上汽大通g10吸顶电视怎么放

8月28日，SAIC MAXUS全新V80系列正式上市。新车包括V80城市赛王者和V80加版城市版两大系列，共10款车型，售价10.28-15.08万元。 上汽MAXUS V80城配王/V80 PLUS城市版车型及指导售价 车型 指导售价（8月28日，SAIC MAXUS全新V80系列正式上市。新车包括V80城市赛王者和V80加版城市版两大系列，共10款车型，售价10.28-15.08万元。 上汽MAXUS V80城配王/V80 PLUS城市版车型及指导售价 车型 指导售价（万元） V80城配王手动短轴超低顶 10.28 V80城配王自动短轴超低顶 10.78 V80城配王手动短轴中顶 10.28 V80城配王自动短轴中顶 10.78 V80城配王手动长轴中顶 12.28 V80城配王自动长轴中顶 12.78 V80城配王手动长轴高顶 13.08 V80城配王自动长轴高顶 13.58 V80 PLUS城市版手动 13.98 V80 PLUS城市版自动 15.08 SAIC大通V80城市赛王者/V80 PLUS城市版依然延续了V80的设计。前脸由三条镀铬前格栅组成，非常大方规整。前保险杠通过贯穿式设计与两侧雾灯相连，配合双五辐轮圈，整车音响看起来更加动感，一改以往轻客沉闷的形象。内饰方面，新车内饰与现款相比没有明显变化，仪表盘依然采用中央设计布局。不过从车身的尾标也可以看出，该车已经达到了国6 B的排放标准..现金V80V8Plus城市版搭载支持国六B标准的新一代SAIC π2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率102kW(139PS)，最大扭矩330n·m，采用霍尼韦尔两级增压器技术，低速扭矩提升15%，功率提升30%。同时还提供6速AMT变速箱，满足更多用户的驾驶需求。V8城市配王搭载2.5T柴油发动机，最大功率100kW(136PS)，最大扭矩330n·m。现金V80配置方面，V80城市赛王者/V80加版城市版配备了ESP车身电子稳定辅助系统、BAS刹车辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等全方位主被动安全配置。V8Plus城市版首次搭载智能联网系统——蜘蛛智联3.0，可实现驾驶行为分析、预诊断、故障分析等功能。(文:太平洋汽车网赵心节)日前，SAIC大通T60柴油国六版皮卡即将上市，新车售价9.98万元起。SAIC T60国六柴油版延续了国五的外观，车身尺寸为5365*1900*1809mm，集装箱尺寸为1485*1510*530mm，轴距为3155mm；长集装箱车型的车身尺寸为5680*1900*1722mm，集装箱尺寸为1800*1510*530mm，轴距为3470mm。SAIC T60柴油国六版有两款比较实用的车型:先锋版和舒适版，两款都有手动/自动挡和两驱/四驱车型。这款车的价格区间为9.98万-13.08万元，将与11.98万-20.48万元的SAIC大通T70无缝对接。刘国的产品将更加完善，丰富的产品将全面覆盖国内高端柴油刘国皮卡市场，极大满足用户的选车需求，同时也给产品系列不足的竞品车型带来巨大压力。上市的SAIC大通T60柴油皮卡采用了与SAIC大通T70相同的动力，2.0T SAIC π发动机将为卡车带来120kW的最大功率和375n·m的最大扭矩，可以达到国六b的排放标准，在目前的皮卡市场上，这款发动机的动力输出值是名列前茅的，具有更好的燃油经济性和NVH性能。