四代飞度中保研碰撞测试情况如何

本田飞度 1.5L 自动挡那是相当不错的 先说动力。 现款飞度搭载的 1.5L 自然吸气四缸发动机采用缸内直喷技术最大马力能达到 131 匹最大扭矩 155 牛·米。这动力数据可不一般完全不输给市面上好多 1.8L 发动机的表本田飞度 1.5L 自动挡那是相当不错的先说动力。现款飞度搭载的 1.5L 自然吸气四缸发动机采用缸内直喷技术最大马力能达到 131 匹最大扭矩 155 牛·米。这动力数据可不一般完全不输给市面上好多 1.8L 发动机的表现。还有啊全新 1.5L 直喷 DOHC iVTEC 发动机最大功率 96kW/6600rpm最大扭矩 155N·m/4600rpm在同级车中动力性能那是排在前面的。配上全新 CVT 无级变速器百公里油耗才 5.3L 左右又强又省油。第三代飞度搭载这 1.5 升自然吸气发动机有缸内直喷技术还有本田厉害的可变气门及升程技术百公里加速只要 8 秒左右。和 POLO 比不看车价优惠飞度 1.5 高配比 POLO 1.6 高配还便宜 1 万多而且飞度更注重动力、油耗和空间性能。总之本田飞度 1.5L 自动挡的动力足够用。不管是日常城市通勤还是偶尔跑个长途都能轻松应对。在同级别车里飞度的动力表现那是相当出色的是个很不错的选择。宝骏 310 17 年自动挡挺不错的。首先说省心方面对于新手来说自动挡能避免手动挡练手时熄火、踩离合的烦恼使用方便。外观上时尚动感前脸精致腰线锐利符合很多人的审美。内饰漂亮时尚适合年轻女士。空间虽说车小但实际使用空间大。像身高 175 体重 160 的人坐进去也不憋屈保养便宜车位也好停。舒适性不错过减速带感觉不明显仿真皮座椅坐着舒服包裹性好。油耗方面表现出色在自动挡里算是很低的大概 4.5 毛一升。动力上1.5L 的动力够用只要踩油门动力就跟上上坡也不吃力。操控性很好旋扭式自动档操作简便特别适合小个子、胆小以及停车倒车技术不太好的人。配置丰富也是一大优点比如有 ABS、EBD、EBA、ASR 以及车身稳定控制 ESP 等主动安全配置。倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等对新手很有用。还有定速巡航、GPS 导航、电动天窗等。不过宝骏 310 17 年自动挡也有一些不足。比如隔音不太好噪音有点大轮胎小了点装配工艺不太精细钣金接缝大尤其尾门但这些不足在其优点和性价比面前还是可以接受的。总的来说宝骏 310 17 年自动挡性价比高能满足日常代步需求是个不错的选择。

理想 L9 在中保研碰撞测试中的表现相当出色。 在车内乘员安全评价方面无论是正面 25%偏置碰撞、侧面碰撞还是车顶强度以及座椅/头枕等多个项目理想 L9 都拿到了全优的成绩。尤其是在驾驶员侧正面 25%偏置碰撞、乘员侧正面 25%偏理想 L9 在中保研碰撞测试中的表现相当出色。在车内乘员安全评价方面无论是正面 25%偏置碰撞、侧面碰撞还是车顶强度以及座椅/头枕等多个项目理想 L9 都拿到了全优的成绩。尤其是在驾驶员侧正面 25%偏置碰撞、乘员侧正面 25%偏置碰撞中均以零缺陷获得优秀评价充分证明了座舱结构的稳固性能有效保障车内人员的安全。在车外行人安全评价方面理想 L9 也斩获优秀成绩。这得益于其在设计时充分考虑了对行人的保护比如采用前双防撞梁的设计降低车辆与行人碰撞时对行人的伤害。在车辆辅助安全评价方面理想 L9 同样表现出色其先进的主动安全技术像自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等在相关测试中都有优异发挥。而在耐撞性与维修经济性指数方面理想 L9 获得了一般的评价。理想 L9 前方配备了双铝合金防撞梁碰撞时能有效分解正冲击力。电池组采用最新的阻燃材料和热失控保护技术还配备了侧防护栏和铝合金外壳的双重防护设计。全栈自研的智能驾驶感知算法针对高频事故场景进行了优化能帮助驾驶员更早识别和避让降低事故发生概率。总之理想 L9 在中保研碰撞测试中的优秀表现展示了其在安全设计方面的高水平和严谨态度让消费者购车时能更放心。本田飞度在中保研的碰撞测试情况不错。综合得分率为 87.8%达到了 CNCAP“五星级”标准。 具体来看乘员保护评价得分率为 87.55%行人保护评价得分率为 77.85%主动安全评价得分率高达 98.83%。 从各项得分率与往期车型平均得分率比较飞度在主动安全和行人保护方面表现出色主动安全得分率比平均水平高出不少行人保护得分率也高于平均水平。在乘员保护得分率上比 75 款车型平均得分率稍低约 1%。在综合得分率上比 75 款车平均得分率高出 3.7%。 飞度在被追尾时车内乘员安全指数、对车外行人腿部保护效果、车队车自动刹车能力、车对行人自动刹车能力四个方面表现位于此前 75 款车型的前 20%。 在中保研的测试中飞度的主动刹车、并线辅助、车道偏离预警系统等均获得满分。安全气囊全部打开驾驶员侧车门可轻松开启。行人保护方面飞度获得 40.23%的得分率。Honda SENSING 安全超感系统能将危险防患于未然全方位呵护驾乘安全。改款后的飞度 GK5 入门级车型升级为全车系最新的 Honda Sensing 主动安全辅助科技。新增的车道偏离警示、车道保持辅助系统、自适应巡航控制、行人碰撞预警、倒车影像及自动泊车等配置以及配备的 ESP 电子车身稳定系统、HSA 坡道辅助系统、ESS 紧急制动提醒功能等都能更好地保障行车安全。

