上汽大通m80改装360环影怎么样

油耗也要排在最满意的行列了，真的让我觉得很满意。现在我的油耗是百公里7.1油，对于一辆还在磨合期的车来说特别省油。而且，没想到油耗这么低。虽然买之前就知道车的油耗不错，但是实际油耗还是让我很惊讶，所以很满意。我最不满意的是提车要等很久，要等荣威rx5油耗也要排在最满意的行列了，真的让我觉得很满意。现在我的油耗是百公里7.1油，对于一辆还在磨合期的车来说特别省油。而且，没想到油耗这么低。虽然买之前就知道车的油耗不错，但是实际油耗还是让我很惊讶，所以很满意。我最不满意的是提车要等很久，要等两周才能拿到。我的几个朋友可以在一周甚至更短的时间内提到汽车。在这里买车感觉有点费时，等了两个星期。空感觉设计没什么问题。首先是前排。够宽敞够高。我坐在驾驶座上。我头顶到屋顶的距离是一拳半。我一点也不觉得沮丧。已经很多了。然后就是后排的空房间，高度和宽度都没有问题。我特意试了腿中的空室。坐在后排的人膝盖不会压在前排座椅上，也不会觉得局促。我觉得动力挺强的。每次一踩油门，车就能快速向前冲。车后面好像还有推力，可以轻松开到前面。而且超车的时候也没有问题。如果你给足够的油，你可以很快超过你前面的车。操控性能好不好，会直接影响驾驶。感觉它的操控性能还是挺简单的。由于熟悉了半天，大部分操作我都能熟练掌握，尤其是它的方向盘，轻巧灵敏，指向精准，让我能很快适应它的操作，与车融为一体。油耗是我最满意的方面。现在我的油耗是百公里7.1油，对我来说真的是一个满意的成绩。其实我以为磨合期油耗可能会高一点，没想到会这么低，所以按照现在的情况来看，磨合期油耗应该会更好。舒适度很高，尤其是它的座椅，又软又大。坐在上面能带来很好的舒适感，感觉就像家里的沙发一样柔软。其实我不求座位，只要够软够舒服就行。我比较喜欢软一点的，不会舔屁股。设计很时尚，是年轻人喜欢的口味。整体充满了青春活力的力量，远远看去感觉气势十足。我很喜欢它的流线型线条，很有女人味，看起来格外优雅时尚。而且款式颜色光泽都是我喜欢的类型，整体看起来很大气。车内感觉很整洁，没有复杂的设计。我觉得内饰做成这样就不错了，我也没有太高的要求。反正RX5 PLUS性价比很高，我觉得还是值得入手的。而且价格配置不错，颜值和油耗也符合我的意愿。整体计算没什么不满意的。作为家用车，我觉得已经够好了，而且还挺高级的，开出去也挺体面的。第一点，当然是因为RX5 PLUS油耗好。我觉得买车首先要看的是油耗。如果我不想买一辆耗油太多的车，我想买一辆省油的来开，这样就不会产生很高的油费。另外它的设计不错，看起来很年轻，时尚感还不错。年轻人开这种车会特别有面子。荣威的历史不长也不短，属于SAIC自主品牌，于2006年10月推出。当时大部分底盘和动力总成技术来自收购的罗孚，2006年10月12日命名为荣威，意为“创新荣誉，世界声望”，荣威550陆续上市。其中荣威550创造了一车难求，后继乏力的盛况。直到2016年荣威RX5问世，凭借其超高的颜值，super 空，互联网SUV的概念，以及相对亲民的价格，销量一路飙升，连续三年成为荣威系列销量冠军。现在RX5从2016年走到2021年，变化很大。在此，让笔者全面分析一下这款车。车辆配置2021款荣威RX5Plus共有五款车型，分别是330TGI手动版、330TGI自动版、330TGI自动版、330TGI自动版、330TGI自动版、330TGI吉风版。售价从10.38万到13.98万不等，但都享受官方降价0.8万。2020款荣威RX5Plus目前停售，只有一款。2020款荣威RX5加300TGI自动阿里新年精选版，惊喜价11.88万；2020款荣威RX5目前有三款在产在售车型，分别是20T手动4G百万款、20T自动4G互联百万款、20T自动4G互联百万旗舰款，售价区间为9.98万~ 12.88万。同时市场优惠力度也比较大。根据上海地区的车型，优惠幅度在1 ~ 3万元左右，但各地优惠幅度不同。配置外观-颜色2021款荣威RX5Plus 330TGI车型共有五种颜色，分别是通用灰、玄武黑、月光白、银叶金、吉风蓝(吉风国超智驾版专属颜色)。其中我个人认为环球灰是最美的，有战斗感。配合鲲鹏尾和前铲展现战斗力，运动感十足。冀潮之家版专属色2020款荣威加300TGI车型共有五种颜色可选，分别为玄武黑、锦鲤鱼红、青鸟蓝、林荣灰和银叶金。个人觉得玄武黑最好看，有黑武士的感觉。2020款荣威RX5 20T车型共有六种颜色可选，分别为溶胶蓝、巧克力棕、伯爵黑、宝石红、典雅白、银叶金。个人认为Sol蓝和银叶金最吸引人。外观-大灯2021款荣威RX5Plus全系标配LED矩阵式大灯，LED日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调，大灯延时关闭功能。智臻版、智准版、智家版都配备了自适应远近光灯，即大灯可以根据光线感应自动在远光灯和近光灯之间切换。2020款荣威RX5Plus配备了LED矩阵式大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，但没有自适应远近光，大灯有雨雾模式。雨雾模式大灯的原理是通过提高LED灯的亮度，降低照明角度和范围，达到雾天照明的效果。2020款荣威RX5互联百万、手动4G百万、自动4G百万采用卤素大灯，自动4G互联百万旗舰采用LED矩阵大灯，自动4G百万、自动4G互联旗舰车型为自动大灯，手动挡不是。全系配备LED日间行车灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯延时关闭、大灯高度调节功能。配置-天窗架全系标配带车顶行李架的可开启全景天窗。车轮制动轮胎，2021款标配235/45ZR19米其林Pilot Sport4轮胎，滚动阻力低，胎噪低，但市场价格在1500元/条左右，价格昂贵，更换成本高。2020荣威RX5Plus和2020荣威RX5百万使用库柏235/50R18 ZEON C7轮胎。市场价400~500元/双，更换成本相对较低，但滚动阻力和操控性能不如米其林的。