更为亲民的T60柴油国六版上市后，产品竞争力将大幅提升。依托现有的声誉和国外市场地位，将有助于SAIC大通皮卡产品在市场上进一步发展。此外，SAIC MAXUS T60汽油国六版搭载SAIC自主研发的NLE2.0T汽油发动机，已升级至国六版。最大功率160kW，最大扭矩可达350n·m，匹配6MT和6AT两款变速箱。它也有两种尺寸的标准集装箱和长集装箱。近年来，我国陆续取消了粘贴反光条和双证。此外，包括济南、秦皇岛、唐山、重庆、宁波在内的多个城市加快了对皮卡车的解禁。政策利好不断激发皮卡企业竞争，中国自主品牌硬实力得到质的提升。中国国内柴油皮卡市场日趋成熟，新产品更贴合用户用车需求，从而最大程度满足其对皮卡生活的追求。虽然目前我们都笼罩在新冠肺炎病毒中，但在全民的努力和全方位的保护下，开始疫情是大势所趋。作为一家负责任的汽车公司，SAIC大通投入到紧张的“抗疫”工作中，积极采取措施应对疫情；另一方面，不忘向经销商和消费者推出有利的减压政策，最大限度地帮助大家顺利度过疫情，体现了极大的人文关怀。(以上图片均来自SAIC大通T60第五版)

如果您想调整红旗 H5 的显示屏亮度有以下几种方法。 一是使用驾驶室左前方面板上的调节滚轮。轻轻滚动这个滚轮就能改变中控屏幕的亮度。 二是在中控屏找到“设置”点击进入后再点击屏幕进入屏幕设置接着点击亮度等级进行调节。这里一共 如果您想调整红旗 H5 的显示屏亮度有以下几种方法。 一是使用驾驶室左前方面板上的调节滚轮。轻轻滚动这个滚轮就能改变中控屏幕的亮度。 二是在中控屏找到“设置”点击进入后再点击屏幕进入屏幕设置接着点击亮度等级进行调节。这里一共 5 个档位您可以根据自己的需求来选择。 如果您觉得中控屏在早晚阳光斜射时有反光问题可以考虑给中控屏贴防反光的膜。去专业的汽车美容店贴质量较好的防反光膜能有效减轻反光保证您的视线清晰不影响驾驶安全。 另外控制仪表盘的开关可以上下调节同时能调节仪表盘的明暗度。这个可以根据个人的喜好进行选择一般出厂状态下默认是比较好的调节状态。 需要注意的是如果您只是想降低亮度不太建议经常使用坐在车上启动再熄火将主驾门打开再关一下这种方式来关闭屏幕。因为这种方式只是关闭屏幕并不能很好地满足您调整亮度的需求。红旗 H5 氛围灯可以调亮度。 车辆处于启动或通电状态打开车载中控屏点击车辆设置找到灯光选项进入就能看到氛围灯选项开关点击开启后可进行自定义设置能调节亮度。 19 款可通过仪表盘左侧的控制按钮或车内中控屏的“车辆设置”里的“氛围灯设置”选项操作选择不同亮度。在车灯控制旋钮上也能打开氛围灯可两段式调节亮度方向盘左边转盘转到 12 点钟为自动感光外部光线暗会自动开启转到 1 点钟为手动开启亮度调节是转盘右边的滚轮上下滚动。只要打开大灯近光开启时氛围灯就自动打开了。 22 款的点到 7 就是呼吸模式。 需要注意的是使用氛围灯时要合理调节光亮度太亮可能会影响车内人员对车外环境的判断导致无法及时应对外界情况一定要调到最合适的亮度既享受氛围灯带来的舒适感又不影响驾驶安全。 红旗 H5 是可以加装氛围灯的包含仪表台中控贯穿式灯带、氛围灯控制模块、脚窝灯、门拉手和车门轮廓灯等。 加装氛围灯要注意其一般为 LED 型灯材质柔软但安装需合理。建议找专业正规团队安装因为可能改变汽车内部电路弄错会有安全隐患。尽量选可以调光的氛围灯亮度不宜过高起到内饰点缀和观赏效果即可否则会影响驾驶视线。

