电动汽车底盘怎么样

因为每款车的定位和偏向不同，所以各有各的卖点。动力强也不会省油。很舒服，不太运动。大的不太灵活。一切都好。不会便宜的。所以，一辆车值一个价钱。奔腾X8因为每款车的定位和偏向不同，所以各有各的卖点。动力强也不会省油。很舒服，不太运动。大的不太灵活。一切都好。不会便宜的。所以，一辆车值一个价钱。奔腾X80 2015款2.0L自动舒适型周年款，是朋友花6万买的二手车。 许可时间是2014年11月。 表观里程6万公里。 自动变速箱 排放标准国四(国五)OBD 派·2L 2019年11月4日发布 2020-11年度检查到期 保险于2019-11年到期 发动机2.0升147 L4 汽车级紧凑型SUV 身体颜色是白色的。 92号燃料 驱动模式前驱动 该车外观整体状况良好，除少数轻微划痕外，无明显外伤，无明显钣金、喷漆等修理痕迹。在很多人眼里，二手车具有质优价廉的优势，所以很多新手或者预算有限的朋友都对二手车情有独钟。当然，二手车也有一些弊端。毕竟随着年限的增加，汽车的零部件逐渐进入“衰退期”，在售的二手车中不乏“事故车”。可见，买二手车是一件“斗智斗勇”的事情。如果你喜欢我们的文章，请给我们点个赞，如果你不喜欢，请在评论区留下你的理由。如果你觉得边肖的内容还不错，请给，谢谢。奔腾x80雨刮器固定在驾驶员仪表板下。奔腾x80雨刮器保险详解:在驾驶员一侧的仪表板下，覆盖着一个细长的盖子。从正面看保险丝盒，右下角的是雨刮保险(或者看盖子内侧印的保险说明)。雨刮器:它是为了防止雨水和其他污物影响视线而在机动车辆前玻璃上进行简单清洁的工具。雨刮器总成包括电机、减速器、四连杆机构、雨刮臂主轴、雨刮片总成等。当驾驶员按下雨刮器的开关时，电机启动，电机的转速通过蜗轮的减速增矩驱动摆臂，带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在仪表板上的转轴左右摆动，最后转轴带动雨刮片扫过挡风玻璃。

对于对汽车一窍不通的人来说，选车真的很难。表哥一开始想买大众途安X，后来去店里看的时候，后座的顶置空不够理想，就放弃了。除此之外，大众的内饰也没有什么亮点。他也看过斯巴鲁的森林人，他觉得驾驶质感挺好的，就是外观太丑了。他后来也看了广汽对于对汽车一窍不通的人来说，选车真的很难。表哥一开始想买大众途安X，后来去店里看的时候，后座的顶置空不够理想，就放弃了。除此之外，大众的内饰也没有什么亮点。他也看过斯巴鲁的森林人，他觉得驾驶质感挺好的，就是外观太丑了。他后来也看了广汽本田的。网上比较价格，各地折扣不同。有网友说他们那里优惠2.8万，有的优惠1.5万，我就合成了一下。我们按照2万谈的，最后谈妥现金优惠2万。我们没有送任何东西，而是送了底盘漆和脚垫。我今天取了车。接下来，让我们来看看这辆本田URV。首先，我们来看看外观。本田URV的尺寸是长4856毫米，宽1942毫米，高1670毫米，轴距2820毫米。定位为中型SUV。本田URV是一款标准的中型SUV，在同级别车型中有一定的优势。就数据而言，数据水平还不错，表哥喜欢设计。再来看看内饰的中控。中控台采用T型设计，仪表盘是双机械指针和彩色显示屏的组合。所有系统都是如此。日系车似乎对全液晶屏不是很感兴趣，方向盘除了最下面的都是真皮的。多功能方向盘应有尽有，这款车还有一个亮点，就是增加了前无线充电板。这是一个很实用的与时俱进的东西。