轮毂，2021款荣威RX5Plus全部采用19寸星芒性能铝合金轮毂。2020款荣威RX5Plus自动阿里贺岁版采用18寸郭超铝合金轮毂。2020款荣威RX5互联百万款全部采用18寸精车双色铝合金轮毂。刹车盘，全系采用前通风盘，后实盘刹车盘，单活塞卡钳。全部使用电子手刹。内部配置方面2021款荣威RX5Plus手动智选版，自动智选版是真皮方向盘，智选版，智选版，智选版是真皮方向盘。2020款荣威RX5Plus是塑料方向盘。2020款荣威RX5百万车型全部为真皮方向盘。2021款荣威RX5Plus配备了彩色12.3英寸全液晶仪表，2020款荣威RX5Plus和2020款荣威RX5M均配备了单色3.5英寸仪表盘。内部方面2021款荣威RX5Plus只有黑色内饰，2020款荣威RX5Plus有黑色和黑米内饰颜色，2020款荣威RX5M有黑色、黑红和黑米内饰颜色。座椅配置2021款荣威RX5Plus车型均为仿皮座椅，2020款荣威RX5Plus车型配有织物座椅，2020款荣威RX5M车型为织物座椅，自动4G车型为仿皮座椅。2021款荣威RX5Plus手动挡主驾驶座手动调节。智臻版和智翔版主驾驶座椅电动调节，副驾驶座椅手动调节。智尊版和智翔版的主驾驶座和副驾驶座均为电动调节。2020款荣威RX5Plus自动阿里贺岁版主副驾驶座椅均为手动调节。2020款RX5手动4G百万和自动4G百万没有电动调节，但是自动4G互联百万旗舰的主驱动是电动调节。2021款荣威RX5Plus手动挡没有腰部调节，其他车型有腰部调节；2020款荣威RX5Plus没有腰部调节，2020款荣威RX5万元车型只有顶配旗舰版有腰部调节，其他车型没有腰部调节。2021款荣威RX5Plus车型前排座椅配备加热功能，2020款荣威RX5Plus车型和2020款荣威RX5Million车型均无座椅加热功能。空在调制方面2021款荣威RX5Plus标配后排出风口，全系标配车内空空调和花粉过滤，标配PM2.5滤网。整个系统没有车内空空气净化器和负离子发生器。30手动郭超智翔版和330自动郭超智翔版都是手动空调，没有双区温控。自动郭超智臻版、智尊版、智家版为双区温控自动空音。2020款荣威RX5Plus自动阿里贺岁版只有手动空调节，带后排出风口，车内空空调和花粉过滤，PM2.5过滤装置，无双区温控，无车载净化器，无负离子发生器。2020款荣威RX5互联百万全部手动空调节，带后排出风口，没有其他功能。辅助控制配置方面2021款荣威RX5Plus标配后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助。但是只有郭超智尊版和郭超智尊版有前倒车雷达，智尊版，智尊版，智能驾驶版有360°全景影像和全速自适应巡航。全速自适应巡航可以设置跟车距离，车辆可以自动加减速。除了手动挡，所有自动挡车型都有陡坡缓降。陡坡缓降系统可以在车辆下陡坡时控制车速，防止安全隐患。自动泊车是指车辆在等红灯时，踩下刹车再松开刹车，车辆自动停下来。绿灯亮的时候，直接踩油门就可以前行。2020款荣威RX5Plus自动阿里新年版，带后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，无前倒车雷达，无自适应巡航，无360°全景影像。2020款荣威RX5接入百万车型，全系标配后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助。但是没有前倒车雷达，没有360度环视，没有自适应巡航，自动挡定速巡航，陡坡缓降，自动驻车，手动挡。舒适的防盗配置2021款荣威RX5Plus，全系标配发动机电子防盗、中控锁、前排无钥匙进入功能、无钥匙启动、智能遥控钥匙。超智臻版，智尊版，智家版还有电尾门和尾门记忆，手机蓝牙键，斑马智行手机可以打开，其他配置没有。此外，智尊版和智家版还具备前置手机无线充电功能，其他配置没有。2020款荣威RX5Plus自动阿里新年版，配备发动机电子防盗，中控锁，前排无钥匙进入功能，无钥匙启动，智能遥控钥匙，其他配置都没有了。2020款荣威RX5互联百万。全系标配发动机电子防盗、中控锁、前排无钥匙进入功能、无钥匙启动、智能遥控钥匙。顶配车型智驱版的后备箱也有12V电源接口，这是其他车型没有的。玻璃后视镜荣威RX5系列标配电动调节和后视镜电加热，但2021款荣威RX5Plus手动挡没有电动折叠和自动折叠功能，自动挡有电动折叠和自动折叠功能。2020款荣威RX5Plus没有电动折叠和锁车自动折叠的功能。2020款荣威RX5万车型，手动挡没有电动折叠和锁车自动折叠的功能，自动挡有。至于车内后视镜，2021款荣威RX5Plus智驱版和智驱版配备了自动防眩目，这是其他车型没有的。这个功能是当后车在夜间受到强光照射时，车内后视镜会正常的眩目、眩光。不过有了自动防眩目，也可以通过观察车内后视镜看到后方情况。2020款荣威RX5Plus和荣威RX5万车型都没有自动防眩目功能。2021款荣威RX5Plus车型都配备了前双层隔音玻璃，整车隔音静音性非常好。2020款荣威RX5Plus车型和2020款荣威RX5M车型没有双层隔音玻璃，使用的是普通车辆玻璃。智能互联荣威RX5Plus标配14.1英寸中控屏、GPS导航、蓝牙车载电话、车联网和OTA软件升级、语音控制和Wifi热点功能。2020万荣威RX5采用10.4寸中控大屏，全系标配蓝牙车载电话、车联网和OTA软件升级，全系标配语音控制和Wifi热点功能。智能互娱荣威RX5Plus车型前排两个USB接口，后排两个USB接口。2020联网百万荣威rx5前排只有一个USB接口，后排一个都没有。音响，全系统普通音响，6个喇叭。主动安全方面全系配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等。)、刹车辅助(EBA/BA等。)和牵引力控制(TCS/ASR等。)作为标配。2021款荣威RX5Plus智臻版，智尊版，智家版，带车道偏离预警，前碰撞预警，主动制动，道路交通标志识别，无智翔。