双涡轮增压车型有哪些

1.8L 不是涡轮增压。1.8L 指的是 1.8 升自然吸气发动机它直接将大气压力输入发动机无需任何额外的装置。自然吸气发动机技术简单维护成本低。 而涡轮增压发动机用“T”表示比如 1.8T 就是 1.8 升涡轮增压发动机。它类似1.8L 不是涡轮增压。1.8L 指的是 1.8 升自然吸气发动机它直接将大气压力输入发动机无需任何额外的装置。自然吸气发动机技术简单维护成本低。而涡轮增压发动机用“T”表示比如 1.8T 就是 1.8 升涡轮增压发动机。它类似于压缩机能在单位时间内快速将空气压入发动机增加进气量从而提高气缸运转效率增加汽车的扭矩和功率。但涡轮增压发动机工艺复杂维护成本高。同等排量下涡轮增压车型一般比自然吸气车型动力更强。比如 1.8T 发动机的涡轮介入工作后最大功率要比 1.8L 发动机大很多通常能达到自然吸气发动机的 1.5 倍。在油耗方面1.8L 发动机的油耗要比 1.8T 发动机低一点不过差距不是很大。后期养车费用上1.8L 发动机更少质量可靠性相对较好。1.8T 车型的养车成本则要高很多比如保养时需要使用全合成机油所加汽油通常为 95 号汽油而且涡轮增压器到达一定公里数需要更换最便宜也要 5000 元左右。在驾驶舒适性方面自然吸气的 1.8L 车型会更流畅。如果是一般的家用车建议买 1.8L 自然吸气的车型省油故障率低。要是追求更强的动力和驾驶感受那就可以选择 1.8T 涡轮增压车型。总之1.8L 和 1.8T 发动机各有优缺点消费者可以根据自己的需求和预算来选择。自吸快还是涡轮增压快涡轮增压在提速方面通常更快。这是因为涡轮增压利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮从而增加发动机的进气量大幅提升功率和扭矩。同排量或排量相差较小的情况下涡轮增压起步快。涡轮介入后能迅速增加车辆的功率和扭矩所以加速比同排量的自然吸气车辆要快。不过自然吸气也有其优势。在起步阶段自然吸气的响应可能更快而且动力输出更平顺没有涡轮增压那种突兀感。大排量自然吸气发动机的后加速比小排量涡轮增压发动机快。对于城市道路车辆走走停停转速达不到标准时涡轮增压器无法介入开涡轮增压发动机的汽车可能会出现顿挫的问题而自然吸气发动机能避免这个问题。在高速行驶时涡轮增压发动机的优势明显加速超车一气呵成提速特别快。这是因为涡轮增压器运转时将发动机排出的废气循环利用增大了进气量和出气量。从成本角度看自然吸气发动机结构简单维护成本低。而涡轮增压发动机由于有多个涡轮增压装置日后保养比自吸贵。总之选择自吸还是涡轮增压得看您的具体需求。如果常在城市行驶注重养车成本和驾驶质感自然吸气可能更适合要是经常跑高速追求驾驶体验涡轮增压会是更好的选择。

路虎有新能源汽车。目前路虎旗下有多款新能源车型。 路虎揽胜有纯电版车型等待购买的客户众多相关内容在社交媒体上的浏览量超 1.86 亿次。纯电揽胜在低抓地力路面性能出色有全新的牵引力控制系统能将每个车轮的扭矩反应时间从约 100 路虎有新能源汽车。目前路虎旗下有多款新能源车型。 路虎揽胜有纯电版车型等待购买的客户众多相关内容在社交媒体上的浏览量超 1.86 亿次。纯电揽胜在低抓地力路面性能出色有全新的牵引力控制系统能将每个车轮的扭矩反应时间从约 100 毫秒减少到 1 毫秒还支持在 850mm 深的水中涉水行驶涉水能力超越 GMC 的纯电悍马和丰田陆地巡洋舰。 路虎揽胜星脉也有电动版路试谍照显示其前脸有明显调整采用全新设计的倒梯形中央格栅大灯组造型扁平细长配备弹出式门把手运动感十足。