如果你坐进去，你就能明显感受到与其他紧凑型车型的区别，比如琦君、crv等等。本田urv坐姿更高，视野更好。最重要的是，横向空空间优于紧凑型SUV车型。内饰设计的话，很有厚重感和质感，选材也很不错。方向盘的手柄和厚度合适，中控面板。多媒体系统主要基于触摸屏。通过我的操作，发现多媒体系统挺好用的，而且流畅度不低，显示效果也很好。其实如果整个系统都差不多的话，除了空出风口的形状，其他的都和冠道一模一样，包括整体的设计和布局。材料上大量使用搪塑工艺制作的软性材料，并加入缝线，增强视觉效果。副驾驶。我们来看看空之间的乘坐表现。作为一款中型SUV，空绝对是URV的强项。我表弟身高178cm，前排座椅调到最低，头间还有一拳多空。前排位置不变，我们来到了后排。后排空之间的字很大。在我们测量它们之前，我们可以目测到头上的空之间还有一拳，腿上的空之间有两拳以上。表演相当出色。最后，我们来看看动力。根据配置的不同，本田URV有多种动力组合可供选择，分别是搭载CVT无级变速箱的两驱1.5T涡轮增压发动机、搭载9速手自一体变速箱的两驱2.0T涡轮增压发动机和搭载9速手自一体变速箱的四驱2.0T涡轮增压发动机。1.5T涡轮增压发动机最大马力193匹，最大功率142 kW。最大扭矩243牛·米，2.0T涡轮增压发动机最大马力272匹。这个高功率200 kW，最大扭矩370 Nm。这两款发动机中低转速动力表现还可以，中间加速能力一般，噪音控制不错，底盘较重，很先进。这就是我对这款车动力组合的感受。因为价格问题，最后没有选择冠道。我表哥最终选择了我推荐的这辆本田URV。他也觉得这车性价比超高。你觉得这辆车怎么样？随着“三孩”政策的放开，越来越多的家庭只有一个孩子，导致传统的五座车已经不能满足家用车的需求，更加宽敞实用的中型SUV销量猛增。汉兰达、冠道、途观L、锐捷、昂科威等王牌合资中型SUV。在黑暗中被杀害。奇怪的是，本田冠道的兄弟车型URV的销量还不到冠道的1/7。其实原因只有一个。冠道性价比秒杀URV。冠道入门级车型价格比URV入门级车型便宜2.5万元左右。URV入门级车型确实配置丰富，天窗、真皮座椅、倒车影像、雾灯都比冠道多，但这些配置真的不值2.5万元。消费者是有眼光的，不可能花那么多钱自己安装。关键是给消费者造成冠道便宜的印象，这种心理伤害是巨大的。在终端折扣方面，道比更慷慨。有时，终端折扣达到2万元，URV终端折扣仅为1.5万元。价格方面，冠道显然更有吸引力！便宜才是王道！URV在体型上略有优势，但这种优势可以忽略不计。URV只比皇冠长9毫米，高1毫米，而空之间的这种额外差异根本感觉不到。皇冠反而显得更加成熟稳重，老少皆宜。冠道更吸引消费者的是它的车辆配置更丰富，1.5t的4个配置，2.0T的5个配置，另一方面，URV就没那么厚道了，1.5T的2个配置，2.0t的3个配置，以至于URV的选择空远小于冠道。道观这么好的销量，离不开他好听的中文名，而URV的名字不接地气，很傻，和CRV、XRV没什么区别。乍一看，它更像是XRV的延伸版。皇冠上市比URV早，市场认可度更高。先入为主的心理优势是URV很难赶上的。两款虽然是兄弟，三个部分动力输出完全一样，但是在其他配件的供应商上却完全不同。广汽本田的市场认可度远胜东风本田，东风本田的口碑让其黑历史穷尽！华东生产的思域经中保研检测，B柱断裂，而INSPIRE的A柱严重弯曲。另一方面，浪潮的兄弟车型，广汽本田生产的雅阁，碰撞结果非常好。这就让消费者怀疑东风本田生产的URV是不是也偷工减料了，质量肯定不如广本的冠道。2020年5月，本田召回77万辆问题汽车，包括冠道和网址，但这一负面消息让销量不佳的URV雪上加霜！