车道偏离警告系统2020款荣威RX5Plus自动阿里贺岁版和2020款荣威road互联网百万无车道偏离预警、无正面碰撞预警、无主动制动、无道路交通标志识别、无并线辅助、无车道保持辅助系统。被动安全方面2021款荣威RX5Plus主副驾两气囊，前侧两气囊，智尊版和智驾版两气囊，智享版和智臻版两气囊，无侧气囊。全系标配胎压数显，可以实时显示胎压数据。轮胎压力显示器2020款荣威RX5Plus自动阿里贺岁版只有主副两个安全气囊，无前排侧气囊，无侧气帘，胎压数字显示。2020款荣威RX5互联百万车型有主副驾两个安全气囊，顶配自动4G互联百万旗舰车型有两个前排侧气囊，其他车型没有。全系无侧气囊帘和胎压报警功能。动力总成方面2021款荣威RX5Plus采用NF1惠普大功率1.5T涡轮增压直列四缸发动机，马力181Ps，最大功率133kW，最大扭矩285n·m2020款荣威RX5Plus自动阿里新年版采用NF1低功率1.5T涡轮增压直列四缸发动机，173Ps马力，127kW最大功率，275n·m最大扭矩。2020款荣威RX5互联百万台SGE系列1.5T涡轮增压直列四缸发动机，169Ps马力，124kW最大功率，250n·m最大扭矩。底盘悬架2021款荣威RX5Plus，2020款荣威RX5Plus自动阿里新年版，2020款荣威rear互联百万都是前置前驱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动EPS助力，承载式车身。没有区别。包装方面外观颜色和内饰颜色(2021 RX5Plus只有一种内饰颜色不可选，其他车型可以)可选，2020万原装卤素大灯提供可选LED大灯。2021款荣威RX5Plus还可选配后排一体式儿童座椅。这个选项后，后座集成了一个安全座椅，想用的时候拉开就可以了，不需要额外安装儿童安全座椅。分配价格差异2021款荣威RX5自动智能版与手动版相比差价1.9万。变速器从手动升级为7速湿式双离合变速器，自动驻车更多，陡坡缓降更多，运动驾驶模式更多，主驾驶电动调节和主驾驶腰部调节更多，外后视镜锁车电动折叠和自动折叠更多。可见这1.9万基本都花在升级变速箱上了，如果能开手动挡的话不建议升级。如果不会开手动挡，可以考虑升级。毕竟这个7速湿式双离合对换挡效率和顿挫有很好的优化。2021款荣威RX5Plus智臻版对比智翔版，价格相差0.8千。它有更多的车道偏离预警，前碰撞预警，主动制动和道路交通安全标志。倒车影像升级为360度全景影像，定速巡航升级为全速自适应巡航。方向盘材质由真皮升级为真皮，带电动尾门和尾门位置记忆。同时，绑定手机APP后，可以使用手机蓝牙解锁上锁的门。前排座椅配备加热功能，大灯升级为自适应远近光，空调节由手动空调节升级为双区温控自动空调节。个人认为这个升级配置远远不止0.8万元，值得升级。我推荐智臻版。2021款荣威RX5Plus智尊版对比至臻版，价格相差0.9千。多了侧安全气帘，前倒车雷达，手机无线充电，副驾电动调节，后视镜自动防眩目。这些配置除了气帘都不是必须的，不建议升级。2021款荣威RX5Plus智驱版与智驱版对比。价格一样，就是多了一个外观颜色，蓝色。如果你对这个颜色很感冒，可以选择风国潮的智驱版。与2020手动4G互联百万相比，差价2万元。手动变速箱升级为7速干式双离合变速箱，定速巡航更多，自动驻车，陡坡缓降，自动大灯，座椅材质从织物座椅升级为仿皮质座椅。外后视镜功能更多电动折叠，锁车时自动折叠。个人认为，如果你是老司机，而且在路况好的城市开车，没必要升级，可以。与2020款荣威RX5互联百万旗舰车型相比，2020款荣威RX5互联百万车型价格相差0.9千，但增加了前排侧气囊、后备箱12V电源接口、主驾驶座椅电动调节和主驾驶腰部调节，大灯由卤素升级为LED矩阵式大灯。个人觉得没必要升级。我可以在原卤厂后期自己升级氙气大灯，价格也不贵。模型推荐根据以上配置分析，首先排除2020荣威RX5Plus，变速箱为干式双离合且只有一种配置，其次排除2020荣威RX500000，成都内饰和动力为上一代，自动挡为干式双离合。最后推荐2021款荣威RX5Plus智臻版，带车道偏离预警和正面碰撞预警。主动刹车和道路交通安全标志，360°环视，全速自适应巡航，真皮方向盘，电动尾门和尾门位置记忆，可以用蓝牙手机解锁上锁的车门，前排座椅有加热功能，自适应远近光，自动空带调节和双区温控，价格只需要13.08万，加上市场优惠，价格在12万左右，性价比很高。摘要荣威RX5在2016年上市，在2018年达到销量巅峰，之后开始走下坡路，主要是受7速干式双离合的口碑拖累。同时，内饰老旧也是不受市场待见的原因，导致销量下滑。然而，2021款荣威RX5Plus换成了7速湿式双离合，新的NF1惠普发动机，以及全新的内饰。还有配有米其林PS4轮胎的19英寸star-awn高性能车轮。以及霸气的立体悬浮林荣格栅、鲲鹏尾翼，整体颜值飙升，还邀请了龚俊·萧声为她代言。产品力还是很不错的，但品牌知名度、早期双离合口碑差、保值率等诸多因素制约了它的发展，但我相信只要是好产品，就会大放异彩。以上是笔者对荣威RX5的配置分析，希望对有意购买这款车的朋友有所帮助。

说到如今的中国家庭轿车，绝对有荣威这个绕不过去的品牌。荣威凭借其高性价比、新款、实用的口碑，在国产车中一直享有不错的销量，本月我有幸正式成为其中一员。对于刚入手半个月的荣威新i5来说，真的让我觉得这款车无论是颜值还是动力都真的不错。接下来我说到如今的中国家庭轿车，绝对有荣威这个绕不过去的品牌。荣威凭借其高性价比、新款、实用的口碑，在国产车中一直享有不错的销量，本月我有幸正式成为其中一员。对于刚入手半个月的荣威新i5来说，真的让我觉得这款车无论是颜值还是动力都真的不错。接下来我跟大家简单说一下用车体验。首先是新i5的颜值。用现在年轻人的话说，就是颜值很抗打。郭超的设计搭配灰色的车身，真的是任何年龄的人都能驾驭。运动还是有稳定感的。车上全新的狮子logo与黑网配合的非常好，腰线从前向后延伸，姿态向上，让整车前低后高，有一种往前冲的姿态，运动感和视觉感十足。