汽车品牌淘汰赛是一场激烈且复杂的竞争过程。
首先价格战是淘汰赛的显著特征。今年从特斯拉、比亚迪到极越众多品牌纷纷采取直接下调终端售价或内卷新车定价的策略。燃油车也在新能源车冲击和国六 B 政策切换下加入价格大战。
在技术合作与输出方面中国汽车品牌实现了角色转变。像小鹏与大众、零跑与 Stellantis 的合作彰显了中国电动车技术的向外输出智能电动化技术得到全球头部汽车公司认可。
智能化成为核心竞争焦点各品牌在城市辅助驾驶覆盖率上展开竞速。像比亚迪、理想等都在加强智驾自研或引入外部供应商。
销售渠道也在变革吉利银河、哈弗枭龙新建独立渠道宝马 MINI 转向代理制小鹏汽车从直营模式转向经销商模式。
一些企业面临困境威马申请破产爱驰汽车停摆三菱退出中国市场。而小米、华为等跨界科技公司入局带来新的竞争压力。
合资品牌受到巨大冲击市场份额和品牌效应下滑。为应对转型危机部分合资品牌将在华工厂转为出口基地或推出合资自主品牌。
中国汽车品牌出海面临复杂形势地缘政治因素带来不确定性但从整车出海到海外产能布局的转变仍在推进品牌建设、市场合规等问题有待解决。
总之汽车品牌淘汰赛是全方位的激烈竞争涉及价格、技术、销售、出海等多个方面各品牌都在努力求存求胜。