阿特兹碰撞测试情况如何

阿特兹碰撞测试情况如何

阿特兹

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阿特兹的碰撞测试情况如下

阿特兹在中保研的碰撞测试中侧面碰撞、车顶强度等项目表现较好但在一些方面存在不足。

在低速碰撞中总评分为 M车头和车尾维修经济性一般但车身结构耐撞性没问题且未出现气囊意外起爆现象一定程度上减少了维修成本。

正面 25%偏置碰撞表现不佳得分仅为 M。车辆乘员舱上部有一定入侵方向盘横移正面气囊作用未充分发挥侧面气帘覆盖范围有限安全带约束系统对假人前倾限制不够。A 柱出现弯折并影响到 B 柱与车顶衔接处及后车门与 C 柱位置。主纵梁未完全发挥作用碰撞能量集中在 A 柱和防火墙位置。

侧面碰撞总评分为 G其中 B 柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线 14.5cm超过最低标准线说明侧面车身强度没问题但驾驶员躯干部位得分为 A侧气囊对驾驶员的保护有提升空间。

车顶强度测试中峰值载荷为 69131 牛达到车重的 4.69 倍超过标准线得分为 G。

在剩余测试项目中阿特兹表现全优。车辆辅助安全系统测试中主动刹车系统能有效避免事故发生。

阿特兹碰撞测试表现一般主要是车辆平台较老未针对新碰撞测试标准改进升级。参与碰撞测试的车型为 2020 款 2.0L 蓝天豪华版是全系的次低配车型安全气囊数量为 6 个。在中保研公布的碰撞成绩中耐撞性与维修经济性指数获得 M 成绩车内乘员安全指数获得 A 成绩车外行人安全指数获得 G 成绩车辆辅助安全指数获得 G 成绩。

hs5碰撞测试怎么样

红旗 HS5 的碰撞测试成绩非常出色。

在中保研 25%小重叠碰撞测试中一般是以 60Km/h 进行而有现场实例中红旗 HS5 是以 80Km/h 的速度直接撞向电线杆。即便如此HS5 前面两个轮毂包括轮胎基本完好车内正副气囊正常弹出。模拟驾驶员也没有受到任何伤害。

在可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面 40重叠可变形壁障碰撞试验中红旗 HS5 也都有不错的表现。

另外红旗 H9 和 HS5 还顺利通过了全球首次公开双车高速追尾碰撞测试。在极为严苛的测试条件下两车的 A 柱、门槛等主要承载结构都没有出现压溃、弯折的失效情况乘员舱结构完好车内乘员生存空间得到有效保证。车门均可正常打开燃油系统无泄漏。

在约束系统方面两车的所有座椅都未出现靠背扭转、滑轨滑脱、固定点脱落等情况。车内乘员的伤害结果数据也很优秀HS5 乘员保护得分率达 100%。

总的来说红旗 HS5 在各种碰撞测试中都展现出了优异的安全性能其独特的“9H 高强结构”、高强钢的应用以及全车八安全气囊和双级限力安全带等配置极大地增强了车身核心承载力有效降低了车内驾乘人员伤害能最大程度守护驾乘人员的生命安全。