红旗 H5 前视镜调整距离的方法其实挺简单的。 首先在主驾驶车门扶手处能找到四个按键这就是调节后视镜的关键。 按下左右后视镜选择按键选好要调节的后视镜比如想调左边就按左边的按键。然后通过后视镜角度调节按钮就能轻松改变后视镜的角红旗 H5 前视镜调整距离的方法其实挺简单的。首先在主驾驶车门扶手处能找到四个按键这就是调节后视镜的关键。按下左右后视镜选择按键选好要调节的后视镜比如想调左边就按左边的按键。然后通过后视镜角度调节按钮就能轻松改变后视镜的角度啦。调节时得注意方法中央后视镜的地平线应与后视镜平行且处在镜面的二分之一处镜面略面对驾驶员这样能看清后方来车。左后视镜要将地平线调整至左侧后视镜中央 1/2 处车身映像露出 1/4。车身映像占太少看不到贴近车尾的车辆占太多又不容易看清并行车辆。右后视镜的地平线则要调整至右后视镜的 2/3车身映像同样露出 1/4。因为驾驶员在车辆左方驾驶车辆右方有更多盲区所以左右后视镜调节方法略有不同。要是车辆带有后视镜自动下翻功能设置方法是这样的第一步把车辆挂入倒挡第二步在倒挡状态下选择右后视镜来调节后视镜的角度第三步调节完成后把车辆挂入 P 档或者挂入前进档这样后视镜自动下翻记忆就设置完成了。还有哦后视镜加热功能在中控上设置后视镜加热与后风挡除雾是同一个按钮按下后可对后视镜与风挡同时加热。在雨雾天气开启该功能能保证镜面的清晰。红旗 H5 能直接给手机充电。 中央储物箱前部配备有无线充电系统支持 Qi 标准无线充电的手机可直接放置于无线充电区域进行充电。电源点火开关要置于“IGON”模式。充电前要移走充电板上的所有金属物品手机应正面朝上放在防滑垫中间位置别放高速收费卡等磁性卡片以免消磁。 无线充电过程中如果有起动动力系统或携带钥匙离开车辆的操作可能会导致无线充电短时中断这是正常的。 要是手机不支持 Qi 标准无线充电就得搭配接收器。如果用苹果 TypeC 充电线在车机屏幕下面的 C 口充电没反应可能这个接口更多用于数据传输。但车上还有其他办法比如数据线插到后排或者把手机放在变档杆后部、中央扶手前面的长方形区域。还可以踩刹车踏板按下一键启动按钮启动汽车连接 USB 插口将外部设备连接到 USB 插口来充电。 总之红旗 H5 有多种方式能给手机充电您可以根据自己的情况选择合适的方法。

如今的车型被赋予了越来越多的定义，运动、青春、豪华、个性等等，但似乎“好开”才是一辆车原本的本质。今天，在海南，我们将体验一款“易于驾驶”的车辆——新一代斯巴鲁傲虎。驾驶是斯巴鲁的灵魂，先从驾驶说起。新一代傲虎搭载了一台2.5L自然吸气水平如今的车型被赋予了越来越多的定义，运动、青春、豪华、个性等等，但似乎“好开”才是一辆车原本的本质。今天，在海南，我们将体验一款“易于驾驶”的车辆——新一代斯巴鲁傲虎。驾驶是斯巴鲁的灵魂，先从驾驶说起。新一代傲虎搭载了一台2.5L自然吸气水平对置发动机，最大马力169马力，最大扭矩252N·m，你可能觉得这台发动机“保守”，其实不然。这款发动机90%的零部件经过重新设计，将原来的歧管多点喷射改为缸内直喷，压缩比提高到12:1，热效率提高到37.2%，同时降低了发动机的振动和噪音。实际驾驶中也是如此。低扭矩更足，最大功率输出范围更广，对油门踏板的响应也很积极。当然加速感觉还是比较线性的，超车的时候要抓住机会。