日系为什么不用涡轮增压

带涡轮增压的车能改气但不建议这么做。 涡轮增压是通过废气驱动涡轮旋转来提高发动机进气压力增加动力。但在低转速时会有涡轮迟滞现象此时动力相当于自然吸气。为缓解这一现象有的车采用串联或并联涡轮。 虽说能改气可存在不少问题。首先改带涡轮增压的车能改气但不建议这么做。涡轮增压是通过废气驱动涡轮旋转来提高发动机进气压力增加动力。但在低转速时会有涡轮迟滞现象此时动力相当于自然吸气。为缓解这一现象有的车采用串联或并联涡轮。虽说能改气可存在不少问题。首先改动项目繁多比如要对天然气进行压缩需要压力传感器、限压阀还得修改 ECU 数据重新布线和配管这可能影响发动机质量和可靠性导致部分零件早期磨损。其次后期维修成本高改气后进气、气门、燃烧室和喷油嘴等位置更易积碳造成怠速不稳、启动困难发动机使用寿命缩短动力也会变差。再者空间占用大气罐会占据轿车后备箱不少空间影响日常使用还会增加车重影响底盘稳定性。而且天然气燃烧温度高会使发动机温度过高老化加快其中含有的少量硫对发动机腐蚀也大。总之带涡轮增压的车改气面临诸多难题存在安全隐患还可能损害车辆性能不建议进行这样的改装。如果确实有使用天然气的需求可选择专门的天然气车型或双燃料车型。1.6 自吸能改涡轮增压不过这不是一件简单的事儿。首先得考虑发动机的结构和强度。1.6 自吸发动机本身在设计时就没考虑涡轮增压带来的更高压力和温度如果强行改可能会导致发动机部件承受不住而损坏。那怎么解决呢得找专业的改装厂他们会对发动机进行评估看能不能承受改装。然后是进气和排气系统。涡轮增压需要更多的进气量所以进气系统得改比如换更大的空气滤清器、改进气歧管。排气系统也得优化让废气能更顺畅地排出以提高涡轮的效率。还有冷却系统。涡轮增压会让发动机温度升高得加强冷却可能要换更大的水箱、更好的冷却液。再者是 ECU 调校。这可是关键得重新调整发动机的点火时间、喷油量等参数以适应涡轮增压的工作状态。另外涡轮增压装置的选择也很重要。要选质量好、匹配度高的涡轮还得考虑涡轮的大小和压力太大了发动机受不了太小了效果又不明显。最后改装完还得进行严格的测试和调试确保发动机的性能和可靠性。总之1.6 自吸改涡轮增压是可行的但一定要找专业靠谱的改装厂做好充分的准备和规划这样才能保证改装效果和安全。

帕杰罗 V93 改涡轮增压是一个提升车辆动力的有效方式但需要谨慎选择和操作。 对于帕杰罗 V93 来说涡轮增压的改装可以明显提升动力。比如油门会变轻提速更快在高原地区行驶会更给力。 不过涡轮增压也有一些需要注意的地方。首先涡帕杰罗 V93 改涡轮增压是一个提升车辆动力的有效方式但需要谨慎选择和操作。对于帕杰罗 V93 来说涡轮增压的改装可以明显提升动力。比如油门会变轻提速更快在高原地区行驶会更给力。不过涡轮增压也有一些需要注意的地方。首先涡轮增压存在迟滞问题对于越野车来说不是很适用。所以更多人会选择机械增压。机械增压直连发动机曲轴起步就能介入工作爆发力强在超车、冲坡时表现出色。像美国伊顿的 VTRacing 双螺杆机械增压器套件施加 0.4bar 压力就能让动力提升 60%。而且它还有左侧独立的水冷系统能在高强度工作下保持稳定运行安装售后也有保障全国上门安装增压器本体有一年质保和终身维护。国内目前最直接的动力提升方案就是加装机械增压器能提升 35%40%的动力和 25%30%的扭矩。比如原车数据 174PS、255NM升级后能达到 234PS、346NM。但要注意改装机械增压要选择质量可靠的产品并保证无损安装同时要安装独立散热系统保证进入气缸的气体为最佳状态。还要考虑发动机和变速箱的承受能力选择合适的增压器保证其寿命与发动机相同。总之帕杰罗 V93 改涡轮增压能有效提升动力但要选择合适的方案和可靠的产品并注意安装和维护。涡轮增压不是必然是缸内直喷的。涡轮增压是一种通过利用排气气流驱动涡轮进而增加发动机进气压力提升动力输出的技术。而缸内直喷则是将燃油直接喷射到燃烧室中的供油方式能更精准控制燃油喷射提高燃烧效率和动力。涡轮增压发动机不一定采用缸内直喷技术比如有些车型如菲亚特菲翔 1.4T、三菱 EVO 的 4B11 等是涡轮增压+多点电喷。同时也有单用直喷而没有涡轮增压的像别克的 SIDI、大众的 FSI 等。缸内直喷技术有不少优点比如能提升发动机动力精准控制喷油提高燃烧效率不浪费燃油。但它也有缺点容易产生积碳。发动机启动时缸壁较凉燃油接触缸壁会滞留形成积碳发动机做功时部分混合气被压回进气管也会产生积碳。不过为了应对日益严格的排放标准很多汽车厂家在发动机设计中采用了直喷技术比如一些高精度的直喷技术能极大提高发动机工作效率。尽管有积碳问题但除掉积碳后并不影响汽车使用。总之涡轮增压和缸内直喷是两个不同概念可独立存在也可同时应用具体取决于发动机制造商和设计要求。