去年6月，比亚迪发布了全新的技术平台DM-p和DM-i，了解比亚迪的人都知道，DM-p平台下的车型以动力强劲著称，而DM-I走的是经济省油路线。或许连比亚迪自己都没有预料到，DM-i车型的受欢迎程度早已超过了现在的量产能力，以至于订单去年6月，比亚迪发布了全新的技术平台DM-p和DM-i，了解比亚迪的人都知道，DM-p平台下的车型以动力强劲著称，而DM-I走的是经济省油路线。或许连比亚迪自己都没有预料到，DM-i车型的受欢迎程度早已超过了现在的量产能力，以至于订单需要三个月才能交付。DM-i机型的流行在一定程度上降低了DM-p机型的存在感，但对于某些机型来说，DM-p技术其实可以赋予它们独特的魅力。其中，比亚迪韩就是最好的代表。自韩概念车发布以来，其设计或多或少与“高性能”和“跑车”有关。当然，比亚迪也很清楚。要想不辜负消费者对韩的前期期望，首先必须由DM-p平台打造。从去年8月上市到今年8月底，韩在短短一年时间内销量达到10万辆，其中韩DM占比30%。不久前，比亚迪为韩提供了OTA升级。升级后的车辆不仅增加了华为HiCar交互系统，还增加了能量流、SOC设置、电池保护等功能。能够实时显示整个电力系统的工作状态。这也是为什么在韩DM上市一年后再次举办试驾的原因。大家对韩DM的设计已经很熟悉了，这里就不赘述了。直接说最重要的试驾体验吧。如上所述，来自DM-p平台的韩DM，无论是硬件还是数据，都有着非常傲人的动态表现。由2.0T发动机前的P0电机和电池组中的后驱电机组成的完整动力系统，最高可输出321kW和650n·m的数据。就连这个两吨多重的韩DM也能在4.7s内完成破百的任务当然，4.7s是一个理想的能力，但是如果出现动力不足的情况，韩DM也跑不了那么快。韩DM提供EV、HEV、ECO、SPORT、能量回收五种模式。EV模式很简单，就是后置电机由电池供电，可以理解为电动车；与HEV模式相比，可分为串联模式和并联模式两种形式。在串联模式下，车辆由电机驱动，而发动机向电池供电。此时车辆的续电能力增强，可以理解为增程式。在并联模式下，发动机和电机共同驱动车辆，这也是动力表现最好的时候。进入高速巡航状态后，发动机还可以同时负责发电，从而发挥高效的转速区间。HEV模式下的串并联是自动的，随时变化的，不需要驾驶员手动管理，只要你愿意，你可以在中控面板的能量流中清晰的看到每一秒的工作状态。此外，OTA后的韩DM可以在15% ~ 70%的范围内人为设定车辆的SOC值，具有智能电量保护和强制电量保护功能。所谓智能动力保护，就是系统以经济性为主，只有在发动机能够满足行驶需求且有剩余电量的情况下，才会给电池充电；强制动力保护是指发动机会优先给电池充电，使SOC接近设定值，适用于目的地充电不便或出行路线有可预见拥堵的情况。可能说了这么多你有点迷茫了。开车有这么麻烦吗？其实整套驾驶模式的复杂性和多样性，都是为了让驾驶者更方便。也许一开始你会沉浸在“殊途同归，消耗不同能量”的乐趣中，但搞清楚这套混动系统的工作原理后，你一定能找到最适合自己的模式。当然，不要有任何心理负担。就像玩手机一样，手机有多少功能都无所谓。重要的是你自己的需求。