扭矩保护器是什么

扭矩保护器是什么

扭矩保护器是一种用于保护机械装置在扭矩异常时免受损坏的重要部件。

它通常包括以下几种常见类型和工作原理

1. 滚珠式扭矩保护器通过滚珠的非对称安装来实现扭矩的限制。当扭矩超过设定值时滚珠会产生滑动从而限制扭矩的传递。

2. 摩擦式扭矩保护器例如一种摩擦式单向扭矩保护器由羊角叉本体、扭力器本体、外套管等组成。通过扭力器本体上段与羊角叉本体的弹性联接构造进行摩擦片式的扭矩保护实现扭矩可调。外套管内壁设有倒齿槽增加扭矩方向保护可根据客户要求设置传动方向。

3. 发动机扭矩保护器如筒状的本体内部设有齿轮轴、盖体、摩擦片、垫片和碟形弹簧等。通过齿轮轴的转动带动摩擦片扭矩过大时摩擦片与垫片之间打滑起到过载保护作用。通过盖体挤压碟形弹簧能对较大扭矩起到过载保护。

在选择扭矩保护器时要考虑负荷条件或机器设计强度决定所需的滑动扭矩。同时要选择扭矩范围和内径范围足够的保护器。另外不同类型的扭矩保护器在结构和性能上各有特点应根据具体的使用场景和需求进行选择和安装以确保机器设备的安全运行减少因扭矩异常而导致的损坏和停机损失。

车碰撞测试怎么样

车碰撞测试怎么样

现在的车碰撞测试还是很有价值和参考意义的。

中保研 CIASI 发布的 2023 年测评车型第二次结果涵盖了奔驰 C 级、本田 CRV 等 9 款车其中新能源车有比亚迪海豹、哪吒 S 等。从整体成绩看除了耐撞性与维修经济性各大车型在安全性方面差距不大都在车内乘员安全分指数上获得优秀评级。像长安 Z6、现代沐飒、岚图追风在耐撞性与维修经济性方面表现较差长城山海炮良好其他车型一般。

碰撞测试可不是随便撞撞它有严格标准。比如车内有没有假人很关键没有假人的测试不用看。主流测试机构会把乘员舱入侵量作为重要评价标准像 ABC 柱、地板、天花板等结构体组成的笼式车身要够硬前后还要有缓冲结构像发动机碰撞下沉、丢轮保命等策略能溃缩吸能。而且碰撞时变量多马路材质、撞击角度、速度等都会影响结果。另外碰撞测试有最大生效时速一般 60 70km/h 下比较才有意义。

日系车和大众车在碰撞测试和现实事故中的表现也不同。大众途观 L 和帕萨特曾在中保研测试中成绩不佳日系的凯美瑞、雅阁则较好。日系车在现实交通事故中损失可能较大这和造车理念有关它们注重保护行人安全和吸能低速碰撞维修成本高。

总之碰撞测试是评估汽车安全性能的重要方式虽然有各种因素影响但能为车企改进和消费者购车提供参考帮助我们选择更安全的汽车。