2020 款动感版奥迪 a6l 这款车怎么样

这是一款四缸16气门发动机，采用了涡轮增压缸内直喷技术、进排气侧vvt、充钠气门、高性能活塞连杆等先进技术。4c20a发动机最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。最大扭矩可在2200 ~ 4000转输出，扭矩平台为1800转这是一款四缸16气门发动机，采用了涡轮增压缸内直喷技术、进排气侧vvt、充钠气门、高性能活塞连杆等先进技术。4c20a发动机最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。最大扭矩可在2200 ~ 4000转输出，扭矩平台为1800转。4c20a的涡轮控制阀采用true 空阀，利用进气侧的true 空度开启涡轮控制阀。true 空阀与电控涡轮溢流阀相比，控制精度不够，响应没有电控涡轮溢流阀快。4c20a是2.0t涡轮增压发动机，动力水平中规中矩，但与各大合资品牌的发动机相比，动力参数还是低了一个档次。而且这款发动机起步阶段动力有点不足，油耗表现也不理想。可以说这款发动机在纯城市道路上行驶还是比较贵的。这台发动机装在长城汽车的wey vv7和哈弗的h7上。这两款车的发动机和变速箱匹配有一些小瑕疵，匹配不是很好。而且这个发动机在这两款车上有点小马拉大车，动力水平刚刚好。这台发动机还采用了正时静音链条和两侧平衡轴的技术。启动时，发动机运转平稳，你在车里几乎听不到发动机的声音。这台发动机大大增加了车辆的舒适性。三菱4b40发动机采用部分零部件进口国内组装的方式，所以不是纯进口发动机。4b40是1.5t涡轮增压发动机，集成了很多先进技术。这款发动机采用双燃油喷射系统，配备石川岛低惯性涡轮增压器、高耐久性活塞、超高精度曲轴和超高精度气缸盖和气缸体，采用完全可追溯的智能自动流水线生产。这款发动机还配备了三菱电机制造的三菱自己的电动排气泄压阀，随着发动机负荷的增加减少进入涡轮的废气量，从而防止涡轮压力过高的危险。发动机的气缸盖和气缸体都是铝合金的。这款发动机的涡轮采用石川岛涡轮，直径较小，在低转速范围内可以快速旋转和增压，可以明显抑制涡轮迟滞现象。涡轮的压力约为1.5BAR，最大转速为240000转/分，在低转速范围内可以快速增加扭矩。并且排气歧管集成在气缸盖内，可以快速使发动机达到工作温度，提高热效率，减少积碳的形成。这款发动机保留了mivec可变排气门升程技术。通过对排气阀的连续精确控制，可以保证发动机始终处于高效的工作状态，降低油耗和排放，提高发动机的使用寿命。

这是哈弗旗下的1.5升涡轮增压发动机，在哈弗h6、哈弗h6 coupe、哈弗m6等车型上都可以看到。2019款哈弗h6也使用这款1.5升涡轮增压发动机，比2020款哈弗h6的1.5t发动机马力小。这款发动机最大扭矩150马力，2这是哈弗旗下的1.5升涡轮增压发动机，在哈弗h6、哈弗h6 coupe、哈弗m6等车型上都可以看到。2019款哈弗h6也使用这款1.5升涡轮增压发动机，比2020款哈弗h6的1.5t发动机马力小。这款发动机最大扭矩150马力，210牛·米，最大功率转速5600转/分，最大扭矩转速1800到4400转/分。这款发动机配备了vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。型号为2020的1.5升涡轮增压发动机代号为4b15a。这款发动机最大扭矩169马力，285牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000至5600转/分，最大扭矩转速为1400至3000转/分。这款发动机搭载cvvl技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的也是7速双离合变速箱。两台发动机的扭矩差比较大。2020款哈弗h6也有2.0升涡轮增压发动机，2.0t车型动力更强。2.0t发动机最大扭矩224马力，385牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至3600转/分。长城冯军7皮卡使用的是4d20m，这是一款2.0升涡轮增压柴油发动机。大部分皮卡都会使用柴油发动机，因为柴油发动机扭矩更大，燃油经济性更高。然而，也有一些皮卡使用汽油发动机。4d20m发动机最大扭矩156马力，345牛·米。这款发动机的最大功率转速为3600转，最大扭矩转速为1400至2800转。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。虽然铸铁气缸的重量较高，但铸铁气缸可以承受更高的温度和压力，因此铸铁气缸的可靠性和耐用性更好。涡轮增压技术在汽车柴油机上的应用由来已久，可以解决柴油机进气量不足的问题。涡轮增压技术的原理比较简单。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，一部分是压缩涡轮。排气涡轮与压缩涡轮同轴连接，排气涡轮与排气歧管连接，而压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。当压缩机涡轮旋转时，空气体可以被压缩并输送到发动机气缸。