广汽传祺 GS4 的碰撞测试情况相当出色。 在正面 100%碰撞测试中得分率为 92.96%。得益于全车 GAC 笼式车身设计高强度钢材使用比例达 62%A 柱、门槛及 B 柱区域使用热成型钢超高强度钢使用率为 12%。50 公里广汽传祺 GS4 的碰撞测试情况相当出色。在正面 100%碰撞测试中得分率为 92.96%。得益于全车 GAC 笼式车身设计高强度钢材使用比例达 62%A 柱、门槛及 B 柱区域使用热成型钢超高强度钢使用率为 12%。50 公里时速直面墙体车头溃缩设计合理动能被吸能盒有效吸收前挡风玻璃未出现大面积裂纹。主副气囊与气帘联动起爆保护策略为车内乘员形成有效保护网。侧面碰撞测试中移动车质量 1.4 吨速度 50 公里每小时绕过一般 SUV 下门槛高度直接碰撞车门与 B 柱。第二代传祺 GS4 车门采用双倒八字结构能有效分解撞击力侧面侵入感不深车门侵入处于缓冲区域内加上气帘与侧气囊保护拿下满分。正面 40%偏置碰撞测试中速度提升至 64 公里每小时得分率 91.77%。乘员舱采用 5 纵 5 横高强度钢材结构能分解撞击力纵梁承受住撞击考验A 柱及延伸至腿部区域防火墙钢材不变形碰撞侧车门可开启节省救援时间。同样采用主副气囊与气帘联动起爆策略前后排假人头颈部传感器数据表现优异。总体来说广汽传祺 GS4 在主被动安全方面表现出色在 CNCAP 碰撞测试中最终得分率为 91%获得五星安全评价是一款非常安全的紧凑级 SUV性价比也较高。合资车在安全碰撞测试中的排名情况各有不同。表现出色的有福克斯其得分为 A良好在正面碰撞和追尾碰撞中分别拿到 17 分和 25 分加权得分 167 分。雷凌的评价结果为 M一般加权得分 117 分。TNGA 架构下的丰田车型安全性不错比如凯美瑞在正面、侧面及小角度碰撞测试中排名都较靠前。凯迪拉克 XT4 在同级别 SUV 安全性出色标配 6 个安全气囊全车采用超高强度热成型钢混合高弹性材料打造高配车型还有多项被动安全配置。在中汽协公布的最新汽车碰撞测试成绩中排名前十的合资车有奔驰 GLC、马自达 CX30、宝马 3 系、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙、丰田 CHR、丰田奕泽、丰田雷凌、大众途昂和奥迪 A6L它们基本都取得了 G 的成绩。大众 ID.4X 做到了全 G 的成绩就连维修成本都表现最优。改款后的帕萨特碰撞测试成绩也有较好表现。排名靠后的有日产天籁、特斯拉 Model 3、丰田凯美瑞、别克昂科威 S、丰田威兰达及奥迪 Q5L。中保研 2023 年测评中丰田赛那夺得第一本田皓影涅槃重生获得亚军。理想 L7 是唯一一款自愿申请副驾侧正面 25%偏置碰撞测试并获优秀评价的车型。宝马 X1 和飞凡 R7 除在耐撞性与维修经济性指数方面获一般评价外其他方面均获全优 G 评级。狮铂拓界在侧面碰撞及车外行人安全指数上仅获 A良好成绩丰田凌放和传祺 GS8 在正面低速结构碰撞测试中气囊起爆虽增加了安全性但提升了维修成本。总之在选择合资车时了解其安全碰撞测试排名情况能为您的购车决策提供重要参考。