1.4t 涡轮增压够用吗 对于城市通勤和有时的高速行驶1.4T 涡轮增压通常是够用的。1.4T 指的是排量为 1.4 升的涡轮增压发动机。 在品牌和技术水平相同的情况下1.4T 发动机动力更强增速更快比 1.8L 发动机更省油1.4t 涡轮增压够用吗对于城市通勤和有时的高速行驶1.4T 涡轮增压通常是够用的。1.4T 指的是排量为 1.4 升的涡轮增压发动机。在品牌和技术水平相同的情况下1.4T 发动机动力更强增速更快比 1.8L 发动机更省油但后期保养价格略高。比如1.4T 发动机的最大扭矩能达到 215 牛米而 1.8L 发动机一般只有 170 牛米这使得 1.4T 涡轮增压发动机的性能略好。对于家用车来说扭矩越大加速性越好。1.4T 涡轮增压发动机扭矩较大能满足家用车的加速需求。而且 1.4T 涡轮增压发动机功率可以达到 2.0 自然进气发动机的功率对于普通家用车辆这个动力完全足够。一般来说1.4T 的涡轮增压引擎大致相当于 2.0L 的自然吸气引擎具有更高的动力表现。对于 SUV 而言在一般情况下 1.4T 的动力也足够。比如速腾 1.4T最大功率达到 150 马力最大扭矩为 250 牛·米实际驾驶中城市代步起步轻快高速超车动力响应迅速。不过1.4T 发动机后期保养略贵有些车型可能存在使用成本高、变速箱低速顿挫等问题但整体上如果对动力没有特别高的要求1.4T 能够满足日常驾驶需求。凯美瑞没有涡轮增压发动机。 原因主要有以下几点 一是降低油耗的独特方式。涡轮增压发动机虽能降油耗但日系车特别是丰田通过提高发动机热效率大力开发燃油和混合动力系统来实现凯美瑞的 2.0L 和 2.5L 自吸发动机热效率在 41%以上处于世界领先水平所以不需要涡轮增压。 二是保持稳定性和耐久性。凯美瑞作为 B 级车中年消费者更关注车辆的驾驶耐久性和稳定性自吸发动机技术成熟可靠性高而涡轮增压发动机作为新技术虽动力强但稳定性相对较差时间长了容易出小问题。 三是利润方面的考虑。如果凯美瑞搭载 2.0T 发动机其发动机最大转矩将达到 350Nm最大功率也将突破 220Ps这样就需要搭载高级变速箱传动轴等部件也得加强车辆成本上升不利于凯美瑞的发展。 不过也有车主对凯美瑞进行改装比如给 2.5L 凯美瑞升级一套涡轮增压套件马力和扭矩能有明显提升。但需要注意的是这种改装可能会影响车辆的质保和合法性并且存在一定风险。 总之丰田凯美瑞一直坚持使用 2.0L 和 2.5L 自吸发动机是综合了油耗、稳定性、耐久性和利润等多方面因素的考量。