虽然很遗憾海外的2.4T发动机没有引进，但是这款2.5L自吸发动机可以给你更舒适的驾驶体验。结合模拟的8速CVT变速箱，长途驾驶变得非常轻松。舒适的驾驶，除了发动机和变速箱的配合，还来自于基于新一代傲虎打造的SGP斯巴鲁全球化平台。新平台在轻量化、车身刚性、车身振动抑制等方面相对优化。此外，傲虎采用了特殊的悬架结构布局，前者为麦弗逊式独立悬架，后者为双横臂式独立悬架，悬架摆臂多为铝制，进一步减轻了簧下重量。你可能觉得这些结构优化并不能带来实际感受的升级，但事实并非如此。新一代傲虎操控性极佳。在实际驾驶中，可以感觉到傲虎的悬挂行程比较长，路上的颠簸基本可以解决，可以保证日常的驾驶舒适性。同时，悬架也能为车辆提供出色的支撑。中高速过弯时，车辆没有明显侧倾，可以保证舒适性，有良好的操控体验。"作为一款跨界旅行车，傲虎的表现自然不在话下。它搭载了斯巴鲁的全时四驱系统，并且拥有X模式两种模式，加上213mm的最小离地间隙，这些都保证了新一代傲虎的通过能力。此外，新车的智能驾驶辅助系统也进行了升级。搭载新一代EyeSight驾驶辅助系统，可实现全速ACC、启动油门防误操作、紧急自动转向辅助等多项驾驶辅助功能。开完车，我们来看看外观。虽然相比老款，新一代傲虎在细节上增加了不少曲线设计，也更加年轻化，但似乎还是有些“科技男”的味道。新车有三种，大致可以分为旗舰版和探索版。不同的是，旗舰版采用镀铬宽亮条前格栅，探索版采用黑化处理。另外，行李架、反光板、轮毂的颜色也不一样。新一代傲虎全系标配LED大灯，具有自动大灯、远近光适应、随动转向、大灯清洗等功能。来到车侧，新车车身尺寸为4880、1875、1675mm(发现版高度为1670mm)，轴距为2745mm。傲虎官方定位为SUV车型。虽然宽大的轮眉和18英寸的轮圈力求让这款车更加“狂野”，但从车的侧面比例和造型来看，更像是一款跨界车型。新一代傲虎的车尾层次非常分明，异形LED尾灯的造型非常犀利，下方造型夸张的保险杠让整个车尾都很狂野。奥虎的内饰设计简洁实用，整体用料和做工都还不错。主要的升级基本都是在技术配置方面。11.6寸的立式中控屏，显示清晰度和操作流畅度都没有问题，并配有车玩和百度车生活手机互联功能。分区空音固定在屏幕下方，整体操作相对方便。新车依然采用了机械指针和小液晶屏的仪表布局，在液晶仪表更加普及的年代显得有点“老气横秋”。仪表盘后方的多功能方向盘与老款造型一致，整体手感更胜一筹。而且配备了方向盘加热功能，斯巴鲁在细节上的表现还是值得称赞的。在乘坐舒适性和空方面，傲虎表现非常出色。除了座椅材质不同，傲虎三款车型的功能基本相同。旗舰版座椅由纳帕皮革制成，而发现版则由防水合成材料制成。功能方面，前排座椅电动调节、后排座椅靠背角度调节、前后座椅均配备座椅加热功能。乘坐方面，座椅非常大方，填充物充足，包裹感和承重感都很好。后排空，我身高182cm，体重100kg，膝盖有一拳空，脑袋四指空。总体来说，后排空。新一代傲虎是一款你必须驾驶和感受的车。隔着屏幕你注意不到它的好。自驾游的话，舒适度绝对会给你留下深刻的印象，就像漂亮的外表是千万，有趣的灵魂却是万里挑一。我相信经过一段特殊时期，人们一定会重新思考自己的生活方式。长途驾车，亲近自然，一定是最受欢迎的方式之一。如果你还没有找到出门的理由，那么现在你找到了，新一代斯巴鲁傲虎将是你旅途中的好伴侣。我相信斯巴鲁傲虎是一款只要购车预算合适就可以“盲买”的车。