扭力的变化会影响操控。
首先扭矩分配对车辆操控有着多方面的影响。比如在加速、制动和转弯等工况下通过调整前后轴扭矩分配比例可以改善操控稳定性。在转弯时合理的横向扭矩分配策略能使内侧车轮获得更多扭矩从而提高车辆的转弯稳定性和循迹性。
对于前驱车由于其结构特点容易出现扭力转向的问题。比如在急加速或全油门加速时较大的扭矩通过变速箱输出轴传递到左右两根传动轴因力矩不同使方向被拉向一侧造成车辆跑偏。这通常是因为前驱车大多采用横置发动机布局变速箱输出轴中心线与汽车驱动轮中心线不重合左右半轴长度不同、与驱动轮夹角不等导致同一时间作用到两侧驱动轮的扭力不一样。而且麦弗逊前悬急加速时前轮外倾角会变化放大扭力转向。
不过也有很多方法可以解决或减轻这些问题。像采用左右等长的半轴比如沃尔沃 S40、MINI 就采用中间轴设计以缓解扭矩转向。还可以平衡差速器两端左右传动轴刚度适当减小左侧传动轴直径、增加右侧传动轴直径。或者降低变速箱高度让半轴与地面的夹角尽可能相同。改变悬挂设计优化外倾角比如通用 Hiperstrut 悬架能有效抑制扭矩转向问题。使用限滑差速器通过电子技术保证两侧动力输出更均衡。甚至在长半轴上增加一个万向节使左右半轴完全对称。
总之通过各种合理的设计和技术手段能够有效应对扭力变化对操控带来的影响提升车辆的操控性能。