内饰布局可能有小幅调整重点升级智驾及信息娱乐系统动力方面或将搭载 800V 架构和四驱系统。 路虎全新揽胜运动纯电版车型预计 2024 年内正式推出将以进口形式导入国内市场。前脸采用分体式金属网状格栅搭配扁平 LED 头灯组车身侧面线条流畅尾部有狭长 LED 尾灯组和大尺寸扰流板。它将与路虎卫士纯电版共同基于 MLA Flex 平台打造配备 85 105kWh 电池组采用前后双电机形式驱动预计最大续航里程可达 490 公里。 此外路虎还有以下新能源车型揽胜运动插电混动版、揽胜插电混动版、揽胜运动版 PHEV、揽胜极光 L PHEV、发现运动版 PHEV、路虎卫士 PHEV、揽胜星脉 MHEV、揽胜极光 MHEV。 总之路虎在新能源汽车领域不断发力为消费者提供了更多的选择。哈弗 H6 有涡轮增压。哈弗 H6 配备了多种涡轮增压发动机比如 1.5T 直列四缸涡轮增压发动机。2020 款哈弗 H6 运动版搭载 1.5T 高效节能涡轮增压发动机匹配 7 挡双离合变速箱。第三代哈弗 H6 搭载 1.5GDIT EVO 发动机最大功率 110 千瓦最大扭矩 210 牛·米匹配第二代 7 挡双离合变速箱。在动力方面全新一代哈弗 H6 搭载 1.5T 涡轮增压发动机最大功率 150 马力峰值扭矩 210 牛·米。其发动机热效率较高在同级别车型中具有较强竞争力。哈弗 H6 涡轮增压发动机的寿命一般在 20 到 30 万公里不过具体寿命还得看个人驾驶习惯。要延长其寿命得按时清洁空气滤清器防止杂质进入压气叶轮保持发动机机油清洁变质及时更换城市道路行驶时注意清理积碳建议在 2 万到 3 万公里保养时清除增压器出现故障或损坏应到指定维修站维修。总之哈弗 H6 的涡轮增压发动机性能不错只要合理保养和使用就能发挥良好性能陪伴您更久。

涡轮增压不是自然吸气。 涡轮增压发动机是在自然吸气发动机基础上增加了涡轮增压器利用发动机排出的废气推动涡轮带动叶轮旋转增加进气量。 自然吸气发动机依靠大气压将空气压入燃烧室进气方式相对简单直接。 它们有很多区别 动力方面涡轮增压不是自然吸气。涡轮增压发动机是在自然吸气发动机基础上增加了涡轮增压器利用发动机排出的废气推动涡轮带动叶轮旋转增加进气量。自然吸气发动机依靠大气压将空气压入燃烧室进气方式相对简单直接。它们有很多区别动力方面相同排量下涡轮增压发动机动力更强。比如 1.4T 涡轮增压发动机能达到甚至超过 2.0 升自然吸气发动机的输出功率。油耗方面同等排量车辆常在市区用涡轮增压油耗可能不如自然吸气常跑高速涡轮增压省油。保养成本涡轮增压发动机后期保养成本通常更高因为其性能和可靠性衰减相对较快。制造成本涡轮增压发动机多了涡轮增压器、中冷器等部件材料和制造精度要求高成本也就更高。在驾驶感受上大排量的 2.0T 涡轮增压发动机正常行驶动力类似 2.0 升自然吸气驾驶激进时动力储备足小排量 1.2T 涡轮增压发动机负压状态输出功率小中低速动力还行高速动力偏弱开空调影响大。在结构上涡轮增压发动机比自然吸气发动机多了涡轮增压器、中冷器还增加了独立的电控冷却系统。在润滑保养上涡轮增压发动机虽不强制用全合成机油但要求的机油标准往往只有全合成机油能提供。空气滤芯很重要要防止灰尘沙粒进入否则会损坏涡轮叶片。对燃油质量要求高建议定期用汽油添加剂减少积碳。使用寿命和耐久性方面涡轮增压发动机的涡轮增压器核心温度高、转速快缸内温度和压力大对散热、润滑、材料耐压等要求高耐久性总体不如自然吸气发动机。