开韩DM也是一样，不管发动机什么时候开，什么时候充电。直接换挡走人也无妨。把莫名其妙的思维交给智能配置，同样省心高效。韩DM虽然一会儿是发动机和电机驱动，但是从整体的乘坐舒适性来说是完美匹配的，很容易忘记它有6速双离合变速箱。相对于复杂的动力系统，韩DM的悬浮将回到熟悉的认知领域。前麦弗逊后多连杆是同级标配；其实有利也有弊。先说优点。韩DM的底盘很有厚重感，悬挂支撑也不错，尤其是高速过弯，真的会给驾驶者很强的信心。缺点是隔音稍差，但在路况稍差的路段行走或高速行驶时，车厢内最明显的噪声源是轮胎噪声；另外，由于车身长度和重量的先天问题，在穿越一些连续不平的路面时，悬挂就像一个数奥有难题的孩子，控制全场会有点困难。在韩DM的车辆设置中，我比较喜欢把制动和转向辅助都调到舒适模式。为了不辜负韩朝的奔跑姿态，比亚迪在训练上做了尽可能艰苦的工作，比如重转向，重刹车脚感。不过从实用的角度来说，还是韩开着舒服些比较合适，毕竟对操控的追求比较高，方向盘尺寸比较大，座椅也比较软。作为一款中型车，韩DM的车身尺寸为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，在数据上大于常规b级车，但不如C级车。考虑到其22-24万的价格，有必要以b级车阵营错位竞争的形式推出。在空之间的性能方面，韩DM自然不用担心，而且前面也说了，整车座椅的柔软度也很到位。唯一稍显欠热的是前后坐垫的长度，这一点是很多国产同级别车型容易忽略的。最后，在配置层面，韩DM也是值得称赞的。就算不是我们试驾的顶配车型，低配的韩DM也差不多全配了。比如L2驾驶辅助、360°全景影像、头膝气囊、全液晶仪表、电动座椅、LED光源、自动空调节等等都是标准配置。高配和低配的区别只是副驾驶座椅的通风加热，氛围灯，后排空调节，这些都不是很必要的配置。在这一点上，比亚迪还是挺良心的。目前韩DM可以说已经完成了第一个使命，就是打开市场，形成自己的知名度。对于一个全新的车型来说，一年卖10万台的成绩足以有所作为，而这个OTA对中国EV和中国DM都将是一个助力，他们的影响力势必会再次加强。别忘了，明年韩还会推出DM-i车型。届时，韩家人数再增，轮到消费者笑开花了。S7:开这车很开心，最满意的是空房间。它的房间超级大。车子第三排座椅放下后，几乎是平的，后备箱里还有很多东西。拉货首选。设备齐全，带全景天窗等。，大人坐后座就够了。天窗打开，特别亮。外观马马虎虎，不好看也不丑。内饰方面，都是软性材质，可以用精细的材质，皮质部分，气味不多，不含活性炭。综合考虑，我的原车是比亚迪F6，只用了3年多，感觉比亚迪的车质量真的不好。但是现在比亚迪的品质提升了很多，外观漂亮，独立。所以换车的时候虽然看到了哈弗、中华、wey、博越以及很多合资车，但最终还是选择了S7，信任了一次国产车。因为以前的比亚迪车质量一般，但是其他方面还行，我比较满意。作为家用车，它的配置很多，相当齐全。S7还是很称职的，不亚于很多合资车。它具有高性价比，大空房间和丰富的可选功能。拥有它并驾驶它是工薪阶层的最佳选择，整个家庭都非常舒适，值得购买，无论是乘坐感还是驾驶感。最后说说他的保养和保险费用。很多人也很关心这些。保养很便宜。不要去4s店，只要200元。更换零件不贵，几十块钱的零件比合资零件便宜很多。我没有多少保险。基本够用，一年3000元左右。