内饰方面，新i5的内饰大气简约，因为我接受不了太多的基本键，会降低驾驶安全性，很多功能可以集成在一起，操控简单。甚至新i5的车也可以通过语音控制，大大提高了驾驶安全性，增加了车内的档次感。黑色真皮座椅，舒适度高，硬度适中，座椅宽大，包裹性强，方向盘。方向盘的大小手感不错，多功能方向盘的按键很实用，还有自定义按键，很甜。最后一个房间是空。对于紧凑型车来说空的房间还是挺不错的。不用说，前排一点问题都没有。后排的空房间也很宽敞，三个人绰绰有余，储物间空也不错。树干的深度和这是我简单的用车感受，很舒服，很放心。目前经过半个月的行驶，一切都比较满意。接下来，我们来看看长跑，旅行，和你分享。对于准备入手纯电动车的消费者来说，续航1000公里的纯电动车并不容易找到。即使有，价格也不会便宜，所以想体验长续航的消费者自然把目光投向了插电式混动车，比如比亚迪秦加DM-i，可以做到1000公里以上的续航。凭借家族式的设计，自上市以来就吸引了众多关注。而秦加DM-i是理想的选择吗？我们来看看它和对手荣威ei6 MAX相比如何。相比荣威ei6 MAX，秦加DM-i是一款省油的车，油耗低。的确，随着造车技术的升级，国产混动技术在实力上有了与日系混动抗衡的底气，消费者在选择混动车型时也愿意主动考虑国产混动车型。15万预算区间，最值得推荐的国产混动车型自然是秦加DM-i和荣威ei6 MAX。为了比较公平，我们选择荣威ei6 MAX 2020 1.5T炫酷版和比亚迪秦PLUS 2021 DM-i 55KM旗舰车型进行对比。它们的官方售价分别为13.68万元和11.98万元。值得一提的是，荣威ei6 MAX目前购车可享受3000元充电补贴，因此该版本仅需13.38万元即可拿下。与传统燃油车相比，消费者在看重插电式混合动力汽车时，自然会考虑燃油经济性。的确，插电式混动车的油耗和燃油车几乎不是一个级别的。比如荣威ei6 MAX工况油耗只有3.9L，比同级别日系混动车还省油，而秦加DM-I B工况油耗只有3.8L，所以真正想省油的消费者还是选择插电式混动车吧！特别是国产插电式混动车的价格相对可观，所以似乎比日系混动车更值得考虑。荣威ei6 MAX静音效果出色，配置更占优势。当然，考虑到定位，这两款车型的定位还是偏向于日常家用，所以消费者在选车时自然会考虑舒适性如何。所以不得不提的是，荣威ei6 MAX特别采用双层夹胶隔音玻璃，从选材开始就注重直接提高隔音效果，以达到更好的NVH静音性能。所以，每天关好车门，就不会受到外界噪音的干扰，甚至在高速行驶的时候，也不用提高嗓门和家人一起享受更舒适的出行体验。这时候荣威ei6 MAX配备的银河3平米全景天蓬营造出了更好的灯光效果，这是其他同级车型不具备的配置。是荣威ei6 MAX的杀手锏之一，自带的后置高级隔热膜也能有效隔离紫外线。后排乘客在享受通透大气的同时，也不用担心被暴晒。可以说荣威ei6 MAX考虑的非常周到，并不只是堆砌配置，实际上也考虑到了消费者的实际用车需求。秦加DM-i的配置水平也不错。液晶仪表和中控旋转屏的配置能有效提升科技氛围，但相比荣威ei6 MAX的14.3英寸2.5D四曲面玻璃触摸屏，秦加DM-i明显逊色不少。所以，如果你对配置有更高的期待，荣威ei6 MAX更能满足消费者的期待。

业主:钱女士 职业:事业单位职员 车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版 指导价:20.18万元 2018年5月提车，7月上牌。 所有者的评论 优点:外观大气，内饰精致，空调制冷快，乘坐空大，油耗低，操控好； 缺点:屏幕反光， 业主:钱女士 职业:事业单位职员 车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版 指导价:20.18万元 2018年5月提车，7月上牌。 所有者的评论 优点:外观大气，内饰精致，空调制冷快，乘坐空大，油耗低，操控好； 缺点:屏幕反光，智能功能少，倒车影像不清晰，后地板不平整，后备箱小，纯电动续航时间短，噪音大，悬挂硬。“每次刮风下雨，有车真好。”这是今天的车主钱女士对我说的第一句话。钱女士是上海人，在事业单位工作，工作稳定，待遇不错。一般凌晨两点，偶尔带父母去郊区。三年前，钱女士买了这辆荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版，作为日常通勤使用。今天我们就来听听钱女士对这款混动新能源车的看法。 “外观挺大气，就是尾部样式有点土”荣威牌汽车频繁出现在上海的大街小巷。无论是出租车还是上班族的代步车，很多人都会选择荣威，钱女士也是其中之一。“我非常喜欢这辆车的车头。很大气。尤其是日间行车灯打开的时候，整体性很强。下面的银饰白天特别亮。”“要说侧面，台词都不错。我以前见过其他车。相比之下，这款车的两条线很有层次感，不会显得那么细。”转到车尾，钱女士双手抱胸说:“其实我感觉后面有点土。现在，很多车在车尾做了很酷的事情。什么贯通式大灯，箭头形大灯都挺好看的。这车有点……”“还有，看这里，我感觉这车的漆好薄。上次碰三轮车，就是这样。”根据钱女士指的地方，底漆确实漏了。 “做工不错，就是屏幕反光”虽然面试地点不在室外，但是南方并不凉爽，尽管下着雨。坐在车里，钱女士启动车辆，打开空音，继续和我聊着这辆荣威i6。“这车的空调很冷，感觉比家里的空调好。”我环顾了一下汽车的内部。深色内饰属于稳重风格，但无论是材质还是缝线都相当不错。再加上钱女士平时的照顾，看不出这辆车已经开了三年多了。"你认为这辆车的内饰怎么样？"我侧身问，她回答:“质量还不错。感觉是高级车。而且触摸屏，换挡，方向盘上的功能键，用起来都很方便。连门的工作都一丝不苟。”“不过，开了三年多的车，有些东西我不太满意。”钱女士停顿了一会儿，继续说，“这个屏幕白天有时会严重反光。开车时触摸屏幕真的很危险。另外仪表盘是液晶的，但是信息多一点，尤其是车速表。放在中间展示就方便多了。”其实对于女性车主来说，简单直接的车辆展示信息更受欢迎。毕竟因为男女大脑优势不同，所以开车的专注力和判断力也有差异。 “互联网够用，不过也只是够用”钱女士买的这辆车是混动互联版。在智能上是否有很大优势？“当时我买车，销售顾问给我介绍的。这款车叫斑马(智行)系统，功能很多。平时上下班路上听广播，听音乐，switch 空，这些功能我用的比较多。偶尔导航几次还可以，但没卡过。”“可是，我倒车两次，倒车影像都是黑的。去店里的时候说线路是空的。现在还没有黑屏，但是晚上看不清楚，开车技术也不太好。有时候倒车都要下来两三次。”钱女士笑着说。 乘坐和储物，天壤之别坐在后排，发现空的空间还可以，头部和腿前部都很宽裕。而且后排还有空出风口，是比较贴心的配置。“我觉得你的车空室挺大的。”我说。“是啊，平时，坐起来还挺宽敞舒服的。而且，扶手箱还挺大的。如果堵车什么的，还是有地方放胳膊的。”“虽然我不坐后排，但是看着同事开的新能源车，后排中间是平的，我的车有个凸起。不过，不影响乘坐。”“这车放东西的地方和顺风车大不一样。可以说是天壤之别。”钱女士示意我下车走到后备箱，说:“后备箱下面有电池，所以后备箱空空间极小，开口还低，放不下大的。”的确，后备箱虽然够宽，但是高度不够。另外，打开的时候，连杆对放东西也有一定的影响。 “油耗我很满意，纯电续航再长点更好”混动车型大多综合油耗比较低，钱女士对这款车的油耗还是比较满意的。“我上班不到30公里，一般用纯电动模式。当我赶上堵车或去商场时，我会开短油模式。”关于综合油耗，钱女士表示，“总体来说，百公里不到2升。最后一次高速跑，大概4升。”但对于官方给出的53公里纯电动续航里程，钱女士认为太短了。其实纯电动可以开40多公里。 混动起步很动感，各种噪音很骨感这辆荣威i6虽然是混动，但一开始是用电动机驱动的，所以提速很快。钱女士虽然没有太深的感受，但她说自己起步确实比以前的自动加油车快很多。官方资料显示，这款车发动机1.0T，发电机82马力。也就是说这台荣威i6不会提供很强的推背驱动力，但作为代步车还是够用的。对此，钱女士表示认同，“方向盘很舒服，有点沉，但是很稳。在市内也比较慢，所以总体控制的还不错。”“只是噪音有点太细了。发动机工作的时候噪音很大，而且上次带爸妈去郊区玩，我把它开到100 (km/h)高速。外面风很明显，感觉好像密封性不是很好。在山路上走了一小段，父母坐在后面觉得有点不安。” 混动技术加分项，整体工艺要减分作为SAIC的独立子品牌，荣威产品在风格上保持英伦路线，内饰做工和智能兼顾，尤其是Ei5、i6等车型搭载的混动技术，赢得了消费者的青睐和购买。不过，虽然混动技术有节省油耗的优势，但对于车主来说，一辆车至少要开5年，耐用质量和整体品控才是消费者关心的。如何改进工艺，提高储物间空，静音技术等等，用“杀手锏”突出重围，应该是荣威品牌重点考虑的。写在最后安全感在平时并没有那么重要，但是在遇到极端天气和自然灾害的时候，一个避难屋和一辆避难车带来的安全感是弥足珍贵的。从采访中可以看出，钱女士选择这款荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版，并不是因为这款车有多智能多豪华，更多的是因为这款车可以成为钱女士刮风下雨时的出行伴侣。生活在这个浮躁的社会，想要获得安全感并不容易，无论是来自外界的安全感，还是来自自己内心的安全感。好好珍惜就好。Waco Levi的外观有点吃素，但后备箱一点也不“吃素”，再小也不吃素。文/钱中文名为柯莱威的荣威CLEVER，2020年3月上市，不禁想起比亚迪e1和奔奔EV，同样是微型电动车。不过，科莱威的外观很简单。基于荣威所有车型都是中大型车，很多人会好奇科莱威上市的原因。或许是相对较小的车身便宜，可以算是荣威车型范畴的补充。克莱威可以在SAIC荣威和SAIC名爵两家4S专卖店买到。这是同一个厂家的品牌的优势。综合续航里程只有260km的柯莱威有什么值得关注的地方吗？接下来我们就来看看。A00设计:简单科莱威只有一款，都市时尚版。车身尺寸为3140 x 1648 x 1521mm，轴距长度为2000mm。你可能习惯了轴距长度高于2700mm甚至3000mm，认为2000mm无足轻重。不过它的轴距表现在同级别微型车中还算不错，你可以想象后排座椅的剩余空间是足够的空。柯莱威是舒适交通的首选车型，也是A00级车型的又一力作。它以小巧精致的外观著称，但在设计上并不太复杂。前脸中网造型采用电动车封闭式中网造型，搭配两侧椭圆形可爱大灯，彰显迷你电动车经典风格。前外壳增加了“C”形元素设计，以增强对称感。前脸整体感觉是上窄下宽，和普通迷你电动车的视觉效果一样，只是大灯采用了卤素光源，不是特别有质感。充电口设计在前脸中央，并覆盖有logo，不影响整体外观。充电模式只是慢充，不像丰田C-HR EV的双充电口设置，5小时左右就能充满。因为科勒威的体格小，不会用太多电，所以有快充接口会方便很多。柯莱威外形简洁，双门设计没有采用线条切割技术，缺乏立体感，重点突出可爱圆润的风格。轮毂的造型也挺简洁的，还挺复古的。黑色背景有些沉闷，但配备了同级没有的卡钳，轮胎加宽，也是同级没有的。柯莱威的尾部设计风格比前脸更胜一筹。红色高位刹车灯搭配红色十字形尾灯组合，中间加入了烟熏黑处理，看起来更有看点。后围饰有对称的红十字，很有意思。车尾的“EV300”部件夸张，实际续航只有260km。与前脸包围的双“C”形相呼应，整体设计还算完整。简单的内部:胶囊元素内饰也一样简单，只是采用了胶囊设计元素。从中控台出风口、实体按键区、门把手可以看出，圆滑的弧度让这款车的内饰风格和外观一样可爱。整体配色以黑色为主，辅以柠檬色点缀，充满活力。双辐方向盘采用平底设计，手感不错，但指针式仪表盘看起来有些过时，时代感十足。如果你喜欢复古车型，可以试开一下，也可以看出科雷威在成本控制上做得不错。安全性:基本PVC质感虽然不算高档，但也不慢，安全配置也很用心。前排配备双安全气囊，车前车后都有倒车雷达和胎压监测系统。基本安全有保障，简单不简单。后备箱容积达到同级最大439L，日常使用非常可观。写在最后微型电动车的好处是车企可以控制成本，用户也可以降低成本。科莱威每公里6美分，电池通过了美国的高级安全认证。67.7%的高强度钢比例，让柯莱威更坚固耐用。(图片来自网络，侵删)