选择方面对动力要求不高不打算短期换车选自然吸气省心对动力有要求喜欢激烈驾驶不打算常开选涡轮增压合适。换一个涡轮增压器的价格差异较大通常在两三千元到上万元不等。 像哈弗 H6 1.5T 涡轮增压器价格大概在 2700 元左右0.5T 涡轮增压器约 2300 元。便宜的如长城 5T 的菱重涡轮2500 元就能拿下而别克君威、君越的涡轮则较贵要 6700 多元。 一般家用车更换前段涡轮增压器市场价格约 1 万元。高性能车或豪华车由于搭载的涡轮增压器更高级价格会更高。 涡轮增压器价格受多种因素影响。车型和品牌是重要因素不同车型的适配涡轮增压器不同价格也不同。品牌方面知名品牌或高端车型的涡轮增压器通常价格更高。 安装地点也会左右价格。经济发达城市的价格可能偏高经济欠发达城市相对较低。 要确定具体价格建议去 4S 店咨询。如果选择在非 4S 店更换价格包括涡轮价格和工时费。 在使用过程中要注意涡轮增压器的维护。发动机启动后要先怠速运转一两分钟再起步熄火前应怠速运转约 3 分钟。还要定期清洁空气滤清器经常检查增压器的运转情况。

可变缸涡轮增压发动机是一项先进的汽车技术具有不少优点。 它的优势明显首先是燃油经济性出色。通过可变气门管理技术能在不同工况下切换工作模式比如四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。在低负荷时关闭部分气缸减少摩擦损失和泵气可变缸涡轮增压发动机是一项先进的汽车技术具有不少优点。它的优势明显首先是燃油经济性出色。通过可变气门管理技术能在不同工况下切换工作模式比如四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。在低负荷时关闭部分气缸减少摩擦损失和泵气损失从而提升热效率降低油耗。像凯迪拉克 CT5 在两缸经济模式下燃油经济性能提升 15%。其次动力性能也不错。例如凯迪拉克 CT5 搭载的 2.0T 可变缸涡轮增压发动机最大功率 174kW最大马力 237 匹最大扭矩 350N·m匹配 10 挡手自一体变速箱零百加速成绩达到 7.3 秒对于一款整备质量超过 1.6 吨的车型动力表现良好。再者排放更低能全面满足国六 B 排放标准。在技术实现方面通过停止供油和供气来关闭气缸。比如 LSY 发动机在特定工况下选择关闭中间的 2 缸和 3 缸两侧的 1 缸和 4 缸始终保持工作状态。2 缸和 3 缸的供油由供油系统直接切断进排气通过 Tripower 可变气门管理技术实现开闭。此外还采用了很多先进技术像高压直喷技术燃油高压下雾化更好燃烧更充分集成式排气歧管能利用废气温度实现快速暖机保护涡轮还有双涡道单涡轮增压器、可变排量机油泵等。在口碑方面以凯迪拉克 CT5 为例整车口碑和质量反馈不错。从车质网公布的数据看总投诉量不算高发动机出现的问题属于个别现象。与福特 EcoBoost 2.0T 发动机相比虽然在某些性能输出方面略逊一筹但在油耗方面有优势说明可变缸技术在节能方面表现出色。总之可变缸涡轮增压发动机在燃油经济性、动力性能、排放等方面都有良好表现技术先进是汽车发动机领域的一项出色成果。电涡轮增压的优点 能有效规避涡轮迟滞现象。传统涡轮增压依赖排气推动涡轮发动机转速低时排气能量不足导致迟滞而电涡轮增压依靠电动机直接带动进气涡轮旋转能迅速响应提升发动机性能。 可在发动机排量不变的情况下通过增加进气密度提高发动机功率让发动机喷射更多燃油从而提高功率。 能改善发动机的燃烧效率减少尾气中颗粒物、氮氧化物等有害成分的排放。 控制模块能更合理地调节增压值让进气效率更合理。 