增压器有哪几种

增压器有哪几种

力帆X40

停售

看图片 查参配 车系详情

点击图片了解车系信息

增压器主要有以下几种

1. 离心增压类似于涡轮增压的原理吸气通过离心力给空气加压达到压缩空气的目的。它不是靠发动机产生的废气驱动而是靠发动机的皮带。

2. 鲁兹增压大部分鲁兹增压机基本都装在一些美系肌肉车上。这种增压将空气吸入增压器增压器有两个螺旋叶片来压缩空气然后将其送到进气歧管能提供强大的动力。

3. 螺旋增压由普通增压器衍生而来。增压器工作时外部空气被吸入通过螺旋叶片强制进入进气歧管能给发动机提供强大动力对提高各种转速下的马力有效。

4. 废气涡轮增压增压器与发动机无机械连接实际上是一台空气压缩机通过压缩空气来增加进气量。它弥补了一些自然吸气发动机的不足能在不改变排量的情况下提高输出功率 30%以上。

5. 机械增压装置安装在发动机上通过皮带与发动机曲轴相连从发动机的输出轴获得动力带动增压器的转子旋转从而将增压后的空气吹入进气歧管。动力输出较为线性但会消耗发动机一定的输出功率。

6. 复合增压即废气涡轮增压与机械增压并用普遍用于大功率柴油机。发动机输出功率大、油耗低、噪音小但结构复杂技术含量高维修不易难以普及。

7. 气波增压利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。增压性能好加速性好但整个装置比较重不适合安装在体积较小的汽车上。

您可以根据自己的需求和车辆的特点选择适合的增压器类型。

力帆涡轮增压器怎么样

力帆涡轮增压器挺不错的。

力帆作为国内知名汽车生产商在涡轮增压技术方面有出色表现。

力帆自主研发的涡轮增压技术发动机像 1.4GDI 涡轮增压发动机通过自身轻量化技术有高功率、高扭力的特点能降低油耗、减少噪音。

2.0T 涡轮增压发动机能提供强大动力输出燃油消耗比同排量传统发动机降低约 10排放高于国 5 标准。

力帆的缸内直喷涡轮发动机技术源于德国和日本经过不懈努力自主研发成功。该技术能精确控制喷油量与进气量混合使油气在缸内充分燃烧提高能量转化率从而降低油耗。

力帆未来投放市场的车型比如 X40 将搭载 1.4GDI 发动机最大功率 96kW峰值扭矩 220/17503500(N.m/rpm)。X70 和 820 等车型将搭载 2.0T 发动机最大功率 155kW扭矩 350/16003600(N.m/rpm)在动力总成上具备良好的市场竞争力。

而且随着技术成熟力帆涡轮增压器的寿命也有很大提升早期产品可能寿命较短一般 8 10 万公里现在已经能保持在 25 万公里左右。

总之力帆涡轮增压器在技术、性能、节能和寿命等方面都有不错的表现值得期待。