至2019年7月，市场上有2017款福特Transit车型，售价区间为12.64-16.99万元。车身尺寸方面，福特Transit有短轴、中轴、低顶、中顶。其中，短轴低顶车身尺寸为4974*2032*2066mm，中轴中顶车身尺寸为5341 * 2032 * 2414 mm。变速箱方面，福特Transit有5速手动和6速手动。动力方面，福特Transit搭载2.0升涡轮增压发动机，分为柴油版和汽油版。其中，柴油版最大马力121马力，最大功率89kw，最大扭矩300N·m，最高时速156 km/h，汽油版最大马力202马力，最大功率148.5kw，最大扭矩300N·m，最高时速156 km/h。车身结构方面，福特Transit有箱式运输车和多功能商用车两种结构，满足不同消费群体的需求。