以前简单，多变，稳定。此次迎来新一代，斯巴鲁有意给消费者更多的可能性。所以，让我们来看看新一代傲虎会给我们带来哪些惊喜。斯巴鲁傲虎作为家族旗舰车型，时隔多年终于换代了。虽然整体设计与上一代非常相似，但从细节上，我们很容易看出新一代车型的特殊用心。新车基于斯巴鲁SGP模块化平台，在设计上运用了更多的曲线和曲面变化，突出精致感。保险杠护板安装在车头和车尾，由优质树脂制成，可以使SUV的越野性能更好。LED大灯配有自动水平控制系统，形似鹰眼，边缘锐利，能见度更高，照亮您的漫漫旅途。矩阵式自适应LED照明系统和日间行车灯凸显了前脸的高级设计感。并且尾灯和刹车灯采用LED光源，更节能省电，与LED大灯造型一致，形成统一的犀利风格。车顶行李架根据不同车型提供两种选择，其中探索版车顶行李架不可调，但承重更强；旗舰车顶行李架可以调整布局，满足不同的装载形式。优质的皮革材料，有了哈曼/卡顿立体声，让新一代斯巴鲁骄傲的内饰。与过去相比有了很大的改进。内饰部分，斯巴鲁一直坚持简约实用的风格，但傲虎略有不同。这款新车的用料比过去高很多。座椅采用柔软的纳帕皮革，质感极佳，经久耐用。前后座空充足，长途旅行也能给全车带来舒适。旗舰车型配备哈曼卡顿音响系统，其特点是采用新技术GreenEdge打造自然声学空室，让车内每一位乘客都能享受到高品质的音乐。科技方面，11.6英寸的多功能触控显示屏可以实现媲美智能手机的便捷应用，操作更加直观。不过比起显示器带来的互联系统，我更关心新的EyeSight驾驶辅助系统能做什么。这套系统集成了防碰撞制动系统(PCB)、紧急自动转向辅助功能、全速自适应巡航控制系统(ACC)、车道居中/跟随转向、启动油门误操作防止功能、车道偏离校正辅助、警告和提示功能。不要小看这些功能。他们就像一群等待命令的隐形卫士，时刻守护着司机和乘客，保护着他们。从驾驶舱移到车尾，体验新一代傲虎的装载空室。值得一提的是感应式后行李箱门的体验。只要车钥匙在身上，人只要把手肘靠近车标就能打开后行李箱门。如果此时后行李箱帘关闭，轻轻一碰就会瞬间缩回，方便放置东西。这个功能不需要考验人一条腿独立的平衡性，同时彻底解放双手。动力方面，新一代斯巴鲁傲虎采用了大家熟悉的2.5升水平对置发动机，最大功率124 kW，最大扭矩252 Nm。显然从数据上看并不耀眼，期待的2.4T发动机也没有引入国内，很遗憾。然而，制造商已经重新校准了这一代发动机，具有更大的扭矩和更早的最大功率输出范围。CVT的传动比范围更广，从之前的模拟7速升级到了模拟8速。这款自然吸气发动机相比涡轮增压发动机和目前流行的电机，起步性能明显弱了一点，但它的优势在于平顺，而且只要深踩油门，中高速段的瞬时扭矩完全可以满足超车要求，城市驾驶不弱。空之间的灵活布局，机械质量稳定，以及出色的四驱系统，让新一代斯巴鲁傲虎轻松应对各种路况。底盘结构上，新一代傲虎大量使用铝材，将底盘加强件与车身融为一体。与上一代相比，底盘重量减轻了20%，减震器的安装角度和防侧倾杆的材质也有很大不同。避震器的调校明显更运动，侧向支撑很好，变线时车身移动很整齐。不过舒适性表现稍差，路面的接缝可以相对清晰的感知。但如果是减速带之类的大颠簸，减震器还是可以有效吸收的。驾驶形式方面，全代傲虎搭载了对称式全时四驱系统(对称AWD)。该系统的特点是重心低，前后左右重量平衡，能够为驾驶者提供稳定性和操控性极佳的驾驶体验。