奥迪 A3 在中保研碰撞测试中表现出色。 车内乘员安全指数方面尤其突出获得了良好的成绩。 车辆的碰撞安全性能是个复杂的综合考量。奥迪 A3 能有这样的表现与其车身结构的坚固设计密切相关。它采用了高强度钢材合理分布在关键部位有效吸奥迪 A3 在中保研碰撞测试中表现出色。 车内乘员安全指数方面尤其突出获得了良好的成绩。 车辆的碰撞安全性能是个复杂的综合考量。奥迪 A3 能有这样的表现与其车身结构的坚固设计密切相关。它采用了高强度钢材合理分布在关键部位有效吸收和分散碰撞能量保障车内乘员的生存空间。 在安全配置方面奥迪 A3 配备了一系列先进的主被动安全系统。比如多个安全气囊包括前排、侧面和头部气囊在碰撞时为乘员提供全方位的保护。还有预紧式安全带能在碰撞前提前收紧减少乘员受伤的风险。 此外车辆的制动系统性能优良能在紧急情况下迅速响应降低碰撞的可能性和严重程度。 总之奥迪 A3 在中保研碰撞测试中的良好成绩反映出其在安全方面的出色设计和配置。但需要注意的是车辆的安全性能不仅取决于碰撞测试结果还与日常驾驶中的安全意识和操作规范息息相关。大家在驾驶过程中一定要遵守交通规则保持谨慎确保行车安全。瑞风 S4 在碰撞测试中获得了五星评价。它之所以能有这么出色的表现主要得益于以下几个方面首先瑞风 S4 拥有超过 4 倍自重的承压防护能力。这意味着当车辆发生碰撞时驾驶舱空间能始终保持完整车门也能够正常开启为车内成员提供最高的安全保障和逃生机会。其次得益于江淮汽车和德国大众的深度合作江淮汽车在制造领域迈上了全新台阶。江淮大众合资公司成立后瑞风 S4 在生产过程中冲压、焊装、涂装、总装的每一个环节都严格对应大众的生产标准。仅生产工位就有 97 项检查清单以检查是否达标质量不符合标准就会返工、整改甚至停工停产从源头上保证了驾乘者的出行安全。另外车身设计与用料是产品安全保障的基础。瑞风 S4 在这方面表现出色细节做工更是体现了品牌对安全性的高度重视。总之瑞风 S4 在碰撞测试中的优秀成绩充分证明了其在安全性方面的卓越表现能让消费者放心驾驶。

大众探岳在中保研的碰撞测试情况如下 目前中保研尚未对大众探岳进行碰撞测试。 但在 CNCAP 的碰撞测试中一汽大众探岳 330TSI 两驱豪华型以 96%的综合得分获五+星级评价其中乘员保护得分率达 90.1%。 在 100大众探岳在中保研的碰撞测试情况如下 目前中保研尚未对大众探岳进行碰撞测试。 但在 CNCAP 的碰撞测试中一汽大众探岳 330TSI 两驱豪华型以 96%的综合得分获五+星级评价其中乘员保护得分率达 90.1%。 在 100%正面碰撞、40%正面碰撞以及侧面碰撞中分别取得了不错的分数并且没有失分项。 具体来说在 100%正面碰撞中得分 1152 40%正面碰撞得分 1789 侧面碰撞得分 19 满分均为 20 。 需要注意的是CNCAP 与中保研的测试标准存在差异。比如在选取测试车型方面两者不同测试内容上CNCAP 车辆速度 56km/h偏置 40%中保研车辆速度 64km/h偏置 25%。 我们期待中保研能对探岳进行测试以便给出更具参考性的结果。广汽传祺 GS3 在 CNCAP 碰撞测试中表现出色获得了五星安全评价总成绩为 57.6 分。在完全正面碰撞试验中前舱整体吸能溃缩安全气囊及时弹出为驾驶员提供良好保护A 柱无变形四门可正常开启车内乘员得到充分保障获得 16.74 分。正面 40%偏置碰撞试验里前防撞钢梁充分传导碰撞能量前舱整体溃缩吸能四门仍能正常开启得到 16.97 分。侧面碰撞试验中侧气囊正常弹出人偶姿态正常四门可打开玻璃完好斩获满分 18 分。鞭打试验主要验证被追尾时座椅对头部、颈部的保护性能GS3 的驾驶席座椅在该试验中得到 3.89 分。针对加分项GS3 获得前排乘员侧安全带提醒装置、ESC 装置两项加 2 分。GS3 侧面碰撞试验、40%偏置碰撞试验以及座椅鞭打试验单项得分均在此批次试验中位居前列。广汽传祺 GS3 能有如此优秀的碰撞测试成绩离不开广汽研究院全流程精细的碰撞性能开发设计以及碰撞安全研发团队的努力。其应用 GAC 2.0 高强度车身高强度钢使用率高于行业平均水平A 柱、B 柱、纵梁后段使用热成型强度≧1500MPa车顶抗压能力符合北美标准车门抗压能力出色。同时GS3 还配备了博世第九代 ESP以及 HHC 上坡辅助、HDC 下坡辅助等“14 位一体”主动安全系统直接式 TPMS 智能胎压监测与 6 安全气囊等同级领先主被动安全系统还有智慧传祺 TBOX 车联网 3.0 系统具备远程控制、自动诊断、紧急救援等强大智能安防功能。总之广汽传祺 GS3 在碰撞测试中的出色表现充分展现了其在安全性能方面的卓越品质能为驾乘人员提供可靠的安全保障。