电涡轮增压的缺点 增加了汽车制造成本和整车重量。 市场上产品良莠不齐部分产品存在寿命不足的问题。 目前电子涡轮转速和功率受限增压效果存在局限性还不能像废气涡轮增压那样持续高速运行。 对电机可靠性要求极高高转速运转对电机是极大考验。 供电是个大问题传统 12V 电压车用电源无法满足其瞬时巨大电能需求需要 48V 电源系统而目前大部分车辆仍处于 12V 车用电源系统阶段。 虽然电涡轮增压目前存在一些缺点但随着技术的不断进步48V 轻混系统的发展无刷电机技术的成熟电子涡轮的性能将不断提升问题会逐步得到解决。其发展前景非常可观有望在汽车排量控制、性能优化、轻量化等方面发挥重要作用成为未来汽车发动机技术的重要发展方向。

涡轮增压是通过发动机的机油来润滑的。 发动机运转时机油泵工作机油经过压力油管被输送到涡轮增压器中间的油道从而润滑叶片转子、轴和轴承。 涡轮增压器的转子部分废气涡轮端与压气机端由一根中间轴刚性连接以一个整体在壳体内高速旋转中间涡轮增压是通过发动机的机油来润滑的。 发动机运转时机油泵工作机油经过压力油管被输送到涡轮增压器中间的油道从而润滑叶片转子、轴和轴承。 涡轮增压器的转子部分废气涡轮端与压气机端由一根中间轴刚性连接以一个整体在壳体内高速旋转中间轴上的轴承要承受每分钟十几万转的工作强度还得忍受高达 700℃以上的温度所以必须有充足的润滑。 为保证润滑涡轮增压器壳体上布置有润滑油道将发动机润滑系统中的机油导入。但由于涡轮增压器内部温度非常高会使机油气化这就要求流经此处的机油有很高的流速。 机油使用久了携带的金属碎屑多流动性下降。这样的机油到涡轮增压器时流速不足无法满足润滑需求且大量气化还会把金属屑留在涡轮轴承附近导致润滑不足。运气不好的话涡轮增压器会损坏比如出现烧蚀、抱死只能更换增压器总成。 所以涡轮增压发动机对机油品质要求更严苛。建议使用全合成机油并根据实际使用情况适当缩短更换机油机滤的间隔时间。就算不想频繁更换也得严格按照制造商的保养周期到有保障的商家处保养。 有些涡轮增压器在中间体涡轮侧设有冷却水套与发动机冷却系统相连冷却液循环来冷却增压器轴和轴承。也有部分不设冷却水套靠机油及空气冷却。这类发动机在大负荷或高转速工作后不能立即停机至少要怠速运转 1 分钟等增压器轴承温度降低不然机油可能在轴承内燃烧。众泰 T600 的涡轮增压表现相当出色。 它搭载的 1.5T 和 2.0T 涡轮增压发动机动力输出稳定顺畅。比如 2.0T 涡轮增压发动机最大功率达到 140KW最大扭矩达 250N/M百公里提速很快。 在空间性能方面T600 也很优秀车身尺寸较大长轴距带来了充足的前后排腿部、头部和肩部空间后排宽敞能轻松容纳三个成年人。 众泰自主研发的 1.5T 涡轮增压发动机最大功率 115KW升功率 70KW表现出色。 涡轮增压的工作原理是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片带动同轴的叶轮对空气进行压缩后注入发动机气缸内燃烧使气缸内燃烧更充分产生更多能量。 其优点众多。一是小排量大动力进气量大增像途观等 SUV 能用小排量发动机。二是同等动力下油耗较低例如君威 1.6T 动力跟 2.4L 差不多百公里油耗更低。三是车头轻巧体积和重量较小转向更轻巧。四是更能适应高海拔进气压力受影响小动力表现好。 此外还有相关政策优惠车船使用费、购置税等相对便宜。也符合全球环保趋势很多汽车品牌主力车型都换上了涡轮。 总之众泰 T600 的涡轮增压在动力、空间、节能环保等方面都有出色表现是一款性价比很高的车型。