配合“主动扭矩分配全时四驱系统”，可以根据路面和行驶状况将理想扭矩分配到前后轮，从而提高过弯时的稳定性和湿滑路面上的起步性能。通过一天在各种环境下的试驾体验，新一代斯巴鲁傲虎继续保持了上一代的优势，比如稳定的驾驶质感，多变的空，稳定的四驱，周到的主动安全系统等。在此基础上，我们看到了更好的内饰，更多样的空房间，更人性化的科技配置，比如人机交互系统，后行李箱的开启方式，行李架的两种装载形式等。在这辆车里。这些细节，或者说多样化的汽车生活方式，总能恰好打动那些自驾游的人的心。我觉得这样就够了。当然，还有一个小遗憾——真正的斯巴鲁车迷总是渴望那台2.4T发动机有一天能带到中国。规范斯巴鲁傲虎2.5i终极版指导价:33.08万元。发动机:H4，自然吸气排量:2498毫升最大功率:124千瓦/5000-5800转/分最大扭矩:252纳米/3800微米传输:CVT无级变速器(模拟8档)长/宽/高:4880/1875/1670毫米轴距:2745毫米驾驶模式:前置发动机制动系统(前/后):通风托盘/通风托盘悬架系统(前/后):麦弗逊/双叉骨轮胎:225/60 R18最大速度:-千米/小时0 ~ 100公里/小时加速:-综合油耗:7.4升/100公里文、图/康佳伟

汽车后视镜在日常驾驶中是必不可少的。可以帮助我们观察车后的各种信息。那么如果汽车后视镜镜片损坏需要更换，该如何更换呢？成都万通技校老司机告诉你！汽车后视镜镜片更换工具:1.适合车型的后视镜板。2.尖嘴钳。3.绝缘胶带。4.带接口的特殊金属电汽车后视镜在日常驾驶中是必不可少的。可以帮助我们观察车后的各种信息。那么如果汽车后视镜镜片损坏需要更换，该如何更换呢？成都万通技校老司机告诉你！汽车后视镜镜片更换工具:1.适合车型的后视镜板。2.尖嘴钳。3.绝缘胶带。4.带接口的特殊金属电热丝。更换汽车后视镜镜片的方法:1.网购新镜片后，取下旧镜片，用手按住镜片头部使尾部翘起，然后用手抓住尾部用力拉出，即可取下旧镜片。2.收到视野镜片后，在镜片背面的黑色塑料卡托上进行区分，左侧驾驶座镜片上有字母L，右侧副驾驶座镜片上有字母R。3.用尖嘴钳将后视镜上裸露的金属线皮剥掉，然后用电热丝末端的铜丝缠绕，再用绝缘胶带包裹。4.手动连接电热丝一端的金属扣，与镜片背面黑色塑料卡托上方的卡口连接。将连接好的镜片放入后视镜壳体，轻轻调整其位置，慢慢用力按压。可以听到两声咔哒声，说明镜片的所有卡扣都已经安装牢固。5.启动汽车，将后视镜调整到日常习惯的固定位置。完成了。更换汽车后视镜镜片的注意事项:1.操作时不要使用暴力。2.安装完成后，检查后视镜的位置并调整到位。更换后视镜需要多少钱:后视镜的价格区间比较大，在一些网络上甚至可以买到10元的后视镜。但在正规的汽车改装、美容或修理店，一般家用车的后视镜更换基本在300元左右，在4S店要500-600元。豪车的后视镜更换要贵很多，4S店的报价大多在3000-5000元。有必要去4S商店更换后视镜吗？成都万通技校的老司机告诉大家，如果只是后视镜玻璃损坏，需要更换后视镜，那就没必要去4S店更换了。车主可以选择购买后视镜自行安装。如果后视镜的线路也损坏了，一般建议你去4S店更换。当然，如果你的车的后视镜损坏可以投保的话，4S店的原装后视镜是首选。然而，需要提醒一句。后视镜的好坏是由镜片决定的。辅厂的镜头和原厂的镜头从表面看没有区别。而质量较差的副厂镜头，在装车后行驶过程中会产生非常强烈的抖动感，视线模糊影响安全驾驶。