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摘要:禧玛诺 M390 变速器是一款不错的产品。 它换挡平滑采用了 HyperGlide 技术不会出现跳链或卡链现象。耐久性高用高质量材料制造能承受长时间和高强度骑行。 M390 是 3×9 速设计有三个前链轮和九个后齿轮挡位选择
禧玛诺 M390 变速器是一款不错的产品。
它换挡平滑采用了 HyperGlide 技术不会出现跳链或卡链现象。耐久性高用高质量材料制造能承受长时间和高强度骑行。
M390 是 3×9 速设计有三个前链轮和九个后齿轮挡位选择广泛能适应不同路况和爬坡需求。而且维护容易设计方便拆卸和清洁能延长使用寿命。
M390 属于 ACERA 系列是 27 速入门级变速套件。变速相对需要一定反应时间调节次数可能稍多。但它采用了 ACERA 技术变速稳定性和速度较好指拨能双向释放让变速更准确快速后拨有锁死功能爬山时支撑性和舒适性不错。
M390 是技术下放的产物改进了 M430 的一些缺点成为超越 M410 的入门级 27 速套件性价比很高。
和 430 相比除了重量重一点、指拨硬一点其他差不多值得入门使用。
和微转相比在高端领域禧玛诺表现更好低端领域微转更值得考虑。微转性价比高最便宜的 9 速套件手感和变速速度相对 M390 要好。M390 小套件含运费 207手感偏软变速速度偏慢。而微转相应小套件含运费 140手感硬朗变速速度稍快是最具性价比的套件。
总的来说禧玛诺 M390 变速器对于一般骑行需求是能满足的适合入门级骑手。
变速器也叫变速箱是用来改变发动机转速和转矩的装置。
它由变速传动机构和操纵机构组成有的车还有动力输出机构。传动机构常用普通齿轮或行星齿轮传动普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器。
变速器的工作原理包含齿轮机械和杠杆原理。降挡时被动齿轮换成大齿轮输出转速降低但转矩增大升挡时被动齿轮换成小齿轮输出转速提高但转矩减小。
变速器按传动比变化方式分有有级变速器、无级变速器和综合变速器。有级变速器用齿轮传动有若干定值传动比无级变速器传动比可无限多级变化有电力式和液力式综合变速器由液力变矩器和有级变速器组成传动比在几个间断范围内无级变化。
按操纵方式分有手动变速器靠驾驶员操纵变速杆换挡换挡机构简单、工作可靠且节能自动变速器传动比选择和换挡自动进行驾驶员操作简便半自动变速器有常用挡位自动操纵和预选式两种形式。
变速器的发展趋势是节能、环保、安全、高效比如手动变速器朝着多档化、大传动比化、高效化、轻量化、减少占用空间等方向发展自动变速器的液力变矩器在优化档位增多采用模块化设计、多电磁阀控制换挡、零部件集成化、应用新材料新工艺无级变速器要提高效率、降低成本、精确控制、增大传动转矩双离合自动变速器要实现宽传动比、多档化、轻量化、模块化设计、集成控制、混合动力传动、集成化智能化机械式自动变速器要实现动力传动系统一体化应用集成控制、采用新结构、混合动力传动、集成化智能化。