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摘要:起亚 K2 在碰撞测试中的表现相当出色。 CNCAP 中国新车评价规程是国内权威的汽车碰撞科研机构其测试项目全面且专业包括 100%重叠刚性壁障碰撞、正面 40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞。K2 在这三个常规测试项
起亚 K2 在碰撞测试中的表现相当出色。
CNCAP 中国新车评价规程是国内权威的汽车碰撞科研机构其测试项目全面且专业包括 100%重叠刚性壁障碰撞、正面 40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞。K2 在这三个常规测试项目中均表现突出最终以 45.1 分的总成绩荣获“五星安全”称号。
在研发之初起亚 K2 的设计团队就充分考虑中国市场复杂的使用环境依据高安全标准打造可靠的安全体系。车身采用高张力钢板具备全方位冲撞安全防护。双安全气囊反应迅速、打开充分还有侧气囊、侧气帘、安全带未系提醒、儿童安全座椅等配置为驾乘者提供全方位出行呵护。
在主动安全方面K2 搭载先进的 EBD+ABS 系统能根据车辆行驶状态自动分配制动力防止急刹时车轮锁死保障制动安全性。倒车雷达的传感设备可智能感知车后障碍物避免停车擦碰。采用盘式制动保障频繁制动时的稳定制动力与良好散热。
总之起亚 K2 的安全性能全面且可靠为消费者提供了优质的安全保障。
在 CNCAP 碰撞测试中正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验50km/hA 柱、B 柱无明显变形发动机舱溃缩吸能机构发挥作用主副驾驶座安全气囊正常打开假人坐姿正常安全带扣紧后排女性假人右手上扬儿童座椅无移位儿童坐姿正常安全带扣紧。
正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验64km/hA 柱、B 柱无明显变形主副驾驶座假人坐姿正常安全气囊正常打开安全带扣紧后排女性假人头部与车内有接触。
可变形移动壁障侧面碰撞试验50km/h碰撞侧车门凹陷B 柱起到主要保护作用前排和后排假人坐姿正常安全带扣紧后排假人身体与座椅、车门内饰板有接触。
在 CIASI 碰撞测试中高速碰撞测试方面正面 25%偏置碰撞和侧面碰撞只拿到 M一般车顶强度和座椅/头枕成绩为 G优秀。正面 25%偏置碰撞中A 柱直接折断安全气囊未能完全承接住驾驶员头部中控台下部侵入驾驶室距离较大且没有侧气帘。侧面碰撞中B 柱侵入车内达 12.5cm因是低配车型没有侧气帘增加了乘员受伤概率。
低速碰撞测试中车头与车尾受损明显安全气囊爆出增加了维修费用。
总体来说本田凌派在不同的碰撞测试中部分项目表现出色但也存在一些有待改进的地方。