建议购买质量好的辅助工厂的镜头或在4S商店更换原厂配件。汽车圈一提到“品质”这个词，脑海里总会闪现熟悉的“德国品质”。作为“德国品质”的代表品牌，“大众”在国人心中留下了优质的形象。在汽车还是简单交通工具的那个年代，没有那么耀眼的功能，选车可以更加多样化，“品质”几乎成了选车最重要的因素。一汽大众也秉承这种造车理念。从2006年基于PQ35打造的第一代速腾开始，“高品质”就成为速腾的标签，它像基因一样存在，书写着一代又一代的传奇。在中国家用车史上赫赫有名的老款速腾有了立足之地。速腾于2006年引入中国市场。在那个汽车消费还处于卖方市场的年代，消费者对一辆“好车”的需求是单纯而简单的。耐用、易驾驶成为消费者选车的最大需求。恰好，从第一代速腾开始，这些优秀的品质就让速腾成为了A级车型标杆的基石。速腾在做工质量和使用经济性方面继承了优秀的品质和庞大的数量基数，这也大大降低了速腾的保养成本，使其成为非常适合中国家庭的“神车”。强大的产品实力铸就用户口碑用户的口碑离不开强大的产品支持。从第一代产品到现在，速腾一直保持着A级市场的越级产品配置，引领A级车市潮流。2006年，第一代速腾正式上市，动力规格很高。不仅有1.6L和2.0L自然吸气发动机，还有1.8T涡轮增压发动机。要知道，在那个年代，1.8T涡轮增压发动机是比较先进的技术。那时候“高级”或者“A级”之类的外来词还不流行，所以大家都喜欢把速腾叫做“技术过剩”。但也正因为如此，第一代速腾在当时的A级车市场上傲视群雄。2012年上市的第二代速腾，动力方面依然有三种选择，1.6L自然吸气版；1.4T涡轮增压版和1.8T涡轮增压版发动机有三种动力供消费者选择。当然，对于动力要求较高的消费者，也有速腾GLI搭载2.0T的版本供发烧粉选择。全新一代速腾长轴距再次问鼎A级市场。2019年，进入速腾问世的第13个年头。继2006年初第一代速腾开创A级行业标准，2012年第二代速腾采用包豪斯设计理念之后，再次成为A级细分市场的标杆。全新一代速腾长轴距继承了前辈的“高品质”特点，再次征战A级市场。在这13年间，在这个由速腾打造的细分市场中，速腾也迎来了众多实力非凡的竞争对手。这期间，A级市场也开始百花齐放。不仅合资品牌的竞品车型开始涌入，一些自主品牌也开始觊觎。随着全新一代速腾长轴距的到来，A级市场的主导权再次被速腾牢牢掌握。细看现在的市场产品，似乎只有速腾真正做到了真正的A级产品。MQ带来空之间的蛙跳而空是新一代速腾长轴距越级品质最直接的体现。得益于全新MQB平台高度灵活的可扩展性，新一代速腾长轴距拥有堪比b级车的车身尺寸，长4753mm，宽1800mm，高1462mm，轴距2731mm，使得车内/后空之间的变化最为明显，尤其是纵腿空之间，堪比部分b级车。而且后排坐姿合体，坐垫也没有缩短偷换空空间，可以抱大腿。“科技”成为速腾的新标签科技，全新一代速腾长轴距，相比上一代车型是一个新的身份标签。新速腾的“科技”不仅仅是手臂到牙齿的配置，还有外观设计。在新一代流行的家庭设计中，室内装饰的变化尤其令人赏心悦目。不看logo，甚至有法国模特的细腻感。现在新一代速腾长轴距的内饰不仅有这种细腻的感觉，而且在触感和视觉上都表现出一种可以感受到的高档感。全新一代速腾长轴距采用了全新的星月式设计，以驾驶者为中心精心规划驾驶舱布局，并辅以四周的中控台、真皮多功能方向盘、翻毛电动座椅等极具质感的配置。它在无声处呈现出整车的高档品质和优雅品味，带给驾驶者星辰捧月般的非凡体验。