涡轮增压加装机械增压怎么样

时间:2024-09-25 21:44:01 来源:整理于互联网

涡轮增压加装机械增压不是一个简单可行的方案。

首先涡轮增压和机械增压工作区域基本相同发动机缸体也不一样机械增压单元很难安装上而且随意改装发动机可能涉嫌非法车辆无法上路驾驶。

虽说涡轮增压能改成机械增压但会消耗一部分汽车功率。从工作原理看涡轮增压靠尾气推动排气歧管的涡轮来实现增压而机械增压是通过皮带直接连接在发动机曲轴上只要发动机运转就工作没有迟滞。

机械增压相对涡轮增压有不少优势。工作温度方面机械增压在 70 100 度涡轮增压则在 400 900 度低温更安全。噪音上机械增压能将噪音降到最低安装后怠速与原车声音差不多。安装时间机械增压 3 小时左右就能搞定涡轮增压则需 1 2 天因为进气歧管要重新布置。对原车影响上机械增压安装不剪线、不焊接、不钻孔不破坏原车结构。滞后性方面机械增压打火着车就介入涡轮增压要发动机转速达到 1800 转才介入。动力输出上机械增压是源源不断的线性输出。油耗方面机械增压会增加进气量平稳行驶时能降低 5%的油耗。

普拉多 2700 这样动力不足的车型选择机械增压套件能提升动力。比如匠神动力机械增压套件能让动力提升 40%扭矩提升 30%百公里加速缩短 4 秒左右。

总之不是涡轮增压不好只是在某些情况下像普拉多这类车型机械增压更适合。

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