业主:霍女士 职业:国企员工 车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版 指导价:20.18万元 2018年6月提车，8月上牌。 所有者的评论 优点:外观精美，内饰简洁，智能实用，语音控制好用，乘坐空空间大，油耗低； 缺点:车漆薄 业主:霍女士 职业:国企员工 车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版 指导价:20.18万元 2018年6月提车，8月上牌。 所有者的评论 优点:外观精美，内饰简洁，智能实用，语音控制好用，乘坐空空间大，油耗低； 缺点:车漆薄，内饰材料一般，安全辅助功能少，储物间少空，后备箱小，后排座椅不平，噪音大，发动机抖动，悬挂硬。在很多人眼里，上海是个精致的城市。霍女士是上海人，现在在一家国企上班。在她眼里，精致是一种生活态度，但生活也离不开柴米油盐。所以经济也是硬性要求。那么霍女士买这款荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版仅仅是因为经济实惠吗？ “上海人肯定要支持上海品牌”采访一开始，霍女士就表示:她买这辆荣威i6一方面是因为出行成本低，另一方面是因为荣威是上海本地品牌，她表示作为上海人还是要支持上海品牌。“我也不太懂车。去摩城的时候，根本看不到太多品牌。选择荣威是因为路上的行程还挺多的。既然这么多人买，那肯定是合理的。而且荣威也是上海的品牌。作为本地人，我一定支持。” 外观耐看，车漆太薄作为一款混动车型，荣威i6的外观并不惊艳。霍女士对这款车外观的评价是——耐看。“虽然开了三年多了，但是这车的外观还是有点过时，车头看起来还挺大气的。”霍女士站在车旁说。“我很喜欢整体的线条，不太张扬，比较稳重。而且细节做的很好。比如侧面logo，还有很多银色装饰条的处理，都挺讨人喜欢的。”“然而，前灯偶尔会不亮，你必须去4S的商店修理。听店里师傅说是接触不良。”霍女士继续说道，“还有，我刚买车的时候技术不是很好，很容易有小划痕。我去店里补漆的时候，感觉漆还是有点薄。” 内饰简约稳重，材质属于减分项荣威i6的内饰和外观一样，不够惊艳，但也算是简约派。霍女士同意我的观点。“车内颜色很稳定，相当满意。关键是要简洁，没有那么多按钮，挺好的。”“换挡操作是旋钮，比那种换挡操作简单多了。反正我觉得挺好用的。”霍女士说。摸着前面板，她继续说道，“这里，还是挺软的，但是其他地方有点硬。塑料材质很多，还是要从材质上丢分。”“更何况，我告诉你，”霍女士说，“这车隔音效果真的很差。不管是风、轮胎还是引擎，反正就是没那么安静。” 基础智能有，安全辅助缺失对于这台荣威i6的智能使用，霍女士也发表了自己的看法。“我买的这辆车是互联版的，所以基本的智能操作还是有的。语音控制很好用。因为按键不多，我用语音控制很多功能，很方便。最重要的是开车时不会分心，对安全有好处。”霍女士想了一下，继续说道:“还有，我用远程启动功能比较多。尤其是夏天和冬天，先开空或者暖风，上车会很舒服。”不过霍女士对这款荣威i6的智能性做了一些评价:“现在很多车都有一些安全辅助系统，就连我身边十几万朋友的车都有。但是我对这辆车没有太多的安全辅助。有全景影像，还有自动泊车。”当问及霍女士自动泊车的体验时，她的回答是:“我只用过一次。还不如自己停车方便。” 乘坐舒适，后备箱让人无语根据官方公布的数据，这款荣威i6的轴距为2715mm，在空之间，相比同级车在性能上有一定优势。霍女士说:“这车坐起来挺舒服的。座椅很软，除了可以多向调节，电加热也是冬天很实用的功能。我家也觉得坐坐挺好的。后排中间要是平的就更好了。”在空房间表现优秀，不代表储物室空也很优秀。霍女士觉得这辆车的收纳很糟糕。“车里放东西的地方不多。杯子前面格子太浅，扶手箱也不是很大。”她把我带到后面，打开后备箱说:“你看，这后备箱小得可怜，打开的时候被撑杆挡住了，不容易放大东西。除非把尾气排放拉平比较好。”其实这款荣威i6后备箱宽度是有的，但是高度确实有点低。再加上两边的连杆，不太容易把较大的物品放进去。 “综合油耗挺好，纯电续航里程一般”“我买这款车的时候，也考虑到了混动的优势。作为通勤族，基本上纯续航就够了。”霍女士提到续航时说。我也查了一下，官方显示这款车的续航里程是53公里，但是霍女士的说法似乎和官方的续航里程不符。“我记得第一年还行，差不多47、48公里的纯电能，后来大概40公里，有时候很快就停电了。”“不过，总的来说，这比烧汽油便宜多了。差不多合起来(100公里)4升左右的油。” 满电动力还行，亏电行驶很尴尬混合动力汽车不同于纯电动汽车，也不同于纯燃油汽车。因为发动机和电机的相互作用，所以技术要求还是很高的。这款荣威i6用的是1.0T发动机，与之匹配的是电机。很多这种动力组合的车主反映，电池在和发动机一起运转的时候，会有明显的抖动。霍女士也表示，“确实是这样，所以隔一天就会去单位旁边的充电站充电。”舒适性方面，霍女士过一些坑坑洼洼的地方感觉有点颠簸。这种情况其实就是悬挂调整的原因。缺点是在未铺装的路面上行驶会影响车内乘员的乘坐舒适性。好处是给驾驶者带来良好的操控性。 混动带来新体验，技术才是硬道理这台荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版客观来说，混动给霍女士带来了全新的驾驶体验，同时也大大节省了用车成本。它在设计、空、舒适性和智能性上取得了平衡。但是作为一款20万元的混动车型，技术上的平衡也很重要。125PS的马力和170N.m的最大扭矩，对于城市用车和油耗控制确实很有优势。而发动机和电机的匹配，如何达到最佳工况，才是核心技术的体现。自主品牌不能只看起来漂亮，还要让自己看起来更漂亮，才能赢得更多消费者的认可。写在最后在两个小时的采访中，霍女士并没有过多的批评这款车。和她交谈，我也能感觉到她是一个很单纯的人。就像她对待生活和工作的态度一样，家人平安健康。按小时给她工钱，按小时上下班，挺好的。