哈弗 H6 不全是涡轮增压不过其主流车型配备的多为涡轮增压发动机。 哈弗 H6 搭载了多款涡轮增压发动机比如 1.5 升涡轮增压发动机和 2.0 升涡轮增压发动机。1.5 升涡轮增压发动机有着不错的动力表现最大扭矩能达到 285 牛哈弗 H6 不全是涡轮增压不过其主流车型配备的多为涡轮增压发动机。哈弗 H6 搭载了多款涡轮增压发动机比如 1.5 升涡轮增压发动机和 2.0 升涡轮增压发动机。1.5 升涡轮增压发动机有着不错的动力表现最大扭矩能达到 285 牛米最大功率转速通常在每分钟 5000 至 5600 转之间。2.0 升涡轮增压发动机则动力更强劲最大功率转速每分钟可达 5500 转。这些涡轮增压发动机采用了先进技术像 CVVL 连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双 VVT 等使得发动机在相同排量下功率更高动力更强劲而且相对油耗也较少。哈弗 H6 的涡轮增压发动机在启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒以保障涡轮增压器能得到良好的冷却和润滑。总之哈弗 H6 主要以涡轮增压发动机为主为消费者带来了强劲动力和较好的燃油经济性。自吸车好还是涡轮增压好 自吸车和涡轮增压车各有优势关键得看您的具体需求。 从动力方面来说涡轮增压车在同一段转速下扭矩更大动力更强劲。比如转速达到 2000 时涡轮介入后汽车加速明显提升。而自吸车扭矩爆发力慢通常在 4000 转时扭矩才开始大爆发。 在油耗上同排量的车涡轮增压发动机油耗高因为 1.5T 发动机的爆发力相当于 1.8L 发动机。但如果以输出相同功率所需的油耗来看涡轮在非满负荷时部分气缸不旋转相同动力输出下油耗低于自吸。在高速上涡轮增压发动机更有优势在市区或省道自然吸气的油耗比较稳定。 技术成熟度方面自然吸气技术更成熟。不过经过不断改进涡轮增压的可靠性也不差。 使用成本上自然吸气发动机可用半合成机油涡轮增压发动机得用全合成机油。而且涡轮增压发动机的维修和维护成本相对较高。 在驾驶体验上涡轮增压车加速时突兀感较强自吸车则比较平顺。自吸车适合在市区道路行驶动力平顺遇到堵车不会因动力忽高忽低而难受可靠性高维护成本低。涡轮增压车适合在高速行驶中高速时动力较好。 总之选自吸还是涡轮增压得综合考虑您的需求和预算。如果您追求强劲动力经常跑高速能接受较高的使用成本那就选涡轮增压。如果您注重驾驶平顺性主要在市区驾驶想要较低的使用成本自吸车可能更适合您。

汽车涡轮增压简单来说就是利用发动机排出的废气来驱动涡轮从而带动叶轮压缩空气增加发动机的进气量提升动力输出。 涡轮增压器其实就像一个空气压缩机。发动机工作时排出的废气有一定的惯性冲力这股力量推动涡轮室内的涡轮转动涡轮又带动同轴汽车涡轮增压简单来说就是利用发动机排出的废气来驱动涡轮从而带动叶轮压缩空气增加发动机的进气量提升动力输出。涡轮增压器其实就像一个空气压缩机。发动机工作时排出的废气有一定的惯性冲力这股力量推动涡轮室内的涡轮转动涡轮又带动同轴的叶轮叶轮将经过空气滤清器管道的空气进行压缩然后送入气缸。随着发动机转速加快废气排出速度和涡轮转速也同步加快叶轮就能压缩更多空气进入气缸使空气压力和密度增大这样就能燃烧更多燃料。通过适当增加燃料量和调节发动机转速就能增加发动机的输出功率。一台发动机装上涡轮增压器后其最大功率比不装时能提高 40%甚至更多。涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。涡轮室进气口连接发动机排气歧管排气口接排气管增压器进气口连空气滤清器管道排气口接进气歧管涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内二者同轴刚性联接。在汽车排放标准方面不同标准下涡轮增压的配置也有所不同。欧 I 标准单一采用涡轮增压欧 II 标准采用涡轮增压与中冷装置欧Ⅲ标准是涡轮增压器加上中冷与高压共轨还有 VFT欧Ⅳ标准是涡轮增压器加上高压共轨、中冷、VGT 和 EGR或辅以接触催化装置。使用涡轮增压发动机要注意一些事项不能立即启动发动机发动后应怠速运转一会让润滑油充分润滑轴承不能立即熄火发动机长时间高速运转后要让其怠速运转等增压器转子转速降下来再熄火避免猛踩油门后突然熄火还要定期清洗因为增压器常处于高温运转润滑油管线内部机油容易结焦。途达改装涡轮增压的费用不是固定的大概在几千元到几万元不等。 如果选择一般的电动涡轮增压材料费大概 800 到 1000 元人工费用在 700 左右。进气增压的材料费约 400 元人工费 100 元。 对于废气涡轮增压材料费最低的可能有 3500 左右的但质量可能不太可靠。通常质量较好的废气涡轮增压材料费在 6000 到 12000 元。加上人工费用总共可能需要 20000 左右。 10 万块钱左右车型的原装涡轮增压器大概需要五六千元在外面修理厂更换大概 4000 多元。 加装涡轮套件比如包括进气冬菇、中冷器、进气管道、泄压阀、涡轮本体、等长芭蕉、排气头端和安装配件等一套 HKS 的涡轮套件大概 2 万左右安装调试费用不会低于 6000 元。 总之途达改装涡轮增压的费用因多种因素而异比如涡轮增压器的品牌、质量、套件内容以及安装调试水平等。在进行改装时建议您选择质量可靠的产品和专业的安装团队以确保改装效果和车辆的安全性。