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布加迪风阻系数是多少
摘要：布加迪的风阻系数因车型不同而有所差异。 布加迪威龙的风阻系数为 0.36。布加迪奇龙的风阻系数为 0.38。 风阻系数是衡量车辆在运动时空气阻力大小的一个重要指标。布加迪在设计车型时为了追求极致性能采用了流线型外观和空气动力学优化。
布加迪风阻系数是多少
布加迪的风阻系数因车型不同而有所差异。
布加迪威龙的风阻系数为 0.36。布加迪奇龙的风阻系数为 0.38。
风阻系数是衡量车辆在运动时空气阻力大小的一个重要指标。布加迪在设计车型时为了追求极致性能采用了流线型外观和空气动力学优化。
以布加迪威龙为例0.36 的风阻系数得益于其精心设计的车身线条减少了空气对车身的阻力从而提高了车辆的速度和稳定性。
布加迪奇龙 0.38 的风阻系数虽然相对威龙略高但仍处于优秀水平。其在保证一定下压力以提高高速行驶安全性的同时也在尽力降低风阻。
需要注意的是风阻不仅仅取决于风阻系数还与空气密度、迎风面积和车速平方有关。
比如一辆车即便风阻系数小如果迎风面积大最终的风阻也可能较大。
总之布加迪通过不断优化设计在降低风阻系数方面取得了不错的成果使其成为高性能跑车的代表之一。
几何a风阻系数是多少
吉利几何 A 的风阻系数仅为 0.2375 。
这一出色的风阻系数主要得益于以下设计
首先其前脸采用典型的新能源车设计取消了传统进气格栅搭配修长的大灯能有效减少气流阻力。
其次下保险杠的造型类似 C 字形堆叠能梳理左右气流。
再者中间类似进气格栅的造型其实是主动格栅有 7 种不同的开启角度可根据时速工况设置不同角度进一步优化风阻。
还有侧面的隐藏式车把手不仅提升了科技感也有助于降低风阻。
尾部的设计元素被有意挤压在一起也是为了降低风阻。
另外顶配车型的轮毂是低风阻轮毂轮腔开口小与特斯拉 Model 3 的塑料轮毂盖有异曲同工之妙。
总之几何 A 通过一系列精心的设计实现了超低的风阻系数 0.2375这使得它在高速工况下的续航能力得到显著提升能耗控制表现出色。
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