上次和朋友买了一辆二手新桑塔纳，另一个朋友羡慕了很久之后，终于打算卖掉了。毕业不久，这位朋友资金有限，打算买一辆两万多元的代步车。朋友在网上看中了一辆二手比亚迪速锐，2013款1.5L手动尊贵型。乍一看，这车不错。六年的上次和朋友买了一辆二手新桑塔纳，另一个朋友羡慕了很久之后，终于打算卖掉了。毕业不久，这位朋友资金有限，打算买一辆两万多元的代步车。朋友在网上看中了一辆二手比亚迪速锐，2013款1.5L手动尊贵型。乍一看，这车不错。六年的车了，这个造型还不算过时。角度45度，线条流畅，白漆面非常漂亮，形象加分。我朋友觉得这个值很满意。再看看侧面。右后视镜下还有一个摄像头。卖家说是侧面展示。我们稍后会试驾一下，看看效果。车尾和保险杠有一点色差，应该修补一下。仔细一看，还没有更换，影响不大。保险杠上有四个雷达。整体外观令人满意。打开车门，物理按键很多，这个配置真的很丰富。车内保持清洁，无异味。多功能方向盘，原厂真皮包裹，手感OK，可以在方向盘上调节音量，选择多媒体模式，上下选择程序，挂机，切换侧摄像头。一键启动按钮，导航按钮，底部自动空调节按钮。当松开手刹时，屏幕会提示你不要在汽车行驶时看屏幕。如果同意，可以关闭提示。试过空音，制冷效果还不错。方向盘左侧有主驾驶左侧的功能键，车灯亮度调节，高度后视镜调节，倒车雷达开关。真皮座椅材质不错，感觉很舒服，但是坐起来略硬。不过对于两万多的车来说，这个不算挑剔。手刹旁边的杯架有点脏，变速杆旁边有一些没擦干净的胶水。清洁应该没问题。天窗。后排空，看着还不错。试穿一下。空房间很宽敞，边肖属于一个大人物。刚从主驾驶座调好座位，现在坐后排好宽。后排的空空间足够了。内饰整体还可以。如果一些轻微的使用痕迹处理得好，也没关系。恐怕是有些车主对自己的车不太爱惜，甚至内饰都乱七八糟。全车状况肯定好不了多少。所有的功能键我都尽量试了，一切正常。内饰基本满意。发动机舱。发动机运转平稳，无漏油现象，无异常噪音，机器地脚螺丝未接触扳手，大梁无损坏，挡泥板无损坏。回头看全车状况，没有车架损坏，全车原装玻璃，没有发生大事故。接下来让我们试着下车。感应键。该车行驶了6万多公里，挡位平顺，档位清晰，动力充足。仪表板显示燃料不足。我特意试了一下侧摄像头，对于新手来说还是挺不错的。停车的时候，我可以准确的测出向右的距离，不用担心撞到车。嗯，屏幕也提醒你燃料不足。你选择附近的加油站加油吗？如果你点击确定，它会自动跳出导航，指引你到最近的加油站。总体来说看车和试驾的体验还是不错的，对于代步车来说足够了。朋友觉得挺满意的。和卖家谈好价格后，以24500的价格成交，卖家套餐转让。说实话，边肖之前对比亚迪有些偏见，但是看了车之后，觉得这款比亚迪速派的质量和做工都很不错。谁说国产车不耐开？我朋友对这款车也很满意。之前很多人建议他按揭买新车，但是我朋友觉得新车开个4S店要亏一两万，手头资金不够用。买了这辆比亚迪速派就很满意了。至少我有车，不用还车贷了。苏锐-2018款1.5L手动悦享油箱容量为50L，发动机为1.5L自然吸气发动机，变速箱为5速手动变速箱(MT)。驱动模式为前前驱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。其他同级车中，逸动DT-2021 1.6L手动豪华型油箱容量为45L，北京U5-2020 1.5L手动豪华型华六油箱容量为48L。在实际加油过程中，油量可能会超过标定的容积，这是因为汽车厂家标定的油箱容积是从油箱底部到安全余量的容积，从安全余量到油箱口有一定的空间隔，这是为了保证温度变高时油箱内的油会膨胀，不会安全溢出油箱空。如果在加油时向油箱口加油，实际加油量将大于标定的油箱容积。如果车主想知道油箱里的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油了，接近F时，表示油量足够。