中控面板配备了大众最新一代的MIB信息娱乐系统。仅从UI设计的角度来看，它改变了以往大众汽车的工程感，完美解决了以往大众用户抱怨的痛点。新的UI设计简洁，易于操作，易于使用。菜单设计也更加人性化。在每个子菜单下，还有设置按钮。打开后，是当前该子菜单中功能的设置。这种操作逻辑使用起来非常快捷，操作起来也更加舒适。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife和安卓互联网。越级配置成就标杆品质。配置方面，新一代速腾长轴距的丰富配置向竞争对手展示了一款越级车型的配置表现。车内前排座椅通风、加热、感应后备箱、PM2.5过滤装置都出现在新一代速腾长轴距的配置列表中。随着欧阳丹丹音响的出现，新速腾顶配车型的车主可以享受到更加震撼的试听效果。AUTOHOLD、启停、自动驻车、驾驶模式选择都可以。从第一代开始，速腾就提供了丰富可靠的动力选择，进入2019年的速腾依然如此。全新一代速腾长轴距采用大众最先进的“TSI DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。其中1.4TSI发动机最大扭矩250n·m，最大输出功率110kW；1.2 the发动机最大扭矩200n·m，最大输出功率85kW。这种久负盛名的经典动力组合已经安装在大众众多车型上，其可靠性和燃油经济性得到了市场的充分验证。可靠的动力系统，更可靠的辅助驾驶，主被动安全配置，是A级的标杆水平..全新一代速腾长轴距依然表现出标杆性的高水准。Park Assist 3.0自动泊车系统可以实现平行进入、水平退出、垂直进入、垂直向前进入四种泊车模式。车道辅助车道保持系统(Lane Assist lane keeping system)帮助车辆保持在车道内，可以避免因驾驶员疲劳驾驶或驾驶失误导致车辆偏离既定车道而造成的损失。全系标配XDS动态电子差速系统，能让车辆转向更灵活，操控更稳定；MKB多重防撞系统可以在事故发生后以更快的反应速度刹车，迅速降低车速，避免或减少二次碰撞造成的伤害，将事故损失降到最低。高品质是速腾的根本。高品质是速腾的根本，也是传承之道。全新一代速腾长轴距，秉承德国原装，是一汽-大众成都工厂德国精湛的制造工艺和领先的科技制造设备呈现给消费者的又一款高品质车型。不仅是制造工艺的精细化，其卓越的品质来自于严格的大众质量管理体系，从材料检验到功能测试再到安全测试，保证了整车性能的稳定性，确保消费者安心用车。外观设计方面，全新一代速腾长轴距继承了美版车的设计理念，车头更加一体化的设计思路也是目前大众品牌的领先。在相似度高的设计上，新速腾加入了更丰富的肌肉线条。无论是引擎盖还是侧腰线，都呈现出一种紧致的美感。轮廓分明的车尾并没有应用流行的一体式尾灯组。而是采用了类似大灯的立体造型，让头尾的匹配度更加和谐。同时淡淡的黑化效果在视觉上更有质感。内部结构充满线条和区块，高配车型上配备流体转向灯。在A级细分市场，全新一代速腾长轴距几乎没有留给对手去攻克的缺陷。“创业容易，维持难。”我想这句话也是新一代速腾长轴距设计师和工程师在新车设计之初的心声。在新一代速腾长轴距上市两年后的今天，实力和销量再次向人们证明，速腾在自己打造的A级细分市场中再次“保住”成功。因为用了13年的时间去了解A级市场消费者的心理，新一代速腾长轴距的每一个产品点都牵动着消费者的心。