是的，平淡是真的。可是，有几个人能做到内心安静，只是平淡？正文:了解车底原石徐静这两年，SAIC荣威的新车发布节奏明显快了很多。此前已经曝光了多张新车预热图。不过，最吸引人的应该是SAIC荣威全新R标准的首款旗舰量产纯电动SUV漫威-R。如今，在5月10日的SAIC荣威品牌日，它终于露出了真面目。相信大家通过之前的预告图和官图对它有了一定的了解。作为SAIC荣威首款搭载5G技术(具备L3级自动驾驶辅助系统)的量产车型，MARVEL-R采用荣威全新“智聚”纯电动设计理念打造。据悉，未来这一设计理念将贯穿于纯电动架构新车型的研发，并根据各车型不同的市场定位进行差异化设计。具体来说，荣威MARVEL-R全新的“灯遍天下”设计语言，一条LED光带贯穿整个前脸，并与两侧大灯融为一体。据悉，光带还具有日间行车灯和流水转向灯的功能。此外，车头中间还标有荣威全新的R标志。值得注意的是，新车前围两侧勾勒出夸张的进气口造型。内饰配备一体式矩阵式大灯，整体轮廓为X型。它还采用了参数化网格设计，其内部由直瀑型竖条组成。车身侧面，荣威MARVEL-R腰线从大灯贯穿至尾灯，造型充满力量感。此外，它还采用了隐藏式门把手，侧窗边缘和车顶被熏黑。前后轮眉还配有灯组，配合双五辐轮圈穿插灯光元素，视觉效果极佳。车尾，荣威MARVEL-R与车头相呼应，其尾灯也贯穿车尾。两侧尾灯以箭羽为主题，将视觉焦点引向中央LOGO区域。然后，外壳两侧配有更大的出风口，中间区域标有发光的MARVEL-R英文LOGO。目前官方并未发布其动力信息，但此前官方表示其0-100km/h加速时间为4秒，预计将搭载一台大功率电机。此外，荣威MARVEL-R将拥有L3级自动驾驶辅助系统，包括停车启动引导、弯道智能减速、速度引导、交通路口防撞提醒等。据悉，SAIC还与支付宝、斑马网络合作，打造5G时代的“数字出行”体验，可实现人、车、服务的无缝连接，为“万物互联”的智慧出行生活提供技术支持。

有人问，什么是智能？一些哲学家解释说，智力是一种开放性——不带偏见地看，不带干扰地听，不带任何先入之见地与事物在一起的能力。这个智能概念太难理解了，但是今天讨论的“智能汽车”就很好理解了，就是把汽车拟人化:把车载摄像头、雷达等传感设备当眼睛有人问，什么是智能？一些哲学家解释说，智力是一种开放性——不带偏见地看，不带干扰地听，不带任何先入之见地与事物在一起的能力。这个智能概念太难理解了，但是今天讨论的“智能汽车”就很好理解了，就是把汽车拟人化:把车载摄像头、雷达等传感设备当眼睛和耳朵，把语音系统当嘴巴；看到周围的情况，然后根据情况做出判断，相当于人的大脑思考，给出反应，然后控制汽车的驾驶行为，相当于人的手脚。那么智能汽车就会主动思考，理解用户的想法，快速有效地解决问题。为什么市场上需要智能汽车？如今，90后已经成为汽车市场的消费主力军。这个年龄段的人从小就受到互联网的影响，已经习惯了互联网给生活带来的便利。在选择新车的时候，不局限于传统三部分的要求，空房间，安全等。，但也希望有一辆更智能的车，更了解自己的车。为了满足年轻人的需求，很多汽车品牌都加大了对智能网联汽车的投入。特别是一些自主品牌前瞻性地把握了汽车智能网联发展的大方向，做了更懂用户的好出行伙伴。荣威是智能网联表现突出的汽车品牌之一。不仅拥有荣威RX5、荣威RX8、荣威MARVEL X等一系列深受用户欢迎的互联网汽车和智能汽车，还于近期推出了全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX，成功实现了“智能汽车，中国制造”。天眼系统打造“智慧出行”听《天眼》好像有一种神奇的感觉。“天眼之车”可以感知未来，更好的感受用户。荣威RX5 MAX的天眼系统旨在更好地了解用户，掌握“你是谁”，从而更好地满足精细化的需求。具体来说，进入车内后，后视镜上的摄像头会输入车主的“人脸ID”，并显示在仪表盘上。根据提示，用户登录系统后，可以根据自己的驾驶习惯自定义座椅、后视镜位置、导航、氛围灯、娱乐账号等等，而这些选择此时都会被这台荣威RX5 MAX记住。以后在用车过程中，只要上车后扫描识别面部信息，汽车就会读取车辆原始设置信息，这样的好处是省去了别人借车使用带来的不便。当然，如果车辆扫描无法识别车主面部信息，那么这些隐私信息就不会出现。Toul和Tuyue还在遥控钥匙的阶段。进入车内后，他们需要一键启动，才能进入驾驶状态。很多用户也抱怨Toul的遥控键经常失灵，搭配不慎会导致死车现象。自带设备多用户可以自由驾驶，不会分心荣威RX5 MAX是业内首创的BYOD多用户控制，即驾驶者可以通过一键授权的方式控制导航、媒体、空音、窗口等。以改变导航路线的场景为例，乘客只需将手机上的导航信息发送到车载系统，经司机确认后，重新规划的路线便可显示在大屏幕上，大大减轻了司机的分心压力，为行车安全提供了坚实的保障。汽车功能是一个在路上行走的社交工具。此前我在试驾荣威RX5 MAX的时候，亲身体验了这个创新的“车信”功能。虽然看起来和普通的短信功能没什么区别，但是仔细研究后会觉得这个功能很强大，很实用。与通讯录好友配对后，可以通过系统与好友交换消息。当你的朋友需要你开车去接他的时候，你只需要开启一键接机功能，你朋友的手机就会收到一条短信链接。只要他点击链接，他的位置就会被发送到车辆屏幕上。这时候你只需要说一句确认，车辆就会自动导航到你朋友所在的位置。全程不需要停车输入导航信息，大大提高了驾驶效率。AR直播导航没有走错路。记得我在重庆试驾荣威RX5 MAX的时候，在重庆复杂的高架桥上也不怕出问题。通过“你好斑马”调出导航功能，语音设置目的地后，这款AR实景仪表盘可以直接在实景中投射导航路线，微微低头就可以知道自己的路线、下一条路线的转弯以及是否需要并线。这个被称为AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0的功能，可以精确定位位置和具体车道，还原道路的真实场景，将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景上。