2021年8月中旬，唐EV上市。我以为是当年的小车型，但是开了之后发现和过去大不一样。尤其是在智能驾驶方面，那种舒服的感觉让我不得不说这个唐真是贴心！说到智能驾驶，真的是又爱又恨。爱是它美好的期待，恨却是冰冷的现实。目前2021年8月中旬，唐EV上市。我以为是当年的小车型，但是开了之后发现和过去大不一样。尤其是在智能驾驶方面，那种舒服的感觉让我不得不说这个唐真是贴心！说到智能驾驶，真的是又爱又恨。爱是它美好的期待，恨却是冰冷的现实。目前，大多数车辆上的L2智能驾驶辅助系统都非常粗糙，它们很容易快速巡航，无法识别前方的行人或物体。而且很多功能设计有点反人类，不符合司机的驾驶习惯。面对吐槽，告诉消费者要有耐心是没有用的。给点阶段性的甜头，比灌鸡汤好多了。智能驾驶带来的便利和舒适不断呈现，消费者自然也就有了好的心态。从这个角度来说，2021款唐EV就是这一刻的甜点。超级杯升级！智能配置齐全，这唐真是贴心。智能升级绝对是2021款唐EV的必看亮点之一，这也是其高“甜度值”的保证。新车型配备了最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，帮助用户在复杂的交通状况下掌控全局。全面性是这个强大系统的一个主要特点。我们不妨通过下表有一个直观的感受。在这个级别，很多车型都有这个，但是那个比较少。比如很多车型都有自适应巡航，但是没有主动车道保持系统。DiPilot的全面性明显优于同类车型，即使与豪华车型的智能驾驶系统相比，也有一定的优势。更何况不是简单的函数栈。有效结合才能带来更好的驾驶体验。比如上面说的自适应巡航主动车道保持，如果只有前者可以随车巡航，但也有“跑偏”的可能，两者都可以实现车道内的安全“自动”行驶。毫不夸张的说，这样的完善程度在整个行业都是走在前列的。体验更流畅，感受智能驾驶之美。功能齐全，但不能完全展现2021唐EV的美。其更加细致人性化的优化体验，确实能让驾驶者感受到轻松驾驶，这是一大进步。先说驾驶状态。目前，配备L2智能驾驶系统的车型基本上都配备了自适应巡航功能。通过车道保持功能，您可以按照设定的速度在车道内行驶。当你前方有较慢的车辆时，它会自动降低速度。当前方车辆自行驶离或变道，且前方无车辆时，系统会主动加速至设定速度。这个功能在高速行驶或高架行驶时，可以为驾驶员节省很多力气。但实际上很多车辆的这个功能只能在一定的车速范围内启用，比如30-120。问题来了。堵车有必要用jio反复踩油门来回踩吗？这种不友好的体验被2021款唐EV完全解决了。它不仅具有自适应巡航车道保持，还增加了拥堵辅助功能。比如当我们行驶在城市高架道路上，出现走走停停的拥堵时，这个功能可以实现自动跟车/停车，会让我们的身心更加愉悦。先说“停车”状态。有些驾驶经验尚浅的朋友，倒车入库有时会有困难，所以很多车型都配备了自动泊车功能，即倒车过程由智能驾驶辅助系统完成。但是，从以往的经验来看，大部分都是说的比做的好。