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发动机双涡轮增压是怎样的

时间:2024-09-27 01:41:32 来源:整理于互联网

摘要:双涡轮增压简单来说就是一台发动机配备了两个涡轮增压器。 它是涡轮增压的一种方式主要是为了解决废气涡轮增压常见的涡轮迟滞问题。 双涡轮可以是串联比如一大一小两组涡轮串联搭配在发动机低转速时反应较快的小涡轮就能工作产生足够的进气

发动机双涡轮增压是怎样的

双涡轮增压简单来说就是一台发动机配备了两个涡轮增压器。

它是涡轮增压的一种方式主要是为了解决废气涡轮增压常见的涡轮迟滞问题。

双涡轮可以是串联比如一大一小两组涡轮串联搭配在发动机低转速时反应较快的小涡轮就能工作产生足够的进气压力让低转速时的扭力更丰厚。当发动机转速提高大涡轮介入提供更充足的进气量进一步提高功率输出。

也可以是两个相同的涡轮并联在发动机不同转速下协同工作提高进气效率和增压效果。

双涡轮增压的优点很明显。在发动机低转速时就能迅速产生足够的进气压力大大减少了涡轮迟滞现象让动力输出更加连贯和顺畅。而且在整个转速范围内都能提供更高的输出扭矩和功率让车辆的提速性能更好。

不过双涡轮增压也有一些不足之处。首先由于有两个增压器零部件成本会比较高。其次在标定时需要控制各个控制阀的动作这增加了开发时间和成本。还有因为增压压力变大可能会导致曲轴箱压力增加出现下排气大或者局部渗油等问题。而且双涡轮增压占用空间较大在机舱内布置会比较困难。

总之双涡轮增压技术在提高发动机性能方面有显著优势但也存在一些成本和技术上的挑战。

福特 2.0 增压器怎么样

福特 2.0 增压器相当不错

福特的 2.0 升 EcoBoost 涡轮增压发动机在动力输出方面表现出色。比如在中大型 SUV 上即使车重 2 吨它也能提供直接、粗暴的动力高速跑 140 很轻松日常超车多给点油门就行动力平时都过剩高速驾驶感受很棒。

从技术层面看第 5 代 2.0T EcoBoost 双涡流涡轮增压直喷发动机融合了不少前沿技术。像双独立可变气门正时系统能根据负载改变进气量让发动机“呼吸”更通畅提升效率。双涡流涡轮增压器增加了扫气效率低转速能有更高扭矩输出高转速动力进一步优化。还有 350Bar 高压直喷技术让燃油在气缸内雾化更均匀燃烧性能更好驱动效率更高。新发动机额定功率 202kW最大扭矩 405N·m在与 THS 混动系统搭配的中型排量发动机中性能最强。

福特“锐系列”的锐际锐界虽然发动机参数略有不同但本质上没太大区别。它们的 2.0T 发动机在 1000~2500rpm 就开始增压增压压力还会不断增加让扭矩和马力线性增加加速更流畅。

不过任何汽车部件的使用寿命都受驾驶习惯、维护情况等影响。要想发动机长期可靠车主得定期保养维护。总之福特 2.0 增压器技术先进动力强只要保养得当是非常可靠的选择。

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