自带转弯、岔路、掉头等路况实景引导，实现更精准的AR实景导航。采用140度大广角前置摄像头，扩大视野消除一根柱子的盲区，同时带来有趣的AR-POI实景标签。这个功能在重庆的道路上非常实用，尤其是在多座高架桥的交叉路口。AR实景导航会准确识别要走的路，避免走错路或走弯路。L2自动驾驶更安全。L2 autopilot AI Pilot智能驾驶辅助系统是荣威RX5 MAX的重要卖点之一。通过ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW正面碰撞预警、LKA车道居中、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度辅助、IHC智能大灯控制等多项主动安全技术，最终带来让驾驶更轻松、更安全的性能。此外，荣威RX5 MAX还配备了360°全景影像。通过车身周围配备的3个毫米波雷达、6个全高清摄像头、12个超声波雷达，实现同一个摄像头、同一个录音，显示车身周围全景，360°无盲区，时刻保障行车安全。说完了智能辅助驾驶的特点，再来看看途观L和途悦。目前两车还是以CarPlay、MirrorLink或者CarLife等手机互联为主。交互核心还是只围绕手机，整车智能化明显落后于荣威RX5 MAX。不过途观L和途悦的语音交互能力也是逊色不少。他们需要一个多功能方向盘和屏幕按钮来激活和使用它们，不像荣威RX5 MAX可以通过语音控制唤醒。至于语音识别率，那就不用说了，荣威RX5 MAX在智能层面可以说是大获全胜。驾驶辅助的表现不如荣威RX5 MAX完美，无法满足用户不断变化的需求。再看性价比，现在买荣威RX5 MAX还能享受12000元的硬核现金大礼。硬核惊喜价10.68万元起，还有全部门终身免费基础流量和24期零利率等硬核豪华大礼。超高的价格比完全可以秒杀途观L和途悦等合资车型，成为当代硬核青年的购车首选。荣威RX5MAX的安全性如何？从RX5 MAX的碰撞评分来看，在测试的6个项目(正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB)中，RX5 MAX的评分为G(优秀)，是最高级别的评价。沃尔沃XC60同样六G评级，所以RX5 MAX的安全性和一些合资车一样豪华。具体来说，在正面25%偏置碰撞中，RX5 MAX的每一个细节得分都是g，从碰撞的真实视频中我们也可以发现，左前轮向外摆动防止侵入乘客舱，悬架塌陷到位，乘客舱安全气囊弹出的时机和位置正确，乘客得到了完整的保护，整个乘客舱没有明显变形，没有伤害到驾驶员。这里必须要注意的是，中国保险研究院的测试中正面25%偏置碰撞的设定速度为64.4 km/h 1km/h，是目前最严格的测试，与美国IIHS一致。但是，开车还是安全第一。如果以120公里的时速迎面25%偏置碰撞，估计只有坦克能保命了。在侧面碰撞中，RX5 MAX在车辆结构、驾驶员保护和乘员保护方面被评为全G。这说明门板的吸能很到位，门板内侧的B柱和防撞梁刚性很足，前后排头部安全气帘和前排侧气囊完美保护了侧面碰撞时车内人员的安全。这里值得一提的是，荣威RX5 MAX标配6安全气囊，包括前排侧气囊和前后头部安全气帘。从正面25%偏置碰撞和侧面碰撞的优异成绩来看，荣威RX5 MAX号称超高强度钢结构的笼式车身确实名副其实，无论是吸能还是抗碰撞都非常出色。结合被动安全设施，完美保障车内人员安全。其实从车顶强度的测试结果中，我们也可以发现RX5 MAX笼体的强劲刚性，其峰值车顶载荷达到84042N，是车重的5.41倍，远超4倍的测试标准。另外就是主动安全。在FCW/AEB(前防撞预警/自动紧急制动)项目测试中，RX5 MAX获得满分，获得G级评价。从视频中可以看出，RX5 MAX在识别到车前障碍物时，及时减速停车，与前车还有一定距离。不过要提醒你的是，AEB测试的最高时速是40km/h，超过40km/h，碰撞可能还是无法避免，但还是可以在一定程度上减少碰撞。荣威RX5 MAX是荣威推出的一款中型SUV，主打智能网联。设计硬朗，内饰科技感十足。搭载全新互联网汽车智能系统3.0Pro、SKYEYE系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统。它被称为世界上第一个智能驾驶舱。虽然这个名字有些夸张，但是智能网联的性能确实很优秀。经过中国保险研究院的测试，我们再次看到了RX5 MAX安全的一面。对于那些认为国产车不安全，对中国品牌有偏见的人来说，RX5 MAX首先证明了自己，其次为中国品牌汽车的安全性带来了可靠的依据和自信。近期荣威i6共投诉216起，在紧凑级车型投诉榜上排名第二，排在他前面的只有奇瑞汽车。抱怨的原因也很奇怪。有人说发动机有异响，有人说起步太不顺，变速器不顺等等。有车主直接把车开到SAIC荣威的销售店，贴上“无良加价，欺诈消费”“荣威i6太厉害了，好像一开始就被踢了”等标语。被车主贴上标签的荣威i6，今年2月17日才上市。之前推出了小排量1.0T和1.5T涡轮增压发动机的车型，售价只有8.95万，还是比较现实的。但后来的新款车型配置更高，价格也提高到了14万。其实增加拨款也是好的，关键是“不择手段”。有车主表示，买车没多久，却发现同样的车型，同样的配置都升级了。同样的车，后者多连杆后独立悬架，17寸铝合金型材，米其林轮胎，侧面安全气帘新配置。但是车主自己的荣威i6什么都没有，真的很不爽。据另一位车主自己反映，他买的是加装后的新车。起步感极强，异响也很严重，行驶中发动机噪音很大。倒车的时候变速箱会发出很大的噪音。然而，所有这一切，当涉及到4S店，是正常的，没有升级或维护给予。其实全新荣威I6的配置升级包括发动机一键启动、无钥匙进入、前排侧气囊、多连杆后独立悬架、米其林轮胎、主驾6向电动调节等等。整车的舒适性和动力性都有了很大的升级。但问题是很多消费者并不知道这些，所以买的都是旧车。当他们看到别人的新车开的那么舒服，也就隔了几天。为什么他们的新车没有这么好的体验？心里真的很难平衡。(图片均来自网络。如有侵权，请联系删除。)