另一方面，2021款唐EV并没有把自动泊车当成噱头，而是真正实现了这个功能。通过环视摄像头和超声波雷达等设备，车辆可以快速找到附近的停车位，自动倒车入库。除此之外，这款车还有遥控驾驶模式，站在车外用“遥控器”控制车辆。当你需要在狭窄的地方停车，又担心人下不了车的时候，这个功能可以帮上大忙。“人车合一”，这才是真正的“辅助”只是功能优化升级而已。2021款唐EV可能就没那么“甜”了。真正让DiPilot L2.5成功的是它的另一个主要功能，DiTrainer教练模式。智能驾驶L2与L3的主要区别在于，前者是以驾驶员为主，后者为辅的系统，而后者则允许系统主动处理转向、加减速、监控环境等任务。，即系统不再被动行动，而是自己“玩”。迪特雷纳有一定的主动性。如何主动出击？抛开复杂的原理，直接说结果——它会主动了解每个人的驾驶习惯，并做出相应的调整，以适应不同的驾驶者。这是一个重大突破。开过所谓智能车辆的人一定都有类似的感受:用标准化的智能驾驶辅助系统来匹配每个不同的人，必然会出现各种“不兼容”的问题。例如，一个“严格”的系统，它会在你每次稍微偏离车道时提醒你，这对新手可能很有帮助，但对有经验的司机来说很麻烦。在充分了解每位驾驶者的年龄和喜好后，DiTrainer会有针对性地进行“辅助”，包括方向盘校正范围、刹车动作等，会更加个性化，让我们获得“人车合一”的智能驾驶体验。最后我想说，如何让用户在驾驶和用车过程中轻松掌控局面，是汽车厂商要综合考虑的事情。也许离高级智能驾驶还有一段距离，但不妨碍我们去体验每一个阶段的成果。比如2021款唐EV就很甜。比亚迪，一个自强不息的民族企业，一直以“科技为王，创新为本”的发展理念引领着国内外新能源企业的发展！产品涉及汽车、电子、新能源、轨道交通四个方面。市场覆盖全球50多个国家300多个城市，市值全国第一，全球第四！作为中国最强车第一领军人物，唐以542战略，一款20多万的中型SUV，开始震惊海内外，性能达到百万级性能车水平！2020年上半年，刀片电池再次出鞘，震惊全球，以一己之力挽救了磷酸铁锂电池的尴尬局面，实现了磷酸亚铁锂刀片电池的极致安全。目前没有其他电池可以做针刺测试。另外，刀片电池的能量密度紧跟811三元锂电池，体积密度远高于三元锂电池！刀片电池的强度也是业内罕见的。既是能源体又是结构部分，未来发展空巨大！21唐ev，配刀片电池，安全性毋庸置疑！4.4秒就能破纪录的表现，对于一个2455公斤的大家伙来说几乎是不可能的！另外两驱版也更注重家用和舒适性！外观与唐DM高度一致，只是中网部分借鉴了兵马俑的铠甲元素，做了一个点阵式密封中网，兼顾了科技实用性！当然这辆车不可能像唐DM那样上山下海。所以整车离地间隙不高，也降低了整车重心，带来更好的稳定性和底盘质感！大屏幕更抢眼内饰方面，改变了最新的设计语言。在Michele大师的设计下，整车的高级感更强。加上高级真皮和奥斯威辛绒面面料，整车的运动感也提升了不少。中央控制区，采用最新的龙之心设计语言！平台还是有点高。31色氛围灯无极可调，道奇也是比亚迪首款配备的车型！垫子真的很长。220轴距大，对后排自然非常友好，座椅宽大厚实，乘坐感不亚于几十万的豪车！这个尺寸的SUV7的7座布局只能应急，正确认识就好。中型SUV性能排行榜唐系列两款车型入围，但价格确实最低！这么优秀的产品，在一二线城市广受好评，在其他城市却没有销量。是消费能力的原因还是人们消费观念的差异？欢迎大家在评论区讨论！