档位不同，传动效率不同，燃油经济性不同。AT是指变矩器齿轮箱。这个变速箱通过液力变矩器与发动机的飞轮相连，液力变矩器利用液体为变速箱齿轮组传递动力和散热。AT变速箱的齿轮机构也不同于其他变速箱。AT变速箱使用行星齿轮来改变速度和档位不同，传动效率不同，燃油经济性不同。AT是指变矩器齿轮箱。这个变速箱通过液力变矩器与发动机的飞轮相连，液力变矩器利用液体为变速箱齿轮组传递动力和散热。AT变速箱的齿轮机构也不同于其他变速箱。AT变速箱使用行星齿轮来改变速度和扭矩。行星齿轮由行星架、太阳齿轮和行星齿轮组成。三者都可以转动，变速箱通过多片离合机构固定不同的档位，让其他档位转动组合成不同的速比。4AT比6AT少两个前进档。6AT变速箱的挡位之间的速比差更小，所以换挡会比4AT更平顺，6AT变速箱的传动效率高于4AT，理论上会比4AT变速箱的车辆更省油。除了这些区别，6AT的内部组织比4AT更复杂，制造和R&D成本更高。所以6AT变速箱的车会比4AT变速箱的车贵。现在变速箱的挡位越来越多，已经发展到7速、8速、9速甚至10速。变速箱的增加不仅可以提高传动效率，还可以使发动机在任何转速下都保持在更合理、更经济的转速区间，能够更好地适应不同的路况和车辆场景。只要正确使用和保养，4at变速箱使用60万公里是没有问题的。At变速箱是常见的自动变速箱，结构复杂，但at变速箱是最成熟、应用最广泛的自动变速箱。At变速箱也可以叫变矩器变速箱，因为这个变速箱是通过变矩器与发动机相连的。变速箱里有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。国际上常见的有cvt变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率更高。Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。Cvt换挡时几乎没有顿挫，这款变速箱换挡平顺性比较好。而且cvt变速箱重量轻，结构简单，体积小，零件数量少。

刚刚上市的前几款车型使用的4j12发动机是进口的。国产生产线组装投入使用后，这款发动机将实现国产。某合资品牌汽车刚上市的时候，车上用的很多零配件都是进口的，有的汽车发动机也是成都原装进口的。这是很正常的现象，因为新车型刚刚投放市刚刚上市的前几款车型使用的4j12发动机是进口的。国产生产线组装投入使用后，这款发动机将实现国产。某合资品牌汽车刚上市的时候，车上用的很多零配件都是进口的，有的汽车发动机也是成都原装进口的。这是很正常的现象，因为新车型刚刚投放市场，国内工厂的生产线还没有完全投入使用，所以有部分零部件是进口的很正常。汽车上市一段时间后，国内工厂的生产线已经调试完毕并投入使用，汽车的部分零部件将成为国产。这也很正常。汽车厂商在生产汽车的过程中，一直在想方设法降低成本，所以一些进口零部件的国产化可以降低很多成本。在汽车的生产过程中，降低成本是必要的。一辆车上市后，后期应该会出台一些优惠政策。如果不降低生产成本，汽车的售价就无法降低，这会导致汽车在市场上失去竞争力。所以一些合资品牌前几款车用的发动机可能是进口的，也可能是进口零部件在国内组装。不过这些进口发动机以后都是国产的。4J12发动机的水平非常拔尖。4J12发动机属于4J系列。4J系列发动机是目前三菱品牌中最先进的，搭载了最新的MIVEC技术(智能可变气门正时和升程控制系统)。三菱的MIVEC发动机，与本田地球梦技术、马自达创驰蓝天一起，被誉为“当代日本发动机三大宗师”，代表了现代汽车发动机行业的顶尖水平。4J12是排气门的单凸轮轴，也就是说正时链条只控制排气侧。进气侧是计算机控制的主动升程进气门。进气门升程是两大两小还是一大一小，直接由踩油门的信号控制。因为这款发动机是歧管喷射，所以节气门主要用来松开油门，熄火后回收油气。附三菱MIVEC技术介绍:MIVEC的全称是三菱创新型气门正时电子控制系统，中文解释为三菱智能可变气门正时和升程管理系统。搭载MIVEC系统的发动机采用了和普通发动机一样的每缸四气门、两进双排的设计，不同的是可以控制每缸两个进气门的开闭。

这台发动机是湖南产的，是三菱的发动机之一，在三菱欧蓝德上可以看到4j12发动机。欧蓝德是三菱旗下的紧凑型suv。这款suv的长宽高分别为4705 mm、1810 mm、1710 mm，轴距为2670 mm。欧蓝德用过两款发动机，这台发动机是湖南产的，是三菱的发动机之一，在三菱欧蓝德上可以看到4j12发动机。欧蓝德是三菱旗下的紧凑型suv。这款suv的长宽高分别为4705 mm、1810 mm、1710 mm，轴距为2670 mm。欧蓝德用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.4升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机最大扭矩166马力，201牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4200转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。2.4升自然吸气发动机最大扭矩192马力，235牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4200转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。欧蓝德前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。欧蓝德有前轮驱动车型和四驱车型，四驱车型配备适时四驱系统。配备适时四驱系统的车，一般大部分时间都是两驱。4J11发动机不是国产的。4J11发动机由日本三菱生产，原厂进口。国产生产线投产后，会逐步组装，完全国产化还需要很长时间。4J11发动机目前安装在欧蓝德车型上。4J11发动机属于4K1系列，是目前整个三菱品牌中最先进的。它配备了最新的MIVEC技术(智能可变气门正时和升程控制系统)。4J11是排气门的单凸轮轴，也就是说正时链条只控制排气侧。进气侧是计算机控制的主动升程进气门。进气门升程是两大两小还是一大一小，直接由踩油门的信号控制。因为这款发动机是歧管喷射，所以节气门主要用来松开油门，熄火后回收油气。隶属广汽三菱:欧蓝德是广汽三菱旗下的一款车。广汽三菱汽车有限公司由广州汽车集团有限公司、三菱汽车工业有限公司和三菱商事组成。其中，广州汽车集团有限公司持股50%，三菱汽车工业株式会社持股33%，三菱商事持股17%。